專利名稱：高密度填充焊接配重的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種適用于裝載機、平地機或其他工程機械上的高密度填充焊接配重。
背景技術(shù)：
裝載機、平地機或其他工程機械在工作時所需配重較大，車架表皮為鋼鑄層，其內(nèi)中空，僅僅依靠車架自身的重量已不能平衡整機工作時的配重需要。工程機械的工作部位大多在車體前方，為平衡前方工作部位所需配重，國內(nèi)一些廠家采取在后部車架內(nèi)的中空層填充填充物來平衡車體前方工作部位所需配重。這種做法有如下缺點1、后車架距離前方工作部位較近，需要在后車駕內(nèi)的中空層填充很重的填充物才能平衡前方工作部位所需配重，使車體本身重量增加，降低了整機工作效率；2、中空層內(nèi)的填充層采用鐵塊、水泥鑄成，其成本大大增加。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型旨在針對上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的問題，提供一種適用于工程機械車架后部、提高其整機傾翻載荷的高密度焊接配重，使用本實用新型能完全滿足現(xiàn)有工程機械工作時配重的需要，且結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低廉。
為達到上述發(fā)明目的，本實用方法所采用的技術(shù)方案如下一種高密度填充焊接配重，包括與后車架固定連接的鋼板外殼，其特征在于所述鋼板外殼內(nèi)設(shè)置有水泥礦石層，所述水泥礦石層包括呈網(wǎng)狀分布的礦石和設(shè)置于礦石之間縫隙內(nèi)的水泥。
所述礦石為磁鐵礦。
所述礦石為重晶石。
所述鋼板外殼焊接密封，設(shè)置于車架后方。
本實用方法的優(yōu)點在于1、將本實用新型設(shè)置于車架后方，能完全滿足工程機械工作時所需配重，提高其整機傾翻載荷，提高了工作效率。
2、鋼板外殼內(nèi)設(shè)置水泥礦石層，較傳統(tǒng)的鐵塊水泥填充層節(jié)約成本；且礦石易于破碎，填充方便。
3、本實用新型采用的礦石為磁鐵礦或重晶石，其密度大，能完全代替鐵塊，且成本較鐵塊低廉。
附圖及圖面說明


圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖圖2為水泥填充層的結(jié)構(gòu)示意圖圖3為本實用新型工作時安裝示意圖具體實施方式
實施例1一種高密度填充焊接配重，包括與后車架5固定連接的鋼板外殼1，所述鋼板外殼1內(nèi)設(shè)置有水泥礦石層2，所述水泥礦石層2包括呈網(wǎng)狀分布的礦石3和設(shè)置于礦石3之間縫隙內(nèi)的水泥4。所述礦石4為磁鐵礦。所述鋼板外殼1焊接密封，用螺栓固定于車架后方，再焊接固定。
實施例2一種高密度填充焊接配重，包括與后車架5固定連接的鋼板外殼1，所述鋼板外殼1內(nèi)設(shè)置有水泥礦石層2，所述水泥礦石層2包括呈網(wǎng)狀分布的礦石3和設(shè)置于礦石3之間縫隙內(nèi)的水泥4。所述礦石3為重晶石。所述鋼板外殼1焊接密封，用螺栓固定于車架后方，再焊接固定。
實施例3鋼板外殼1分為半封閉的殼體和封閉殼體的封板，先將殼體組合焊接，將水泥礦石層2填充于殼體內(nèi)，再在上面焊接封板。將殼體整體固定于車架后方即可。
本實用新型不限于上述實施例，根據(jù)上述描述，本本實用新型還可作一些顯而易見的改變，但這些改變均應落入本實用新型權(quán)利要求的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種高密度填充焊接配重，包括與后車架(5)固定連接的鋼板外殼(1)，其特征在于所述鋼板外殼(1)內(nèi)設(shè)置有水泥礦石層(2)，所述水泥礦石層(2)包括呈網(wǎng)狀分布的礦石(3)和設(shè)置于礦石(3)之間縫隙內(nèi)的水泥(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高密度填充焊接配重，其特征在于所述礦石(3)為磁鐵礦。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高密度填充焊接配重，其特征在于所述礦石(3)為重晶石。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高密度填充焊接配重，其特征在于所述鋼板外殼(1)焊接密封，設(shè)置于車架后方。
專利摘要本實用新型公開了一種高密度填充焊接配重，包括與后車架固定連接的鋼板外殼，所述鋼板外殼內(nèi)設(shè)置有水泥礦石層，所述水泥礦石層包括呈網(wǎng)狀分布的礦石和設(shè)置于礦石之間縫隙內(nèi)的水泥。本實用新型能完全滿足現(xiàn)有工程機械工作時配重的需要，且結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低廉。
文檔編號B60B15/00GK2895116SQ20062003399
公開日2007年5月2日 申請日期2006年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月27日
發(fā)明者佘泉靈, 董海, 廖永紅 申請人:四川成都成工工程機械股份有限公司