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用于機動車輛座椅中調(diào)整裝置的閉鎖安裝支架的制作方法

文檔序號:3960167閱讀:217來源:國知局
專利名稱:用于機動車輛座椅中調(diào)整裝置的閉鎖安裝支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及如權(quán)利要求1前序部分所述的用于機動車輛座椅中的調(diào)整裝 置的閉鎖安裝支架。
背景技術(shù)
在本類型的文件DE 199 28 148 Al所闡述的閉鎖安裝支架上,阻擋件由兩 個分離的滑塊組成,可致使它們在閉鎖位置和釋放位置之間的徑向平面內(nèi)移 動。為了驅(qū)動該徑向運動,提供特殊的裝置,其將軸的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)換為徑向平移運 動。它需要幾個單獨的部件。從U.S.專利No.5,984,413A中也可以了解到類似 的閉鎖安裝支架。該安裝支架也具有幾個滑塊,它們用作為阻擋件,可致使阻 擋件在徑向平面內(nèi)移動。在現(xiàn)有技術(shù)的閉鎖安裝支架上,閉鎖安裝支架能夠接 受的最大扭矩取決于構(gòu)造為內(nèi)齒形表面結(jié)構(gòu)內(nèi)的滑塊形式阻擋件的足夠強的 保持力,這種保持力在任何情況下不能被推開。每一滑塊的外齒形表面結(jié)構(gòu)沿 著一弧形延伸,該弧形在構(gòu)造上受到限制,弧形越大,則外齒形表面結(jié)構(gòu)與內(nèi) 齒形表面結(jié)構(gòu)的嚙合越不精確。因此,在現(xiàn)有技術(shù)的裝置中,每一單個的滑塊 的外齒形表面結(jié)構(gòu)約在10至20度上延伸。致動該滑塊的機構(gòu)很復雜。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于以上所說,本發(fā)明的目的是以閉鎖安裝支架能夠接受較高扭矩載荷的 方式來開發(fā)現(xiàn)有技術(shù)的閉鎖安裝支架,具體來說,它允許阻擋件的外齒形表面 結(jié)構(gòu)有較大的弧形角,此外,它還具有比現(xiàn)有技術(shù)的閉鎖安裝支架簡單的結(jié)構(gòu)。 該目的通過具有權(quán)利要求1的特征的阻擋器安裝支架來實現(xiàn)。 在本發(fā)明的閉鎖安裝支架上,不致使阻擋件沿徑向移動,但是沿軸向移動。 其結(jié)果,得到令外齒形表面結(jié)構(gòu)和內(nèi)齒形表面結(jié)構(gòu)各延伸360度的可能性。由 于它有了另一種形式的結(jié)構(gòu),所以,閉鎖安裝支架接受高扭矩的能力比現(xiàn)有技 術(shù)的閉鎖安裝支架有顯著的改進。即使一個或另一個齒形表面結(jié)構(gòu)延伸不到
360度,但在相當大的弧形長度上仍發(fā)生嚙合,且可接受的扭矩比現(xiàn)有技術(shù)更
高。本發(fā)明對于外齒形表面結(jié)構(gòu)能夠延伸的弧形并沒有限制。
對于阻擋件在釋放位置和閉鎖位置之間的軸向移動,需要比現(xiàn)有技術(shù)裝置 少的部件的相當簡單的機構(gòu)就足夠了。第一控制部分和第二控制部分互相協(xié) 配,使得軸的轉(zhuǎn)動容易地轉(zhuǎn)換為阻擋件的提升運動。


一旦閱讀了附后的權(quán)利要求書和以下參照附圖對借助于實例給出的本發(fā)
明實施例未加限制的描述,將會更加明白其特征和優(yōu)點。在所述附圖中 圖1是閉鎖安裝支架的第一示范實施例的組裝立體圖, 圖2是類似于圖1的組裝立體圖,但用于第二示范實施例,
圖3是阻擋件的齒形表面結(jié)構(gòu)俯視立體圖,但顯示為切下的部分,
圖4是沿著作為剖切線和假想部分的徑向平面截取的阻擋件和齒形表面
結(jié)構(gòu)區(qū)域內(nèi)第二鉸鏈部分的截面圖,以及
圖5是類似于圖4的截面圖,但用于另一示范實施例。
具體實施例方式
該鉸鏈安裝件具有第一鉸鏈部分20和第二鉸鏈部分22。兩個部分僅在細 節(jié)上差異;它們總體形狀一致。每一鉸鏈部分20、 22具有盤形區(qū)域和設(shè)置有 多個孔的凸緣區(qū)域。在盤形區(qū)域內(nèi),用于軸26的孔24形成在其中心內(nèi)。軸 26適于圍繞鉸鏈軸線28轉(zhuǎn)動。兩個鉸鏈部分20、 22圍繞軸26轉(zhuǎn)動。軸26 定位該兩個鉸鏈部分20、 22。
圖1所示的閉鎖安裝支架構(gòu)造成所謂安裝夾具的結(jié)構(gòu)。第一夾具30與第 一鉸鏈部分20相關(guān)聯(lián),并通過圖中所示的第一連接裝置32牢固地連接到凸緣 區(qū)域。第一夾具30具有弧形的圓周固定邊界,第一夾具借助于該邊界嚙合在 第二鉸鏈部分22下面,這樣,該邊界被導向和固定在第一鉸鏈部分20和固定 邊界之間。同樣地,第二夾具34與第二鉸鏈部分22相關(guān)聯(lián)。根據(jù)兩個夾具的 凸緣區(qū)域在其上一起延伸的弧形角度,閉鎖安裝支架的調(diào)整范圍小于360度。
在另一替代的實施例中,閉鎖安裝支架也可構(gòu)造成所謂的圓形坯料安裝 件。然后,省略兩個鉸鏈部分處的凸緣區(qū)域,代之以在鉸鏈部分倒圓,這意味 著它們是通過環(huán)形夾具保持在一起的盤,所述環(huán)形夾具圍繞著它們形成包圍的 外部夾持。閉鎖安裝支架的調(diào)整范圍是360度。
銷36從第一鉸鏈部分20的盤形內(nèi)壁中軸向向下地突出出來。它們用來固 定一體的阻擋件38防止其轉(zhuǎn)動。所述阻擋件具有與銷36匹配的孔40。借助 于該結(jié)構(gòu),阻擋件38不能或只在有限程度上可相對于第一鉸鏈部分20轉(zhuǎn)動, 但它可以沿軸向方向沿著銷36移位。該軸向移位路徑最好受到支座(這里未 予示出)限制。
在阻擋件38和第一鉸鏈部分20之間設(shè)置彈性裝置42,該裝置呈螺旋形 壓縮彈簧的形式。該彈性裝置42偏置阻擋件38;它推動阻擋件38遠離第一 鉸鏈部分20朝向第二鉸鏈部分22。阻擋件38具有外齒形表面結(jié)構(gòu)44。具體 來說,它構(gòu)造成四葉草的形狀,它具有四個均勻間隔開的外齒形表面結(jié)構(gòu)44 的單獨部分,其中,它們之間的部分沒有外齒形表面結(jié)構(gòu)44。具有外齒形表 面結(jié)構(gòu)44的部分各延伸約30至60度。
在部件上,目卩,在阻擋件38上,設(shè)置了外齒形表面結(jié)構(gòu)44的部分,它們 在直徑方向上彼此相對。其結(jié)果,不會出現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)閉鎖安裝支架必須固定阻 擋件38以防止徑向移位那樣的問題。為了允許齒形表面結(jié)構(gòu)的齒沿徑向脫開, 需要壓縮阻擋件38。然而,為此目的所需的扭矩顯著地高,通常高于造成齒 損壞的扭矩。
在阻擋件38和第二鉸鏈部分22之間設(shè)置調(diào)整件46,它實施為圓盤的形 狀并不可轉(zhuǎn)動地連接到軸26。它帶有呈凸輪48形狀的第一控制區(qū)域,該凸輪 在豎直位置上向上延伸。它還具有徑向突出的指形物50。第一控制區(qū)域48和 形成在阻擋件38上的第二控制區(qū)域52協(xié)配。第二控制區(qū)域52構(gòu)造成朝向底 部敞開的下陷部分。第一控制區(qū)域48能夠嚙合該下陷部分。如果這樣的話, 則阻擋件38和調(diào)整件46彼此直接地重疊。如果調(diào)整件46通過轉(zhuǎn)動軸26而樞 轉(zhuǎn),則第一控制區(qū)域48滑出第二控制區(qū)域52,因此,從調(diào)整件46提升起阻 擋件38,這意味著致使它沿軸向移動。由此達到釋放位置。初始位置是閉鎖 位置。
第二鉸鏈部分22具有內(nèi)齒形表面結(jié)構(gòu)54。在所示的示范實施例中,它周 向地設(shè)置。它延伸360度??蓪⑵錁?gòu)造成在較小角度范圍上延伸。內(nèi)齒形表面 結(jié)構(gòu)54匹配外齒形表面結(jié)構(gòu)44。兩個齒形表面結(jié)構(gòu)的齒盡可能地小,由此閉 鎖安裝支架實現(xiàn)非常細致的角度調(diào)整。較佳地,齒延伸小于5度,具體來說, 小于3度甚至最好小于l度。在后者的情形中,小于l度的調(diào)整級是可能的。
該調(diào)整必須是分級的而不是連續(xù)的。
在閉鎖位置中,外齒形表面結(jié)構(gòu)44與內(nèi)齒形表面結(jié)構(gòu)54嚙合。如果考慮 脫離嚙合使調(diào)整件46轉(zhuǎn)動而致使阻擋件38沿軸向移動,則兩個齒形表面結(jié)構(gòu) 44、 54移動而脫離嚙合。阻擋件38軸向地移動遠離內(nèi)齒形表面結(jié)構(gòu)54而使 兩個齒形表面結(jié)構(gòu)44、 54脫離嚙合。在此狀態(tài)(其稱之為釋放位置)下,第 一鉸鏈部分20可相對于第二鉸鏈部分22調(diào)整。如果在兩個鉸鏈部分20、 22 之間實現(xiàn)一新位置,以及如果軸26的驅(qū)動被釋放,則所述軸在本技術(shù)領(lǐng)域內(nèi) 公知的復位彈簧(這里未示出)作用下返回到中性位置。其結(jié)果,兩個控制區(qū) 域48、 52處在這樣一相對位置中,它們不再阻止阻擋件38和調(diào)整件46彼此 靠近,直到彼此接觸為止。彈性裝置42致使阻擋件38軸向地移動,直到它再 次嚙合內(nèi)齒形表面結(jié)構(gòu)54并再次到達停止位置。
阻擋件38還具有用于軸26的通道。手柄56在這里構(gòu)造成致動臂,它連 接到軸26。它通過上述的復位彈簧保持在中性位置內(nèi),該位置對應(yīng)于閉鎖位 置。
在圖2所示的實施例中,阻擋件38除了在閉鎖位置和釋放位置之間作軸 向運動之外還在徑向平面內(nèi)作稍許的樞轉(zhuǎn)運動。這可通過構(gòu)造成螺紋的控制區(qū) 域48、 52的協(xié)配來實現(xiàn)。它們構(gòu)造成非自鎖的螺紋或以相當?shù)姆绞竭M行構(gòu)造。 為了允許阻擋件38相對于銷36作樞轉(zhuǎn)運動,阻擋件38內(nèi)的孔40比圖1中所 示的實施方式稍許大些。它們例如構(gòu)造成沿圓周方向延伸的長孔。其結(jié)果,沿 圓周方向在銷36和孔40之間有間隙。該間隙相當?shù)匦?。該間隙小于齒形表面 結(jié)構(gòu)44、 54的齒的底部寬度。該間隙的選擇應(yīng)在致使阻擋件38從釋放位置移 動到閉鎖位置時允許補償齒形表面結(jié)構(gòu)44、 54齒60之間對齊不準。
在圖2所示的實施例中,控制調(diào)整件46構(gòu)造成設(shè)置在軸26上的螺紋區(qū)域。 其轉(zhuǎn)動構(gòu)成第一控制區(qū)域48。只需要非常少的轉(zhuǎn)動,例如,只要兩至三圈。 第二控制區(qū)域52由阻擋件38內(nèi)匹配的螺紋形成。由此構(gòu)成第二控制區(qū)域52。
如果閉鎖安裝支架處于停止位置,且如果致使軸26轉(zhuǎn)動,則阻擋件38 只沿軸向方向移動,只要它仍嚙合內(nèi)齒形表面結(jié)構(gòu)54。 一旦阻擋件38脫離齒 形表面結(jié)構(gòu),則強制阻擋件38繼續(xù)沿軸向方向移動,但尤其是還在徑向平面 內(nèi)稍許地移動。如果閉鎖安裝支架然后意圖返回到閉鎖位置,則釋放軸26的 驅(qū)動器。復位彈簧致使軸26轉(zhuǎn)回到初始位置。由此致使阻擋件38軸向地移動, 但也致使軸26轉(zhuǎn)動。其結(jié)果,阻擋件38可相對于內(nèi)齒形表面結(jié)構(gòu)54采納一位置,這允許嚙合齒形表面結(jié)構(gòu)44、 54、
圖2另外示出與圖l的差異,它可不管所述的差異如何而實現(xiàn)其實施方式。 例如,提供上述類型的閉鎖安裝支架,用于調(diào)整座椅背(未示出)。由此,調(diào) 整范圍小于180。足夠了;往往甚至更小。具體來說,只需要提供座椅背使用 位置的調(diào)整,而不必允許鎖定在中間區(qū)域內(nèi),例如,從正常座椅位置以及叢座 椅背的向前傾斜位置進行調(diào)整。為此目的,突出部分58設(shè)置在內(nèi)齒形表面'結(jié) 構(gòu)54的區(qū)域內(nèi)。突出部分58防止閉鎖安裝支架卡配在確定的角度范圍內(nèi)。在 座椅背的正常座椅位置中,這些突出部分位于沒有外齒形表面結(jié)構(gòu)44的區(qū)域 內(nèi)。突出部分58延伸一弧形角,該弧形角小于沒有外齒形表面結(jié)構(gòu)44的區(qū)域。 沒有外齒形表面結(jié)構(gòu)44的區(qū)域的弧形角和突出部分58的弧形角之間的差限定 了閉鎖位置可能的角度范圍。圖2所示的閉鎖安裝支架例如可只鎖定在座椅背 的豎立范圍內(nèi)、正常座椅位置上,除此之外,鎖定在座椅背的向前傾斜位置以 及水平地向后傾斜的位置。它不可鎖定在位于其間的中間區(qū)域內(nèi)。
下面將參照圖3至5討論開發(fā)的具有優(yōu)點的實施例。上面已經(jīng)提及到必須 確保的是, 一旦返回到閉鎖位置,齒形表面結(jié)構(gòu)44、 54不允許一個位于另一 個頂上而不嚙合,但相反它們必須自動地彼此嚙合。為此目的,各種齒60具 有屋頂樣或楔型的傾斜部分62,它們從齒60的三角形側(cè)腹面軸向地突出。這 些傾斜部分62也可考慮和構(gòu)造成為軸向的齒形表面結(jié)構(gòu)。為了將阻擋件38 耦聯(lián)到內(nèi)齒形表面結(jié)構(gòu)54內(nèi),通常需要徑向的運動。當致使兩個齒形表面結(jié) 構(gòu)44、 54沿徑向方向彼此靠攏時,通過斜面62,可實現(xiàn)尖的邊緣相遇,對此, 一個尖峰在另一之上位置是不可能的。傾斜部分62彼此相遇并致使阻擋件38 稍許地轉(zhuǎn)動,直到在其路徑上繼續(xù)朝向卡配的位置為止,它匹配地位于內(nèi)齒形 表面結(jié)構(gòu)54內(nèi)并與其嚙合。根據(jù)圖3,可以利用這樣的情況,其中,本發(fā)明 的閉鎖安裝支架的嚙合路徑是沿軸向方向,而鎖定發(fā)生在徑向平面內(nèi)。
在一替代形式中,也可構(gòu)造齒60本身在斜面內(nèi)延伸,這意味著沿軸向方 向呈楔形。傾斜部分62可具有任何形狀;然而,在任何情況下它們可具有不 同于以上所示的形狀。傾斜部分62略微地增加閉鎖位置和釋放位置之間的軸 向距離。傾斜部分62最好設(shè)置在兩個齒形表面結(jié)構(gòu)44、 54的齒60上。
圖4和5解釋了兩個齒形表面結(jié)構(gòu)44、 54之間的零間隙的嚙合。在該兩 個圖的每個圖中,阻擋件38在釋放位置用虛線顯示,而在鎖定位置中用實線 顯示。在圖4所示的實施例中,內(nèi)齒形表面結(jié)構(gòu)54具有圓形部分64,就是說 是半徑部分。圓形部分64位于轉(zhuǎn)向內(nèi)齒形表面結(jié)構(gòu)54的外邊緣上。這可見軸 向平面內(nèi)的截面圖。對應(yīng)的倒圓部分66設(shè)置在阻擋件38的前外邊緣上。其結(jié) 果,倒圓部分64和倒圓部分66如圖4所示地接觸而實現(xiàn)零間隙的配合。
在圖5所示的實施例中,阻擋件38的外邊界68在斜面上延伸,意味著圍 繞鉸鏈軸線28在錐形外表面上延伸。該錐形角很小,例如,為10° 。內(nèi)壁70 以同樣方式錐形地延伸。當阻擋件38嚙合內(nèi)齒形表面結(jié)構(gòu)54時,傾斜壁68、 70互相接觸。由于兩者都是錐形表面結(jié)構(gòu),該種接觸是強制的并且具有零向 隙。該零間隙配合由以下事實來確保在阻擋件38與第二鉸鏈部分22的盤形 區(qū)域接觸之前,壁68、 70鄰接。在圖5中,顯示了清晰可見的氣隙72。
以下描述的不同措施,艮P,
a. 突出部分58留下可調(diào)整性的自由角度范圍部分,
b. 阻擋件38在圓周方向附加的略微轉(zhuǎn)動,
c. 傾斜部分62在齒形表面結(jié)構(gòu)44和/或54的齒60的軸向側(cè)腹面上,以及
d. 根據(jù)圖4和5,通過倒圓部分和/或錐形形狀形成零間隙配合, 它們可以所述的任何方式組合在一起。
可以這樣一種方式來構(gòu)造圖1所示的兩個控制區(qū)域48、 52,即,第一控 制區(qū)域48能夠攜帶阻擋件38,因此能夠轉(zhuǎn)動它。在此情形中,設(shè)置了參照圖 2所述的間隙,所述間隙沿圓周方向延伸在銷36和用于阻擋件38的孔40之 間,以便能夠圍繞鉸鏈軸線28稍許地轉(zhuǎn)動。阻擋件38最好借助于彈性裝置偏 置到轉(zhuǎn)動的位置。
如圖所示,除了使阻擋件38不由銷36導向,還可以利用其它的導向裝置, 只要它們允許在一定的移動中有軸向的移位就可,例如,可從圖4和圖5中看 到,并需要在狹窄角度范圍內(nèi)的圍繞鉸鏈軸線28的一定的可轉(zhuǎn)動性。
權(quán)利要求
1.一種用于機動車輛座椅中調(diào)整裝置的閉鎖安裝支架,該閉鎖安裝支架具有第一鉸鏈部分(20)和第二鉸鏈部分(22),該第一鉸鏈部分和第二鉸鏈部分圍繞鉸鏈軸線(28)相對于彼此可調(diào)整,該閉鎖安裝支架還包括-阻擋件(38),該阻擋件可滑動地設(shè)置在作為正常位置的閉鎖位置和釋放位置之間,該阻擋件設(shè)置在所述第一鉸鏈部分(20)上并包括外齒形表面結(jié)構(gòu)(44)以及第一控制區(qū)域(48),-調(diào)整件(46),該調(diào)整件連接到適于圍繞所述鉸鏈軸線(28)轉(zhuǎn)動的軸(26)上,所述軸又連接到手柄(56)上,所述調(diào)整件包括與所述第一控制區(qū)域(48)協(xié)配的第二控制區(qū)域(52),-彈性裝置(42),該彈性裝置彈性地偏置所述阻擋件(38)至所述閉鎖位置,-位于所述第二鉸鏈部分(22)上的內(nèi)齒形表面結(jié)構(gòu)(54),該內(nèi)齒形表面結(jié)構(gòu)匹配所述外齒形表面結(jié)構(gòu)(44),其特征在于,所述阻擋件(38)軸向可滑動地設(shè)置在所述第一鉸鏈部分(20)上,所述阻擋件(38)在所述閉鎖位置中比在所述釋放位置中與所述第一鉸鏈部分(20)再間隔開另一軸向距離,所述彈性裝置(42)沿軸向方向彈性地偏置所述阻擋件(38)在所述閉鎖位置。
2. 如權(quán)利要求1所述的閉鎖安裝支架,其特征在于,銷(36)從所述第一 鉸鏈部分(20)軸向地突出出來,所述阻擋件(38)具有匹配所述銷(36)的 凹陷。
3. 如權(quán)利要求l所述的閉鎖安裝支架,其特征在于,在所述釋放位置中, 所述第一控制區(qū)域(48)與所述第二控制區(qū)域(52)接觸,并抵抗處于所述釋 放位置中的所述彈性裝置(42)的力保持住所述阻擋件(38)。
4. 如權(quán)利要求l所述的閉鎖安裝支架,其特征在于,在所述閉鎖位置中, 所述第一控制區(qū)域(48)和所述第二控制區(qū)域(52)確定所述調(diào)整件(46)的 位置,其中,所述調(diào)整件不阻止所述阻擋件(38)的所述外齒形表面結(jié)構(gòu)(44) 嚙合所述第二鉸鏈部分(22)的所述內(nèi)齒形表面結(jié)構(gòu)(54)。
5. 如權(quán)利要求1所述的閉鎖安裝支架,其特征在于,所述第一控制區(qū)域(48)設(shè)置在所述調(diào)整件(46)上,而所述第二控制區(qū)域(52)設(shè)置在所述阻擋件(38) 和/或鉸鏈部分(20、 22)上。
6. 如權(quán)利要求1所述的閉鎖安裝支架,其特征在于,所述彈性裝置(42) 設(shè)置在所述阻擋件(38)和所述第一鉸鏈部分(20)之間。
7. 如權(quán)利要求1所述的閉鎖安裝支架,其特征在于,所述組擋件(38)的 所述外齒形表面結(jié)構(gòu)(44)延伸360°或小于360° ,并具有至少一個外弧形 的齒形表面結(jié)構(gòu)。
8. 如權(quán)利要求1所述的閉鎖安裝支架,其特征在于,所述第一鉸鏈部分(20) 的所述內(nèi)齒形表面結(jié)構(gòu)(54)延伸360°或小于360° ,并具有至少一個內(nèi)弧 形的齒形表面結(jié)構(gòu)。
9. 如權(quán)利要求1所述的閉鎖安裝支架,其特征在于,所述內(nèi)齒形表面結(jié)構(gòu) (54)和/或所述外齒形表面結(jié)構(gòu)(44)包括用于插入的傾斜部分(62),所述傾斜部分位于不平行于所述鉸鏈軸線(28)的平面上。
10. 如權(quán)利要求l所述的閉鎖安裝支架,其特征在于,所述阻擋件(38)基 本上可轉(zhuǎn)動地連接到所述軸(26),最好設(shè)置支座,該支座限制阻擋件(38) 和軸(26)之間的可轉(zhuǎn)動性。
11. 如權(quán)利要求1所述的閉鎖安裝支架,其特征在于,指形物(50)構(gòu)造在 所述調(diào)整件(46)上或所述軸(26)上,與所述指形物(50)協(xié)配的至少一個 限制的阻擋器設(shè)置在鉸鏈部分(20、 22)上。
12. 如權(quán)利要求1所述的閉鎖安裝支架,其特征在于,所述內(nèi)齒形表面結(jié)構(gòu) (54)和所述外齒形表面結(jié)構(gòu)(44)包括齒(60),齒寬小于5。弧形角,具體來說,小于3°弧形角,較佳地小于r弧形角。
13. 如權(quán)利要求l所述的閉鎖安裝支架,其特征在于,所述阻擋件(38)的 所述外齒形表面結(jié)構(gòu)(44)各部分位于所述阻擋件(38)上的直徑方向上相對 的部位上。
14. 如權(quán)利要求1所述的閉鎖安裝支架,其特征在于,至少一個突出部分(58) 與所述內(nèi)齒形表面結(jié)構(gòu)(54)相關(guān)聯(lián)。
全文摘要
一種用于機動車輛座椅中調(diào)整裝置的閉鎖安裝支架具有第一鉸鏈部分(20)和第二鉸鏈部分(22),它們圍繞鉸鏈軸線(28)相對于彼此可調(diào)整。該閉鎖安裝支架還包括阻擋件(38),阻擋件(38)可滑動地設(shè)置在作為正常位置的閉鎖位置和釋放位置之間,該阻擋件設(shè)置在第一鉸鏈部分(20)上并包括外齒形表面結(jié)構(gòu)(44)以及第一控制區(qū)域(48)。調(diào)整件(46),該調(diào)整件連接到適于圍繞所述鉸鏈軸線(28)轉(zhuǎn)動的軸(26)上,所述軸又連接到手柄(56)上,所述調(diào)整件包括與第一控制區(qū)域(48)協(xié)配的第二控制區(qū)域(52)。彈性裝置(42),該彈性裝置彈性地偏置阻擋件(38)至閉鎖位置。形成于第二鉸鏈部分(22)上的內(nèi)齒形表面結(jié)構(gòu)(54),其匹配所述外齒形表面結(jié)構(gòu)(44)。所述阻擋件(38)軸向可滑動地設(shè)置在所述第一鉸鏈部分(20)上并基本上不轉(zhuǎn)動地設(shè)置。所述阻擋件(38)在所述閉鎖位置中比在所述釋放位置中與所述第一鉸鏈部分(20)再間隔開另一軸向距離。所述彈性裝置(42)沿軸向方向彈性地偏置所述阻擋件(38)至閉鎖位置。
文檔編號B60N2/235GK101204934SQ20071016016
公開日2008年6月25日 申請日期2007年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月22日
發(fā)明者B·貝克爾, O·倫納, V·羅薩托, W·本內(nèi)克爾 申請人:C.勞勃 漢默斯坦兩合有限公司
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