專利名稱：電動(dòng)巡航車結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車領(lǐng)域，特別涉及一種電動(dòng)巡航車，該電動(dòng)巡航車可供單人站立或坐著操作，適合于室內(nèi)展示會(huì)場(chǎng)或者廠房?jī)?nèi)慢速行進(jìn)與倒退。
背景技術(shù)：
由于國(guó)際原油的價(jià)格居高不下，以及國(guó)際油量逐年遞減，故各種車輛皆朝復(fù)合動(dòng)力或電動(dòng)力的方向開(kāi)發(fā)。以電動(dòng)車為例，其全部動(dòng)力皆由電池提供，車體行進(jìn)過(guò)程無(wú)污染、無(wú)噪音，是最佳的動(dòng)力選擇。
目前電動(dòng)車的使用相當(dāng)廣泛，例如行動(dòng)不方者所騎用的電動(dòng)車，或是電動(dòng)自行車、或是在室內(nèi)或廠房?jī)?nèi)行進(jìn)的巡航車等等皆是。而中國(guó)臺(tái)灣專利公告第522835號(hào)及申請(qǐng)案號(hào)第93112053號(hào)，皆揭示一種電動(dòng)車。
上述二專利前案所示的電動(dòng)車，皆在一車體底部配置四個(gè)同等大小的輪子，及一立于該車體的一手把，并且又提供有一座位供使用者坐著操作該電動(dòng)車。此種電動(dòng)車結(jié)構(gòu)最為常見(jiàn)，但在一般室內(nèi)展場(chǎng)或是廠房中使用此類電動(dòng)車會(huì)有以下不方便。其一是車體所占用空間較大，因此展場(chǎng)空間必須相對(duì)留出更大的信道供該電動(dòng)車移動(dòng)及轉(zhuǎn)彎。其二是觀看展場(chǎng)內(nèi)或廠房?jī)?nèi)的對(duì)象不方便，其主要是因?yàn)檎箞?chǎng)內(nèi)或場(chǎng)房?jī)?nèi)的對(duì)象通常會(huì)放在一定的高度位置，使用者坐在電動(dòng)車上是無(wú)法近觀該對(duì)象。
此外，一般具有四個(gè)輪子的電動(dòng)車的體積大，又具有一豎立在車體上且無(wú)法收折手把，故搬移該電動(dòng)時(shí)，需要較大的運(yùn)送空間才行。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的之一系在提供一種電動(dòng)巡航車結(jié)構(gòu)，其具有三個(gè)輪子，可以使車體所占用空間減小，利于在室內(nèi)展場(chǎng)或場(chǎng)房?jī)?nèi)移動(dòng)。
本實(shí)用新型的目的之二系在提供一種電動(dòng)巡航車結(jié)構(gòu)，其具有可收折的一手把，可以在該手把收折時(shí)，降低該車體所占用的空間范圍。
本實(shí)用新型的目的之三系在提供一種電動(dòng)巡航車，其具有站立及坐的功能，使用者可藉由站立而近觀擺置在一定高度的對(duì)象。
本實(shí)用新型技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種電動(dòng)巡航車結(jié)構(gòu)，包括一電力裝置、一提供驅(qū)動(dòng)力的傳動(dòng)裝置、底盤和組設(shè)于底盤前后的從動(dòng)車輪和驅(qū)動(dòng)車輪，其特征是還包含兩從動(dòng)車輪組設(shè)于底盤前部，一與傳動(dòng)裝置連結(jié)的驅(qū)動(dòng)車輪組設(shè)于底盤后部，兩從動(dòng)車輪與驅(qū)動(dòng)車輪不在一運(yùn)動(dòng)軌跡上；兩踏板，對(duì)稱組設(shè)于驅(qū)動(dòng)車輪兩側(cè)的底盤上；一立于底盤前端的手把，手把包括一第一桿體和一第二桿體，兩者通過(guò)樞接機(jī)構(gòu)成可拆式固定在一起，第二桿體下端部與兩從動(dòng)車輪間的連動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接，可驅(qū)動(dòng)從動(dòng)車輪左右轉(zhuǎn)向；一坐墊，坐墊通過(guò)調(diào)節(jié)立桿套設(shè)于固定在底盤上的座桿端部。
本實(shí)用新型乃在一車體配置三個(gè)輪子，包括用以輸出動(dòng)力的一驅(qū)動(dòng)車輪，及用以決定前進(jìn)方向的從動(dòng)車輪。又一手把以二桿體組成，該二桿體間具有一樞接機(jī)構(gòu)，故于解除該樞接機(jī)構(gòu)后，該二桿體能相對(duì)折疊。此外，在該車體設(shè)有二踏板及一座位，其中二踏板可供使用者站立，而該座位可供使用者坐下，且該座位可依使用者需求而調(diào)整高度。如此，本實(shí)用新型可解決先前技術(shù)中；電動(dòng)車之車體占用較大空間范圍、使用者不易近觀擺置的對(duì)象，車體手把無(wú)法折疊的問(wèn)題。


下面結(jié)合具體圖例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明圖1電動(dòng)巡航車側(cè)面示意圖圖2電動(dòng)巡航車后部示意圖圖3電動(dòng)巡航車俯視示意圖圖4手把樞接機(jī)構(gòu)立體圖圖5手把樞接機(jī)構(gòu)立體分解圖其中
20-底盤 22-踏板 25-電池箱 26-傳動(dòng)裝置30-驅(qū)動(dòng)車輪 42-從動(dòng)車輪 46-連動(dòng)機(jī)構(gòu)50-手把52-第一桿體 54-第二桿體 62-第一連接管 63-第一齒部64-第二連接管 65-第二齒部 68-鎖栓72-座桿74-坐墊 76-立桿 84-輔助輪具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1、圖2和圖3，一種電動(dòng)巡航車結(jié)構(gòu)，包括-電力裝置、-傳動(dòng)裝置26、底盤20和組設(shè)于底盤20前后的從動(dòng)車輪42和驅(qū)動(dòng)車輪30，以及一手把50。電力裝置為一安裝在底盤20上的電池箱25，電池箱25為快缷之設(shè)計(jì)，卸下而減輕車體重量，便于將巡航車搬上汽車后行李箱。該電池箱25用以提供電力給傳動(dòng)裝置26，傳動(dòng)裝置26為電機(jī)及齒輪組，其具有正、反轉(zhuǎn)之功能，以便驅(qū)動(dòng)與之連結(jié)的驅(qū)動(dòng)車輪30實(shí)現(xiàn)車輛前進(jìn)或者后退。本結(jié)構(gòu)的巡航車具有重量輕，重約26kg左右，易于搬運(yùn)，且電池箱設(shè)計(jì)成可快速與車身分離，減輕搬運(yùn)之重量，配套的電池箱約重12kg左右。
兩從動(dòng)車輪42組設(shè)于底盤20前部相對(duì)稱兩側(cè)，驅(qū)動(dòng)車輪30組設(shè)于底盤20后部，特別是位于該底盤20中線上，與兩從動(dòng)車輪42不在一運(yùn)動(dòng)軌跡上。該驅(qū)動(dòng)車輪30與該傳動(dòng)裝置26連結(jié)，使得該傳動(dòng)裝置26的輸出動(dòng)力能傳給驅(qū)動(dòng)車輪30。該兩從動(dòng)車輪42間系配置一連動(dòng)機(jī)構(gòu)46。該連動(dòng)機(jī)構(gòu)46系用以連動(dòng)該兩從動(dòng)車輪42朝同一方向擺動(dòng)相同角度。立于底盤20前端的手把50下端與連動(dòng)機(jī)構(gòu)46相連接，以便控制車輪行進(jìn)方向。
兩踏板22對(duì)稱組設(shè)于驅(qū)動(dòng)車輪30兩側(cè)的底盤20上，方便雙腳站立；一坐墊74通過(guò)調(diào)節(jié)立桿76穿置套設(shè)于固定在底盤20后端上的座桿72端部，該座桿72朝向該手把50的方向彎曲，使坐墊74的重心偏移至驅(qū)動(dòng)車輪30著地點(diǎn)的前方。以上系本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)組態(tài)。使用者可藉由站立在該踏板22的方式，提高使視覺(jué)高度，于室內(nèi)展場(chǎng)中慢速行進(jìn)與倒退之移動(dòng)，或廠房?jī)?nèi)慢速行進(jìn)與倒退之移動(dòng)時(shí)，達(dá)到可近觀對(duì)象的效果。當(dāng)然使用者亦可坐在該坐墊74上隨該巡航車移動(dòng)，特別的是可調(diào)整該立桿76的組設(shè)位置，而達(dá)到調(diào)整該坐墊74高度的目的。
另，如圖1和圖3，至少在驅(qū)動(dòng)車輪30一側(cè)的底盤20上配設(shè)有一輔助輪84。較佳的實(shí)施狀態(tài)是配置兩個(gè)輔助輪84，分別對(duì)稱固定在驅(qū)動(dòng)車輪兩側(cè)的底盤20上，輔助輪84的著地點(diǎn)高于驅(qū)動(dòng)車輪30，如此，轉(zhuǎn)彎時(shí)可藉該輔助輪84與地面接觸，提高穩(wěn)定性。
一立于底盤20前端的手把50包括一第一桿體52和一第二桿體54，兩者通過(guò)樞接機(jī)構(gòu)成可拆式固定在一起，第二桿體54下端部與兩從動(dòng)車輪間的連動(dòng)機(jī)構(gòu)46相連接，可驅(qū)動(dòng)從動(dòng)車輪左右轉(zhuǎn)向。
參照?qǐng)D4和圖5，樞接機(jī)構(gòu)是指該第一桿體52一端制設(shè)一階狀構(gòu)造，且在該第一桿體內(nèi)設(shè)有一第一連接管62，該第一連接管62的端面設(shè)有一第一齒部63，又該第二桿體54一端制設(shè)一階狀構(gòu)造，且在該第二桿體54內(nèi)設(shè)有一第二連接管64，該第二連接管64的端面設(shè)有一第二齒部65，該第一桿體52與該第二桿體54系分別其所設(shè)的該階狀構(gòu)造相靠，且該第一齒部63與該第二齒部65嚙合，一鎖栓68系穿鎖于該第一連接管62與該第二連接管64內(nèi)，使兩者得以鎖緊定位。其中只需在第一連接管62內(nèi)設(shè)有內(nèi)螺紋與之配合即可。
操作時(shí)，旋松該鎖栓68，則該第一桿體52與該第二桿體54可相對(duì)分離一段間距，且該第一齒部63與該第二齒部65分離。接著，使用者可扳動(dòng)該第一桿體52，由于該第一桿體52與該第二桿54之間仍以該鎖栓68樞接，所以該第一桿體52可相對(duì)該第二桿體54擺動(dòng)。該第一桿體52擺動(dòng)的情形，請(qǐng)參閱圖1所示虛線部分。在該第一桿體52長(zhǎng)度不致于靠到該坐墊74或是該驅(qū)動(dòng)車輪30的情況下，該第一桿體52系可以與該第二桿體54形成疊置狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)巡航車結(jié)構(gòu)，包括一電力裝置、一傳動(dòng)裝置、底盤和組設(shè)于底盤前后的從動(dòng)車輪和驅(qū)動(dòng)車輪，其特征是還包含兩從動(dòng)車輪組設(shè)于底盤前部，一與傳動(dòng)裝置連結(jié)的驅(qū)動(dòng)車輪組設(shè)于底盤后部，兩從動(dòng)車輪與驅(qū)動(dòng)車輪不在一運(yùn)動(dòng)軌跡上；兩踏板，對(duì)稱組設(shè)于驅(qū)動(dòng)車輪兩側(cè)的底盤上；一立于底盤前端的手把，手把包括一第一桿體和一第二桿體，兩者通過(guò)樞接機(jī)構(gòu)成可拆式固定在一起，第二桿體下端部與兩從動(dòng)車輪間的連動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接，可驅(qū)動(dòng)從動(dòng)車輪左右轉(zhuǎn)向；一坐墊，坐墊通過(guò)調(diào)節(jié)立桿套設(shè)于固定在底盤上的座桿端部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)巡航車結(jié)構(gòu)，其特征是樞接機(jī)構(gòu)是指該手把第一桿體一端制設(shè)一階狀構(gòu)造，且在該第一桿體內(nèi)設(shè)有一第一連接管，該第一連接管的端面設(shè)有一第一齒部，又該第二桿體一端制設(shè)一階狀構(gòu)造，且在該第二桿體內(nèi)設(shè)有一第二連接管，該第二連接管的端面設(shè)有一第二齒部，該第一桿體與該第二桿體系分別其所設(shè)的該階狀構(gòu)造相靠，且該第一齒部與該第二齒部嚙合，一鎖栓系穿鎖于該第一連接管與該第二連接管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)巡航車結(jié)構(gòu)，其特征是至少在驅(qū)動(dòng)車輪一側(cè)的底盤上配設(shè)有一輔助輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的電動(dòng)巡航車結(jié)構(gòu)，其特征是驅(qū)動(dòng)車輪兩側(cè)對(duì)稱分別設(shè)有一輔助輪，輔助輪的著地點(diǎn)高于驅(qū)動(dòng)車輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)巡航車結(jié)構(gòu)，其特征是手把第二桿體下端部與兩從動(dòng)車輪間的連動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接，可驅(qū)動(dòng)從動(dòng)車輪左右轉(zhuǎn)向。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)巡航車結(jié)構(gòu)，由一底盤上配置動(dòng)力裝置與傳動(dòng)裝置，又三個(gè)輪子組設(shè)在該底盤上不成共線狀態(tài)，且其一輪子與該傳動(dòng)裝置連結(jié)，此外還在底盤上組設(shè)一坐墊、兩對(duì)稱踏板和一手把，提供操作者手扶或站、或坐著騎行觀察。該手把包括一第一桿體及一第二桿體，且該二桿體樞接結(jié)合。當(dāng)解除該第一桿體與該第二桿體間的結(jié)合，則該第一桿體與該第二桿體能相對(duì)擺動(dòng)以成折疊狀。藉此結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可使車體結(jié)構(gòu)更為精簡(jiǎn)，而且該手把能折疊，有助于降低車體所占用的空間范圍，又電池箱為快卸之設(shè)計(jì)，放搬上汽車后行李箱時(shí)可將電池箱分開(kāi)搬動(dòng)。
文檔編號(hào)B60K17/00GK2897786SQ20062009531
公開(kāi)日2007年5月9日 申請(qǐng)日期2006年2月13日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月13日
發(fā)明者黃森隆 申請(qǐng)人:黃森隆