橫向穩(wěn)定桿的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種橫向穩(wěn)定桿，包括扭桿和限位臺階，所述的限位臺階之間連接的是用于安裝彈性體的圓形連桿，扭桿沿軸向設(shè)置了多條加強筋，所述的圓形連桿上安裝有彈性體，所述的彈性體使得所述橫向穩(wěn)定桿可以沿所述圓形連桿的圓周方向扭轉(zhuǎn)。這種橫向穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，通過在扭桿軸向設(shè)置加強筋的做法，實現(xiàn)增加相同直徑的橫向穩(wěn)定桿剛度和強度的需求，提高在通過不平坦路面時汽車的舒適性。
【專利說明】
橫向穩(wěn)定桿
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車穩(wěn)定桿技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種橫向穩(wěn)定桿。
【背景技術(shù)】
[0002]橫向穩(wěn)定桿，是汽車懸掛中的一種輔助彈性元件。它的作用是防止車身在轉(zhuǎn)彎時發(fā)生過大的橫向側(cè)傾。目的是防止汽車橫向傾翻和改善平順性。橫向穩(wěn)定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，形狀呈“U”形，橫置在汽車的前端和后端。桿身的中部，用套筒與車架鉸接，桿的兩端分別固定在左右懸掛上。當(dāng)車身只作垂直運動時，兩側(cè)懸掛變形相同，橫向穩(wěn)定桿不起作用。當(dāng)車身側(cè)傾時，兩側(cè)懸掛跳動不一致，橫向穩(wěn)定桿發(fā)生扭轉(zhuǎn)，桿身的彈力成為繼續(xù)側(cè)傾的阻力，起到橫向穩(wěn)定的作用。
[0003]然而，常規(guī)的橫向穩(wěn)定桿為圓鋼或者圓管折彎而成，橫向穩(wěn)定桿的剛性和強度由圓管的外徑?jīng)Q定，若想或者較高剛性和強度需要用更大直徑的圓管，這不符合現(xiàn)在的小型化和輕量化的需求。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是:為了解決現(xiàn)有技術(shù)中穩(wěn)定桿存在的技術(shù)問題，本實用新型提供了一種橫向穩(wěn)定桿來解決上述問題。
[0005]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種橫向穩(wěn)定桿，包括扭桿和限位臺階，所述的限位臺階之間連接的是用于安裝彈性體的圓形連桿，扭桿沿軸向設(shè)置了多條加強筋，所述的圓形連桿上安裝有彈性體，所述的彈性體使得所述橫向穩(wěn)定桿可以沿所述圓形連桿的圓周方向扭轉(zhuǎn)。
[0006]進一步地，所述的加強筋數(shù)量兩個以上。
[0007]作為優(yōu)選，所述的圓形連桿上安裝的彈性體為圓柱形的對分橡膠件，通過安裝壓板將對分橡膠件和穩(wěn)定桿與整車相連。
[0008 ]作為優(yōu)選，所述橫向穩(wěn)定桿為中空的結(jié)構(gòu)。
[0009 ] 作為優(yōu)選，所述橫向穩(wěn)定桿材料為35CrMo或42CrMo。
[0010]本實用新型的有益效果是，這種橫向穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉，將左中空扭桿和右中空扭桿通過中間的彈性連接件連接在一起，實現(xiàn)穩(wěn)定桿變剛度的需求，提高在通過不平坦路面時汽車的舒適性。
【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0012]圖1是本實用新型的橫向穩(wěn)定桿的實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是本實用新型的橫向穩(wěn)定桿的最優(yōu)實施例的截面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3是本實用新型的橫向穩(wěn)定桿的對分橡膠件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4是本實用新型的橫向穩(wěn)定桿的對分橡膠件的安裝示意圖。
[0016]圖中:1、扭桿，2、限位臺階，3、圓形連桿，4、對分橡膠件，5、安裝壓板，11、加強筋。
【具體實施方式】
[0017]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。相反，本實用新型的實施例包括落入所附加權(quán)利要求書的精神和內(nèi)涵范圍內(nèi)的所有變化、修改和等同物。
[0018]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0019]此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。此外，在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0020]如圖1所示，本實用新型提供了一種橫向穩(wěn)定桿，包括扭桿I和限位臺階2，所述的限位臺階2之間連接的是用于安裝彈性體的圓形連桿3，扭桿基于圓柱形上沿軸向設(shè)置了多條加強筋11，所述的圓形連桿3上安裝有彈性體，所述的彈性體使得所述橫向穩(wěn)定桿可以沿所述圓形連桿的圓周方向扭轉(zhuǎn)。橫向穩(wěn)定桿在整車上連接左右輪的懸架，過彎等車輛出現(xiàn)側(cè)傾時，橫向穩(wěn)定桿發(fā)生扭轉(zhuǎn)，由于有了所述的加強筋11，相同直徑的連桿能夠承受更大的扭矩，與普通的連桿相比具有更大的抗扭強度。所述的圓形連桿3上安裝的所述的彈性體為圓柱形的對分橡膠件4，通過安裝壓板5將所述的對分橡膠件4和所述的圓形連桿3與整車相連，所述的橫向穩(wěn)定桿為中空的結(jié)構(gòu)，滿足了汽車的輕量化的要求，所述橫向穩(wěn)定桿材料為35CrMo或42CrMo使得所述橫向穩(wěn)定桿強度和剛度在理想的范圍之內(nèi)。
[0021]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對所述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0022]以上述依據(jù)本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項】
1.一種橫向穩(wěn)定桿，其特征是:包括扭桿和限位臺階，所述的限位臺階之間連接的是用于安裝彈性體的圓形連桿，扭桿沿軸向設(shè)置了多條加強筋，所述的圓形連桿上安裝有彈性體，所述的彈性體使得所述橫向穩(wěn)定桿可以沿所述圓形連桿的圓周方向扭轉(zhuǎn)。2.如權(quán)利要求1所述的橫向穩(wěn)定桿，其特征在于:所述的加強筋數(shù)量兩個以上。3.如權(quán)利要求1或2所述的橫向穩(wěn)定桿，其特征在于:所述的圓形連桿上安裝的彈性體為圓柱形的對分橡膠件，通過安裝壓板將對分橡膠件和穩(wěn)定桿與整車相連。4.如權(quán)利要求3所述的橫向穩(wěn)定桿，其特征在于:所述橫向穩(wěn)定桿為中空的結(jié)構(gòu)。5.如權(quán)利要求1或2所述的橫向穩(wěn)定桿，其特征在于:所述橫向穩(wěn)定桿材料為35CrMo或42CrMoo
【文檔編號】B60G21/055GK205498545SQ201620154673
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年2月29日
【發(fā)明人】劉旭, 占小紅, 王曉地
【申請人】揚州東升汽車零部件制造有限公司