專利名稱：車用蓄電池固定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車用蓄電池方面，尤指一種使用操作簡單、 方便而且可將車用蓄電池固定得更為牢固的車用蓄電池固定裝 置。
背景技術(shù)：
請(qǐng)參閱中國臺(tái)灣專利公告第l 0 1 6 3 9號(hào)專利所示，系指 出一種已知的車輛蓄電池的固定架，其主要系包括一放置座、兩 角板、 一橫桿、兩變鉤螺栓及兩螺帽，該放置座系設(shè)于車輛中可 供放置蓄電池，該放置座的兩相對(duì)側(cè)上各設(shè)有一孔洞，該兩角板 系扣設(shè)于蓄電池頂面的兩相對(duì)側(cè)邊上，該橫桿系兩端螺接該兩角 板，該兩變鉤螺栓系一端的鉤部分別勾設(shè)于該放置座兩側(cè)的孔 洞，另一端的螺接部則分別穿設(shè)于該兩角板，該兩螺帽系分別螺 鎖于該兩變鉤螺栓穿過該兩角板的螺接部上，如此便可藉由該螺 帽的螺鎖而使該兩角板將該蓄電池扣設(shè)于該放置座上。
然而，該已知的車輛蓄電池固定架由于系藉由兩變鉤螺栓先 勾設(shè)于該放置座后，再使一端穿過該兩角板供該兩螺帽螺鎖固 定，而且其又僅利用一橫桿連接該兩角板來達(dá)到對(duì)該蓄電池頂面 的壓制，且該兩角板又僅能限制該蓄電池的兩相對(duì)側(cè)，所以拆裝 上非常的麻煩及不便，而且整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不高，對(duì)蓄電池的固 定無法非常的牢靠，因此一旦發(fā)生車禍或其它強(qiáng)大撞擊時(shí)便易使 該蓄電池發(fā)生脫落。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足， 提供一種使用操作簡單、方便而且可將車用蓄電池固定得更為牢 固的車用蓄電池固定裝置。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是 一種 車用蓄電池固定裝置，包括 一座體，系具有一底板、 一第一側(cè)板、 一第二側(cè)板、 一第三側(cè)板及一第四側(cè)板，該第一、二、三、 四側(cè)板系垂直設(shè)于該底板的四周邊，且并圍成一朝上開口的容室 可供容納該車用蓄電池，該第一、二側(cè)板系平行相對(duì)，該第三、 四側(cè)板系平行相對(duì)，其特征在于，所述第一側(cè)板上側(cè)邊具有一勾 片，該勾片向外及向下傾斜延伸一角度，于該勾片上并又具有一 缺槽，該第二側(cè)板上側(cè)邊系具有一凸片，該凸片系向外垂直延伸， 且其上具有至少一螺孔；所述車用蓄電池固定裝置還包括一扣 板，具有一連接片、 一嵌片及一固定片，該連接片具有一橫段及 垂直延伸于該橫段兩相對(duì)側(cè)邊的一第一立段及一第二立段，該第 一立段可供嵌入該缺槽中，該嵌片設(shè)于該第一立段下端，且與該 第一立段間具有一大于九十度的夾角，該嵌片的兩端并凸出該第 一立段的兩側(cè)可供嵌設(shè)于該勾片下側(cè)，該固定片垂直延伸于該第 二立段下端，可供貼靠于該凸片頂面，于該固定片上并具有至少 一個(gè)螺合件可供螺設(shè)于該螺孔。
該嵌片與第一立段間的夾角為l 6 5度。該第三側(cè)板及第四 側(cè)板的上側(cè)邊分別各向外傾斜延伸 一 斜片，供導(dǎo)引該車用蓄電池 進(jìn)入該容室。該缺槽的兩側(cè)邊形成斜邊供導(dǎo)引該第一立段嵌入。
該座體的底板的頂面及該第一、二、三、四側(cè)板的內(nèi)側(cè)面各 具有至少一緩震墊片。該扣板的連接片的橫段底面具有至少一緩 震墊片。該緩震墊片為海棉墊片。更包括有一箱體及一蓋板，該 箱體系可供容納該座體及一車用計(jì)算機(jī)的電源供應(yīng)器，于該箱體 的頂面對(duì)應(yīng)該座體的位置具有一出口，該蓋板可蓋設(shè)于該出口。 更包括有一托盤設(shè)于車輛內(nèi)部，該箱體可分離地設(shè)于該托盤上。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是當(dāng)將該車用蓄 電池置入該座體的容室中后，只須將該扣板的連接片的第一立段 嵌入該座體的缺槽中，并使該嵌片嵌設(shè)于該勾片的底部，再使 該固定片上的螺合件螺設(shè)于該凸片的螺孔中，即可達(dá)到該車用蓄 電池固定目的，所以操作使用上較為簡單方便，而且該利用扣板 將車用蓄電池扣設(shè)于座體中的方式亦較為牢固，尤其是該勾片與
嵌片傾斜一角度的設(shè)計(jì)，更是使該扣板須先擺動(dòng)一角度方可將其 由座體上拆離，而使其可因此更增加其固定車用蓄電池的牢靠程 度及穩(wěn)定性，而可避免該車用蓄電池因車禍或其它強(qiáng)大撞擊而脫 落。


圖l系本實(shí)用新型立體分解圖。
圖2系本實(shí)用新型局部立體分解圖。
圖3系本實(shí)用新型局部組合剖面放大示意圖。
圖4系本實(shí)用新型動(dòng)作示意圖。
標(biāo)號(hào)說明
1座體10底板
11 第 一 側(cè)板12第二側(cè)板
13 第三側(cè)板130 斜片
14 第四側(cè)板140 斜片
15 勾片16缺槽
160 斜邊17凸片
170 螺孔18緩震墊片
2扣板20連接片
21 嵌片22固定片
23 橫段24第一立段
25 第二立段26螺合件
27 緩震墊片3箱體30 出口4蓋板5托盤6車用蓄電池7電源供應(yīng)器
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖1 圖3所示，系為本實(shí)用新型車用蓄電池固定裝置 的較佳實(shí)施例，其結(jié)構(gòu)包括一座體l、 一扣板2、 一箱體3、 一 蓋板4及一托盤5 。其中 該座體l，系具有一底板l 0、 一第一側(cè)板l 1、 一第二側(cè) 板l 2、 一第三側(cè)板l 3及一第四側(cè)板1 4，該四側(cè)板系垂直延
伸自該底板l 0的四周邊，且并圍成一朝上開口的容室可供容納 該車用蓄電池6 ，而該第 一 側(cè)板1 1與第二側(cè)板1 2系平行相 對(duì)，該第三側(cè)板l 3與第四側(cè)板1 4系平行相對(duì)，于該第一側(cè)板
1 l上側(cè)邊具有一勾片l 5，該勾片l 5系向外及向下傾斜延伸 一角度，于該勾片l 5中央處并又具有一缺槽1 6， 該缺槽1
6的兩側(cè)邊系各形成一斜邊16 0，該第二側(cè)板1 2上側(cè)邊系具 有一凸片l 7，該凸片l 7系向外垂直延伸，且其上具有兩個(gè)螺 孔1 7 0 ，該第三側(cè)板1 3及第四側(cè)板1 4的上側(cè)邊分別各向外 傾斜延伸一斜片1 3 0 、 1 4 0 ，用以供導(dǎo)引該車用蓄電池6進(jìn) 入該容室，另外該底板1 0的頂面及第一側(cè)板1 1 、第二側(cè)板1
2 、第三側(cè)板1 3 、第四側(cè)板1 4的內(nèi)側(cè)面系各具有至少 一 緩震 墊片18，用以提供該車用蓄電池6的底面及四周避震效果，而 該緩震墊片l8可為海棉墊片；
該扣板2，系具有一連接片2 0、 一嵌片2 l及一固定片2 2，該連接片2 0具有一橫段2 3及垂直延伸自該橫段2 3兩相 對(duì)側(cè)邊的一第一立段2 4及一第二立段2 5，該第一立段2 4系 可供順著該斜邊l 6 0嵌入該缺槽1 6中，該嵌片2 l系設(shè)于該 第一立段2 4下端，且與該第一立段2 4間具有約1 6 5度的夾 角，該嵌片2 1的兩端并凸出該第一立段2 4的兩側(cè)可供嵌設(shè) 于該勾片l 5的下側(cè)，該固定片2 2系垂直延伸于該第二立段 2 5下端，可供貼靠于該凸片17的頂面，于該固定片22上 并具有兩個(gè)螺合件2 6可供螺設(shè)于該螺孔1 7 0，另于該扣板 2的連接片2 Q的橫段2 3底面具有一緩震墊片2 7，以提供該 車用蓄電池6的頂面避震效果，而該緩震墊片l 8系可為海棉墊 片；
該箱體3，系可供容納該座體1及一車用電腦的電源供應(yīng)器 7，該座體1系固定于該箱體3內(nèi)部，于該箱體3的頂面對(duì)應(yīng)該
座體的位置具有一出口 3 0 ;
該蓋板4，系可蓋設(shè)于該出口30;
該托盤5，系結(jié)合于車輛內(nèi)部，并使該箱體3可分離地結(jié)合 于該托盤5上。
請(qǐng)配合參閱圖l、圖4所示，當(dāng)將該車用蓄電池6置入該座體 l的容室中后，只須將該扣板2的連接片2 0的第一立段2 4 嵌入該座體1的缺槽16中，并使該嵌片2 1卡設(shè)于該勾片1 5的底部，再使該固定片2 2上的螺合件2 6螺設(shè)于該凸片1 7 的螺孔l 7 0中，即可達(dá)到該車用蓄電池固定目的。反之當(dāng)欲拆 下該扣板2時(shí)，則須先將該螺合件2 6旋離該螺孔1 7 0 ， 而 且由于該勾片l 5系向下傾斜一角度，所以該扣板2須向下移動(dòng) 一距離使該嵌片2 l脫離該勾片l 5，然而該扣板2系會(huì)被該容 室內(nèi)的車用蓄電池6所擋住而無法向下移動(dòng)，因此須藉由該嵌片 2 l傾斜一角度的設(shè)計(jì)，使該扣板2 l可先擺動(dòng)一角度脫離該車 用蓄電池6的頂面，再向下移動(dòng)一距離使該嵌片2 1脫離該勾 片l 5，方可將其拆下。如此，則可使該車用蓄電池6的拆裝更 為簡單方便，而且可增加固定該車用蓄電池6的牢靠程度及穩(wěn)定 性，以及可避免該車用蓄電池6因車禍或其它強(qiáng)大撞擊而脫落， 進(jìn)而使發(fā)生意外時(shí)該車用計(jì)算機(jī)或其它記錄裝置(如攝影機(jī)等) 仍可獲得電源繼續(xù)記錄行車狀況，以提供往后判斷該意外的有效 證據(jù)。
綜上所述，由于本實(shí)用新型具有上述優(yōu)點(diǎn)及實(shí)用價(jià)值，而且 在同類產(chǎn)品中均未見有類似產(chǎn)品或發(fā)表故已符合實(shí)用新型專利 申請(qǐng)要件，乃爰依法提出申請(qǐng)。
權(quán)利要求1、一種車用蓄電池固定裝置，包括一座體，系具有一底板、一第一側(cè)板、一第二側(cè)板、一第三側(cè)板及一第四側(cè)板， 該第一、二、三、四側(cè)板系垂直設(shè)于該底板的四周邊，且并圍成一朝上開口的容室可供容納該車用蓄電池，該第一、二側(cè)板系平行相對(duì)，該第三、四側(cè)板系平行相對(duì)，其特征在于，所述第一側(cè)板上側(cè)邊具有一勾片，該勾片向外及向下傾斜延伸一角度，于該勾片上并又具有一缺槽，該第二側(cè)板上側(cè)邊系具有一凸片，該凸片系向外垂直延伸，且其上具有至少一螺孔；所述車用蓄電池固定裝置還包括一扣板，具有一連接片、一嵌片及一固定片，該連接片具有一橫段及垂直延伸于該橫段兩相對(duì)側(cè)邊的一第一立段及一第二立段，該第一立段可供嵌入該缺槽中，該嵌片設(shè)于該第一立段下端，且與該第一立段間具有一大于九十度的夾角，該嵌片的兩端并凸出該第一立段的兩側(cè)可供嵌設(shè)于該勾片下側(cè)，該固定片垂直延伸于該第二立段下端，可供貼靠于該凸片頂面，于該固定片上并具有至少一個(gè)螺合件可供螺設(shè)于該螺孔。
2、 如權(quán)利要求1所述的車用蓄電池固定裝置，其特征在于， 該嵌片與第一立段間的夾角為l 6 5度。
3、 如權(quán)利要求1所述的車用蓄電池固定裝置，其特征在于， 該第三側(cè)板及第四側(cè)板的上側(cè)邊分別各向外傾斜延伸一斜片，供 導(dǎo)引該車用蓄電池進(jìn)入該容室。
4、 如權(quán)利要求1所述的車用蓄電池固定裝置，其特征在于， 該缺槽的兩側(cè)邊形成斜邊供導(dǎo)引該第一立段嵌入。
5 、如權(quán)利要求1所述的車用蓄電池固定裝置，其特征在于， 該座體的底板的頂面及該第一、二、三、四側(cè)板的內(nèi)側(cè)面各具有 至少 一 緩震墊片。
6、 如權(quán)利要求5所述的車用蓄電池固定裝置，其特征在于，該扣板的連接片的橫段底面具有至少一緩震墊片。
7、 如權(quán)利要求5或6所述的車用蓄電池固定裝置，其特征在 于，該緩震墊片為海棉墊片。
8、 如權(quán)利要求1或6所述的車用蓄電池固定裝置，其特征 在于，更包括有一箱體及一蓋板，該箱體系可供容納該座體及一 車用計(jì)算機(jī)的電源供應(yīng)器，于該箱體的頂面對(duì)應(yīng)該座體的位置具 有一出口，該蓋板可蓋設(shè)于該出口。
9、 如權(quán)利要求8所述的車用蓄電池固定裝置，其特征在于， 更包括有一托盤設(shè)于車輛內(nèi)部，該箱體可分離地設(shè)于該托盤上。
專利摘要一種車用蓄電池固定裝置，包括一座體及一扣板，該座體具一底板及垂直延伸于該底板四周邊的第一、二、三、四側(cè)板，該四側(cè)板圍成一容室可供容納該車用蓄電池，該第一側(cè)板上側(cè)向外及向下傾斜延伸一勾片，該勾片上具有一缺槽，該第二側(cè)板上側(cè)向外垂直延伸有一凸片，其上具有至少一螺孔，該扣板具有一連接片、一嵌片及一固定片，該連接片具有一橫段及垂直延伸自該橫段兩相對(duì)側(cè)邊的一第一立段及一第二立段，該第一立段可供嵌入該缺槽，該嵌片設(shè)于該第一立段下端，且與該第一立段間具有一大于九十度的夾角，該嵌片的兩端并凸出該第一立段的兩側(cè)可供嵌設(shè)于該勾片下側(cè)，該固定片垂直延伸于該第二立段下端，該固定片上具有至少一個(gè)螺合件可供螺設(shè)于該螺孔。
文檔編號(hào)B60R16/04GK201062026SQ20072015583
公開日2008年5月21日 申請(qǐng)日期2007年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月2日
發(fā)明者周俊宏, 李永河 申請(qǐng)人:研華股份有限公司