雙驅(qū)動自動阻風門系統(tǒng)及其發(fā)動機的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種內(nèi)燃機領域，尤其涉及一種雙驅(qū)動自動阻風門系統(tǒng)及其發(fā)動機。
【背景技術】
[0002]阻風門是發(fā)動機中化油器上的起動裝置，也是裝在化油器進氣口處的一個可以阻擋進風的閥門；冷機啟動時，關閉阻風門，可以加大混合氣的濃度，使發(fā)動機更容易啟動。而現(xiàn)有的普通發(fā)動機一般分為手動控制阻風門和自動控制阻風門，在手動起動發(fā)動機時，需操作者手動關閉阻風門，發(fā)動機起動后，又要手動打開阻風門，操作復雜，操作者需要了解阻風門的使用技巧才能很好的起動和使用發(fā)動機；而自動控制阻風門一般包括風葉片控制阻風門和電控風門，使用風葉片控制阻風門，好處是操作方便，缺點是起動發(fā)動機時，現(xiàn)有結構使風葉片受風力影響，會對阻風門產(chǎn)生干擾，使其晃動，影響起動性能；而電控阻風門，其成本就更高，不適用于價格相對較低的通用汽油機。
[0003]因此，有必要提供一種雙驅(qū)動自動阻風門系統(tǒng)及其發(fā)動機，能夠在各種工況條件下，實現(xiàn)穩(wěn)定、自動控制阻風門，保證發(fā)動機啟動性能優(yōu)異，并且結構簡單、成本低廉。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實用新型是提供的一種雙驅(qū)動自動阻風門系統(tǒng)及其發(fā)動機，能夠在各種工況條件下，實現(xiàn)穩(wěn)定、自動控制阻風門，保證發(fā)動機啟動性能優(yōu)異，并且結構簡單、成本低廉。
[0005]本實用新型提供的一種雙驅(qū)動自動阻風門系統(tǒng)及其發(fā)動機，所述阻風門軸上設置有兩級驅(qū)動機構，所述兩級驅(qū)動機構包括用于發(fā)動機啟動時實現(xiàn)所述阻風門擋板打開并保持一定開度的第一驅(qū)動機構和用于發(fā)動機正常運行時實現(xiàn)所述阻風門擋板全開的第二驅(qū)動機構；通過不同的驅(qū)動機構實現(xiàn)在冷啟動時，阻風門處于閉合的初態(tài)，化油器供給較濃的混合氣，使發(fā)動機易于起動，在發(fā)動機起動后，根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和/或功率設定閾值，超過閾值時，所述第一驅(qū)動機構工作，阻風門打開一個角度(小于45度)，化油器仍供給比正常偏濃的混合氣，有利于發(fā)動機熱車和保持轉(zhuǎn)速平穩(wěn)，減少冷機時的不穩(wěn)定燃燒，降低排放，發(fā)動機溫度升高后(達到一定閾值)，第二驅(qū)動機構工作，使阻風門處于全開位置，此時發(fā)動機正常工作，滿足各種不同工況需求；若工作中有停頓，需要熱機起動發(fā)動機時，由于熱機汽油揮發(fā)很快，混合氣濃度足夠，在不關閉阻風門時，也能順利的起動發(fā)動機；驅(qū)動機構采用能夠?qū)崿F(xiàn)實用新型目的的所有機構，該化油器能夠解決手動控制阻風門操作不方便，風葉片自動阻風門零部件多、結構復雜、運行不穩(wěn)和電控阻風門成本較高等問題，并且能夠針對發(fā)動機的不同狀態(tài)自動控制阻氣門。
[0006]進一步，所述第一驅(qū)動機構為使發(fā)動機的節(jié)氣門的節(jié)氣門軸和所述阻風門軸形成聯(lián)動的聯(lián)動機構；所述第一驅(qū)動機構利用節(jié)氣門軸的轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)阻風門軸的轉(zhuǎn)動，進而調(diào)節(jié)阻風門擋板的開度，實現(xiàn)化油器自動控制打開阻風門，實現(xiàn)發(fā)動機預熱，且結構簡單、緊湊，安裝方便。
[0007]進一步，所述聯(lián)動機構包括設置于節(jié)氣門軸上并由節(jié)氣門軸驅(qū)動的凸輪，所述凸輪以可驅(qū)動所述阻風門軸轉(zhuǎn)動的方式設置；利用凸輪驅(qū)動阻風門軸轉(zhuǎn)動，結構簡單、安裝方便，并且避免阻風門由于受進風壓力而產(chǎn)生晃動，保證混合氣體的濃度穩(wěn)定，提高發(fā)動機預熱性能。
[0008]進一步，所述聯(lián)動機構還包括曲柄搖桿機構，所述曲柄搖桿機構的搖桿以可驅(qū)動阻風門軸轉(zhuǎn)動的方式設置于阻風門軸，所述曲柄由凸輪驅(qū)動從而驅(qū)動搖桿擺動；通過曲柄搖桿機構的設置，將節(jié)氣門軸的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)化為搖桿的擺動，進而調(diào)節(jié)阻風軸擋板的開度。
[0009]進一步，所述曲柄搖桿機構還包括與搖桿以可縱向滑動的方式單自由度配合的曲柄銷，所述曲柄以可擺動的方式單自由度鉸接于節(jié)氣門殼體且與曲柄銷驅(qū)動連接；可轉(zhuǎn)變搖桿轉(zhuǎn)動方向的同時，改善所述凸輪的驅(qū)動效率和性能，保證第一驅(qū)動機構工作時平穩(wěn)、順暢，使得結構緊湊。
[0010]進一步，所述曲柄固定連接設有支耳，所述支耳與曲柄共同形成對凸輪工作面包容的V形凹陷；所述阻風門軸上設有復位扭簧；通過支耳配合曲柄對凸輪起到限位作用和保證凸輪的驅(qū)動精度，同時結構緊湊并可調(diào)節(jié)阻風門在凸輪驅(qū)動時的最大開度；同時復位扭簧能夠保證發(fā)動機關機冷卻后時阻風門關閉，阻止雜質(zhì)進入化油器，同時為下次冷啟動做好準備，同時保證在凸輪驅(qū)動時阻風門的穩(wěn)定性。
[0011]進一步，所述第二驅(qū)動機構包括溫控單元和設置于所述阻風門軸上的用于驅(qū)動阻風門全開的驅(qū)動臂，所述溫控單元通過一拉桿與所述驅(qū)動臂聯(lián)動；通過溫控單元直接感知發(fā)動機溫度，發(fā)動機溫度較高時，第二驅(qū)動機構獨立控制阻風門實現(xiàn)風阻門全開，避免發(fā)動機“悶油”，并且保證發(fā)動機熱啟動時的效率。
[0012]進一步，所述拉桿端部豎直向下彎折形成彎折部，所述彎折部穿過一推動件并與推動件單自由度轉(zhuǎn)動連接，所述推動件的工作面可與驅(qū)動臂的工作面滑動接觸并在拉桿的驅(qū)動下推動件推動驅(qū)動臂轉(zhuǎn)動；利用轉(zhuǎn)動的推動件推動驅(qū)動臂轉(zhuǎn)動，避免推動件的工作面與驅(qū)動臂的工作面摩擦過大，保證驅(qū)動順暢，穩(wěn)定性高，響應快，且使用壽命長。
[0013]進一步，還包括轉(zhuǎn)動外套于所述阻風門軸的用于對推動件限位的限位圈，所述限位圈與推動件固定連接；通過限位圈的設置，使得推動件平動時只能繞阻風門軸轉(zhuǎn)動，保證推動件的穩(wěn)定性。
[0014]本實用新型還公開了一種安裝有所述雙驅(qū)動自動阻風門系統(tǒng)的發(fā)動機，所述發(fā)動機安裝有所述雙驅(qū)動自動阻風門系統(tǒng)。
[0015]本實用新型的有益效果是:本實用新型公開的一種雙驅(qū)動自動阻風門系統(tǒng)及其發(fā)動機，通過阻風門軸上設置兩級驅(qū)動機構，利用節(jié)氣門軸和溫控單元聯(lián)動控制，通過兩級驅(qū)動機構根據(jù)不同的工況進行自動驅(qū)動阻風門，能夠解決手動控制阻風門操作不方便，風葉片自動阻風門零部件多、結構復雜、運行不穩(wěn)和電控阻風門成本較高等問題，能夠在各種工況條件下，實現(xiàn)穩(wěn)定、自動控制阻風門，保證發(fā)動機啟動性能優(yōu)異，并且結構簡單、成本低廉，利于推廣。
【附圖說明】
[0016]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述:
[0017]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0018]圖2為本實用新型冷啟動結構示意圖；
[0019]圖3為本實用新型中第二驅(qū)動機構的結構示意圖；
[0020]圖4為本實用新型中阻風門軸的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0021]圖1為本實用新型的結構示意圖，圖2為本實用新型冷啟動結構示意圖，圖3為本實用新型中第二驅(qū)動機構的結構示意圖，圖4為本實用新型中阻風門軸的結構示意圖，如圖所示，本實施例中的一種雙驅(qū)動自動阻風門系統(tǒng)，包括阻風門擋板21和阻風門軸22，所述阻風門軸22上設置有兩級驅(qū)動機構，所述兩級驅(qū)動機構包括用于發(fā)動機啟動時實現(xiàn)所述阻風門擋板21打開并保持一定開度的第一驅(qū)動機構和用于發(fā)動機正常運行時實現(xiàn)所述阻風門擋板21全開的第二驅(qū)動機構；所述第二驅(qū)動機構可超越第一驅(qū)動機構，即第二驅(qū)動機構工作時第一驅(qū)動機構驅(qū)動失效，如圖所示，通過在阻風門軸上合理設置搖桿23和驅(qū)動臂24之間的夾角，實現(xiàn)所述第二驅(qū)動機構超越第一驅(qū)動機構；通過設置于所述阻風門軸的兩級驅(qū)動機構，實現(xiàn)在冷啟動時，阻風門處于閉合的初態(tài)，化油器1供給較濃的混合氣，使發(fā)動機易于起動，在發(fā)動機起動后，根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和/或功率設定閾值，超過閾值時，所述第一驅(qū)動機構工作，阻風門打開一個角度(小于45度)，化油器仍供給比正常偏濃的混合氣，有利于發(fā)動機熱車和保持轉(zhuǎn)速平穩(wěn)，減少冷機時的不穩(wěn)定燃燒，降低排放，發(fā)動機溫度升高后(達到一定閾值)，第二驅(qū)動機構工作，使阻風門處于全開位置，此時發(fā)動機正常工作，滿足各種不同工況需求；若工作中有停頓，需要熱機起動發(fā)動機時，由于熱機汽油揮發(fā)很快，混合氣濃度足夠，在不關閉阻風門時，也能順利的起動發(fā)動機；驅(qū)動機構采用能夠?qū)崿F(xiàn)實用新型目的的所有機構，該化油器能夠解決手動控制阻風門操作不方便，風葉片自動阻風門零部件多、結構復雜、運行不穩(wěn)和電控阻風門成本較高等問題，并且能夠針對發(fā)動機的不同狀態(tài)自動控制阻氣門。
[0022]本實施例中，所述第一驅(qū)動機構為使發(fā)動機的節(jié)氣門的節(jié)氣門軸31和所述阻風門軸21形成聯(lián)動的聯(lián)動機構；聯(lián)動方式可采用現(xiàn)有技術中能實現(xiàn)本實用新型目的的所有聯(lián)動方式，所述第一驅(qū)動機構利用節(jié)氣門軸31的轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)阻風門軸21的轉(zhuǎn)動，進而調(diào)節(jié)阻風門擋