一種汽車空調(diào)滑動(dòng)格柵風(fēng)門的制作方法
【專利摘要】一種汽車空調(diào)滑動(dòng)格柵風(fēng)門，包括固定格柵和滑動(dòng)格柵，固定格柵位于加熱器芯的后方，并安裝在汽車空調(diào)大外殼上，固定格柵和滑動(dòng)格柵上均分布有格柵條，滑動(dòng)格柵上分布有凸臺(tái)、固定格柵上分布有直線滑槽，滑動(dòng)格柵通過(guò)其上的凸臺(tái)裝在固定格柵上直線滑槽中，滑動(dòng)格柵上下端有圓弧形滑槽。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊且控制精度高的汽車空調(diào)滑動(dòng)格柵風(fēng)門，該風(fēng)門可以提高汽車空調(diào)的制冷效率及乘客的舒適度、降低燃油消耗。
【專利說(shuō)明】
一種汽車空調(diào)滑動(dòng)格柵風(fēng)門
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬汽車空調(diào)領(lǐng)域，特別涉及到汽車空調(diào)上的風(fēng)門。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，人們對(duì)汽車空調(diào)舒適度的要求越來(lái)越高，從單一的前排冷熱統(tǒng)一調(diào)節(jié)到前后左右的冷熱單獨(dú)自動(dòng)調(diào)節(jié)，從簡(jiǎn)單的制冷制熱模式控制到多模式控制。然而，汽車空調(diào)中因冷氣回流進(jìn)入加熱器引起的漏熱現(xiàn)象依然很嚴(yán)重，一方面，嚴(yán)重降低了車內(nèi)乘客的溫度舒適度;另一方面，降低了汽車空調(diào)的制冷效率、增大了汽車的燃油消耗。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊且控制精度高的汽車空調(diào)滑動(dòng)格柵風(fēng)門，該風(fēng)門可以提高汽車空調(diào)的制冷效率及乘客的舒適度、降低燃油消耗。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:
[0005]—種汽車空調(diào)滑動(dòng)格柵風(fēng)門，包括固定格柵和滑動(dòng)格柵，固定格柵位于加熱器芯的后方，并安裝在汽車空調(diào)大外殼上，其特征在于:固定格柵和滑動(dòng)格柵上均分布有格柵條，滑動(dòng)格柵上分布有凸臺(tái)、固定格柵上分布有直線滑槽，滑動(dòng)格柵通過(guò)其上的凸臺(tái)裝在固定格柵上直線滑槽中，滑動(dòng)格柵上下端有圓弧形滑槽。
[0006]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下:
[0007]本實(shí)用新型通過(guò)在加熱器芯后設(shè)置滑動(dòng)格柵，且滑動(dòng)格柵上分布有格柵條，可以通過(guò)風(fēng)門和格柵條的關(guān)閉，防止冷氣流回流經(jīng)過(guò)加熱器芯后再吹向出風(fēng)口，從而增加制冷效率、降低制冷時(shí)整車的燃油消耗；同時(shí)當(dāng)空調(diào)處于全熱狀態(tài)時(shí)，通過(guò)打開(kāi)風(fēng)門和格柵條，氣流經(jīng)過(guò)加熱器芯被加熱后從滑動(dòng)格柵風(fēng)門中流出，格柵條可以調(diào)節(jié)出風(fēng)溫度、風(fēng)量及線性。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)不意圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型的后視結(jié)構(gòu)不意圖；
[0010]圖3為本實(shí)用新型的工作原理示意圖；
[0011 ]圖4為本實(shí)用新型的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖1-4進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。
[0013]圖1-4中:固定格柵2位于加熱器芯13的后方，上方通過(guò)軸孔連接、下方直接安裝固定在汽車空調(diào)大外殼上，固定格柵2和滑動(dòng)格柵3上均分布有格柵條4，格柵條4為中空的長(zhǎng)方形?；瑒?dòng)格柵3上有凸臺(tái)6、固定格柵2上有直線滑槽7，凸臺(tái)6卡在直線滑槽7中，從而實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)格柵3和固定格柵2的可移動(dòng)連接?；瑒?dòng)格柵3上下兩端裝有圓弧形滑槽5，撥桿8通過(guò)圓弧形滑槽5與滑動(dòng)格柵3連接。本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)為:冷風(fēng)門9轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)撥桿8運(yùn)動(dòng)，撥桿8在滑動(dòng)格柵3上的圓弧形滑槽5內(nèi)移動(dòng)從而驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)格柵3移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)格柵風(fēng)門的快速開(kāi)閉。該驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)可以在汽車空調(diào)里面，也可以安裝在汽車空調(diào)的外面;驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可以是撥桿，也可以是凸輪及凸輪-連桿機(jī)構(gòu)等驅(qū)動(dòng)形式。
[0014]當(dāng)汽車空調(diào)制冷時(shí)，冷風(fēng)門9全開(kāi)、熱風(fēng)門10全關(guān)，冷風(fēng)門9帶動(dòng)撥桿8運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)滑動(dòng)格柵3移動(dòng)，固定格柵2上的格柵條4被擋住，滑動(dòng)格柵風(fēng)門關(guān)閉，被鼓風(fēng)機(jī)11吸入的氣流經(jīng)蒸發(fā)器芯12降溫后經(jīng)過(guò)冷風(fēng)門9進(jìn)入混合腔，再吹向各出風(fēng)口。由于加熱器芯13后方有滑動(dòng)格柵風(fēng)門，可以阻擋冷氣回流，降低加熱器里面的熱水對(duì)混合腔冷氣的熱輻射和熱傳導(dǎo)，避免回流冷氣被再加熱現(xiàn)象，從而提高制冷效率、降低制冷時(shí)整車的燃油消耗；當(dāng)汽車空調(diào)制熱時(shí)，冷風(fēng)門9全關(guān)、熱風(fēng)門10全開(kāi)，格柵條4打開(kāi)，滑動(dòng)格柵風(fēng)門開(kāi)啟，氣流經(jīng)過(guò)加熱器芯13被加熱后從滑動(dòng)格柵風(fēng)門中流出，滑動(dòng)格柵風(fēng)門可以調(diào)節(jié)出風(fēng)溫度及風(fēng)量。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車空調(diào)滑動(dòng)格柵風(fēng)門，包括固定格柵(2)、滑動(dòng)格柵(3)，固定格柵(2)位于加熱器芯(13)的后方，并安裝在汽車空調(diào)大外殼上，其特征在于:固定格柵(2)和滑動(dòng)格柵(3)上均分布有格柵條(4)，滑動(dòng)格柵(3)上分布有凸臺(tái)(6)、固定格柵(2)上分布有直線滑槽(7)，滑動(dòng)格柵(3)通過(guò)凸臺(tái)(6)裝在固定格柵(2)上直線滑槽(7)中，滑動(dòng)格柵(3)上下端有圓弧形滑槽(5)。
【文檔編號(hào)】B60H1/34GK205498551SQ201620103434
【公開(kāi)日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年2月2日
【發(fā)明人】萬(wàn)軒成, 林清華
【申請(qǐng)人】法雷奧汽車空調(diào)湖北有限公司