專利名稱：汽車空調(diào)風(fēng)門控制圓盤和控制機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車空調(diào)風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著現(xiàn)代汽車空調(diào)系統(tǒng)的飛速發(fā)展，汽車空調(diào)系統(tǒng)更加趨于完善與舒適，其中增加了一些功能，如制熱、除霜等，這就決定了送風(fēng)模式的多樣化。因此在汽車空調(diào)中，經(jīng)過調(diào)節(jié)的空氣需要通過多個(gè)空氣出口進(jìn)入車廂內(nèi)，在這種情況下，空氣出口模式通過機(jī)械裝置進(jìn)行設(shè)置的復(fù)雜性就會(huì)大大增加，并且也增加了空調(diào)器送風(fēng)裝置的尺寸。而舊式的風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)為在每個(gè)風(fēng)門搖桿上開軌跡槽，在軌跡槽與搖桿之間存在間隙，從而使在傳遞過程中造成定位偏差；另外，當(dāng)風(fēng)門轉(zhuǎn)動(dòng)到極限位置時(shí)，不能實(shí)現(xiàn)風(fēng)門自鎖。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車空調(diào)風(fēng)門控制圓盤和控制機(jī)構(gòu)，其可減小汽車空調(diào)器控制機(jī)構(gòu)尺寸。
基于上述目的本實(shí)用新型提供一種汽車空調(diào)控制圓盤，包括多個(gè)軌跡導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述軌跡導(dǎo)向機(jī)構(gòu)分別傳動(dòng)風(fēng)門搖桿，所述的多個(gè)軌跡導(dǎo)向機(jī)構(gòu)位于同一圓盤上，所述圓盤上有軸心，所述多個(gè)軌跡導(dǎo)向機(jī)構(gòu)繞軸心轉(zhuǎn)動(dòng)。
基于上述目的，本實(shí)用新型還提出了一種汽車空調(diào)風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)，包括旋鈕、拉索、拉索搖桿、控制風(fēng)口打開或關(guān)閉的若干個(gè)風(fēng)門、風(fēng)門控制圓盤和風(fēng)門搖桿，拉索一端連于旋鈕上，另一端連于拉索搖桿，風(fēng)門控制圓盤包括多個(gè)軌跡導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述軌跡導(dǎo)向機(jī)構(gòu)分別傳動(dòng)風(fēng)門搖桿，風(fēng)門搖桿帶動(dòng)各風(fēng)門旋轉(zhuǎn)，所述的多個(gè)軌跡導(dǎo)向機(jī)構(gòu)位于同一圓盤上，所述圓盤上有軸心，所述多個(gè)軌跡槽繞軸心轉(zhuǎn)動(dòng)。
本實(shí)用新型進(jìn)一步提出了一種汽車空調(diào)控制圓盤，所述軌跡導(dǎo)向機(jī)構(gòu)為軌跡槽或軌跡凸臺(tái)，所述軌跡導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的至少“某一段”接觸點(diǎn)的法線方向指向軸心。
由于多個(gè)軌跡導(dǎo)向機(jī)構(gòu)位于同一圓盤上，使導(dǎo)向機(jī)構(gòu)集中于一個(gè)圓盤上，使結(jié)構(gòu)更加緊湊，從而減小空調(diào)控制機(jī)構(gòu)尺寸。
另外，由于在軌跡導(dǎo)向機(jī)構(gòu)“某一段”接觸點(diǎn)的法線方向指向軸心，在該處作用力的方向?yàn)檫@一點(diǎn)的法線方向，此法線方向指向旋轉(zhuǎn)軸，此作用力不有形成轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，因此風(fēng)門控制圓盤不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)自鎖。

圖1是本實(shí)用新型汽車空調(diào)風(fēng)門控制圓盤及其連桿剖視示意圖；圖2是本實(shí)用新型汽車空調(diào)風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)的除霜模式剖視示意圖；圖3是本實(shí)用新型汽車空調(diào)汽車空調(diào)風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)除霜吹腳模式剖視示意圖；圖4是本實(shí)用新型汽車空調(diào)汽車空調(diào)風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)的吹腳模式剖視示意圖；圖5是本實(shí)用新型汽車空調(diào)汽車空調(diào)風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)的吹腳吹面模式剖視示意圖；圖6是本實(shí)用新型汽車空調(diào)汽車空調(diào)風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)的吹面模式剖視示意圖；圖7是本實(shí)用新型汽車空調(diào)風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)的自鎖原理圖；圖8是本實(shí)用新型汽車空調(diào)風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)的空氣調(diào)節(jié)箱體剖視示意圖。
具體實(shí)施方式下面通過具體的實(shí)施例并結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。
如圖1所示，為本實(shí)用新型汽車空調(diào)風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)的核心部分，即風(fēng)門控制圓盤1、驅(qū)動(dòng)連桿2和拉索搖桿3，風(fēng)門控制圓盤1包括多個(gè)軌跡導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述軌跡導(dǎo)向機(jī)構(gòu)為軌跡槽，它分別傳動(dòng)風(fēng)門搖桿，所述多個(gè)軌跡槽位于同一風(fēng)門控制圓盤上，風(fēng)門控制圓盤上有軸心，多個(gè)軌跡槽繞軸心轉(zhuǎn)動(dòng)。多個(gè)軌跡槽分別與各風(fēng)門搖桿上的凸臺(tái)一一對應(yīng)，通過風(fēng)門控制圓盤的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)風(fēng)門搖桿的轉(zhuǎn)動(dòng)，各風(fēng)門搖桿通過轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)風(fēng)門轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)各個(gè)風(fēng)門的啟閉。為了使五個(gè)檔位的五種送風(fēng)模式能夠按照一定的順序一一實(shí)現(xiàn)，則在風(fēng)門控制圓盤1上設(shè)置了三條軌跡槽，它們隨著風(fēng)門控制圓盤繞著軸心5同步轉(zhuǎn)動(dòng)，這三條軌跡槽分別為控制除霜送風(fēng)風(fēng)門搖桿的第一軌跡槽9，控制面部送風(fēng)風(fēng)門搖桿的第二軌跡槽10，控制腳部送風(fēng)風(fēng)門搖桿的第三軌跡槽11，它們的形狀各不相同分別控制各個(gè)風(fēng)門的啟閉。其中除霜送風(fēng)風(fēng)門搖桿包括除霜風(fēng)門驅(qū)動(dòng)搖桿20和除霜風(fēng)門執(zhí)行搖桿19，風(fēng)門控制圓盤傳動(dòng)除霜風(fēng)門驅(qū)動(dòng)搖桿20，除霜風(fēng)門驅(qū)動(dòng)搖桿20驅(qū)動(dòng)除霜風(fēng)門執(zhí)行搖桿19。
本實(shí)用新型由于使用了所設(shè)計(jì)的集中風(fēng)門控制圓盤，出風(fēng)口布置較為集中，減小了空氣調(diào)節(jié)箱的尺寸，并有利于減小由于出風(fēng)口分散所造成的氣流轉(zhuǎn)向角度變大的阻力，并通過風(fēng)門控制圓盤控制機(jī)構(gòu)同時(shí)控制三個(gè)風(fēng)門的開關(guān)，且實(shí)現(xiàn)自鎖。使其結(jié)構(gòu)簡單緊湊，方便可靠。
如圖1和圖2所示，風(fēng)門控制圓盤1、驅(qū)動(dòng)連桿2和拉索搖桿3安裝在空氣調(diào)節(jié)箱13的外側(cè)壁上。驅(qū)動(dòng)連桿2通過第二轉(zhuǎn)軸4與風(fēng)門控制圓盤相連，拉索搖桿3通過連桿第一轉(zhuǎn)軸7與風(fēng)門控制圓盤驅(qū)動(dòng)連桿2相連接，金屬拉索12一端連接到旋鈕的齒輪件上，另一端則連接在拉索搖桿3的搖臂8上。金屬拉索把旋鈕的轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)作傳遞到拉索搖桿3上的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，通過轉(zhuǎn)動(dòng)手動(dòng)旋鈕，金屬拉索帶動(dòng)拉索搖桿3圍繞搖桿軸心6來回轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)把轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)作由風(fēng)門控制圓盤驅(qū)動(dòng)連桿2傳遞到風(fēng)門控制圓盤1上，帶動(dòng)風(fēng)門控制圓盤轉(zhuǎn)動(dòng)。
為了限制了拉索的滑動(dòng)通道，從而能夠準(zhǔn)確定位拉索搖桿的旋轉(zhuǎn)角度，保證風(fēng)門的開度達(dá)到設(shè)計(jì)開度。還包括拉索限位裝置，所述拉索限位裝置位于空氣調(diào)節(jié)箱上。所述限位裝置上有限位軌跡，所述拉索沿限位軌跡運(yùn)動(dòng)。所述拉索限位裝置可以采用塑料套管，所述塑料套管上有內(nèi)槽，即限位軌跡，所述塑料套管包于拉索外表，塑料套管的兩端固定，固定于旋鈕上的拉索固定夾住塑料套管的一端，塑料套管的另一端固定在空調(diào)控制面板背面。拉索可以在拉索塑料套管內(nèi)槽中來回拉動(dòng)。
為了使風(fēng)向旋鈕有五個(gè)確定的檔位，所述旋鈕包括檔位限定裝置，所述檔位限定裝置有五個(gè)確定檔位，分別對應(yīng)除霜、除霜吹腳、吹腳、吹腳吹面、吹面檔位。所述檔位限定裝置包括位于風(fēng)向旋鈕上的彈簧、定位塊和凹槽，在空調(diào)控制面板上，風(fēng)向旋鈕安裝位置的圓周上每隔一定角度有一小凹槽，當(dāng)定位塊不在小凹槽處時(shí)，彈簧被壓擠，當(dāng)定位塊運(yùn)動(dòng)到凹槽處時(shí)彈簧把定位塊頂?shù)桨疾厶帲L(fēng)向旋鈕每轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度形成確定的一個(gè)檔位。
為了使各風(fēng)門在兩個(gè)極限位置實(shí)現(xiàn)自鎖，如圖7所示，在軌跡槽的設(shè)計(jì)中加入了特殊形狀。該特殊形狀應(yīng)滿足如下條件，軌跡槽的該段接觸點(diǎn)的法線方向指向軸心。當(dāng)軌跡槽傳動(dòng)風(fēng)門搖桿使風(fēng)門位于除霜或/和除霜吹腳或/和吹腳或/和吹腳吹面或/和吹面位置時(shí)，此時(shí)風(fēng)門搖桿的凸臺(tái)21與軌跡槽相接觸處的法線方向的垂直方向指向軸心。其中自鎖原理為當(dāng)外力作用在搖桿上時(shí)，會(huì)通過凸臺(tái)21將作用力F作用在它與風(fēng)門控制圓盤軌跡槽的接觸點(diǎn)22上，此作用力F的方向?yàn)檫@一點(diǎn)的法線方向，當(dāng)法線方向指向旋轉(zhuǎn)軸時(shí)，此作用力F不能形成轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，因此風(fēng)門控制圓盤不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
為了實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，還包括電機(jī)，12V伺服電機(jī)的轉(zhuǎn)軸套于風(fēng)門控制圓盤軸心上，用于風(fēng)向模式的自動(dòng)控制。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，組件少，控制精確，使汽車空調(diào)具有良好的送風(fēng)性能。
當(dāng)手動(dòng)旋鈕在除霜檔時(shí)，各個(gè)風(fēng)門的開啟情況如圖2所示。此時(shí)，除霜風(fēng)門16打開，面部送風(fēng)風(fēng)門15和腳部送風(fēng)風(fēng)門14均關(guān)閉。
當(dāng)手動(dòng)旋鈕從除霜檔逆時(shí)針(或吹腳檔順時(shí)針)旋轉(zhuǎn)到除霜吹腳檔時(shí)，金屬拉索12帶動(dòng)拉索搖桿3通過風(fēng)門控制圓盤驅(qū)動(dòng)連桿2帶動(dòng)風(fēng)門控制圓盤1(逆或順)時(shí)針旋轉(zhuǎn)某一角度，各個(gè)風(fēng)門的開啟情況如圖3所示。此時(shí)，除霜風(fēng)門16和腳部送風(fēng)風(fēng)門14打開，面部送風(fēng)風(fēng)門15關(guān)閉。
當(dāng)手動(dòng)旋鈕從除霜吹腳檔逆時(shí)針(或吹腳吹面檔順時(shí)針)旋轉(zhuǎn)到吹腳檔時(shí)，金屬拉索12帶動(dòng)拉索搖桿3通過圓盤驅(qū)動(dòng)連桿2帶動(dòng)風(fēng)門控制圓盤1(逆或順)時(shí)針旋轉(zhuǎn)某一角度，各個(gè)風(fēng)門的開啟情況如圖4所示。此時(shí)，腳部送風(fēng)風(fēng)門14打開，除霜風(fēng)門16和面部送風(fēng)風(fēng)門15均關(guān)閉。
當(dāng)手動(dòng)旋鈕從吹腳檔逆時(shí)針(或吹面檔順時(shí)針)旋轉(zhuǎn)到吹腳吹面檔時(shí)，金屬拉索12帶動(dòng)拉索搖桿3通過圓盤驅(qū)動(dòng)連桿2帶動(dòng)風(fēng)門控制圓盤1(逆或順)時(shí)針旋轉(zhuǎn)某一角度，各個(gè)風(fēng)門的開啟情況如圖5所示。此時(shí)，面部送風(fēng)風(fēng)門15和腳部送風(fēng)風(fēng)門14均打開，除霜風(fēng)門16關(guān)閉。
當(dāng)手動(dòng)旋鈕從吹腳吹面檔逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)到吹面檔時(shí)，金屬拉索12帶動(dòng)拉索搖桿3通過圓盤驅(qū)動(dòng)連桿2帶動(dòng)風(fēng)門控制圓盤1逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)某一角度，各個(gè)風(fēng)門的開啟情況如圖6所示。此時(shí)，面部送風(fēng)風(fēng)門15打開，腳部送風(fēng)風(fēng)門14和除霜風(fēng)門16均關(guān)閉。
總之，按照除霜、除霜吹腳、吹腳、吹腳吹面、吹面順序的五種模式，最終是通過圓盤上的三條軌跡槽實(shí)現(xiàn)的，并且能夠形成自鎖。
權(quán)利要求1.一種汽車空調(diào)風(fēng)門控制圓盤，包括多個(gè)軌跡導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述軌跡導(dǎo)向機(jī)構(gòu)分別傳動(dòng)風(fēng)門搖桿，其特征是所述的多個(gè)軌跡導(dǎo)向機(jī)構(gòu)位于同一圓盤上，所述圓盤上有軸心，所述多個(gè)軌跡導(dǎo)向機(jī)構(gòu)繞軸心轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)風(fēng)門控制圓盤，其特征在于所述軌跡導(dǎo)向機(jī)構(gòu)為軌跡槽或軌跡凸臺(tái)，所述軌跡導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的至少“某一段”接觸點(diǎn)的法線方向指向軸心。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車空調(diào)風(fēng)門控制圓盤，其特征在于所述軌跡導(dǎo)向機(jī)構(gòu)為三個(gè)軌跡導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，分別為控制除霜送風(fēng)風(fēng)門搖桿的第一軌跡槽、控制面部送風(fēng)風(fēng)門搖桿的第二軌跡槽和控制腳部送風(fēng)風(fēng)門搖桿的第三軌跡槽；當(dāng)軌跡導(dǎo)向機(jī)構(gòu)傳動(dòng)風(fēng)門搖桿使各風(fēng)門分別位于除霜或/和除霜吹腳或/和吹腳或/和吹腳吹面或/和吹面位置時(shí)，此時(shí)風(fēng)門搖桿與軌跡導(dǎo)向機(jī)構(gòu)相接觸處的法線方向的垂直方向指向軸心。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車空調(diào)風(fēng)門控制圓盤，其特征在于還包括電機(jī)，電機(jī)帶動(dòng)圓盤轉(zhuǎn)動(dòng)。
5.一種汽車空調(diào)風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)，包括旋鈕、拉索、拉索搖桿、控制風(fēng)口打開或關(guān)閉的若干個(gè)風(fēng)門、風(fēng)門控制圓盤和風(fēng)門搖桿，拉索一端連于旋鈕上，另一端連于拉索搖桿，風(fēng)門控制圓盤包括多個(gè)軌跡導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述軌跡導(dǎo)向機(jī)構(gòu)分別傳動(dòng)風(fēng)門搖桿，風(fēng)門搖桿帶動(dòng)各風(fēng)門旋轉(zhuǎn)，其特征是所述的多個(gè)軌跡導(dǎo)向機(jī)構(gòu)位于同一圓盤上，所述圓盤上有軸心，所述多個(gè)軌跡槽繞軸心轉(zhuǎn)動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車空調(diào)風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)，其特征在于所述軌跡導(dǎo)向機(jī)構(gòu)為軌跡槽或軌跡凸臺(tái)，所述軌跡導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的至少“某一段”接觸點(diǎn)的法線方向指向軸心。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車空調(diào)風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)，其特征在于所述軌跡導(dǎo)向機(jī)構(gòu)為三個(gè)軌跡導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，分別為控制除霜送風(fēng)風(fēng)門搖桿的第一軌跡槽、控制面部送風(fēng)風(fēng)門搖桿的第二軌跡槽和控制腳部送風(fēng)風(fēng)門搖桿的第三軌跡槽；當(dāng)軌跡導(dǎo)向機(jī)構(gòu)傳動(dòng)風(fēng)門搖桿使各風(fēng)門分別位于除霜或/和除霜吹腳或/和吹腳或/和吹腳吹面或/和吹面位置時(shí)，此時(shí)風(fēng)門搖桿與軌跡導(dǎo)向機(jī)構(gòu)相接觸處的法線方向的垂直方向指向軸心。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車空調(diào)風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)，其特征在于還包括拉索限位裝置，所述限位裝置上有限位軌跡，所述拉索沿限位軌跡運(yùn)動(dòng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車空調(diào)風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)，其特征在于所述拉索限位裝置為塑料套管，所述塑料套管的內(nèi)槽為限位軌跡，所述塑料套管包于拉索外表，塑料套管的兩端固定，拉索可以在拉索塑料套管內(nèi)槽中來回拉動(dòng)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車空調(diào)風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)，其特征在于所述旋鈕包括檔位限定裝置，所述檔位限定裝置有五個(gè)確定檔位，分別對應(yīng)除霜、除霜吹腳、吹腳、吹腳吹面、吹面檔位。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車空調(diào)控制圓盤及汽車空調(diào)風(fēng)門控制機(jī)構(gòu)，包括多個(gè)軌跡導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述軌跡導(dǎo)向機(jī)構(gòu)分別傳動(dòng)風(fēng)門搖桿，所述的多個(gè)軌跡導(dǎo)向機(jī)構(gòu)位于同一圓盤上，所述圓盤上有軸心，所述多個(gè)軌跡導(dǎo)向機(jī)構(gòu)繞軸心轉(zhuǎn)動(dòng)。由于多個(gè)軌跡導(dǎo)向機(jī)構(gòu)位于同一圓盤上，使導(dǎo)向機(jī)構(gòu)集中于一個(gè)圓盤上，使結(jié)構(gòu)更加緊湊，從而減小空調(diào)控制機(jī)構(gòu)尺寸。
文檔編號(hào)B60H1/00GK2813344SQ200520034820
公開日2006年9月6日 申請日期2005年7月8日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月8日
發(fā)明者陳雪峰, 郭陽, 龍霞 申請人:比亞迪股份有限公司