專利名稱：車輛的變速桿裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種安裝在汽車等車輛的自動(dòng)變速機(jī)上的變速桿裝置。
背景技術(shù)：
以往的變速桿裝置在變速操作部上設(shè)有變速桿，在變速桿的上部安裝有變速捏手。另外，
在變速捏手上設(shè)有變速鈕，該變速鈕用于對(duì)例如從P(停車)檔至R(倒車)檔、從R檔至N(空 檔)檔那樣不同的檔進(jìn)行變速操作。
另外，還提出了如下一種技術(shù)方案除了變速鈕外，在變速捏手上設(shè)有當(dāng)實(shí)施發(fā)動(dòng)機(jī)制 動(dòng)時(shí)用作0/D(超速檔)開(kāi)關(guān)的按鈕開(kāi)關(guān)(例如參照專利文獻(xiàn)1或2)。
如專利文獻(xiàn)1所記載的變速桿裝置，對(duì)于在變速捏手上設(shè)置變速鈕和按鈕開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)， 如圖8所示，在變速捏手上除變速桿的嵌入孔和按鈕開(kāi)關(guān)的嵌入孔之外，對(duì)從按鈕開(kāi)關(guān)13的 基板中央引出的導(dǎo)線24進(jìn)行配線用的貫通孔設(shè)在變速桿插通孔的近旁。
另外，圖9表示在車輛寬度方向設(shè)有變速桿4和按鈕開(kāi)關(guān)13的場(chǎng)合，而圖10表示在車 輛前后方向設(shè)有變速桿4和按鈕開(kāi)關(guān)13的場(chǎng)合，如兩圖所示，在變速捏手6上設(shè)置變速鈕 10和按鈕丌關(guān)13時(shí)，變速捏手6在車輛寬度方向或車輛前后方向必然變大。
專利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)2004—218743號(hào)公報(bào)
專利文獻(xiàn)2: R本特開(kāi)2006 — 273208號(hào)公報(bào)
最近，有使變速捏手小型化的傾向， 一旦使變速捏手小型化，則也會(huì)發(fā)生如下情況變 速桿的插通孔與按鈕開(kāi)關(guān)的導(dǎo)線的配線孔產(chǎn)生干涉，難以設(shè)置導(dǎo)線的配線孔。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型是鑒于以往技術(shù)所具有的這種問(wèn)題制成的，目的在于提供如下一種小型的具 有變速捏手的變速桿裝置，通過(guò)將0/D開(kāi)關(guān)等按鈕開(kāi)關(guān)和導(dǎo)線連接部設(shè)在按鈕開(kāi)關(guān)內(nèi)所設(shè)有 的內(nèi)部開(kāi)關(guān)或基板的端緣部上，從而可在不與變速桿插通孔干涉的位置設(shè)置按鈕開(kāi)關(guān)的導(dǎo)線 配線孔。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型中，技術(shù)方案1的實(shí)用新型是對(duì)車輛的自動(dòng)變速機(jī)進(jìn)行變速操作用的變速桿裝置，其特征在于，具有變速操作部，該變速操作部具有變速桿、安裝在 該變速桿上部的變速捏手、以及表示所述變速桿變速位置的變速位置表示部，所述變速捏手 包括用于將所述變速桿操作成車輛的多個(gè)不同狀態(tài)的變速鈕；以及在前進(jìn)級(jí)檔中對(duì)自動(dòng)變 速模式和不同于該自動(dòng)變速模式的另一模式進(jìn)行切換用的按鈕開(kāi)關(guān)，該按鈕幵關(guān)具有內(nèi)部開(kāi) 關(guān)，在所述內(nèi)部開(kāi)關(guān)的端緣部上設(shè)有將所述自動(dòng)變速機(jī)的控制單元與所述內(nèi)部開(kāi)關(guān)連接起來(lái) 的導(dǎo)線的連接部。
另外，技術(shù)方案2的實(shí)用新型特征在于，所述按鈕開(kāi)關(guān)還具有與所述內(nèi)部開(kāi)關(guān)電氣連接 的基板，在所述基板的端緣部上設(shè)有所述導(dǎo)線的連接部。
技術(shù)方案3的實(shí)用新型特征在于，所述按鈕開(kāi)關(guān)還具有將所述內(nèi)部開(kāi)關(guān)收容的外殼，該 外殼由所述內(nèi)部開(kāi)關(guān)和所述基板夾持。
技術(shù)方案4的實(shí)用新型特征在于，所述變速捏手具有嵌入所述變速桿一部分的變速桿插 通孔、對(duì)所述導(dǎo)線進(jìn)行配線用的導(dǎo)線配線孔，所述變速桿插通孔和所述導(dǎo)線配線孔隔著隔壁 相鄰配置。
采用本實(shí)用新型，由于在按鈕開(kāi)關(guān)的內(nèi)部丌關(guān)或基板的端緣部上設(shè)有將自動(dòng)變速機(jī)的控 制單元與按鈕開(kāi)關(guān)連接起來(lái)的導(dǎo)線連接部，故即使將變速捏手小型化，也不會(huì)使變速桿插通
孔與導(dǎo)線配線孔產(chǎn)生干涉，可對(duì)導(dǎo)線進(jìn)行配線。


圖1是本實(shí)用新型的變速桿裝置的變速操作部的立體圖。
圖2是安裝在圖1的變速操作部的變速捏手上的按鈕開(kāi)關(guān)的立體圖。
圖3是圖2的按鈕開(kāi)關(guān)的另一立體圖。
圖4是圖2的按鈕開(kāi)關(guān)的分解立體圖。
圖5是圖2的按鈕開(kāi)關(guān)的剖視圖。
圖6是安裝圖2的按鈕開(kāi)關(guān)的變速捏手的立體圖。
圖7是圖6的變速捏手的另一立體圖。
圖8是以往的按鈕開(kāi)關(guān)的立體圖。
圖9是以往的按鈕開(kāi)關(guān)的主視圖。
圖IO是以往的另一變速捏手的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
下面，參照附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施形態(tài)進(jìn)行說(shuō)明。
圖丄表示本實(shí)用新型的變速桿裝置的變速操作部2，變速桿裝置安裝在汽車等車輛的自動(dòng) 變速機(jī)上。
變速操作部2具有變速桿4、安裝在變速桿4上部的變速捏手6、以及表示變速桿4變速 位置的變速位賈表示部8。在變速捏手6的上部設(shè)有變速鈕10，在變速鈕10的下方設(shè)有作為 保持開(kāi)關(guān)的按鈕開(kāi)關(guān)12。
另外，在變速位置表示部上表示有規(guī)定的變速模式，從前方向后方依次表示了 P(停車) 檔、R(倒車)檔、N(空檔)檔、D(驅(qū)動(dòng))檔、S(第二速度)檔、L(低速)檔。
變速鈕10用于將變速桿4操作成車輛的停車狀態(tài)、后退狀態(tài)和包含空檔狀態(tài)的前進(jìn)狀態(tài) 等不同狀態(tài)的場(chǎng)合，通過(guò)按壓變速鈕IO，可進(jìn)行例如從P檔至R檔、從R檔至N檔的變速操 作。
在前進(jìn)級(jí)檔，設(shè)有多個(gè)運(yùn)行檔(例如D檔、S檔和L檔).，在變速桿4處于前進(jìn)級(jí)檔時(shí)，在 D檔，從1速至4速自動(dòng)變速，在S檔，從1速至3速自動(dòng)變速，在L檔，從1速至2速自 動(dòng)變速。另外，通過(guò)按壓按鈕開(kāi)關(guān)12，在D檔被固定為3速，在S檔被固定為2速，在L檔 被固定為1速。
也就是說(shuō)，按鈕開(kāi)關(guān)12是用于在前進(jìn)級(jí)檔中選擇自動(dòng)變速模式和變速級(jí)固定模式中任一 模式的按鈕開(kāi)關(guān)，基本上在實(shí)施發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)或在雪地等上車輛出發(fā)時(shí)使用。更具體地說(shuō)，D 檔的3速固定是從4速實(shí)施發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)使用的，S檔的2速固定是在雪地等出發(fā)以1速進(jìn) 行空轉(zhuǎn)時(shí)使用的，L檔的l速固定用于上陡坡和下陡坡。
但是，按鈕開(kāi)關(guān)12不僅用作為這種保持開(kāi)關(guān)，而且也可用作為0/D(超速檔)按鈕，當(dāng)按 壓作為0/D按鈕的按鈕開(kāi)關(guān)12時(shí)，D檔中的1速至4速的變速模式從1速變更到3速，禁止 變更到4速檔。
此外，按鈕開(kāi)關(guān)12也可適用于L'VT(無(wú)級(jí)變速機(jī))規(guī)格車輛，例如在具有7速手動(dòng)模式的 CVT規(guī)格車輛中，設(shè)有二個(gè)按鈕開(kāi)關(guān)(增速用和減速用)，在自動(dòng)變速模式的D檔中從1速到7 速自動(dòng)變速，而手動(dòng)模式中，通過(guò)按壓任一按鈕開(kāi)關(guān)，可選擇1速至7速的任一變速級(jí)。
也就是說(shuō)，按鈕開(kāi)關(guān)12在前進(jìn)級(jí)檔用作為對(duì)自動(dòng)變速模式和不同于該模式的另一模式進(jìn) 行切換的按鈕開(kāi)關(guān)。
如圖2至圖4所示，按鈕開(kāi)關(guān)12具有大致圓筒狀的外殼14、收容在該外殼14內(nèi)部中的 瞬接開(kāi)關(guān)(日文z十'7 、 > ^ 4 '7千)(內(nèi)部開(kāi)關(guān))16、以及安裝在外殼14上的升降自如 的按鈕18，在瞬接開(kāi)關(guān)16與按鈕18之間夾裝有螺旋彈簧20。并在外殼14的底部安裝有與瞬接開(kāi)關(guān)16電氣連接的基板22，導(dǎo)線24與設(shè)在位于基板22下方的端緣部上的導(dǎo)線連接部 22a相連接。該導(dǎo)線24與自動(dòng)變速機(jī)的控制單元連接，設(shè)在自動(dòng)變速機(jī)的油壓回路中的多個(gè) 電磁閥由控制單元的驅(qū)動(dòng)信號(hào)驅(qū)動(dòng)。
如圖5所示，上述結(jié)構(gòu)的按鈕開(kāi)關(guān)12，在設(shè)于外殼14底壁的多個(gè)(例如四個(gè))端子插通孔 14a中分別插通瞬接開(kāi)關(guān)16的多個(gè)連接端子16a中的一個(gè)，多個(gè)連接端子16a中的二個(gè)釬焊 在基板22的導(dǎo)線連接部22a上，因此，外殼14由瞬接開(kāi)關(guān)16和基板22夾持來(lái)保持。
但是，也可是無(wú)基板22的結(jié)構(gòu)，在該場(chǎng)合，瞬接開(kāi)關(guān)16的連接端子16a的端緣部直接 與導(dǎo)線24連接。另外，在該場(chǎng)合，也可用螺絲將外殼14和瞬接開(kāi)關(guān)16連接起來(lái)，或者，也 可在外殼14的一部分上形成凹部并在瞬接開(kāi)關(guān)16的與外殼14的凹部相對(duì)應(yīng)的部位形成凸 部，通過(guò)將凸部和凹部互相嵌合而將外殼14和瞬接開(kāi)關(guān)16連接起來(lái)。
圖6及圖7表示安裝有按鈕丌關(guān)12的變速捏手6，在變速捏手6上形成有將變速鈕10 收容成升降自如的變速鈕嵌入孔6a;位于變速鈕嵌入孔6a的下方、收容有按鈕開(kāi)關(guān)12外殼 14的按鈕開(kāi)關(guān)嵌入孔6b。變速鈕嵌入孔6a與按鈕開(kāi)關(guān)嵌入孔6b都向車輛寬度方向延伸，開(kāi) 口在駕駛座位側(cè)。
變速捏手6還如圖7所示，變速桿插通孔6c形成在與變速鈕嵌入孔6a正交的方向上， 同時(shí)導(dǎo)線配線孔6d在變速桿插通孔6c的駕駛座位側(cè)形成在與按鈕開(kāi)關(guān)嵌入孔6b正交的方向 上。變速桿插通孔6c與導(dǎo)線配線孔6d隔著隔壁6e平行延伸，分別與變速鈕嵌入孔6a或按 鈕開(kāi)關(guān)嵌入孔6b連通，并開(kāi)口在變速捏手6的下端部側(cè)。
還從圖6中可知，本實(shí)用新型的變速桿裝置中，由于在基板22的端緣部上設(shè)定導(dǎo)線24 和按鈕開(kāi)關(guān)12的連接部，因此，即使變速捏手6比以往的小，導(dǎo)線配線孔6d與變速桿插通 孔6c也不會(huì)干涉，可隔著隔壁6e進(jìn)行鄰接配置，可順利地對(duì)導(dǎo)線24進(jìn)行配線。
順便說(shuō)一下，變速桿4不是本實(shí)用新型的主要點(diǎn)，但若通過(guò)金屬線或連桿而與變速器側(cè) 的位置變換桿連接，對(duì)變速桿4進(jìn)行操作，則通過(guò)金屬線或連桿而被傳遞到位置變換桿。
產(chǎn)業(yè)上的實(shí)用性
本實(shí)用新型的變速桿裝置，由于在內(nèi)部開(kāi)關(guān)或基板的端緣部上設(shè)有將自動(dòng)變速機(jī)的控制 單元和按鈕開(kāi)關(guān)連接起來(lái)的導(dǎo)線的連接部，因此，即使將變速捏手做成小型化，變速桿插通 孔和導(dǎo)線配線孔也不會(huì)干涉，可對(duì)導(dǎo)線進(jìn)行配線，作為各個(gè)種類的車輛變速桿裝置是有用的。
權(quán)利要求1.一種車輛的變速桿裝置，是對(duì)車輛的自動(dòng)變速機(jī)進(jìn)行變速操作用的變速桿裝置，其特征在于，具有變速操作部，該變速操作部具有變速桿、安裝在該變速桿上部的變速捏手、以及表示所述變速桿變速位置的變速位置表示部，所述變速捏手包括用于將所述變速桿操作成車輛的多個(gè)不同狀態(tài)的變速鈕；以及在前進(jìn)級(jí)檔中對(duì)自動(dòng)變速模式和不同于該自動(dòng)變速模式的另一模式進(jìn)行切換用的按鈕開(kāi)關(guān)，該按鈕開(kāi)關(guān)具有內(nèi)部開(kāi)關(guān)，在所述內(nèi)部開(kāi)關(guān)的端緣部上設(shè)有將所述自動(dòng)變速機(jī)的控制單元與所述內(nèi)部開(kāi)關(guān)連接起來(lái)的導(dǎo)線的連接部。
2. 如權(quán)利要求1所述的車輛的變速桿裝置，其特征在于，所述按鈕開(kāi)關(guān)還具有與所述內(nèi)部開(kāi)關(guān)電氣連接的基板，在所述基板的端緣部上設(shè)有所述 導(dǎo)線的連接部。
3. 如權(quán)利要求2所述的車輛的變速桿裝置，其特征在于，所述按鈕開(kāi)關(guān)還具有將所述內(nèi)部開(kāi)關(guān)收容的外殼，該外殼由所述內(nèi)部開(kāi)關(guān)和所述基板夾持。
4. 如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的車輛的變速桿裝置，其特征在于， 所述變速捏手具有嵌入所述變速桿一部分的變速桿插通孔、對(duì)所述導(dǎo)線進(jìn)行配線用的導(dǎo)線配線孔，所述變速桿插通孔和所述導(dǎo)線配線孔隔著隔壁相鄰配置。
專利摘要一種變速桿裝置，是小型的具有變速捏手的變速桿裝置，在安裝于變速桿上部的變速捏手(6)上設(shè)有用于將變速桿操作成車輛的多個(gè)不同狀態(tài)的變速鈕；以及在前進(jìn)級(jí)檔中對(duì)自動(dòng)變速模式和不同于該自動(dòng)變速模式的另一模式進(jìn)行切換用的按鈕開(kāi)關(guān)(12)，在內(nèi)部開(kāi)關(guān)或基板的端緣部上，設(shè)有將自動(dòng)變速機(jī)的控制單元和按鈕開(kāi)關(guān)(12)的內(nèi)部開(kāi)關(guān)或基板連接起來(lái)的導(dǎo)線(24)的連接部。采用本實(shí)用新型，可在不與變速桿插通孔干涉的位置設(shè)置按鈕開(kāi)關(guān)的導(dǎo)線配線孔。
文檔編號(hào)B60K20/02GK201151348SQ20072015078
公開(kāi)日2008年11月19日 申請(qǐng)日期2007年9月18日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月18日
發(fā)明者山本一郎, 西村泰秀 申請(qǐng)人:三角洲工業(yè)株式會(huì)社;氣高電機(jī)株式會(huì)社