專利名稱：將兩個(gè)車輛連接在一起的聯(lián)結(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種聯(lián)結(jié)裝置，具體而言，本發(fā)明涉及一種用于將兩個(gè)未精確對(duì)準(zhǔn)的車輛，例如一個(gè)牽引車和一個(gè)拖車連接起來的自動(dòng)對(duì)準(zhǔn)式聯(lián)結(jié)裝置。
背景技術(shù)：
聯(lián)結(jié)裝置已經(jīng)廣泛應(yīng)用于通過牽引車來拖拽多種拖車的領(lǐng)域。大部分傳統(tǒng)的聯(lián)結(jié)裝置包括與一個(gè)車輛相聯(lián)結(jié)的第一連接部件(例如一個(gè)球形部件)和一個(gè)與另一車輛相連接的第二連接部件(例如一個(gè)中空的半球形連接件)的組合結(jié)構(gòu)。由于這種傳統(tǒng)的連接部件被固定連接到車輛上，因此為實(shí)現(xiàn)連接，就需要將車輛精確對(duì)準(zhǔn)。這是一項(xiàng)艱苦且費(fèi)時(shí)的工作。在不能實(shí)現(xiàn)精確對(duì)準(zhǔn)的條件下，可以利用人力將拖車移動(dòng)到能夠與牽引車相連接的位置上。盡管對(duì)于輕型拖車而言，這種方法是可行的，但是對(duì)于重型拖車?yán)缲?fù)重的機(jī)場(chǎng)運(yùn)貨拖車而言，這幾乎是一項(xiàng)不可能完成的任務(wù)。試圖以人力移動(dòng)重型拖車的人可能會(huì)受傷。
此外，最好避免利用第二個(gè)人來幫助將牽引車和拖車連接在一起?？傊?，如果讓第二個(gè)人站在牽引車的后方，那么就會(huì)使?fàn)恳嚨牟僮魅藛T處于危險(xiǎn)條件下。另外，用兩個(gè)人來完成可由一個(gè)人完成的工作將導(dǎo)致效率低下。
總之，現(xiàn)有技術(shù)嘗試著通過提供一種下述的聯(lián)結(jié)部件來解決上述的問題，這種聯(lián)結(jié)裝置包括一個(gè)滑動(dòng)插裝在一殼體內(nèi)的凸舌或桿，而殼體又被安裝在車輛之一上，凸舌能夠沿縱向和橫向以一定的幅度移動(dòng)，從而使凸舌的后端能夠裝配到一個(gè)連接部件內(nèi)，該凸舌還能夠通過手動(dòng)方式定位在與另一車輛上的對(duì)應(yīng)連接部件相接合的位置上。現(xiàn)有技術(shù)中的某些聯(lián)結(jié)部件提供了一種能夠?qū)⑼股喙潭ㄔ谝粋€(gè)“鎖定”位置上的自動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)。
但是，現(xiàn)有技術(shù)的聯(lián)結(jié)裝置存在一個(gè)或多個(gè)缺陷。例如，一些現(xiàn)有的聯(lián)結(jié)裝置被設(shè)計(jì)成僅當(dāng)凸舌與車輛對(duì)準(zhǔn)后才能將凸舌移動(dòng)到“鎖定”位置上的結(jié)構(gòu)形式。這樣，在車輛被連接在一起，而且牽引車從一個(gè)略微偏移的側(cè)向位置(相對(duì)拖車而言)向前移動(dòng)后，凸舌就容易在殼體內(nèi)左右撞擊，直到凸舌和兩個(gè)車輛實(shí)現(xiàn)精確對(duì)準(zhǔn)為止。這一點(diǎn)非常不利，原因在于(1)可能損壞殼體的側(cè)面，甚至可能需要維修或更換；(2)可能在樞銷上施加不當(dāng)?shù)膲毫Γ渲袠袖N用于將凸舌的近端保持在殼體內(nèi)。一段時(shí)間后，樞銷就可能在需要維修或更換的位置上產(chǎn)生損壞。
同樣，一些現(xiàn)有的聯(lián)結(jié)裝置被設(shè)計(jì)成當(dāng)鎖定機(jī)構(gòu)脫開后，使凸舌不能立刻進(jìn)行側(cè)向移動(dòng)的結(jié)構(gòu)形式。但是，操作人員必須將凸舌完全或幾乎完全從殼體內(nèi)抽出，直到凸舌可以側(cè)向移動(dòng)為止。這樣就限制了聯(lián)結(jié)裝置的應(yīng)用。在某些環(huán)境下，操作人員必須將牽引車后退到與拖車非常接近的位置上，從而不能完全將凸舌拔出，因?yàn)橥股鄬⑴c拖車的前部相接合。由于不能進(jìn)行側(cè)向移動(dòng)(因?yàn)橥股嗖荒芡耆珡臍んw內(nèi)伸出)，因此操作人員必須回到牽引車內(nèi)并向前移動(dòng)牽引車，從而在牽引車和拖車之間形成足夠的空間，以使凸舌能夠完全伸出，這樣凸舌就能夠側(cè)向移動(dòng)。但這種操作增加了不必要的時(shí)間和勞動(dòng)，如果在鎖定機(jī)構(gòu)脫開時(shí)能夠立刻使凸舌橫向就位，那么就可以省去這些時(shí)間和勞動(dòng)。
具有上述缺陷的現(xiàn)有聯(lián)結(jié)裝置如下述專利文件所述授權(quán)給Hill等人的美國(guó)專利3912119，授權(quán)給Demarest的美國(guó)專利2871029，授權(quán)給Lyons的美國(guó)專利3860267和授權(quán)給Francisco的美國(guó)專利4991865。
在Demarest、Hill等人和Francisco的專利文件中所描述的聯(lián)結(jié)裝置在凸舌移動(dòng)到殼體內(nèi)并通過凸舌在殼體內(nèi)的左右撞擊或通過凸舌的近端與殼體的封閉內(nèi)部縱向接合而向前移向鎖定位置時(shí)，容易損壞殼體。
其它現(xiàn)有的聯(lián)結(jié)裝置包括一些過于復(fù)雜的機(jī)構(gòu)，這樣就會(huì)使聯(lián)結(jié)裝置十分昂貴，而不能廣泛應(yīng)用；或者過于笨重，而必須對(duì)現(xiàn)有的牽引車進(jìn)行改型。例如，授權(quán)給Bouma的美國(guó)專利4558883公開了一種復(fù)雜的聯(lián)結(jié)機(jī)構(gòu)。
某些現(xiàn)有的聯(lián)結(jié)裝置，例如授權(quán)給Blaser的美國(guó)專利5277447所公開的那種聯(lián)結(jié)裝置，公開了一種允許凸舌沿側(cè)向做有限移動(dòng)的殼體和凸舌結(jié)構(gòu)。如果牽引車相對(duì)拖車錯(cuò)位足夠大，以至于超出凸舌的側(cè)向移動(dòng)范圍，那么這種結(jié)構(gòu)就很不利。為克服這種限制，牽引車必須相對(duì)拖車重復(fù)定位。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個(gè)目的在于提供一種用于將兩個(gè)車輛連接在一起的聯(lián)結(jié)裝置，尤其是在車輛相互錯(cuò)開的情況下。
根據(jù)本發(fā)明的內(nèi)容，提供一種用于將第一車輛和第二車輛連接在一起的聯(lián)結(jié)裝置，所述聯(lián)結(jié)裝置包括用于與所述第一車輛相連的U形拖鉤，所述U形拖鉤包括(a)一個(gè)上臂，所述上臂限定穿過該上臂的一第一上臂孔；(b)一個(gè)下臂，所述上臂和下臂被一垂直的臂支承壁隔開，其中所述上臂和下臂限定了一開口，該開口背對(duì)所述第一車輛并用于在其中插裝所述第二車輛的連接部件；(c)一個(gè)可插入貫穿所述第一上臂孔的聯(lián)結(jié)銷，所述聯(lián)結(jié)銷可在第一高位和第二低位之間移動(dòng)，當(dāng)所述聯(lián)結(jié)銷位于所述第一高位上時(shí)，所述聯(lián)結(jié)裝置能夠容納所述第二車輛的所述連接部件；(d)一個(gè)釋放部件，所述釋放部件在所述上臂的上表面上方延伸并穿過形成于所述上臂內(nèi)的一個(gè)第二上臂孔；(e)一個(gè)聯(lián)結(jié)銷接合部件，所述接合部件安裝在位于所述上臂內(nèi)的第一支架和第二支架之間，所述第一支架和第二支架位于所述第一上臂孔的兩側(cè)，所述聯(lián)結(jié)銷接合部件限定有貫穿該聯(lián)結(jié)銷接合部件的聯(lián)結(jié)銷接合部件孔，其用于容納所述聯(lián)結(jié)銷的插裝，所述釋放部件的下端與所述聯(lián)結(jié)銷接合部件的第一端接觸；(f)一個(gè)安裝在所述第一支架內(nèi)的彈簧，所述彈簧與所述聯(lián)結(jié)銷接合部件的所述第一端接觸，其中所述彈簧的偏壓力使所述聯(lián)結(jié)銷接合部件保持在一個(gè)傾斜位置上，從而能夠與所述聯(lián)結(jié)銷摩擦接合；以及其中，在所述釋放部件上施加向下的力使所述聯(lián)結(jié)銷接合部件克服所述彈簧的偏壓力而移動(dòng)到一個(gè)基本上水平的位置上，并與所述聯(lián)結(jié)銷脫開摩擦接合，以允許所述聯(lián)結(jié)銷在所述第一上臂孔和聯(lián)結(jié)銷接合部件孔內(nèi)向上垂直移動(dòng)。
優(yōu)選地，所述下臂限定一下臂孔，所述下臂孔與所述第一上臂孔對(duì)準(zhǔn)，所述聯(lián)結(jié)銷可插入所述下臂孔中。
優(yōu)選地，所述聯(lián)結(jié)銷從所述第一高位到所述第二低位的移動(dòng)是通過在所述聯(lián)結(jié)銷上施加向下的力來實(shí)現(xiàn)的。
優(yōu)選地，所述聯(lián)結(jié)銷從所述第二低位到所述第一高位的移動(dòng)是通過下述方式實(shí)現(xiàn)的通過在所述釋放部件上施加向下的力使所述聯(lián)結(jié)銷接合部件移動(dòng)到所述基本上水平的位置而使得所述聯(lián)結(jié)銷接合部件脫開與所述聯(lián)結(jié)銷的摩擦接合之后，提升所述聯(lián)結(jié)銷。
優(yōu)選地，所述聯(lián)結(jié)銷還包括在其下端的套筒；所述上臂還包括凸緣，該凸緣延伸到所述第一上臂孔內(nèi)，以限定出小于所述套筒半徑的半徑，從而所述聯(lián)結(jié)銷不能完全從所述第一上臂孔內(nèi)拔出；優(yōu)選地，所述下臂還包括凸緣，該凸緣延伸到所述下臂孔內(nèi)，以限定出小于所述套筒半徑的半徑，從而所述聯(lián)結(jié)銷的所述下端不能穿過所述U形拖鉤的所述下臂。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，公開了一種用于將第一車輛聯(lián)結(jié)到第二車輛上的聯(lián)結(jié)裝置。該聯(lián)結(jié)裝置包括(a)一個(gè)用來與第一車輛相聯(lián)結(jié)的凸舌殼體，該凸舌殼體具有一前端和一后端，該凸舌殼體包括一個(gè)頂壁和一個(gè)底壁，頂壁和底壁被兩個(gè)間隔一定距離的側(cè)壁隔開，兩個(gè)側(cè)壁設(shè)置在頂壁和底壁之間，頂壁、底壁和側(cè)壁限定了一個(gè)喉狀狹口，該喉狀狹口包括一個(gè)敞開的第一端和一個(gè)敞開的第二端；(b)一個(gè)與殼體相連接的第一導(dǎo)向件，該導(dǎo)向件包括(i)一第一凸輪部件，(ii)一第一凹槽和一第二凹槽(pocket)，第一和第二凹槽設(shè)置在第一凸輪部件的兩側(cè)；(c)一個(gè)具有一第一端和一第二端的凸舌，該凸舌可在喉狀狹口內(nèi)伸出和縮回，該凸舌的寬度窄于凸舌殼體兩個(gè)間隔一定距離設(shè)置的側(cè)壁之間的距離；(d)用于防止凸舌從喉狀狹口內(nèi)脫出的保持部件；(e)一個(gè)第二導(dǎo)向件，該第二導(dǎo)向件與第一導(dǎo)向件共面并與凸舌的第二端相連接，第二導(dǎo)向件包括(i)一個(gè)第二凸輪部件和一個(gè)第三凸輪部件，(ii)一個(gè)設(shè)置在第二和第三凸輪部件之間的第三凹槽；(f)一個(gè)與凸舌的第二端相連接的連接件，其中當(dāng)凸舌縮回喉狀狹口內(nèi)時(shí)第一和第二導(dǎo)向件相互接合，第一和第二導(dǎo)向部件相互配合，從而通過使第一凸輪部件與第三凹槽相互接合、同時(shí)使第二和第三凸輪部件與第一和第二凹槽相互接合的方式令凸舌與第一和第二車輛對(duì)準(zhǔn)；(g)鎖定部件，該鎖定部件用于在第一和第二導(dǎo)向件完全接合時(shí)，相對(duì)凸舌殼體將凸舌鎖定在一個(gè)固定位置上；其中當(dāng)凸舌未被鎖定在固定位置上時(shí)，凸舌能夠側(cè)向鉸接轉(zhuǎn)動(dòng)。
凸輪部件和凹槽可被倒圓。當(dāng)凸舌從一個(gè)橫向錯(cuò)開位置縮回時(shí)，第二導(dǎo)向件可圍繞第一凹槽或第二凹槽回轉(zhuǎn)。凸舌殼體的底壁可以是第一導(dǎo)向件。凸舌殼體的側(cè)壁可在中央處被倒圓，以在頂壁和底壁之間形成一個(gè)大體為沙漏狀的喉狀狹口。
凸舌殼體的頂壁可限定一個(gè)貫穿該頂壁的頂壁孔，而凸舌可在介于凸舌的第一和第二端之間的位置上限定一個(gè)貫穿該凸舌的凸舌孔，當(dāng)?shù)谝缓偷诙?dǎo)向件完全接合時(shí)，頂壁孔和凸舌孔相互對(duì)準(zhǔn)。鎖定部件可以是一個(gè)可穿過頂壁孔和凸舌孔的鎖銷。底壁還可限定一個(gè)用于插入鎖銷的貫穿該底壁的底壁孔，底壁孔可與頂壁孔對(duì)準(zhǔn)。該聯(lián)結(jié)裝置還可包括用于偏壓鎖銷以使鎖銷插裝到頂壁孔內(nèi)的部件。用于將鎖銷偏壓到插入頂壁孔、凸舌孔和底壁孔內(nèi)的部件可以是一個(gè)安裝在鎖銷上的第一彈簧，該第一彈簧安裝在鎖銷殼體的頂壁和一彈簧固定部件之間，其中鎖銷殼體的頂壁與凸舌的頂壁相連接，彈簧固定部件安裝在鎖銷的中間位置上，鎖銷殼體的頂壁還包括一個(gè)用于插入鎖銷的鎖銷殼體孔，該鎖銷殼體孔與頂壁孔及底壁孔對(duì)準(zhǔn)，而且當(dāng)?shù)谝缓偷诙?dǎo)向件完全接合時(shí)，凸舌孔與頂壁孔、底壁孔及鎖銷殼體孔對(duì)準(zhǔn)。鎖銷殼體可包括相對(duì)而置的傾斜側(cè)壁。
連接件可從U形拖鉤、環(huán)和球中選取。
連接件可以是一個(gè)U形拖鉤，其包括(a)一個(gè)上臂，穿過該上臂限定有一第一上臂孔；(b)一個(gè)下臂，上臂與下臂被一垂直的臂支承壁隔開，其中上臂和下臂限定了一個(gè)開口，該開口面朝遠(yuǎn)離第一車輛的方向并用于插裝第二車輛的連接部件；(c)一個(gè)可插入第一上臂孔的聯(lián)結(jié)銷，該聯(lián)結(jié)銷可在升高的第一位置和下降的第二位置之間移動(dòng)，當(dāng)聯(lián)結(jié)銷位于升高的第一位置上時(shí)，該聯(lián)結(jié)裝置能夠容納第二車輛的連接部件；(d)一個(gè)釋放部件，該釋放部件在上臂的上表面之上方延伸并穿過形成于上臂上的第二上臂孔；(e)一個(gè)聯(lián)結(jié)銷接合部件，該接合部件安裝在位于上臂內(nèi)的一第一支架和第二支架之間，第一支架和第二支架位于第一上臂孔的兩側(cè)，聯(lián)結(jié)銷接合部件限定有一個(gè)聯(lián)結(jié)銷接合部件通孔，其用于插裝聯(lián)結(jié)銷，釋放部件的下端與聯(lián)結(jié)銷接合部件的第一端相互接觸；(f)一個(gè)安裝在第一支架內(nèi)的第二彈簧，第二彈簧與聯(lián)結(jié)銷接合部件相互接觸，其中第二彈簧的偏壓使聯(lián)結(jié)銷接合部件保持在一個(gè)傾斜位置上，從而能夠與聯(lián)結(jié)銷摩擦接合；向下作用于釋放部件上的力使聯(lián)結(jié)銷接合部件克服第二彈簧的偏壓力移動(dòng)到一個(gè)基本水平的位置上并與聯(lián)結(jié)銷脫開摩擦接合，以允許聯(lián)結(jié)銷在第一上臂孔和聯(lián)結(jié)銷接合部件孔內(nèi)向上垂直移動(dòng)。
當(dāng)?shù)谝缓偷诙?dǎo)向部件完全接合時(shí)，垂直的臂支承壁可鄰接支靠凸舌殼體。
可通過對(duì)聯(lián)結(jié)銷施加一個(gè)向下的力而使聯(lián)結(jié)銷從第一升高位置移動(dòng)到第二下降位置，而且當(dāng)對(duì)釋放部件施加一個(gè)向下的力，使聯(lián)結(jié)銷接合部件移動(dòng)到一個(gè)基本水平的位置上，而令聯(lián)結(jié)銷接合部件與聯(lián)結(jié)銷脫開摩擦接合后，可通過提升聯(lián)結(jié)銷的方式將聯(lián)結(jié)銷從第二下降位置移動(dòng)到第一升高位置。
聯(lián)結(jié)銷可包括一個(gè)設(shè)置在其下端的套管，上臂可包括一個(gè)凸緣，該凸緣延伸到第一上臂孔內(nèi)，從而限定一個(gè)小于套管半徑的半徑，這樣就使聯(lián)結(jié)銷不能完全從第一上臂孔內(nèi)抽出。下臂可限定一個(gè)與第一上臂孔對(duì)準(zhǔn)的下臂孔。一個(gè)凸緣可延伸到下臂孔內(nèi)，從而形成一個(gè)小于套管半徑的半徑，這樣就使聯(lián)結(jié)銷的下端不能穿過U形拖鉤的下臂延伸。
該聯(lián)結(jié)裝置可包括一個(gè)基本封閉凸舌殼體前端的垂直壁，該垂直壁內(nèi)還限定有一個(gè)長(zhǎng)孔，該長(zhǎng)孔的寬度至少等于凸舌殼體的兩個(gè)側(cè)壁之間的距離，其高度至少等于凸舌的厚度。用于防止凸舌從喉狀狹口內(nèi)脫出的保持部件可包括一個(gè)樞軸(trunnion)，該樞軸穿過凸舌延伸到一個(gè)鄰近凸舌第一端的位置上，該樞軸的高度大于垂直壁上的長(zhǎng)孔之高度。
該聯(lián)結(jié)裝置還包括一個(gè)第一方形的管狀部分，該管狀部分與凸舌殼體相連接并從凸舌殼體向第一車輛延伸，第一方形管狀部分設(shè)置有一個(gè)用來將第一方形管狀部分與一個(gè)匹配的第二方形管狀部分連接在一起的部件，而第二方形管狀部分與第一車輛相連接并由第一車輛伸出。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，凸舌殼體可包括一個(gè)用于將凸舌殼體的前端連接到第一車輛上的垂直壁，該垂直壁與凸舌殼體的頂壁相連接并基本垂直凸舌殼體的頂壁延伸。在這種情況下，當(dāng)凸舌位于固定位置上時(shí)，凸舌殼體之頂壁的長(zhǎng)度可超出凸舌的第一端延伸。凸舌殼體還可包括一個(gè)第三側(cè)壁和第四側(cè)壁，第三和第四側(cè)壁與頂壁上相對(duì)的前側(cè)緣相連接并由頂壁的前側(cè)緣向下延伸。凸舌殼體的前端寬于其后端。
本發(fā)明的另一方面公開了一種能夠?qū)⒌谝卉囕v連接到一個(gè)沿側(cè)向錯(cuò)開的第二車輛上的聯(lián)結(jié)裝置。該聯(lián)結(jié)裝置包括(a)一個(gè)用于與第一車輛相連接的凸舌殼體，該凸舌殼體包括兩個(gè)間隔一定距離的側(cè)壁，這兩個(gè)側(cè)壁限定了一個(gè)喉狀狹口；(b)一個(gè)與殼體相連接的第一導(dǎo)向件，該導(dǎo)向件包括(i)第一凸輪部件；(ii)一第一凹槽和一第二凹槽，第一和第二凹槽設(shè)置在第一凸輪部件的兩側(cè)；(c)一個(gè)具有第一端和第二端的凸舌，該凸舌可在喉狀狹口內(nèi)伸出和縮回，該凸舌的寬度窄于凸舌殼體的兩個(gè)間隔設(shè)置的側(cè)壁之間的距離；(d)一個(gè)第二導(dǎo)向件，該第二導(dǎo)向件于第一導(dǎo)向件共面并于凸舌的第二端相連接，其包括(i)一個(gè)第二凸輪部件和一個(gè)第三凸輪部件；(ii)設(shè)置在第二和第三凸輪部件之間的一個(gè)第三凹槽；(e)一個(gè)于凸舌之第二端相連接的連接件；其中當(dāng)凸舌完全縮回喉狀狹口內(nèi)時(shí)，第一和第二導(dǎo)向部件從一個(gè)側(cè)向錯(cuò)開的位置移動(dòng)到一個(gè)對(duì)準(zhǔn)的鎖定位置上；通過下述組合操作將凸舌從側(cè)向錯(cuò)開的位置引導(dǎo)到對(duì)準(zhǔn)的鎖定位置(i)使第一凸輪部件與第三凹槽相互接合，并使第二和第三凸輪部件與第一和第二凹槽相互接合；(ii)凸舌沿凸舌殼體的至少一個(gè)側(cè)壁導(dǎo)向縮回。
根據(jù)本發(fā)明的再一方面，底壁可包括一個(gè)設(shè)置在第一凸輪部件對(duì)側(cè)的第四凹槽。在這種情況下，用于防止凸舌從喉狀狹口內(nèi)脫出的保持部件可包括一個(gè)樞軸，該樞軸與凸舌相連接并在一個(gè)鄰近凸舌第一端的位置上在凸舌下方延伸，其特征在于當(dāng)凸舌完全伸出時(shí)，樞軸與第四凹槽接合。凸輪部件和凹槽可被倒圓。凸舌殼體的底壁可以作為第一導(dǎo)向部件。凸舌殼體的側(cè)壁可在中央處倒圓，以在頂壁和底壁之間限定一個(gè)基本為沙漏形的喉狀狹口。
凸舌殼體的頂壁可設(shè)置有一貫穿該頂壁的頂壁孔，凸舌可在一個(gè)位于其第一端和第二端中間的位置上設(shè)置一個(gè)貫穿該凸舌的凸舌孔，當(dāng)?shù)谝缓偷诙?dǎo)向件完全接合時(shí)，頂壁孔和底壁孔相互對(duì)準(zhǔn)。鎖定部件可以是一個(gè)能夠插入頂壁孔和底壁孔內(nèi)的鎖銷。底壁還可限定一個(gè)用于插入鎖銷的貫穿該底壁的底壁孔，該底壁孔與頂壁孔對(duì)準(zhǔn)。聯(lián)結(jié)裝置還包括用于將鎖銷偏壓向插入頂壁孔和凸舌孔內(nèi)的部件。用于將向插裝到頂壁孔和凸舌孔內(nèi)的方向偏壓鎖銷的部件可以是一個(gè)設(shè)置在鎖銷上的第一彈簧，第一彈簧安裝在鎖銷殼體的頂壁和一個(gè)彈簧保持部件之間，其中鎖銷殼體的頂壁與凸舌殼體的頂壁相連接，彈簧保持部件安裝在鎖銷的中間部分上鎖銷殼體的頂壁還包括一個(gè)用于插裝鎖銷的底壁孔，該底壁孔與頂壁孔對(duì)正，其中，當(dāng)?shù)谝缓偷诙?dǎo)向件充分接合時(shí)，凸舌孔與頂壁孔和底壁孔對(duì)齊。鎖銷殼體可包括兩個(gè)相對(duì)的傾斜側(cè)壁。
連接件可從U形拖鉤、環(huán)和球中選取。
該連接件可以是U形拖鉤，該U形拖鉤包括(a)一個(gè)上臂，該上臂限定有一貫穿該上臂的第一上臂孔；(b)一個(gè)下臂，上臂和下臂被一個(gè)垂直的臂支承壁隔開，其中上臂和下臂限定了一個(gè)開口，該開口面朝遠(yuǎn)離第一車輛的方向并用于插裝第二車輛的連接部件；(c)一個(gè)可插入第一上臂孔內(nèi)的聯(lián)結(jié)銷，該聯(lián)結(jié)銷可在第一升高位置和第二下降位置之間移動(dòng)，當(dāng)聯(lián)結(jié)銷位于第一升高位置上時(shí)，該聯(lián)結(jié)裝置能夠容納第二車輛的連接部件；(d)一個(gè)釋放部件，該釋放部件在上臂的上表面之上方延伸并穿過形成于上臂上的第二上臂孔；(e)一個(gè)聯(lián)結(jié)銷接合部件，該接合部件安裝在位于上臂內(nèi)的一第一支架和第二支架之間，第一支架和第二支架位于第一上臂孔的兩側(cè)，聯(lián)結(jié)銷接合部件限定有一個(gè)聯(lián)結(jié)銷接合部件通孔，其用于插裝聯(lián)結(jié)銷，釋放部件的下端與聯(lián)結(jié)銷接合部件的第一端相互接觸；(f)一個(gè)安裝在第一支架內(nèi)的第二彈簧，第二彈簧與聯(lián)結(jié)銷接合部件相互接觸，其中第二彈簧的偏壓使聯(lián)結(jié)銷接合部件保持在一個(gè)傾斜位置上，從而能夠與聯(lián)結(jié)銷摩擦接合；向下作用于釋放部件上的力使聯(lián)結(jié)銷接合部件克服第二彈簧的偏壓力移動(dòng)到一個(gè)基本水平的位置上并與聯(lián)結(jié)銷脫開摩擦接合，以允許聯(lián)結(jié)銷在第一上臂孔和聯(lián)結(jié)銷接合部件孔內(nèi)沿垂直方向向上移動(dòng)。
當(dāng)?shù)谝缓偷诙?dǎo)向件完全接合時(shí)，該垂直的臂支承壁可支承凸舌殼體。
可通過對(duì)聯(lián)結(jié)銷施加一個(gè)向下的力而使聯(lián)結(jié)銷從第一升高位置移動(dòng)到第二下降位置，而且當(dāng)對(duì)釋放部件施加一個(gè)向下的力，使聯(lián)結(jié)銷接合部件移動(dòng)到一個(gè)基本水平的位置上，從而令聯(lián)結(jié)銷接合部件與聯(lián)結(jié)銷脫開摩擦接合后，可通過提升聯(lián)結(jié)銷的方式將聯(lián)結(jié)銷從第二下降位置移動(dòng)到第一升高位置。
聯(lián)結(jié)銷可包括一個(gè)設(shè)置在其下端的套管，而且上臂可包括一個(gè)凸緣，該凸緣延伸到第一上臂孔內(nèi)，從而限定一個(gè)小于套管半徑的半徑，這樣就使聯(lián)結(jié)銷不能完全從第一上臂孔內(nèi)抽出。下臂可限定一個(gè)下臂孔，該下臂孔與第一上臂孔對(duì)準(zhǔn)，而且下臂還包括一個(gè)延伸到下臂孔內(nèi)的凸緣，從而使該凸緣的半徑小于套管的半徑，這樣就使聯(lián)結(jié)銷的下端不能穿過U形拖鉤的下臂延伸。
該聯(lián)結(jié)裝置還包括一個(gè)第一方形的管狀部分，該管狀部分與凸舌殼體相連接并由凸舌殼體向第一車輛延伸，第一方形管狀部分設(shè)置有一個(gè)用來將第一方形管狀部分與一個(gè)匹配的第二方形管狀部分連接在一起的部件，而第二方形管狀部分與第一車輛相連接并由第一車輛伸出。
根據(jù)本發(fā)明的又一方面，凸舌殼體可包括一個(gè)用于將凸舌殼體的前端連接到第一車輛上的垂直壁，該第二垂直壁與凸舌殼體的頂壁相連接并基本垂直凸舌殼體的頂壁延伸。在這種情況下，當(dāng)凸舌位于固定位置上時(shí)，凸舌殼體之頂壁的長(zhǎng)度可超出凸舌的第一端延伸。
該凸舌殼體還可包括一個(gè)第三側(cè)壁和第四側(cè)壁，第三和第四側(cè)壁與頂壁上相對(duì)的前側(cè)緣相連接并由頂壁的前側(cè)緣向下延伸。
該凸舌殼體的前端寬于其后端。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面公開了一種用于將一牽引車與一拖車連接起來的聯(lián)結(jié)裝置。該聯(lián)結(jié)裝置包括(a)一個(gè)用來與一牽引車相連接的凸舌殼體，該凸舌殼體具有一前端和一后端并包括一個(gè)頂壁、一個(gè)底壁、兩個(gè)側(cè)壁和一個(gè)用于將所述凸舌殼體的前端連接到所述牽引車上的垂直壁，所述頂壁和底壁被兩個(gè)間隔一定距離并在中央處被倒圓的側(cè)壁隔開，所述垂直壁與凸舌殼體的頂壁相連接并基本垂直該頂壁延伸，頂壁、底壁和側(cè)壁限定了一個(gè)喉狀狹口，該喉狀狹口包括一個(gè)敞開的第一端和一個(gè)敞開的第二端，而且基本為沙漏形，頂壁限定有一個(gè)貫穿該頂壁的頂壁孔；(b)一個(gè)具有第一端和第二端的凸舌，該凸舌可在喉狀狹口內(nèi)伸出和縮回，該凸舌窄于兩個(gè)間隔設(shè)置的側(cè)壁之間的距離，該凸舌在一個(gè)介于其第一端和第二端中間的位置上限定有一貫穿該凸舌的凸舌孔；(c)所述底壁可包括一個(gè)第一導(dǎo)向件，該第一導(dǎo)向件包括(i)一個(gè)被倒圓的第一凸輪部件；(ii)一個(gè)被倒圓的第一凹槽和一個(gè)被倒圓的第二凹槽，第一和第二凹槽設(shè)置在第一凸輪部件的兩側(cè)；(iii)一個(gè)設(shè)置在第一倒圓凸輪部件對(duì)側(cè)的第四倒圓凹槽；(d)一個(gè)樞軸，該樞軸與凸舌相連接并在一個(gè)鄰近凸舌第一端的位置上在凸舌的下方延伸，其中當(dāng)凸舌完全伸出時(shí)，樞軸與第四凹槽相接合；(e)一個(gè)第二導(dǎo)向件，該第二導(dǎo)向件與第一導(dǎo)向件共面并與凸舌的第二端相連接，第二導(dǎo)向件包括(i)一個(gè)被倒圓的第二凸輪部件和一個(gè)被倒圓的第三凸輪部件；(ii)設(shè)置在第二和第三凸輪部件之間的第三倒圓凹槽；(f)一個(gè)與凸舌之第二端相連接的連接件；其中當(dāng)凸舌縮回喉狀狹口內(nèi)時(shí)，第二導(dǎo)向件被第一導(dǎo)向件配套容納，第一和第二導(dǎo)向件相互配合，以通過將第一凸輪部件與第三凹槽配套接合并將第二和第三凸輪部件與第一和第二凹槽配套接合，使?fàn)恳嚺c拖車對(duì)正；(g)一個(gè)與凸舌殼體之頂壁相連接的鎖銷殼體，該鎖銷殼體包括一個(gè)頂壁和兩個(gè)相對(duì)的側(cè)壁，鎖銷殼體的頂壁限定有一個(gè)貫穿該鎖銷殼體的鎖銷殼體孔，該孔與頂壁孔對(duì)準(zhǔn)；(h)一個(gè)可穿過頂壁孔、凸舌孔和鎖銷殼體孔的鎖銷；(i)一個(gè)彈簧，該彈簧在一個(gè)介于鎖銷殼體的頂壁和彈簧保持部件之間的位置安裝在鎖銷上，其中彈簧保持部件安裝在鎖銷的中部，該彈簧朝向插裝倒頂壁孔、凸舌孔和鎖銷殼體孔內(nèi)的方向偏壓鎖銷；其特征在于(j)當(dāng)頂壁孔、凸舌孔和鎖銷殼體孔在第二導(dǎo)向件被第一導(dǎo)向件完全接納而相互對(duì)準(zhǔn)時(shí)，鎖銷將被插入頂壁孔、凸舌孔和鎖銷殼體孔內(nèi)，以相對(duì)凸舌殼體將凸舌鎖定在一個(gè)固定位置上；(k)當(dāng)凸舌未被鎖定在固定位置上時(shí)，凸舌功能側(cè)向轉(zhuǎn)動(dòng)(鉸接)；(l)當(dāng)凸舌處于固定位置上時(shí)，凸舌殼體之頂壁的長(zhǎng)度延伸到凸舌的第一端之外。
附圖示出了本發(fā)明的具體實(shí)施例，但并非是對(duì)本發(fā)明的構(gòu)思和范圍的限制，其中圖1為根據(jù)本發(fā)明的聯(lián)結(jié)裝置的一個(gè)實(shí)施例的透視圖，圖中示出了處于縮回鎖定位置上的凸舌；圖2為圖1所示之聯(lián)結(jié)裝置的透視圖，圖中示出了處于伸出、解鎖位置上的凸舌；圖3為圖1所示的聯(lián)結(jié)裝置之凸舌的透視圖；圖4為圖1所示的聯(lián)結(jié)裝置之凸舌殼體的透視圖，圖中以虛線示出了喉狀狹口的側(cè)壁；圖5為沿圖1之剖面線5-5的局部剖視圖，圖中示出了將鎖銷插裝在凸舌、凸舌殼體和鎖銷殼體上的孔內(nèi)的情形；圖6為沿圖3之剖面線6-6的局部剖視圖，圖中示出了鎖銷處于一個(gè)略低于圖3所示位置的情形；圖7至10為底視圖，圖中示出了凸舌由一個(gè)橫向錯(cuò)開的伸出位置移動(dòng)到一個(gè)對(duì)準(zhǔn)鎖定的縮回位置上的情況；圖11為圖3所示之連接件的第一替代實(shí)施例的透視圖；圖12為圖3所示之連接件的第二替代實(shí)施例的透視圖；圖13為圖1所示之聯(lián)結(jié)裝置的第一替代實(shí)施例的透視圖；圖14為將圖1所示之聯(lián)結(jié)裝置安裝到一拖車上的透視圖；圖15為圖13所示之聯(lián)結(jié)裝置設(shè)置有一球形連接件的部件分解透視圖；圖16為本發(fā)明的聯(lián)結(jié)裝置之第三替代實(shí)施例的透視圖；圖17和18為現(xiàn)有的“E”型聯(lián)結(jié)裝置的透視圖；圖19為將圖16所示的聯(lián)結(jié)裝置安裝到一個(gè)機(jī)場(chǎng)平板車或集裝箱運(yùn)載工具上的透視圖；圖20為將圖16所示的聯(lián)結(jié)裝置安裝到一個(gè)機(jī)場(chǎng)貨車上的透視圖；圖21為本發(fā)明的聯(lián)結(jié)裝置設(shè)置有凸舌殼體之底壁的替代實(shí)施例的底視圖，圖中示出了處于側(cè)向錯(cuò)開的伸出位置上的凸舌；圖22為圖21所示的聯(lián)結(jié)裝置的底視圖，圖中示出了處于對(duì)準(zhǔn)鎖定的縮回位置上的凸舌；圖23為本發(fā)明的聯(lián)結(jié)裝置設(shè)置有凸舌殼體的一個(gè)替換實(shí)施例的透視圖，圖中示出了處于伸出位置上的凸舌；圖24為圖23所示的聯(lián)結(jié)裝置的底視圖，圖中示出了處于對(duì)準(zhǔn)鎖定的縮回位置上的凸舌。
對(duì)本發(fā)明的詳細(xì)說明本發(fā)明的聯(lián)結(jié)裝置能夠?qū)⒁粻恳嚭鸵煌宪囘B接在一起，而且尤其適用于兩個(gè)車輛的連接部件不能精確對(duì)準(zhǔn)的條件下。在本文中所用的術(shù)語“牽引車”包括所有用于牽引、拖拽或拖拉一個(gè)連接在一起的后部的被稱為“拖車”的機(jī)動(dòng)車。例如，牽引車可以是卡車、RV、小汽車或在機(jī)場(chǎng)內(nèi)用于拉送載貨(即行李等)拖車的牽引車輛。另外，術(shù)語“拖車”包括所有被設(shè)計(jì)成能夠被一牽引車所牽引、拖拽或以其它方式拉動(dòng)的車輛。例如，牽引車可以是汽艇掛車、機(jī)場(chǎng)運(yùn)貨車或機(jī)場(chǎng)平板車或集裝箱運(yùn)輸車。如下所述，“牽引車”還包括用于牽引一列多個(gè)拖車中的第二拖車的第一拖車。
圖1示出了一個(gè)聯(lián)結(jié)裝置10，該聯(lián)結(jié)裝置10包括一個(gè)凸舌殼體12和一個(gè)凸舌14。凸舌殼體12適合與一牽引車的后端相連接，其中牽引車?yán)缈梢允且粋€(gè)用于拖動(dòng)機(jī)場(chǎng)貨車的拖拽車。
結(jié)合參照?qǐng)D1和圖4，凸舌殼體12包括一個(gè)頂壁16和一個(gè)底壁18，頂壁和底壁基本平行，而且相互間隔一定的距離，該距離至少與凸舌14的厚度相等。間隔設(shè)置的側(cè)壁20、22設(shè)置在頂壁16和底壁18之間。頂壁16、底壁18和側(cè)壁20、22一起形成了一個(gè)喉狀狹口23。側(cè)壁20和22間隔一定的距離，從而使喉狀狹口23的寬度大于凸舌14的寬度，以使凸舌14能夠側(cè)向回轉(zhuǎn)地鉸接。參照?qǐng)D4、7和8，側(cè)壁20、22分別設(shè)置有被倒圓的中央部分20a和22a(如圖8中的虛線所示)，以使喉狀狹口23大體呈沙漏形。一個(gè)垂直壁24基本封閉了殼體12的前端12a。垂直壁24鄰接頂壁16、底壁18和側(cè)壁20、22的每個(gè)的前端。垂直壁24內(nèi)限定有一水平長(zhǎng)孔26，該長(zhǎng)孔允許凸舌14在凸舌殼體12內(nèi)滑動(dòng)伸出和縮回。圖5示出了介于側(cè)壁20、22的中央倒圓部分20a和22a之間的長(zhǎng)孔26之寬度。應(yīng)該知道長(zhǎng)孔26在喉狀狹口23的前部開口變寬，這與圖4中喉狀狹口23的后部開口相同。
參照?qǐng)D14，垂直壁24可通過傳統(tǒng)的方法焊接或固定(例如通過螺栓)到位于牽引車27之后端的垂直表面25上，以連接凸舌殼體12并最終將聯(lián)結(jié)裝置10連接到牽引車27上。本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該知道聯(lián)結(jié)裝置10通過垂直壁24、25的連接方式是一種可選的方式，凸舌殼體12可以任何合適的方式連接到牽引車27上，例如通過將底壁18焊接或固定到標(biāo)準(zhǔn)汽車保險(xiǎn)杠的水平裙部29上。這樣，就可以根據(jù)現(xiàn)有的牽引車很容易地對(duì)聯(lián)結(jié)裝置10進(jìn)行改進(jìn)。
為使聯(lián)結(jié)裝置10能夠正確工作，必須將殼體12與牽引車27連接在一起，以使凸舌14能夠伸出和縮回而不與后壁25接合。這樣就可能要求以下述方式與聯(lián)結(jié)裝置10相連接使長(zhǎng)孔26略低于后壁25之后端的最下部邊緣?；蛘?，可在一個(gè)與長(zhǎng)孔26對(duì)齊的位置上從牽引車的后壁25上切出一個(gè)狹口(未示出)，以使凸舌14能夠通過該狹口插入。
參照?qǐng)D3，凸舌14具有一個(gè)第一端28和一個(gè)第二端30。凸舌14是可伸出的和可縮回的，而且能夠在喉狀狹口23內(nèi)橫向回轉(zhuǎn)。在本文中，術(shù)語“可伸出的”是指凸舌14的第二端30沿遠(yuǎn)離殼體12的方向伸出的動(dòng)作。例如，在圖2中，凸舌14相對(duì)圖1所示的位置位于一個(gè)伸出位置上。另外，術(shù)語“可縮回的”是指凸舌14的第二端30從伸出位置朝向凸舌殼體12的回縮移動(dòng)。圖1示出了凸舌14處于完全縮回的位置上。
凸舌14在一個(gè)鄰近第一端28的位置上包括一個(gè)樞軸32。樞軸32沿垂直方向在凸舌14的上方和下方(見圖7，樞軸32在凸舌14的下方伸出)延伸，而且其高度大于長(zhǎng)孔26的高度。這樣，當(dāng)凸舌14伸出時(shí)(見圖7)，樞軸32就能夠防止第一端28完全從殼體12內(nèi)脫出，同時(shí)當(dāng)凸舌14完全伸出時(shí)，允許第二端30橫向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使聯(lián)結(jié)裝置10能夠?qū)恳?7連接到未精確對(duì)準(zhǔn)的拖車(未示出)上。
凸舌14在其第二端30設(shè)置有一U形拖鉤36，該U形拖鉤用來與一個(gè)可操作地固定在拖車(未示出)上的連接件(未示出)相連接。U形拖鉤36具有一個(gè)下臂38、一個(gè)上臂40和一個(gè)聯(lián)結(jié)銷44，其中下臂38和上臂40由一個(gè)垂直的臂支承壁42所支承。如圖6所示，聯(lián)結(jié)銷44可穿插到設(shè)置于上臂40的一個(gè)孔46內(nèi)并可部分插入下臂38上的孔48內(nèi)。該U形拖鉤36還包括一個(gè)釋放部件92，該釋放部件的上端92a穿過孔93延伸到上臂40之上表面40a的上方，而其下端92b則與銷接合部件94相接觸。下端92b被加工成使其尺寸大于孔93的結(jié)構(gòu)形狀，以便不能通過孔93向上將釋放部件92從上臂40內(nèi)拔出。銷接合部件94具有一第一端94a和一第二端94b。第一端94a與彈簧96及釋放部件92相接觸。銷接合部件94設(shè)置在位于上臂40中的支架98和100上。銷接合部件94在端部94a和94b中間設(shè)置有一孔99，以使聯(lián)結(jié)銷44能夠通過該孔插入。銷接合部件94的端部94b支承在支架100內(nèi)。彈簧96的下端被安裝到支架98的凹入部分98a內(nèi)。
操作時(shí)，聯(lián)結(jié)銷44一般位于圖1所示的升高位置上，這樣就可以將拖車(未示出)上一個(gè)對(duì)應(yīng)的環(huán)(未示出)置于U形拖鉤36內(nèi)(介于臂38和40之間)，從而通過將聯(lián)結(jié)銷44向下插入環(huán)內(nèi)而實(shí)現(xiàn)連接。聯(lián)結(jié)銷44通過銷接合部件94保持在其高位上。具體而言，當(dāng)銷接合部件94位于圖6所示的傾斜位置上時(shí)，就會(huì)在銷接合部件94的內(nèi)邊緣(孔99周圍的邊緣)與聯(lián)結(jié)銷44的軸之間形成摩擦接合，從而使聯(lián)結(jié)銷44保持在高位上。溝槽102有助于摩擦接合。當(dāng)將一個(gè)環(huán)(未示出)定位在U形拖鉤的上臂40和下臂38之間時(shí)，操作人員就可以通過對(duì)聯(lián)結(jié)銷44施加一個(gè)向下的力而容易地將聯(lián)結(jié)銷44插入到環(huán)(未示出)內(nèi)。這種向下的力將克服彈簧96的偏壓力將銷接合部件94移動(dòng)到一個(gè)基本水平的位置上，從而使聯(lián)結(jié)銷44的軸與銷接合部件94脫離摩擦接合狀態(tài)，以允許聯(lián)結(jié)銷44沿垂直方向自由移動(dòng)。一旦將聯(lián)結(jié)銷44向下插入環(huán)(未示出)內(nèi)就停止施加向下的力，那么彈簧96的偏壓力將使銷接合部件94返回圖6所示的傾斜位置，以再次與聯(lián)結(jié)銷44摩擦接合，從而將其保持在低位上。這樣就可防止聯(lián)結(jié)銷44由于意外提升而與拖車的連接環(huán)(未示出)脫開。另外，溝槽102有助于摩擦接合。當(dāng)需要使其相互脫開時(shí)，操作人員可對(duì)釋放部件92的上端92a施加一個(gè)向下的力，從而使銷接合部件94的端部94a向下移動(dòng)，這樣就使銷接合部件94移動(dòng)到一個(gè)基本水平的位置上，從而使銷接合部件94的內(nèi)邊緣(包圍孔99的邊緣)與聯(lián)結(jié)銷44脫離摩擦接合狀態(tài)，以能夠使聯(lián)結(jié)銷44沿垂直方向自由移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)脫開。
這樣，U形拖鉤36就能夠容易而安全地與拖車上的環(huán)或其它連接部件相互連接和脫開。聯(lián)結(jié)操作可通過對(duì)聯(lián)結(jié)銷44施加一個(gè)向下的力的簡(jiǎn)單動(dòng)作而實(shí)現(xiàn)。但是，U形拖鉤36，尤其是銷接合部件94還通過將環(huán)(未示出)鎖定就位的方式來提高整個(gè)操作的安全性，從而降低了在不合適的時(shí)間和地點(diǎn)出現(xiàn)意外脫開的可能性。
聯(lián)結(jié)銷44的下端裝配有一個(gè)套管104，該套管104可與上臂40上的凸緣16一起防止聯(lián)結(jié)銷44向上從U形拖鉤36內(nèi)脫出。凸緣106延伸到孔46內(nèi)，從而限定一個(gè)小于套管104的半徑。這樣，聯(lián)結(jié)銷44就可以在孔46內(nèi)垂直滑動(dòng)，但不能將銷44完全拔出。位于下臂38的孔48內(nèi)的凸緣108以類似的方式防止聯(lián)結(jié)銷44下降到位于下臂38下方的位置上，而在下臂38的該下方的位置上，聯(lián)結(jié)銷44易于被外部物體意外接觸而造成損壞。
凸舌14的第二端30在其底側(cè)上連接有一個(gè)導(dǎo)向件50。導(dǎo)向件50可被焊接(或以其它方式固定)到第二端30上，或者可將凸舌14構(gòu)造成使導(dǎo)向件50與其成一體的結(jié)構(gòu)形式。如圖7所示，導(dǎo)向件50為“Y形”，而且包括被倒圓的凸輪部件52、54，這兩個(gè)凸輪部件沿相互遠(yuǎn)離的方向分叉延伸，從而形成一個(gè)位于中央位置上的倒圓凹槽56，該凹槽大體面朝凸舌殼體12。凸舌14在一個(gè)介于第一端28和第二端30之間并靠近凹槽56的位置上設(shè)置有一個(gè)孔90。
參照?qǐng)D4和7，殼體12的底壁18由一個(gè)“W形”的導(dǎo)向件60構(gòu)成，在操作過程中，當(dāng)凸舌14縮回殼體12內(nèi)時(shí)，該導(dǎo)向件60匹配地容納導(dǎo)向件50。為能夠?qū)崿F(xiàn)這種相互匹配的容納，導(dǎo)向件50和60彼此共面。導(dǎo)向件60包括被倒圓的中央凸輪部件62和相鄰的倒圓凹槽64、66，而凹槽64、66基本面朝遠(yuǎn)離殼體12的方向。外側(cè)邊緣68、70分別從凹槽64、66向外張開。本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該知道底壁18不是必須由導(dǎo)向件60構(gòu)成。而是，這些部件可以是獨(dú)立的部件，這樣就使底壁18與頂壁16具有相同的形狀，而且使導(dǎo)向件60與該實(shí)施例的底壁18之底側(cè)相連接(應(yīng)該理解在這種結(jié)構(gòu)中，可以類似的方式改變導(dǎo)向件50，以使該導(dǎo)向件50與導(dǎo)向件60保持共面)。但是，底壁18和導(dǎo)向件60在此說明書中被描述成整體的一個(gè)構(gòu)件。
參照?qǐng)D1和5，鎖銷殼體72連接在殼體12之頂壁16的上表面上。鎖銷殼體72包括傾斜的側(cè)壁74、76和一個(gè)頂壁78。側(cè)壁74、76的傾斜形狀能夠使作用于聯(lián)結(jié)裝置10上的所有意外撞擊產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)。殼體72容納著被一彈簧83向下偏壓的鎖銷80。彈簧83盤繞在鎖銷80的一個(gè)垂直軸84上并位于頂壁78和彈簧保持件82之間，彈簧保持件82通過一個(gè)貫穿軸84的止擋85保持在軸84上。鎖銷80可穿過分別設(shè)置在頂壁78、頂壁16、凸舌14和底壁18上的孔86、88、90和91(見圖5)。當(dāng)鎖銷80穿過相互對(duì)準(zhǔn)的孔86、88、90和91時(shí)，凸舌14就會(huì)相對(duì)凸舌殼體12“鎖定”在一個(gè)固定的軸向和橫向位置上。
聯(lián)結(jié)裝置10以下述方式操作。如上所述的在后端安裝有一聯(lián)結(jié)裝置10的牽引車27定位在靠近拖車前端(未示出)的位置上，如圖14所示。此時(shí)，凸舌14處于圖1所示的“鎖定”位置上(即，導(dǎo)向件50和60相互配合地容納，而且鎖銷80已穿過孔86、88、90和91)。為將聯(lián)結(jié)裝置10連接到拖車(未示出)上，需要克服彈簧83的偏壓力向上提升鎖銷80并將其從底壁18和凸舌14上的孔91和90內(nèi)拔出。但鎖銷80并未從孔86和88內(nèi)取出。接著，凸舌14從喉狀狹口23內(nèi)伸出并將其手動(dòng)定位在使U形拖鉤36能夠與設(shè)置在拖車上且可相互配合的連接件(未示出)相接合或者使U形拖鉤36能夠與連接在拖車(未示出)前端上的牽引桿(未示出)相接合的位置上。這種“解鎖”和連接動(dòng)作可以通過簡(jiǎn)單直接而及時(shí)的方式完成，這樣，操作人員就能夠在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)重復(fù)、高效地使用該聯(lián)結(jié)裝置10。這種簡(jiǎn)單而可靠的操作對(duì)于將一機(jī)場(chǎng)牽引車連接到一個(gè)運(yùn)貨拖車上而言極為有利，因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)工作人員需要在一整天的時(shí)間內(nèi)重復(fù)、連續(xù)地執(zhí)行這種操作。
凸舌14能夠伸出，直到樞軸32與恰好包圍長(zhǎng)孔26的垂直壁24相接合為止。這樣就限定了凸舌的軸向延伸長(zhǎng)度。凸舌14還可以側(cè)向回轉(zhuǎn)，從而能夠?qū)⑽淳_對(duì)準(zhǔn)的牽引車和拖車連接在一起。具體而言，只要將鎖銷80從孔91和90內(nèi)升起，那么凸舌14就可以在喉狀狹口23內(nèi)沿側(cè)向自由回轉(zhuǎn)，而且僅受喉狀狹口內(nèi)側(cè)壁20、22的側(cè)向約束。為了能夠?qū)崿F(xiàn)側(cè)向回轉(zhuǎn)，要求凸舌14能夠沿軸向略微伸出，這樣就能夠?qū)蓚€(gè)非常接近但未對(duì)準(zhǔn)的車輛連接在一起。當(dāng)凸舌14完全伸出時(shí)，樞軸32以上述的方式與殼體12的垂直壁24相接合并提供了一個(gè)點(diǎn)，在該點(diǎn)處凸舌14的第二端30能夠相對(duì)第一端28回轉(zhuǎn)。這可在圖7中由箭頭7和虛線部分的凸舌14及導(dǎo)向件50表示。
只要凸舌14沒有處于圖1所示的“鎖定”位置上，那么鎖銷80將被彈簧82向下偏壓，以使其跨在凸舌14的頂面14a上并能沿其而移動(dòng)。
當(dāng)凸舌14被手動(dòng)定位(沿軸向和/或側(cè)向)后，U形拖鉤36就能夠與配套的連接部件相連接，例如一個(gè)環(huán)(未示出)。如上所述，可通過對(duì)聯(lián)結(jié)銷44施加一個(gè)向下的力從而使其插入環(huán)(未示出)的方式完成上述操作。聯(lián)結(jié)銷44可從圖1所示的位置向下插入使其通過一個(gè)環(huán)部件(未示出)，直到其下端至少部分位于孔48內(nèi)。銷接合部件94通過彈簧96的偏壓返回圖6所示的傾斜位置，從而與聯(lián)結(jié)銷44摩擦接合并防止聯(lián)結(jié)銷44垂直移動(dòng)，而聯(lián)結(jié)銷44的垂直移動(dòng)可能導(dǎo)致環(huán)部件(未示出)的意外脫出。溝槽102有助于聯(lián)結(jié)銷44處于“鎖定”狀態(tài)。
一旦完成這種連接，那么牽引車27就可以沿向前的方向移動(dòng)。在一段很短的時(shí)間后，牽引車27采取制動(dòng)措施。由于采取了制動(dòng)措施，拖車(未示出)向前的慣性將使凸舌14從伸出位置縮回并進(jìn)一步滑動(dòng)到喉狀狹口23內(nèi)。如果牽引車和拖車在連接時(shí)已經(jīng)精確對(duì)準(zhǔn)了，那么這種縮回動(dòng)作將以簡(jiǎn)單的方式進(jìn)行，直到導(dǎo)向件50和60配套接合，而且當(dāng)孔90與孔86、88和91對(duì)準(zhǔn)時(shí)，鎖銷80下落并貫穿孔91和90。
但是，如果牽引車和拖車在連接時(shí)未精確對(duì)準(zhǔn)，那么凸舌14將通過下述的操作平滑移動(dòng)到圖2所示的鎖定位置上(1)導(dǎo)向件50和60的相互作用，具體而言，是凸輪部件52、54和62以及凹槽64、66和56的配套接合；(2)凸舌14與側(cè)壁20、22的相互作用。圖7-10示出了這種過程。
參照?qǐng)D7，在圖中，凸舌14處于側(cè)向錯(cuò)開的伸出位置上。喉狀狹口23的形狀允許凸舌14在很大程度上側(cè)向回轉(zhuǎn)，如圖7所示，但也可以對(duì)聯(lián)結(jié)裝置10進(jìn)行改變，以使回轉(zhuǎn)范圍能夠滿足各種不同的操作要求。這種大范圍的回轉(zhuǎn)是非常有利的，因?yàn)檫@能夠使聯(lián)結(jié)裝置10在一個(gè)相互錯(cuò)開的位置上將牽引車和拖車連接在一起，利用現(xiàn)有的聯(lián)結(jié)裝置是不可能實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)的。此外，其還允許凸舌14從任意數(shù)量的側(cè)向錯(cuò)開位置移動(dòng)到鎖定位置上。
在接合到拖車(未示出)上的連接件后，拖車向前的慣性(以上述方式實(shí)現(xiàn))使凸舌(14)進(jìn)一步縮回喉狀狹口23內(nèi)，如圖8所示。在縮回過程中，凸輪部件54的外邊緣54a與導(dǎo)向件60的外邊緣70相接合。凸舌14向喉狀狹口23內(nèi)的連續(xù)回縮將凸輪部件54拉到與導(dǎo)向件60的凹槽66相接合的位置上(見圖9)。接著，導(dǎo)向件50圍繞凸輪部件54的一個(gè)倒圓前部54b回轉(zhuǎn)并與導(dǎo)向件60相對(duì)準(zhǔn)，具體如下所述。凹槽56與導(dǎo)向件60的凸輪部件62相接合。接著，當(dāng)內(nèi)邊緣52c與凸輪部件62相接合后，接著當(dāng)凸舌14進(jìn)一步縮回時(shí)，凸輪部件52通過使倒圓的前部52b與導(dǎo)向件60的倒圓凹槽64相接合的方式下落到合適的位置上。當(dāng)凸輪部件52、54和62分別完全容納在凹槽64、66和56內(nèi)時(shí)，孔90與孔86、88和91就會(huì)完全對(duì)準(zhǔn)，從而通過彈簧83向下的偏壓力將鎖銷80插入孔中，這樣就將聯(lián)結(jié)裝置10移動(dòng)到其“鎖定”位置上，如圖10所示。聯(lián)結(jié)裝置10被“鎖定”，意味著凸舌14相對(duì)凸舌殼體12沿橫向和縱向是固定的。如圖7至10所示，這樣，聯(lián)結(jié)裝置10就能夠自動(dòng)對(duì)準(zhǔn)，從而易于實(shí)現(xiàn)牽引車和拖車的對(duì)準(zhǔn)。
凸舌14從圖7所示的位置移動(dòng)到圖10所示的位置不僅通過使共面的導(dǎo)向件50和60相互配合地接合來實(shí)現(xiàn)，而且還通過凸舌14與側(cè)壁20、22的相互作用來實(shí)現(xiàn)。參照?qǐng)D7，當(dāng)縮回時(shí)，凸舌14的兩個(gè)相對(duì)的側(cè)緣與側(cè)壁20的后邊緣20b及側(cè)壁22的前邊緣22c滑動(dòng)接合。凸舌14在喉狀狹口內(nèi)和進(jìn)入喉狀狹口內(nèi)的滑動(dòng)接合有助于凸舌14從其最側(cè)向的回轉(zhuǎn)鉸接位置(圖7)平滑移動(dòng)到其鎖定對(duì)準(zhǔn)且完全縮回的位置(圖10)上的被導(dǎo)向的動(dòng)作。應(yīng)該知道凸舌14可在介于其側(cè)向回轉(zhuǎn)范圍之間的側(cè)向錯(cuò)開位置上僅與側(cè)壁20和22之一可滑動(dòng)地接合，如圖7所示。
一旦凸舌14移動(dòng)到圖10所示的鎖定位置上，那么操作人員就可以將牽引車-拖車機(jī)動(dòng)車列車自由運(yùn)送到目的地。導(dǎo)向件50和60的配套接合及垂直的臂支承壁42與凸舌殼體12及鎖銷殼體72的鄰接支承使聯(lián)結(jié)裝置10在其鎖定位置上具有非常堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)。在聯(lián)結(jié)裝置10的使用過程中，當(dāng)有意外的撞擊作用于牽引車或拖車上時(shí)，這種堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)減少了對(duì)聯(lián)結(jié)裝置10的損壞。
應(yīng)該知道導(dǎo)向件50和60的接合可以與上述方式相反的方式進(jìn)行。就是說，車輛的精確對(duì)準(zhǔn)可按下述方式進(jìn)行使導(dǎo)向件50的凸輪部件52首先與導(dǎo)向件60的凹槽64相接合，然后使導(dǎo)向件50回轉(zhuǎn)到使凸輪部件54與凹槽66相接合的位置上。例如，這可以發(fā)生在圖7所示的側(cè)向錯(cuò)開位置上。還應(yīng)該知道凸舌14能夠在位于圖7所示的側(cè)向回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)根據(jù)牽引車和拖車的位置由許多側(cè)向錯(cuò)開的位置移動(dòng)到鎖定位置上。
還應(yīng)該知道聯(lián)結(jié)裝置10有助于解決現(xiàn)有聯(lián)結(jié)裝置中存在的前述問題。凸輪部件52、54、62和凹槽64、66、56的倒圓的邊緣及凸舌14與喉狀狹口23內(nèi)的側(cè)壁20和22的相互作用能夠?qū)⑼股?4由一個(gè)伸出的錯(cuò)開位置平滑引導(dǎo)到其鎖定位置。由于聯(lián)結(jié)裝置10具有這種結(jié)構(gòu)，因此無需在采取制動(dòng)措施前首先使車輛相互對(duì)準(zhǔn)，但現(xiàn)有的聯(lián)結(jié)裝置通常需要在剎車前首先使車輛相互對(duì)準(zhǔn)。而是，聯(lián)結(jié)裝置10能夠從任意數(shù)量多個(gè)側(cè)向錯(cuò)開的位置上靠凸舌14的向前的慣性使凸舌14與殼體12自動(dòng)對(duì)準(zhǔn)。這種優(yōu)點(diǎn)在下述情況下尤其有利操作人員僅有非常有限的操作空間，而在鎖定聯(lián)結(jié)裝置前，這種有限的操作空間限制了將牽引車-拖車車組移動(dòng)到對(duì)準(zhǔn)位置上的能力。
本領(lǐng)域的技術(shù)人員在上述說明的啟示下應(yīng)該清楚在本發(fā)明的構(gòu)思和保護(hù)范圍內(nèi)，可對(duì)其作出許多替換和變型。例如，U形拖鉤36可以被圖11和12所示的環(huán)110或球112所替代，或者被用于將聯(lián)結(jié)裝置10連接到拖車(未示出)上的任何其它部件所替代。類似地，聯(lián)結(jié)裝置10可被改變成圖13所示的結(jié)構(gòu)，從而可通過方形管狀部分114與對(duì)應(yīng)的方形管狀部分116的接合實(shí)現(xiàn)殼體12與牽引車27的連接，其中方形的管狀部分116安裝在牽引車(未示出)的底側(cè)。銷118可插入位于管狀部分114和116上的孔114a、116a內(nèi)，以把管狀部分114保持在管狀部分116內(nèi)，從而將聯(lián)結(jié)裝置10連接到牽引車27上。在圖13所示的聯(lián)結(jié)裝置之實(shí)施例中，方形的管狀部分114可替代前述實(shí)施例中的鎖銷殼體72，而且可通過焊接或類似方法固定到頂壁16的頂面16a上而與凸舌殼體12相連接。圖15示出了與牽引車27相連接的聯(lián)結(jié)裝置的這個(gè)實(shí)施例。在圖15中，U形拖鉤36已經(jīng)被一個(gè)球形部件112所替代。
類似地，聯(lián)結(jié)裝置10不僅可應(yīng)用到牽引車27的后部，而且還可應(yīng)用到拖車(未示出)的后部，在這種情況下，同一輛牽引車將拖拽一個(gè)以上的拖車(未示出)，但這些應(yīng)用均落入本發(fā)明的范圍內(nèi)。從理論上講，多個(gè)拖車的車組中的每個(gè)拖車都可在后端安裝一個(gè)用來與下一個(gè)拖車相連接的聯(lián)結(jié)裝置10。
類似地，將聯(lián)結(jié)裝置10安裝到拖車的前部而不是牽引車27的后表面上也落入本發(fā)明的范圍內(nèi)。在這樣的實(shí)施例中，凸舌14可沿遠(yuǎn)離拖車(未示出)的方向朝牽引車27伸出(在銷80被解鎖后)，以用于連接到連接在牽引車27的后部的連接件上。在這樣的實(shí)施例中，在拖車(未示出)向前的慣性力的作用下導(dǎo)向件60將與導(dǎo)向件50配套接合，而不是上述相反的情況。
類似地，還可以對(duì)聯(lián)結(jié)裝置10進(jìn)行改型，以在有已安裝的接合部件的車輛之間用作中間聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)。就是說，殼體12可裝配有一個(gè)接合部件(未示出)，以用于連接到連接在牽引車的后端的接合部件(未示出)上。U形拖鉤36可用于與設(shè)置在拖車(未示出)前部的對(duì)應(yīng)接合部件(未示出)連接起來，而且除聯(lián)結(jié)裝置10既可與牽引車又可與拖車可拆卸地連接外，聯(lián)結(jié)裝置10的操作與前上述的操作方式相同。
類似地，在本發(fā)明的范圍內(nèi)，如果需要，還可以改變凸舌14的長(zhǎng)度。
聯(lián)結(jié)裝置10最好由耐久的鋼材制成，但應(yīng)該知道這不是使聯(lián)結(jié)裝置10能夠正常工作的必要條件。凸舌殼體12和U形拖鉤36在本文中被表示成一個(gè)鑄件結(jié)構(gòu)。這些部件也可由多層被固定到一起(例如通過螺栓固定、焊接或其它合適的方式)的水平板構(gòu)成。
本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該知道本發(fā)明的U形拖鉤可脫離上述的聯(lián)結(jié)裝置10直接與車輛相連接，用來與其它車輛相連接。該實(shí)施例如圖16所示。
聯(lián)結(jié)裝置120包括U形拖鉤136，除了U形拖鉤的上臂140由水平金屬板140a、140b和140c構(gòu)成外，這種U形拖鉤與圖1-3、6、13和14所示的上述U形拖鉤36的結(jié)構(gòu)及操作完全相同。金屬板140a與垂直的臂支承壁142一體成形。金屬板140a、140b和140c通過任意合適的方式(例如焊接或螺栓)固定在一起。上臂140可以是一種鑄件結(jié)構(gòu)，如圖6中U形拖鉤36的上臂40所示。
聯(lián)結(jié)裝置120還包括壁146，該壁連接到上臂140、下臂138及垂直的臂支承壁142的前部上。壁146可通過傳統(tǒng)的方法利用螺栓(穿過孔148和149)固定到如圖20所示的機(jī)場(chǎng)運(yùn)貨車150上，固定到如圖19所示的一個(gè)機(jī)場(chǎng)平板車或集裝箱運(yùn)輸車152上或固定到其它合適的牽引車或拖車上。壁146也可通過焊接連接到牽引車或拖車上。
圖17和18示出了現(xiàn)有技術(shù)的“E”型聯(lián)結(jié)裝置，這種聯(lián)結(jié)裝置通常用于機(jī)場(chǎng)運(yùn)貨車和運(yùn)輸車上。某些“E”型聯(lián)結(jié)裝置，例如圖17所示的聯(lián)結(jié)裝置160不包括任何將聯(lián)結(jié)銷鎖定到低位上的任何機(jī)構(gòu)，而是利用彈簧162的偏壓力(當(dāng)止擋164被轉(zhuǎn)動(dòng)到與鎖定部件166脫開的位置上，而且鎖銷被下放時(shí))。這一點(diǎn)非常不利，因?yàn)槿绻麖椈烧`動(dòng)作，而且鎖銷升起，從而使拖車的連接部件從聯(lián)結(jié)裝置160上釋放，那么就會(huì)出現(xiàn)意外脫開的情況。其它“E”型聯(lián)結(jié)裝置，例如圖18所示的聯(lián)結(jié)裝置170，包括一個(gè)帶狹槽的彈簧板172，該彈簧板可防止聯(lián)結(jié)銷分別由其低位和高位向上或向下移動(dòng)，除非狹槽174與鎖定部件176對(duì)準(zhǔn)。但是，圖18所示的“E”型聯(lián)結(jié)裝置仍存在缺陷，因?yàn)楫?dāng)操作人員匆忙操作時(shí)，聯(lián)結(jié)裝置很難打開。狹槽174可以很容易地相對(duì)鎖定部件176錯(cuò)開，這樣，操作人員必須觀察或用手感受狹槽174和鎖定部件176是否對(duì)準(zhǔn)，但在黑暗的環(huán)境下或惡劣的氣候條件下這種工作很難進(jìn)行。此外，“E”型聯(lián)結(jié)裝置的外形很“高”，這樣，當(dāng)將其應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)運(yùn)貨車輛上時(shí)，如果聯(lián)結(jié)銷意外停留在其高位上，那么就可能干涉運(yùn)貨車輛的裝載和卸載。
聯(lián)結(jié)裝置120通過提供一種外形小巧、易于制造的聯(lián)結(jié)裝置而克服了這些缺陷，該裝置120能夠自動(dòng)將聯(lián)結(jié)銷鎖定在其低位和高位上，從而提高了整個(gè)操作的安全性。聯(lián)結(jié)裝置120還可以簡(jiǎn)單、快速地操作。
圖21和22示出了一種聯(lián)結(jié)裝置210，該裝置設(shè)置有上述如圖4、7-10所示的底壁的一種替代結(jié)構(gòu)。
聯(lián)結(jié)裝置210與(聯(lián)結(jié)裝置10的)底壁18的區(qū)別之處在于底壁218包括一個(gè)被倒圓的凹槽219和兩個(gè)與凹槽219相鄰的邊緣221、223，這兩個(gè)邊緣沿分叉的方向向外擴(kuò)張。被倒圓的凹槽219面向與倒圓凹槽264、266相反的方向并定位在與被倒圓的中央凸輪部件262相對(duì)的位置上。本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該知道底壁218上的凹入部分形成了被倒圓的凹槽219，這樣，與形成于聯(lián)結(jié)裝置10之垂直壁24上的長(zhǎng)孔26相比，就使垂直壁224上的長(zhǎng)孔(未示出)具有不同的形狀。
如圖21所示，當(dāng)凸舌214完全伸出時(shí)，凸舌214的第一端228能夠延伸到凸舌殼體212內(nèi)。這一點(diǎn)與聯(lián)結(jié)裝置10的不同之處在于由于樞軸32抵靠在垂直壁24上(見圖7)，因此凸舌14的第一端28不能延伸到凸舌殼體12內(nèi)。為使聯(lián)結(jié)裝置210能夠伸出，凸舌214上的樞軸232僅沿垂直方向在凸舌214的下方延伸，而且不會(huì)象樞軸32位于聯(lián)結(jié)裝置10之凸舌14的上方延伸那樣沿垂直方向在凸舌214的上方延伸。這樣，凸舌214就能夠伸出，直到樞軸232與被倒圓的凹槽219相接合，如圖21示，這樣，與聯(lián)結(jié)裝置10的凸舌14相比，凸舌214能夠更多地伸出。樞軸232和被倒圓的凹槽219之間的接合可防止凸舌214從聯(lián)結(jié)裝置210的喉狀狹口內(nèi)脫出。被倒圓的凹槽219還為凸舌214提供了一個(gè)樞轉(zhuǎn)支點(diǎn)，從而當(dāng)凸舌214完全伸出時(shí)，使其能夠圍繞該支點(diǎn)回轉(zhuǎn)；聯(lián)結(jié)裝置210可用于將兩個(gè)側(cè)向錯(cuò)開的車輛連接在一起。
聯(lián)結(jié)裝置210的底壁218上并未設(shè)置與聯(lián)結(jié)裝置10之底壁18上的孔91相對(duì)應(yīng)的孔。被倒圓的凹槽219與頂壁216上的孔(未示出)(與聯(lián)結(jié)裝置10之頂壁16上的孔88相對(duì)應(yīng))及鎖銷殼體之頂壁上的孔(與聯(lián)結(jié)裝置10的鎖銷殼體72之頂壁86上的孔86相對(duì)應(yīng))對(duì)準(zhǔn)。當(dāng)凸舌214上的孔290(與凸舌14上的孔90相對(duì)應(yīng))與頂壁216上的孔及鎖銷殼體(未示出)之頂壁上的孔對(duì)準(zhǔn)時(shí)，一鎖銷280(與聯(lián)結(jié)裝置10的鎖銷80相對(duì)應(yīng))將凸舌214鎖定到完全縮回的鎖定位置上，如圖22所示。
就其它方面而言，聯(lián)結(jié)裝置210和聯(lián)結(jié)裝置10在結(jié)構(gòu)和操作方面相同。
圖23和24示出了一種聯(lián)結(jié)裝置310，該聯(lián)結(jié)裝置設(shè)置有圖1所示的上述凸舌殼體的一個(gè)替代實(shí)施例。凸舌殼體312能夠?qū)⒙?lián)結(jié)裝置310與一個(gè)牽引車(或一拖車)連接在一起，而無需將凸舌314插入到車輛的后表面內(nèi)(如圖14所示)或使其位于車輛后表面的下方。凸舌殼體312已經(jīng)被改變成能夠使凸舌314完全縮入到該殼體內(nèi)的結(jié)構(gòu)形式。
凸舌殼體312包括一個(gè)頂壁316、一個(gè)底壁318、兩個(gè)隔開的側(cè)壁320、322和一個(gè)垂直壁324。
如圖24所示，底壁318被構(gòu)造成與底壁218類似的結(jié)構(gòu)形式(其包括一個(gè)被倒圓的凹槽319，該凹槽319與倒圓凹槽219相似)，除了外側(cè)邊緣318a和318b沿分叉的方向向外張開外。應(yīng)該知道底壁318也可被構(gòu)造成與底壁18(即，不包括被倒圓的凹槽319)相類似的結(jié)構(gòu)形式，而不是與底壁218相似。
除了外側(cè)邊緣以類似于底壁318之外邊緣318a和318b的方式沿分叉的方向向外張開外，側(cè)壁320、322與聯(lián)結(jié)裝置10的側(cè)壁20、22完全相同。
頂壁316與頂壁16的區(qū)別之處在于頂壁316延伸的長(zhǎng)度大于凸舌214的長(zhǎng)度，直到其與垂直延伸的壁324相連接。就是說，當(dāng)凸舌314處于其鎖定位置上時(shí)，如圖24所示，頂壁316延伸超出凸舌314之第一端328的范圍。頂壁316的外側(cè)邊緣以類似于底壁318和側(cè)壁320、322的方式沿相互遠(yuǎn)離的方向分叉張開。下側(cè)壁325、327與頂壁316的下部前邊緣相連接并向下延伸至底壁318的深度。這樣，凸舌殼體312就為扇形(即，凸舌殼體312的前端312a寬于后端312b)并在側(cè)壁325和327之間限定了一個(gè)內(nèi)部空腔，以使凸舌314能夠從側(cè)向錯(cuò)開的位置縮回到該空腔內(nèi)。
凸舌殼體312不包括一個(gè)與聯(lián)結(jié)裝置10之垂直壁24相似的垂直壁。
在圖23中示出的鎖銷殼體372不包括傾斜的側(cè)壁(而聯(lián)結(jié)裝置10的殼體72包括傾斜的側(cè)壁)，但應(yīng)該知道這種修改是非常容易的。
凸舌殼體312還可包括一個(gè)用于存放鏈條的托架329。
凸舌殼體312可通過使垂直壁324利用焊接或其它合適的固定部件(例如螺栓等)的方式與牽引車(或拖車)的垂直表面連接在一起。這樣，凸舌314之第一端328的整個(gè)活動(dòng)范圍就位于凸舌殼體312內(nèi)，而且無需將凸舌314插入穿過車輛的后壁或?qū)⑼股嗖宓杰囕v后壁的下方。
就其它方面而言，聯(lián)結(jié)裝置310與上述的聯(lián)結(jié)裝置10及210在操作上基本相同。
因此，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求書來限定。
權(quán)利要求
1.一種用于將第一車輛和第二車輛連接在一起的聯(lián)結(jié)裝置，所述聯(lián)結(jié)裝置包括用于與所述第一車輛相連的U形拖鉤，所述U形拖鉤包括(a)一個(gè)上臂，所述上臂限定穿過該上臂的一第一上臂孔；(b)一個(gè)下臂，所述上臂和下臂被一垂直的臂支承壁隔開，其中所述上臂和下臂限定了一開口，該開口背對(duì)所述第一車輛并用于在其中插裝所述第二車輛的連接部件；(c)一個(gè)可插入貫穿所述第一上臂孔的聯(lián)結(jié)銷，所述聯(lián)結(jié)銷可在第一高位和第二低位之間移動(dòng)，當(dāng)所述聯(lián)結(jié)銷位于所述第一高位上時(shí)，所述聯(lián)結(jié)裝置能夠容納所述第二車輛的所述連接部件；(d)一個(gè)釋放部件，所述釋放部件在所述上臂的上表面上方延伸并穿過形成于所述上臂內(nèi)的一個(gè)第二上臂孔；(e)一個(gè)聯(lián)結(jié)銷接合部件，所述接合部件安裝在位于所述上臂內(nèi)的第一支架和第二支架之間，所述第一支架和第二支架位于所述第一上臂孔的兩側(cè)，所述聯(lián)結(jié)銷接合部件限定有貫穿該聯(lián)結(jié)銷接合部件的聯(lián)結(jié)銷接合部件孔，其用于容納所述聯(lián)結(jié)銷的插裝，所述釋放部件的下端與所述聯(lián)結(jié)銷接合部件的第一端接觸；(f)一個(gè)安裝在所述第一支架內(nèi)的彈簧，所述彈簧與所述聯(lián)結(jié)銷接合部件的所述第一端接觸，其中所述彈簧的偏壓力使所述聯(lián)結(jié)銷接合部件保持在一個(gè)傾斜位置上，從而能夠與所述聯(lián)結(jié)銷摩擦接合；以及其中，在所述釋放部件上施加向下的力使所述聯(lián)結(jié)銷接合部件克服所述彈簧的偏壓力而移動(dòng)到一個(gè)基本上水平的位置上，并與所述聯(lián)結(jié)銷脫開摩擦接合，以允許所述聯(lián)結(jié)銷在所述第一上臂孔和聯(lián)結(jié)銷接合部件孔內(nèi)向上垂直移動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的聯(lián)結(jié)裝置，其特征在于，所述下臂限定一下臂孔，所述下臂孔與所述第一上臂孔對(duì)準(zhǔn)，所述聯(lián)結(jié)銷可插入所述下臂孔中。
3.如權(quán)利要求2所述的聯(lián)結(jié)裝置，其特征在于，所述聯(lián)結(jié)銷從所述第一高位到所述第二低位的移動(dòng)是通過在所述聯(lián)結(jié)銷上施加向下的力來實(shí)現(xiàn)的。
4.如權(quán)利要求3所述的聯(lián)結(jié)裝置，其特征在于，所述聯(lián)結(jié)銷從所述第二低位到所述第一高位的移動(dòng)是通過下述方式實(shí)現(xiàn)的通過在所述釋放部件上施加向下的力使所述聯(lián)結(jié)銷接合部件移動(dòng)到所述基本上水平的位置而使得所述聯(lián)結(jié)銷接合部件脫開與所述聯(lián)結(jié)銷的摩擦接合之后，提升所述聯(lián)結(jié)銷。
5.如權(quán)利要求2所述的聯(lián)結(jié)裝置，其特征在于，所述聯(lián)結(jié)銷還包括在其下端的套筒；所述上臂還包括凸緣，該凸緣延伸到所述第一上臂孔內(nèi)，以限定出小于所述套筒半徑的半徑，從而所述聯(lián)結(jié)銷不能完全從所述第一上臂孔內(nèi)拔出；
6.如權(quán)利要求5所述的聯(lián)結(jié)裝置，其特征在于，所述下臂還包括凸緣，該凸緣延伸到所述下臂孔內(nèi)，以限定出小于所述套筒半徑的半徑，從而所述聯(lián)結(jié)銷的所述下端不能穿過所述U形拖鉤的所述下臂。
全文摘要
一種聯(lián)結(jié)裝置(10)用于將一牽引車(27)和一拖車連接起來，尤其是在車輛相互錯(cuò)開的情況下。該聯(lián)結(jié)裝置(10)設(shè)置有一個(gè)用來與車輛之一相連接的凸舌殼體(12)和一個(gè)用于在喉狀狹口(23)內(nèi)伸縮的凸舌(14)，而喉狀狹口由凸舌殼體(12)限定而成。凸舌(14)可側(cè)向回轉(zhuǎn)，以將錯(cuò)位的車輛連接在一起。凸舌(14)設(shè)置有一連接件并可移動(dòng)到一鎖定位置上，在該鎖定位置上，一個(gè)彈簧偏壓的銷(80)可插入設(shè)置于凸舌殼體(12)、鎖銷殼體(72)和凸舌(14)上的孔(86，88，90，91)內(nèi)，以將其鎖定到位。凸舌(14)和凸舌殼體(12)設(shè)置有相互配合的導(dǎo)向件(50，60)，以將凸舌(14)平滑引導(dǎo)到其鎖定位置上。導(dǎo)向件(50，60)設(shè)置有相互配合的倒圓凸輪部件(52，54，62)和倒圓凹槽(56，64，66)，以利于將凸舌(14)移動(dòng)到鎖定位置上。在凸舌(14)縮回殼體(12)內(nèi)時(shí)，凸舌殼體(12)上被倒圓的側(cè)壁(20，22)為凸舌(14)導(dǎo)向。
文檔編號(hào)B60D1/02GK1868775SQ20061009358
公開日2006年11月29日 申請(qǐng)日期2001年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2000年7月7日
發(fā)明者艾萬·博勒·斯萊滕 申請(qǐng)人:艾萬·博勒·斯萊滕