專利名稱：汽車空調風門自動控制器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車空調風門控制器，特別涉及一種汽車空調風門自動控制器。
圖2是

圖1中所示的A-A剖視圖。
圖3是本實用新型的控制電路圖。
圖中1、電機2、蝸桿3、蝸輪4、1號中間齒輪5、2號中間齒輪6、3號中間齒輪7、印刷電路板8、導電板3 9、導電電刷10、電位器碳膜條11、電位器電刷12、正極接線柱13、負極接線柱14、印刷電路板B點15、印刷電路板R點16、GND 17、CNT 18、IGN19、導電板2 20、導電板1
當控制信號端CNT17懸空時，LM7803的5腳電壓＞6腳高電平，9腳低電平，U2從13腳輸出低電平，2腳輸出高電平，電機通過導電板19、導電板8、D7構成回路，電機正轉，帶動電位器電刷從H端滑向L端；當電位器轉動到L端時，LM7803的6腳電壓＞5腳電壓，7腳輸出低電平，2腳電壓＞3腳電壓，1腳輸出低電平，即TI-D89D的6腳，9腳為低電平，TI-D89D的2腳、13腳均輸出低電平，電機停轉，實現了自動復位功能。
權利要求1.一種汽車空調風門自動控制器，包括電動力驅動的機械結構和電子元件，其特征在于，所述機械結構包括位置反饋信號電位器W1與3號中間齒輪(6)聯動，當3號中間齒輪(6)轉動時，位置反饋信號隨之改變，當控制信號為高電平時，電機(1)反轉，帶動蝸桿(2)、蝸輪(3)、1號中間齒輪(4)、2號中間齒輪(5)、3號中間齒輪(6)反轉，自動打開風門；當電位器從L端滑動到H端時，電機(1)停轉，風門自動定位；當控制信號為低電平時，電機(1)正轉，帶動蝸桿(2)、蝸輪(3)、1號中間齒輪(4)、2號中間齒輪(5)、3號中間齒輪(6)正轉，自動關閉風門，即風門自動定位；所述電子元件包括在控制器內的印刷電路板以及在印刷電路板上安裝的集成塊、導電板、二極管、電阻、電位器碳膜條，其電路為輸入24v電壓，經濾波穩(wěn)壓后為比較器和電機驅動集成塊等元件提供電源；控制信號經分壓濾波后輸入集成塊LM7803的3腳、6腳，位置反饋信號經分壓，濾波后輸入到集成塊LM7803的5腳、2腳，集成塊LM7803通過對輸入信號的比較，從7腳、1腳輸出2路控制信號，此信號分別輸入到驅動集成塊TI-D89D的2腳與4腳，TI-D89D根據2腳與4腳的信號從TI-D89D的D3腳與5腳輸出電機正反轉信號，通過弧形導電板驅動電機正轉或反轉，電機轉動時帶動可變電阻動片轉動，可變電阻阻值出隨之改變，此信號即為位置反饋信號，輸入到LM7803的5腳與2腳；通過對分壓電阻的合理選擇，使LM7803在可變電阻為低電頻時，能分別從2腳和1腳輸出正反信號，從而使電機實現了正反轉，進而帶動齒輪正反轉，就能打開或關閉風門；又因為電位器碳膜條L端與H端的弧度為90°，則3號中間齒輪(6)轉動的角度也為90°；因此電機帶3號中間齒輪(6)轉到90°位置時能自動停止轉動即定位。
2.根據權利要求1所述的汽車空調風門自動控制器，其特征在于，所述3號中間齒輪(6)上裝有導電電刷(9)和電位器電刷(11)。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車空調風門自動控制器，它包括電機、印刷板(7)、蝸桿(2)、蝸輪(3)、1號中間齒輪(4)、2號中間齒輪(5)和電子元器件，它還包括安裝在3號中間齒輪(6)上的導電刷和電位器電刷，以及設在印刷板上的導電板、集成電路塊、二極管、輸入24V電壓，其控制電路為24V直流電源經穩(wěn)壓電路穩(wěn)壓后給整個電路提供穩(wěn)壓電壓，在控制信號線是懸空時，控制器控制電機已反轉驅動電路，使齒輪逆時針轉動，當控制信號為高電平時，控制器控制電機正反轉驅動齒輪，以控制風門打開或關閉。
文檔編號G05D3/12GK2580490SQ0224710
公開日2003年10月15日 申請日期2002年7月31日 優(yōu)先權日2002年7月31日
發(fā)明者余建均 申請人:富陽恒泰五金電器有限公司