專利名稱：機動自卸車可變距自卸裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及機動自卸車自卸裝置，尤其涉及一種機動自卸車的可變距 自卸裝置。
技術背景傳統(tǒng)的機動自卸車的自卸裝置，主要由車架組合、車箱、油缸、吊耳和輔 助裝置等組成，車架組合上裝有油缸的安裝軸和車箱翻轉軸，油缸升縮桿頂部 安裝在車箱上，車箱上的吊耳裝入翻轉軸。當翻轉軸的位置一定時，由于受裝 入翻轉軸吊耳圓孔的限制，使車箱上某一點到翻轉軸的距離，在車箱自卸前、自 卸后及回位等過程始終固定不變，只靠油缸的升縮使車箱自卸和回位，當油缸 的作用將車箱及所截貨物舉升而自卸時，動力消耗相對集中且能耗偏大，特別 是常使車箱及所載貨物自卸困難，市場上大量銷售的油缸尾部設置偏后向(以 下簡稱后向)和油缸尾部設置偏前向(以下簡稱前向)的傳統(tǒng)的機動自卸車的 自卸裝置都存在上述缺陷。 發(fā)明內容本實用新型的目的在于對傳統(tǒng)的機動自卸車的自卸裝置進行改進，提供 一種機動自卸車的可變距自卸裝置，使車箱上某一點到車箱翻轉軸的距離在車 箱及所截貨物自卸前相對變動，車箱和所載貨物及其重心自卸前相對后移，從 而使油缸的作用將車箱及所載貨物舉升而自卸時動力消耗相對分散且能耗相 對減少，自卸相對較易，并能使車箱自卸完成下落后使其前移并回位。本實用新型的目的通過以下方案實現(xiàn)包括車架組合、車箱、油缸、不少 于兩個且對稱安裝的變距板和輔助裝置。車架組合上裝有油缸的安裝軸和車箱 翻轉軸，油缸升縮桿頂部安裝在車箱上，變距板上設有變距滑槽，并經(jīng)變距滑 槽裝在翻轉軸上。本實用新型所述的變距滑槽的軸線平行于車箱與車架組合的接觸面。 本實用新型所述的車箱前端下方對稱設置不少于兩個軸承。 本實用新型所述的變距滑槽兩端為圓弧形，中部呈長方形。 本實用新型所述還配有千斤頂。本實用新型所述的變距滑槽一端均設置止動裝置。止動裝置由安裝在變距 板上的止動軸，棘爪軸，彈簧座，安裝在止動軸上并設有棘輪的止動塊，安裝 在棘爪軸上并觸及棘輪的棘爪，安裝在彈簧座上并作用于棘爪的彈簧片及一端 與棘爪聯(lián)接的軟質拉桿構成。止動塊上設有可與翻轉軸相配合的凹槽，并經(jīng)壓 簧裝有滾珠，止動軸設有與滾珠相配合的凹槽。本實用新型實現(xiàn)了車箱上的某一點到車箱翻車軸的距離在車箱和所載貨 物自卸前相對變動，使車箱和所載貨物及其重心自卸前相對后移，使油缸的作 用將車箱及所載貨物舉升而自卸時動力消耗相對分散且能耗相對減少及自卸 相對較易，并能使車箱自卸完成下落后使其前移并回位的機動自卸車可變距自 卸裝置。本實用新型利用同一油缸實現(xiàn)車箱的后移、自卸、下落、前移及回位， 結構簡單、安全可靠、成本低、效果好。

圖1為本實用新型前向自卸裝置實施例1結構示意圖； 圖2為本實用新型后向自卸裝置實施例2結構示意圖； 圖3為圖1和圖2左視結構示意圖；圖4為本實用新型實施例l、 2變距板的安裝結構示意圖；圖5為圖4沿A-A向剖視圖； 圖6為圖3沿B-B向結構示意圖； 圖7為圖6沿C-C向剖視圖；圖8為本實用新型實施例2的止動塊處于原位狀態(tài)的結構示意圖；圖9為本實用新型實施例2的止動塊處于止住翻轉軸時的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合實施例對照附圖對本實用新型進行詳細說明。實施例l:前向的自卸裝置參照圖1、 3、 4、 5、 6、 7，本實施例1由車架組合l、車箱2、雙作用油 缸3、焊接在車箱2上并對稱設置的兩個變距板6、四個軸承9、千斤頂10和 輔助裝置構成。車架組合1上裝有油缸3的安裝軸4和車箱翻轉軸5，油缸3 升縮桿頂部安裝在車箱2上，變距板6上設有兩端為圓弧形、中部呈長方形、 光滑平整用于變距的變距滑槽7，變距滑槽7軸線b ' b平行于車箱2與車架組 合1的接觸面P，變距板6經(jīng)變距滑槽7裝在翻轉軸5上，并使翻轉軸5的中 心始終位于軸線b'b上，以便車箱2后移。當安裝在車架組合l上稍向后傾 斜的千斤頂10將車箱2前端稍加頂起，車箱2后移時，對稱設置于車箱2前 端下方的四個軸承9可在車架組合1上滾動，使車箱2方便地后移、前移和回 位。變距滑槽7的長度b ' b決定著車箱2和所載貨物及其重心后移的最大距 離，對自卸前的車箱2底部距地面較高，且油缸3的內縮和外伸行程又足夠大 的機動自卸車，其長度b'b的設置，可使車箱2和所載貨物及其重心后移到 接近甚至超過翻轉軸5。在翻轉軸5的位置一定時和車箱2自卸前，在油缸3 的作用下使車箱2沿變距板6所設變動距離b ' b,從而使車箱2上某一點M到 翻轉軸5的垂線距離縮短Mm，由于距離的變動過程，使車箱2和所載貨物及其重 心相對于翻轉軸5沿變距板6所設而實現(xiàn)后移，且車箱2自卸完成下落后可在 油缸3的作用下沿變距板6所設前移并回位。實施例2:后向的自卸裝置參照圖2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9，本實施例在變距滑槽7 b '端均設置止 動裝置。除變距板6和翻轉軸5夕卜，止動裝置由安裝在變距板6上的止動軸11， 棘爪軸12，彈簧座13，安裝在止動軸11上并設有棘輪14的止動塊8，安裝在 棘爪軸12上并觸及棘輪14的棘爪15，安裝在彈簧座13上并作用于棘爪15 的彈簧片16及一端與棘爪15聯(lián)接、另一端與輔助裝置中的操縱裝置相聯(lián)的軟 質拉桿17構成，止動塊8上設有可與翻轉軸5相配合的凹槽18，并經(jīng)壓簧裝 有滾珠19，止動軸11設有與滾珠19相配合的凹槽20。當滾珠19被壓入凹槽 20時，止動塊8處于能使變距滑槽7的b '端圓弧中心b '隨車箱2后移與翻 轉軸5中心重合的原位狀態(tài)。其它結構均與實施例1相同。本實施例中變距滑槽7 b '端處于原位狀態(tài)的止動塊8，在車箱2后移使 變距滑槽7的b '端圓弧中心b '重合于翻轉軸5中心的過程中，即在翻轉軸5 與凹槽18的撞擊下，通過彈簧片16、棘爪15、棘輪14、凹槽18的作用止在 并作力于翻轉軸5的后方，以阻止車箱2的前移，在油缸3的繼續(xù)作用下實現(xiàn) 車箱2及所載貨物后移之后的自卸，軟質拉桿17可在自由狀態(tài)下隨車箱2沿 變距板6后移、自卸、下落和回位，又能在車箱2后移之后或其自卸完成下落 后在操縱裝置的控制下拉動棘爪15，使其脫離對棘輪14的控制，使凹槽18 失去對翻轉軸5的作用，使止動塊8在車箱2前移過程中，即在翻轉軸5與凹 槽18的撞擊下回至原位狀態(tài)。
權利要求1、一種機動自卸車可變距自卸裝置，包括車架組合(1)、車箱(2)、油缸(3)和輔助裝置，車架組合(1)上裝有油缸(3)的安裝軸(4)和車箱翻轉軸(5)，油缸(3)升縮桿頂部安裝在車箱(2)上，其特征在于還包括不少于兩個且對稱安裝的變距板(6)，變距板(6)上設有變距滑槽(7)，并經(jīng)變距滑槽(7)裝在翻轉軸(5)上。
2、 根據(jù)權利要求1所述的機動自卸車可變距自卸裝置，其特征在于變距滑 槽(7)的軸線(b'b)平行于車箱(2)與車架組合(1)的接觸面(p)。
3、 根據(jù)權利要求1或2所述的機動自卸車可變距自卸裝置，其特征在于車 箱(2)前端下方對稱設置不少于兩個軸承(9)。
4、 根據(jù)權利要求1或2所述的機動自卸車可變距自卸裝置，其特征在于變距 滑槽(7)兩端為圓弧形，中部呈長方形。
5、 根據(jù)權利要求1或2所述的機動自卸車可變距自卸裝置，其特征在于配 有千斤頂(10)。
6、 根據(jù)權利要求1或2所述的機動自卸車可變距自卸裝置，其特征在于變距 滑槽(7) (b ')端均設置止動裝置。
7、 根據(jù)權利要求6所述的機動自卸車可變距自卸裝置，其特征在于止動裝 置由安裝在變距板(6)上的止動軸(11)，棘爪軸(12)，彈簧座(13)，安裝 在止動軸(11)上并設有棘輪(14)的止動塊(8)，安裝在棘爪軸(12)上并 觸及棘輪(14)的棘爪(15)，安裝在彈簧座(13)上并作用于棘爪(15)的 彈簧片(16)及一端與棘爪(15)聯(lián)接的軟質拉桿(17)構成，止動塊(8) 上設有可與翻轉軸(5)相配合的凹槽(18)，并經(jīng)壓簧裝有滾珠(19)，止動 軸(11)設有與滾珠(19)相配合的凹槽(20)。
專利摘要本實用新型公開了一種機動自卸車可變距自卸裝置，包括車架組合、車箱、油缸、不少于兩個且對稱安裝的變距板和輔助裝置。車架組合上裝有油缸的安裝軸和車箱翻轉軸，油缸升縮桿頂部安裝在車箱上，變距板上設有變距滑槽，并經(jīng)變距滑槽裝在翻轉軸上，變距滑槽的軸線平行于車箱與車架組合的接觸面。本實用新型實現(xiàn)了車箱上的某一點到車箱翻車軸的距離在車箱和所載貨物自卸前相對變動，使車箱和所載貨物及其重心自卸前相對后移，使油缸的作用將車箱及所載貨物舉升而自卸時動力消耗相對分散且能耗相對減少及自卸相對較易，本實用新型利用同一油缸實現(xiàn)車箱的后移、自卸、下落、前移及回位，結構簡單、安全可靠、成本低、效果好。
文檔編號B60P1/00GK201086664SQ20072015077
公開日2008年7月16日 申請日期2007年9月17日 優(yōu)先權日2007年6月19日
發(fā)明者丹 熊, 熊柏生 申請人:熊柏生