專利名稱：同向多排座機(jī)動(dòng)車乘員安全椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車上的座椅，特別是同向多排座機(jī)動(dòng)車乘員安全椅。
背景技術(shù)：
一般大型長(zhǎng)途機(jī)動(dòng)車成排的座椅，多為硬質(zhì)材料制成，且固定在車輛底板上。高速行駛中，若遇急剎車或碰撞時(shí)，乘員會(huì)因慣性而撞向前排椅背，造成傷亡。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種簡(jiǎn)而易行的具有多級(jí)緩沖性能的機(jī)動(dòng)車乘員安全防撞座椅，以減少急剎車或碰撞時(shí)所造成的傷亡。
本實(shí)用新型的目的由以下方案來實(shí)現(xiàn)一種同向多排座機(jī)動(dòng)車乘員安全椅，包括有座板、靠背和支腳，靠背的上部設(shè)有一個(gè)“枕形防撞軟墊”2；軟墊2兩側(cè)支柱3的下端與下方座板襯桿12之間設(shè)有彈簧或彈板7，其后部的座板襯桿12上設(shè)有瓦形導(dǎo)向板6；支腳10上方與座板9之間的兩側(cè)襯桿12上各設(shè)有前滑環(huán)11和后滑環(huán)13，兩環(huán)套在支腳10上部的橫梁上，在后滑環(huán)13下部的底檔板15與支腳10之間設(shè)有一個(gè)壓伸彈簧14。
上述的“枕形防撞軟墊”2設(shè)在鐵質(zhì)襯板1上，襯板1下部?jī)蓚?cè)各設(shè)有連接爪及孔4，通過爪及孔4與螺釘將軟墊2連接在靠背兩側(cè)的支柱3上。
上述的“枕形防撞軟墊”2可向后傾斜至80度。
由于采用上述裝置，當(dāng)機(jī)動(dòng)車急剎或受撞時(shí)，乘員首先被甩向前排座的防撞軟墊2上，得到第一次緩沖。若乘員沖力較大，乘員將繼而撞動(dòng)椅靠背，使其整體前傾，在彈簧或彈板7的作用下，得到第二次緩沖。若人體沖力更大，乘員將進(jìn)而撞動(dòng)安全椅座板上部，使其整體前滑，從而得到第三次緩沖。以上三次緩沖總距離約可達(dá)500mm，使硬性碰撞變成彈性碰撞，從而有效地減輕或防止對(duì)于乘員的傷害。此外，“枕形防撞軟墊”若豎起如圖6，可給前排乘客做枕頭；若斜放如圖5，可供后排乘員當(dāng)擱案；也可伏之小息。本設(shè)置投資不多，簡(jiǎn)單易行。


圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是枕形防撞軟墊2的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是安全椅的主視圖。
圖4是安全椅的后視圖。
圖5是軟墊2向后傾斜時(shí)的示意圖。
圖6是軟墊2豎直時(shí)的示意圖。
具體實(shí)施方式
以上附圖所公開的結(jié)構(gòu)是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)。圖中，1、鐵質(zhì)聯(lián)接襯板；2、泡沫軟墊；3、椅背支柱；4、聯(lián)接爪(孔)；5、前椅背；6、瓦形導(dǎo)向板；7、彈簧或彈板；9、座板；10、落地支腳；11、前滑環(huán)；12、座板襯桿；13、后滑環(huán)；14、壓伸彈簧；15、后滑環(huán)底檔板。
參閱圖1、圖2，本安全椅設(shè)有“枕形防撞軟墊”、“可彈傾靠背支架”和“可滑動(dòng)座板”等3個(gè)“軟件”裝置。
1、“枕形防撞軟墊”是將一個(gè)用皮革包好了的厚泡沫軟墊2固定在一個(gè)鐵質(zhì)聯(lián)接襯板1上而制成的。把它的聯(lián)接爪(孔)4與椅背支柱3用螺釘活動(dòng)連接在座椅靠背后面。軟墊2既可以貼緊椅背支柱豎起(圖6)；也可以與靠背柱成80度角而傾斜(圖5)。
2、“可彈傾靠背支架”是將彈簧或彈板7串聯(lián)在椅背柱下端，在其背后裝上瓦形的導(dǎo)向板6，控制椅靠背只可前傾。
3、“可滑動(dòng)座板”是在座板9下面的座板襯桿12上，焊有兩滑環(huán)11和13，滑環(huán)套在“落地支腳”10的上橫梁上，后滑環(huán)底檔板15與支腳10之間設(shè)置一個(gè)壓伸彈簧14，用于在正常情況下穩(wěn)定座板不動(dòng)。
當(dāng)機(jī)動(dòng)車發(fā)生急剎車或碰撞時(shí)，對(duì)被甩向前排靠背的乘員，可構(gòu)成三級(jí)保護(hù)性緩沖，形成彈性碰撞，從而可減少傷亡。
權(quán)利要求1.一種同向多排座機(jī)動(dòng)車乘員安全椅，包括有座板、靠背和支腳，其特征在于靠背的上部設(shè)有一個(gè)“枕形防撞軟墊”(2)；軟墊(2)兩側(cè)支柱(3)的下端與下方座板襯桿(12)之間設(shè)有彈簧或彈板(7)，其后部的座板襯桿(12)上設(shè)有瓦形導(dǎo)向板(6)；支腳(10)上方與座板(9)之間的兩側(cè)襯桿(12)上各設(shè)有前滑環(huán)(11)和后滑環(huán)(13)，兩環(huán)套在支腳(10)上部的橫梁上，在后滑環(huán)(13)下部的底檔板(15)與支腳(10)之間設(shè)有一個(gè)壓伸彈簧(14)。
2.按權(quán)利要求1所述的同向多排座機(jī)動(dòng)車乘員安全椅，其特征在于上述的“枕形防撞軟墊”(2)設(shè)在鐵質(zhì)襯板(1)上，襯板(1)下部?jī)蓚?cè)各設(shè)有連接爪及孔(4)，通過爪及孔(4)與螺釘將軟墊(2)連接在靠背兩側(cè)的支柱(3)上。
3.按權(quán)利要求1或2所述的同向多排座機(jī)動(dòng)車乘員安全椅，其特征在于上述的“枕形防撞軟墊”(2)可向后傾斜至80度。
專利摘要一種同向多排座機(jī)動(dòng)車乘員安全椅，主要解決機(jī)動(dòng)車急剎車或碰撞時(shí)造成乘員碰撞傷亡的問題。它是在原座椅上設(shè)置了三個(gè)防撞的緩沖結(jié)構(gòu)靠背上部設(shè)有防撞軟墊；軟墊兩側(cè)支柱的下端與座板襯桿之間設(shè)有彈簧或彈板，其后部的座板襯桿上設(shè)有瓦形導(dǎo)向板；支腳上方與座板之間的兩側(cè)襯桿上各設(shè)有前后滑環(huán)，套在支腳上部的橫梁上，在后滑環(huán)下部的底檔板與支腳之間設(shè)有一個(gè)壓伸彈簧。當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)，對(duì)被甩向前排靠背的乘員，可構(gòu)成三級(jí)保護(hù)性緩沖，形成彈性碰撞，以減少傷亡。
文檔編號(hào)B60R21/055GK2920757SQ20062009561
公開日2007年7月11日 申請(qǐng)日期2006年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月15日
發(fā)明者孫家芳 申請(qǐng)人:孫家芳