專利名稱：用于車輛的顯示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一顯示裝置，更具體地涉及一用于車輛的、能讓使用者在車輛內(nèi)觀看圖像的顯示裝置。
(2)背景技術(shù)在車輛內(nèi)一般安裝有供使用者觀看圖像的顯示裝置。該顯示裝置放映TV圖像、DVD圖像，導(dǎo)航系統(tǒng)的位置信息等。如圖1所示，顯示裝置的監(jiān)視器1被設(shè)置于安裝在擠壓墊上的中央汽車儀表板2’上以外露或不外露。監(jiān)視器1被設(shè)置成可完全或部分地縮回到中央汽車儀表板2’內(nèi)，即使當(dāng)監(jiān)視器1部分容納于中央汽車儀表板2’內(nèi)，即，監(jiān)視器1的三分之一被插入到中央汽車儀表板2’內(nèi)，圖像可顯示在監(jiān)視器1上。
圖2是現(xiàn)有技術(shù)的顯示裝置的分解后的立體圖。如圖2，作為顯示圖像部件的監(jiān)視器1被安裝在中央汽車儀表板2’上以外露或不外露。一安裝板3被安裝在監(jiān)視器1的后表面。導(dǎo)向槽5沿監(jiān)視器抬高或降低的方向形成在安裝板3的兩端。齒條7平行于導(dǎo)向槽5設(shè)置在安裝板3上。
安裝板3固定于監(jiān)視器1但能相對(duì)于框體9移動(dòng)，框體9上設(shè)有定位在導(dǎo)向槽5內(nèi)并引導(dǎo)監(jiān)視器1移動(dòng)的導(dǎo)向肋9’。
驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)10安裝在框體9的后表面。驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)10提供抬升監(jiān)視器1的驅(qū)動(dòng)力。驅(qū)動(dòng)d電動(dòng)機(jī)10的驅(qū)動(dòng)力通過一包括多個(gè)齒輪的齒輪系11傳遞。齒輪系11中的齒輪安裝在框體9的表面上由此各轉(zhuǎn)軸彼此平行。齒輪系11的最后一級(jí)齒輪對(duì)應(yīng)于驅(qū)動(dòng)齒輪12并穿過框體9以嚙合于安裝板3上的齒條7。
然而，如上所述，現(xiàn)有技術(shù)中的顯示裝置具有多個(gè)缺點(diǎn)。例如，由于現(xiàn)有技術(shù)中的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)10的驅(qū)動(dòng)力是通過齒輪系11傳遞的，監(jiān)視器1的抬升速度從機(jī)械觀點(diǎn)看是無法自由改變的。在使用相同驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)10的情況下，當(dāng)監(jiān)視器1的抬升速度將要改變時(shí)應(yīng)修正齒輪系11。由于監(jiān)視器1的抬升速度無法使用現(xiàn)有部件改變，現(xiàn)有部件將由新設(shè)計(jì)的部件代替以改變抬升速度。另外，在現(xiàn)有技術(shù)中，監(jiān)視器1的抬升高度無法通過操作現(xiàn)有齒輪系11不同地設(shè)置。為了不同地設(shè)置監(jiān)視器高度，應(yīng)控制驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)10的操作或重新設(shè)計(jì)齒輪系11和/或齒條7之類部件。
上述內(nèi)容與對(duì)額外的或其他的細(xì)節(jié)、特征和/或技術(shù)背景的適當(dāng)描述，一并包括于此以供參考。
(3)發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明一個(gè)目的是至少解決上述問題和/或缺點(diǎn)并至少提供后面將描述的優(yōu)點(diǎn)。
本發(fā)明另一個(gè)目的是提供一顯示裝置和方法，用來至少解決上述問題和/或缺點(diǎn)并至少提供后面將描述的優(yōu)點(diǎn)。
本發(fā)明的又一目的是提供一可機(jī)械地控制一監(jiān)視器抬升高度的顯示裝置和方法。
本發(fā)明的又一目的是提供一可機(jī)械地控制一監(jiān)視器抬升速度的顯示裝置和方法。
本發(fā)明又一目的是提供一可機(jī)械地控制一監(jiān)視器行程的顯示裝置和方法。
本發(fā)明又一目的是提供一尺寸精簡的顯示器裝置。
根據(jù)本發(fā)明用于整個(gè)或部分地實(shí)現(xiàn)上述目的和下列優(yōu)點(diǎn)的一個(gè)方面，這里提供一用于車輛的顯示器裝置，包括一被設(shè)置成在表面上顯示圖像的監(jiān)視器，一被設(shè)置成沿預(yù)設(shè)的監(jiān)視器移動(dòng)的方向延伸的導(dǎo)向件，一設(shè)置在監(jiān)視器上、可與監(jiān)視器一起沿導(dǎo)向件的縱向移動(dòng)的導(dǎo)向件從動(dòng)件，其中導(dǎo)向件被設(shè)置成移動(dòng)監(jiān)視器過程中嚙合于導(dǎo)向件從動(dòng)件，以及一被設(shè)置成使監(jiān)視器移動(dòng)、并同時(shí)根據(jù)驅(qū)動(dòng)力沿不同于導(dǎo)向件的縱向的方向移動(dòng)的可移動(dòng)單元。
根據(jù)本發(fā)明另一方面，為全部或部分地實(shí)現(xiàn)上述目的和下列優(yōu)點(diǎn)，這里提供一用于車輛的顯示裝置，包括一殼體，一被設(shè)置成在顯露于殼體外的前表面上顯示圖像的監(jiān)視器，一安裝于殼體并被配置成提供移動(dòng)監(jiān)視器驅(qū)動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，一被設(shè)置成可響應(yīng)來自驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力而移動(dòng)的可移動(dòng)單元，以及一控制桿，該控制桿連接在監(jiān)視器和可移動(dòng)單元之間并以一預(yù)設(shè)角度傾斜以協(xié)同可移動(dòng)單元使監(jiān)視器在第一位置和第二位置之間移動(dòng)。
根據(jù)本發(fā)明又一方面，為全部或部分地實(shí)現(xiàn)上述目的和下列優(yōu)點(diǎn)，這里提供一用于車輛的顯示裝置，包括一被配置成顯示圖像的監(jiān)視器，一配置成提供驅(qū)動(dòng)力以使監(jiān)視器相對(duì)于殼體在開啟和關(guān)閉位置之間移動(dòng)的監(jiān)視器，一配置成接受來自于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力的可移動(dòng)單元，以及一控制桿，該控制桿可固定在監(jiān)視器和可移動(dòng)單元之間的多個(gè)位置上以使監(jiān)視器協(xié)作于可移動(dòng)單元移動(dòng)，其中多個(gè)位置包括第一位置，其中控制桿被配置成根據(jù)第一條件使監(jiān)視器在開啟和關(guān)閉狀態(tài)之間移動(dòng)，以及第二位置，其中控制桿被被配置成根據(jù)第二條件使監(jiān)視器在開啟和關(guān)閉狀態(tài)之間移動(dòng)，其中第一和第二條件是不同的。
本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)、目的和特征將作為下面說明書的一部分被展開，對(duì)那些在本技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的普通技術(shù)人員來說，通過對(duì)后面內(nèi)容的審視或從本發(fā)明實(shí)踐中理解，將會(huì)變得更明晰。如所附權(quán)利要求所指出的內(nèi)容，本發(fā)明的目的和優(yōu)點(diǎn)將被實(shí)現(xiàn)和獲得。
(4)


下面將參考下列附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述，其中類似標(biāo)號(hào)表示類似部件，其中圖1是一車輛內(nèi)部的主視圖，其中采用一現(xiàn)有技術(shù)中車輛的顯示器裝置；圖2是示出現(xiàn)有技術(shù)中的車輛中的顯示裝置的立體分解圖；圖3是本發(fā)明的車輛中的顯示裝置的第一實(shí)施例的立體后視圖；圖4是示出本發(fā)明的第一實(shí)施例的的后視圖；圖5是本發(fā)明第一實(shí)施例的協(xié)作齒輪的剖面圖；圖6是本發(fā)明另一實(shí)施例的后視圖；圖7a是本發(fā)明第一實(shí)施例中監(jiān)視器處于被抬升狀態(tài)的工作視圖；圖7b是本發(fā)明第一實(shí)施例中監(jiān)視器處于下降狀態(tài)的工作視圖；圖8是本發(fā)明的第二實(shí)施例的立體圖；圖9是本發(fā)明的第二實(shí)施例的后視圖；圖10是示出本發(fā)明的第二實(shí)施例中的導(dǎo)向肋和導(dǎo)向部分的主視圖；圖11是示出本發(fā)明的又一實(shí)施例的后視圖；圖12a是本發(fā)明第二實(shí)施例中監(jiān)視器處于被抬升狀態(tài)的工作視圖12b是本發(fā)明第二實(shí)施例中監(jiān)視器處于下降狀態(tài)的工作視圖；(5)具體實(shí)施方式
圖3是本發(fā)明的車輛中的顯示裝置的第一實(shí)施例的立體后視圖，而圖4是本發(fā)明的第一實(shí)施例的的后視圖。圖5是本發(fā)明第一實(shí)施例的協(xié)作齒輪的剖面圖。
在本發(fā)明實(shí)施例中，安裝在待抬升的顯示裝置殼體上的監(jiān)視器的抬升速度、高度等可通過控制安裝配置或狀態(tài)機(jī)械地進(jìn)行控制。根據(jù)所選安裝配置(如，安裝角)可控制監(jiān)視器抬升器速度或高度的配置可被提供到與驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)所傳遞的驅(qū)動(dòng)力相關(guān)的路徑上。
如圖3所示，殼體20可界定一框體和顯示裝置的外觀。為了不使顯示裝置(即監(jiān)視器)的零件被殼體20部分地遮擋，殼體20在圖中部分顯示。殼體20前表面的一部分可開啟，且其他部分無需從外部遮擋住內(nèi)部。例如，隱藏在擠壓墊內(nèi)的顯示裝置的一部分無需由殼體20遮擋。
圖像可顯示在監(jiān)視器22的前表面上。液晶顯示板之類的可用作監(jiān)視器。監(jiān)視器22可包括一額外的蓋以圍繞液晶顯示板除上表面之外的其余部分。至少兩個(gè)第一或第二固定導(dǎo)向通道23、23’可(如平行地)置于監(jiān)視器22的后表面上。固定導(dǎo)向通道23和23’可引導(dǎo)控制桿45被安裝的位置。導(dǎo)向通道23和23’可用來對(duì)控制桿45的安裝進(jìn)行導(dǎo)向，然而，如并非本發(fā)明所意圖限制的那樣，各導(dǎo)向通道不一定要以通道的形式連續(xù)形成。例如，緊固固定件47、48可緊固在其上的多個(gè)緊固孔可以被形成以具有預(yù)設(shè)的軌跡。
所安裝的監(jiān)視器22可部分插入車輛的中央汽車儀表板或擠壓墊內(nèi)。當(dāng)圖像信號(hào)不供給監(jiān)視器或當(dāng)小屏幕不足以在監(jiān)視器上顯示圖像時(shí)，監(jiān)視器22可保持部分地插入到中央汽車儀表板或類似部件中。然而，當(dāng)需要全屏?xí)r，監(jiān)視器22可自動(dòng)或手動(dòng)地從中央汽車儀表板或類似部件中顯露到外部。
殼體20中的導(dǎo)向桿24可沿監(jiān)視器22抬升的方向延伸。導(dǎo)向桿24可安裝在各自對(duì)應(yīng)于監(jiān)視器22兩端的位置上。導(dǎo)向塊26可設(shè)置于監(jiān)視器22的后表面的兩端上，以配合于導(dǎo)向桿24。導(dǎo)向桿24可穿過導(dǎo)向塊26，以便由導(dǎo)向塊26導(dǎo)向，由此對(duì)監(jiān)視器22進(jìn)行導(dǎo)向。
較佳地，導(dǎo)向塊26可安置于監(jiān)視器22后表面的下端。一個(gè)原因是由于導(dǎo)向塊26可移動(dòng)到導(dǎo)向桿24的遠(yuǎn)端而逐漸地抬升監(jiān)視器22。然而本發(fā)明并不打算如此限定。例如，如果監(jiān)視器22的移動(dòng)可由殼體20或類似部件而導(dǎo)向，導(dǎo)向桿24和導(dǎo)向塊26不是必需的。
一驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)28可在殼體20下部的中間位置附近。較佳地可正常旋轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)28可提供驅(qū)動(dòng)力以抬升監(jiān)視器22。這里可以有一齒輪系30，它包括多個(gè)齒輪或類似部件以傳遞驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)28的驅(qū)動(dòng)力。
一導(dǎo)軌32可安裝在殼體20的下部以從一側(cè)向另一側(cè)延伸。導(dǎo)軌32可處于高于殼體20下表面一定高度的位置。導(dǎo)向肋33可形成在導(dǎo)軌32上以沿其中心縱向延伸。導(dǎo)向肋33可相對(duì)地凸出于導(dǎo)軌32的上表面。沿導(dǎo)軌32延伸而形成的導(dǎo)向肋33可連續(xù)或間斷地形成。較佳地，導(dǎo)軌32被安裝成由凸出于殼體20后表面的部分所支承。
一可移動(dòng)單元34可沿導(dǎo)軌32(如往復(fù)地)移動(dòng)，可移動(dòng)單元34可通過驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)28的驅(qū)動(dòng)力沿導(dǎo)軌32移動(dòng)。如從監(jiān)視器22的后表面所看到的那樣，可移動(dòng)單元34可形成三角狀。例如，可移動(dòng)單元34可具有直角三角形的形狀。
三角形框36的平行部分38可平行于導(dǎo)軌32。嚙合于齒輪系30最后一級(jí)齒輪的被驅(qū)動(dòng)齒條38’被較佳地形成在平行部分38上。被驅(qū)動(dòng)齒條38’通過齒輪系30接受驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)28的驅(qū)動(dòng)力。一能夠引導(dǎo)(例如坐落在或?qū)蛟?導(dǎo)軌32的導(dǎo)向肋33的導(dǎo)向通道39，可對(duì)應(yīng)于平行部分38形成在三角形框36下表面上。然而，本發(fā)明并不打算如此限定。例如，導(dǎo)向肋33和導(dǎo)向通道39可各自設(shè)置在三角形框36和導(dǎo)軌32上。
三角形框36的傾斜部分40可例如相對(duì)于平行部分38傾斜一預(yù)設(shè)角度。傾斜部分40可對(duì)應(yīng)于三角形框36的直角斜邊。驅(qū)動(dòng)齒條40’可形成在傾斜部分40上。
平行部分38和傾斜部分40的端部彼此相聯(lián)，同時(shí)其各端可通過一垂直部分42相聯(lián)。垂直部分42可相對(duì)于導(dǎo)軌32垂直延伸。
可移動(dòng)單元34并不一定是如圖3和圖4所示的三角形。例如，如果平行部分38和傾斜部分40之間的夾角和其上形成有被驅(qū)動(dòng)齒條38’和驅(qū)動(dòng)齒條40’的部分的長度可對(duì)應(yīng)于監(jiān)視器22的所需移動(dòng)距離。不同于實(shí)施例的任何其他配置可用于或施加于可移動(dòng)單元34。
控制桿45可安裝在監(jiān)視器22的后表面上?？刂茥U45可(例如通過第一和第二固定件47和48)固定在固定導(dǎo)向通道23和23’上。第一和第二固定件47、48使控制桿45以一預(yù)設(shè)角度固定在監(jiān)視器22的后表面上。這里，控制桿45的延伸方向較佳地垂直于可移動(dòng)單元34的傾斜部件40?？刂茥U45垂直于傾斜部分40的一個(gè)原因是能有效地支承監(jiān)視器22的重量。
控制桿45可固定在監(jiān)視器22的后表面的多個(gè)位置上。即，控制桿45的安裝位置可沿固定導(dǎo)向通道23和23’改變。當(dāng)控制桿45的安裝位置改變時(shí)，監(jiān)視器22所能抬升到的高度同樣改變。類似的，當(dāng)三角形框36的傾斜部分40改變時(shí)，監(jiān)視器22所能抬升到的高度同樣改變。
例如，平行部分38和傾斜部分40之間的夾角可根據(jù)監(jiān)視器22在垂直方向所要求的工作距離而設(shè)計(jì)。這樣，一旦確定了監(jiān)視器22所要求的垂直工作距離，即可對(duì)應(yīng)地確定可移動(dòng)單元34的傾斜角度。
因此，盡管可移動(dòng)單元34如上面所確定的那樣以某一角度安裝，監(jiān)視器22的工作距離可通過用其他可移動(dòng)單元替換移動(dòng)單元34而調(diào)整。例如，即使監(jiān)視器22的垂直工作距離可通過設(shè)定可移動(dòng)單元34的平行部分38和傾斜部分40的夾角(如30°)而初始地確定，可用具有超過30°(例如45°或60°)傾斜角的其他可移動(dòng)單元替換可移動(dòng)單元34以增加監(jiān)視器22的垂直工作距離。
然而，本發(fā)明并不打算如此限定。例如，通過改變?nèi)切慰?6的尺寸，控制桿45的長度等，監(jiān)視器33抬升的高度和工作距離可通過多種方法改變。
協(xié)作齒輪49可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在控制桿45的遠(yuǎn)端。協(xié)作齒輪49可沿形成在三角形框36傾斜部分40的驅(qū)動(dòng)齒條40’移動(dòng)并使監(jiān)視器22被抬升。即協(xié)作齒輪49用于控制桿45和三角形框36之間的協(xié)作。
協(xié)作齒輪49可包括嚙合于驅(qū)動(dòng)齒條40’的齒輪齒，并可轉(zhuǎn)動(dòng)地裝配在安裝于監(jiān)視器22后表面上的控制桿45上。例如，協(xié)作齒輪49如圖5所示可用兩級(jí)螺釘49’可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在控制桿45的遠(yuǎn)端上。這樣，協(xié)作齒輪49可在嚙合于驅(qū)動(dòng)齒條40’的同時(shí)旋轉(zhuǎn)，由此在可移動(dòng)單元34移動(dòng)時(shí)沿一方向移動(dòng)并抬升監(jiān)視器22高度。即，當(dāng)可移動(dòng)單元34的形成在傾斜部分40上的驅(qū)動(dòng)齒條40’移動(dòng)時(shí)，協(xié)作齒輪49可旋轉(zhuǎn)并使聯(lián)接于控制桿45的監(jiān)視器22抬升或下降。
然而，本發(fā)明并不打算如此限定，例如，并不是一定要將協(xié)作齒輪49和驅(qū)動(dòng)齒條40’用于控制桿45和三角形框36之間的協(xié)作。在這種情況下，無需在傾斜部分40的表面上形成驅(qū)動(dòng)齒條40’，一輥?zhàn)?未圖示)可安裝在控制桿45的遠(yuǎn)端，由此控制桿45的遠(yuǎn)端沿傾斜部分40的表面被導(dǎo)向?；蛘呖膳渲贸煽刂茥U45自身沿傾斜部分40的表面被導(dǎo)向。在又一例子中，可通過允許三角形框36移動(dòng)以推高控制桿45從而使監(jiān)視器22抬升，或當(dāng)三角形框36返回時(shí)由監(jiān)視器22自身的重量而使監(jiān)視器22下降。然而，協(xié)作齒輪49和驅(qū)動(dòng)齒條40’可使控制桿45和三角形框36之間的協(xié)作變得更為牢靠。
根據(jù)本發(fā)明顯示裝置的另一實(shí)施例如圖6所示。在如圖6所示配置中，固定件狹槽45’形成在控制桿45上。固定件狹槽45’可以是一具有大于第一和第二固定件47、48直徑的長度的長孔。然而，本發(fā)明并不打算如此限定。固定件狹槽45’的形狀可實(shí)現(xiàn)控制桿45的安裝狀態(tài)(例如，固定導(dǎo)向通道23、23’)以及準(zhǔn)備改變的控制桿45與可移動(dòng)單元34之間的組合，由此可更為多樣地設(shè)置監(jiān)視器22的抬升高度、速度等。
本發(fā)明的用于車輛的顯示裝置的第二實(shí)施例如圖8-10所示。如圖8所示那樣，殼體120可界定一框體和顯示裝置的外觀。為了不用殼體120遮住顯示裝置的零件，殼體120被部分地或剖切地圖示于圖8-10中。殼體120的前表面的一部分必需敞開，然而其他部分不需要從外部遮擋內(nèi)部。例如，隱藏在擠壓墊內(nèi)的顯示裝置的一部分無需由殼體120所遮擋。
監(jiān)視器122可包括一前表面以顯示圖像，一般采用液晶顯示屏。監(jiān)視器122可配置成具有一圍繞液晶顯示屏除前表面外的所有部分的額外的蓋?？砂惭b監(jiān)視器122以使其部分插入于車輛的中央汽車儀表板或擠壓墊內(nèi)。當(dāng)圖像信號(hào)不提供給監(jiān)視器或小屏幕不足以在監(jiān)視器上顯示圖像時(shí)，監(jiān)視器122可保持插入或部分插入于中央汽車儀表板等狀態(tài)。然而，當(dāng)需要全屏?xí)r，監(jiān)視器122可自動(dòng)或手動(dòng)地從中央汽車儀表板等部件中顯露于外。
導(dǎo)向部分124可延伸在監(jiān)視器122的移動(dòng)方向上并安裝于監(jiān)視器122的后表面上。導(dǎo)向部分124可具有沿監(jiān)視器122移動(dòng)方向延伸的導(dǎo)向通道124’。導(dǎo)向通道124’可與監(jiān)視器122的蓋一體地形成。各導(dǎo)向通道124’可設(shè)置在對(duì)應(yīng)于監(jiān)視器122兩端的各位置上。導(dǎo)向肋126可配合于導(dǎo)向通道124’并形成在殼體120上。導(dǎo)向肋126較佳地定位于導(dǎo)向通道124’并由此引導(dǎo)監(jiān)視器122的移動(dòng)。然而，本發(fā)明并不打算如此限定。例如，導(dǎo)向肋126和導(dǎo)向通道124’可彼此互換并各自形成在監(jiān)視器蓋或殼體120上。另外，例如如果監(jiān)視器122的移動(dòng)可由殼體120等引導(dǎo)，導(dǎo)向通道124’和導(dǎo)向肋126是不需要的。
一驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)128可安裝在殼體120內(nèi)?？烧ＰD(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)128可提供一驅(qū)動(dòng)力以抬升監(jiān)視器122。一包括多個(gè)齒輪或類似組件的齒輪系130可傳遞驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)128的驅(qū)動(dòng)力。齒輪系130的齒輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)128的驅(qū)動(dòng)軸上以及在殼體120內(nèi)。
一導(dǎo)螺桿132具有可轉(zhuǎn)動(dòng)支承在殼體120上的導(dǎo)螺桿132的兩端。導(dǎo)螺桿132可沿垂直于監(jiān)視器122的移動(dòng)方向的方向延伸。在導(dǎo)螺桿132的外圓周表面上具有螺紋線。導(dǎo)螺桿132可籍由驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)128的驅(qū)動(dòng)力旋轉(zhuǎn)。
導(dǎo)螺桿132的旋轉(zhuǎn)使可移動(dòng)單元134沿導(dǎo)螺桿132移動(dòng)。一進(jìn)給部分136可凸出于可移動(dòng)單元134的可移動(dòng)單元本體135的一端。導(dǎo)螺桿132穿過進(jìn)給部分136。一由導(dǎo)螺桿132的螺紋部分導(dǎo)向的螺紋部分可形成在由導(dǎo)螺桿132穿過的進(jìn)給部分136的內(nèi)圓周表面上。
一可移動(dòng)輥?zhàn)?38可設(shè)置在可移動(dòng)單元本體135與設(shè)有進(jìn)給部分136的一端相反的另一端?？梢苿?dòng)輥?zhàn)?38可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在可移動(dòng)單元本體135上的另一端?？梢苿?dòng)輥?zhàn)?38可沿控制桿145的通道148移動(dòng)。
控制桿145可傾斜地安裝在監(jiān)視器122的后表面上?？刂茥U145可用固定件147和147’(例如在控制桿145的兩端)安裝在監(jiān)視器122的后表面上。根據(jù)固定件147、147’安裝在監(jiān)視器122的后表面上的位置，控制桿145的角度可被控制。根據(jù)控制桿145的角度可改變監(jiān)視器122的抬升速度，即使可移動(dòng)單元134以一恒定速度移動(dòng)。
控制桿145可包括通道148。通道148可沿控制桿145的縱向延伸?？梢苿?dòng)輥?zhàn)?38可定位并在通道148中移動(dòng)。
圖11示出本發(fā)明顯示裝置的另一實(shí)施例。如圖11所示，導(dǎo)向齒輪133可安裝在導(dǎo)螺桿132的各端上，設(shè)置在監(jiān)視器122后表面上的導(dǎo)向齒條140可嚙合于導(dǎo)向齒輪133。導(dǎo)向齒條140沿監(jiān)視器122的抬升方向延伸。在如圖11所示實(shí)施例中，導(dǎo)向部分124可與導(dǎo)向齒140一起形成。
另外，在本發(fā)明第二實(shí)施例中，用于引導(dǎo)固定件147、147’緊固的固定導(dǎo)向通道(未圖示)可形成在監(jiān)視器122的后表面內(nèi)。同樣固定導(dǎo)向通道可用間隔地形成的、從而具有一預(yù)設(shè)軌跡的緊固孔，以替換通道形式。
下面將描述本發(fā)明的用于車輛的顯示裝置運(yùn)作的實(shí)施例。本發(fā)明第一實(shí)施例的運(yùn)作將結(jié)合附圖7a和7b予以說明。
例如，為使監(jiān)視器22完全顯露于外，監(jiān)視器22可向上移動(dòng)。這種操作可通過使用者按下一預(yù)設(shè)按鈕或接通電源的操作而實(shí)現(xiàn)。然而，本發(fā)明并不打算如此限定。
例如，當(dāng)提供一驅(qū)動(dòng)信號(hào)時(shí)，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)28被供電以運(yùn)作。驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)28的驅(qū)動(dòng)力可通過齒輪系30傳遞到可移動(dòng)單元34。形成在可移動(dòng)單元34的平行部分38上的驅(qū)動(dòng)齒條38’和齒輪系30最后一級(jí)齒輪彼此嚙合以將驅(qū)動(dòng)力傳遞給可移動(dòng)單元34，由此可移動(dòng)單元34在圖7a所示的方向(由虛線箭頭所表示的方向)上(例如)移動(dòng)到左側(cè)。這樣，可移動(dòng)單元可沿導(dǎo)軌32移動(dòng)到左側(cè)。
當(dāng)可移動(dòng)單元34移動(dòng)時(shí)，與形成在可移動(dòng)單元34傾斜部分40的驅(qū)動(dòng)齒條40’相嚙合的協(xié)作齒輪49可旋轉(zhuǎn)并沿傾斜部分40上升。如果協(xié)作齒輪49沿驅(qū)動(dòng)齒條40’上升，控制桿45可一起上升并使監(jiān)視器22上升。例如，監(jiān)視器22可沿由圖7a實(shí)線箭頭所示的高度方向抬升。
如圖7a所示，由于導(dǎo)向桿24可與導(dǎo)向塊26協(xié)作并引導(dǎo)監(jiān)視器22的移動(dòng)軌跡，監(jiān)視器22沿實(shí)線箭頭方向抬升。當(dāng)監(jiān)視器顯露在外至一所希望的程度時(shí)，通過切斷運(yùn)作驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)28的電源可控制和終止監(jiān)視器22的向上移動(dòng)。
如圖7b所示，下面將描述將監(jiān)視器22降低并插入中央汽車儀表板的過程。當(dāng)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)28被供電時(shí)，可沿驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)28使監(jiān)視器沿高度方向抬升的相反方向驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)28。因此，可移動(dòng)單元34可通過耦合于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)28的齒輪系30如圖7b所示向右側(cè)移動(dòng)(虛線箭頭所示方向)。
相應(yīng)地，當(dāng)可移動(dòng)單元34移動(dòng)時(shí)，與傾斜部分40的驅(qū)動(dòng)齒條40’嚙合的協(xié)作齒輪49可旋轉(zhuǎn)并沿驅(qū)動(dòng)齒條40’下降。例如，如果可移動(dòng)單元34移動(dòng)到右側(cè)同時(shí)沿可移動(dòng)單元34的傾斜部分40移動(dòng)時(shí)，協(xié)作齒輪49可使監(jiān)視器22沿圖7b中實(shí)線箭頭所示方向下降。
根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例，監(jiān)視器22的抬升速度和行程可根據(jù)安裝在監(jiān)視器22后表面的控制桿45的傾斜角改變。然而，本發(fā)明并不打算如此限定。例如，監(jiān)視器的抬升速度和行程同樣可通過改變可移動(dòng)單元34的尺寸或傾斜部分40的角度而改變。
下面將描述本發(fā)明的第二實(shí)施例的運(yùn)作。圖12a表示監(jiān)視器122尚未抬高時(shí)的狀態(tài)。在這種情況下，可移動(dòng)單元134的可移動(dòng)輥?zhàn)?38可位于控制桿145的通道148的相對(duì)較高的位置。在這種狀態(tài)下，當(dāng)提供使監(jiān)視器122上升的驅(qū)動(dòng)信號(hào)時(shí)，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)128運(yùn)作且其驅(qū)動(dòng)力可通過齒輪系130傳遞。通過齒輪系130傳遞的驅(qū)動(dòng)力可使導(dǎo)螺桿132轉(zhuǎn)動(dòng)，并隨后，導(dǎo)螺桿132的轉(zhuǎn)動(dòng)可使移動(dòng)單元134沿導(dǎo)螺桿132移動(dòng)。當(dāng)可移動(dòng)單元134沿導(dǎo)螺桿132移動(dòng)時(shí)，可移動(dòng)單元本體135的可移動(dòng)輥?zhàn)?38可沿控制桿145的通道148移動(dòng)。
當(dāng)可移動(dòng)輥?zhàn)?38沿通道148移動(dòng)時(shí)，監(jiān)視器122被抬高。即，可移動(dòng)單元134以規(guī)定的方向(例如由圖12a中的虛線箭頭所表示)移動(dòng)，并由此，監(jiān)視器122可在實(shí)線箭頭的方向上移動(dòng)。圖12b示出一狀態(tài)，其中監(jiān)視器122實(shí)際已被抬高。當(dāng)監(jiān)視器122被抬高時(shí)，監(jiān)視器122可完全顯露于中央汽車儀表板之外。
如圖12b所示，下面將描述將監(jiān)視器122下降至其被插入或初始位置。當(dāng)提供驅(qū)動(dòng)信號(hào)時(shí)，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)128可反轉(zhuǎn)以通過齒輪系130將驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)128的驅(qū)動(dòng)力傳遞給導(dǎo)螺桿132。導(dǎo)螺桿132可籍由驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)128的驅(qū)動(dòng)力轉(zhuǎn)動(dòng)并使可移動(dòng)單元134沿圖12b中虛線箭頭的方向移動(dòng)。當(dāng)可移動(dòng)單元134移動(dòng)時(shí)，可移動(dòng)輥?zhàn)?38能沿控制桿145的通道148導(dǎo)向，且可移動(dòng)單元134可移動(dòng)到控制桿145的一相對(duì)較高位置，由此監(jiān)視器122沿圖12b中實(shí)線箭頭所示方向降低。
根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例，監(jiān)視器122的抬升速度或行程可根據(jù)控制桿145安裝到監(jiān)視器122后表面的傾斜角或安裝位置而改變。因此，監(jiān)視器122的抬升速度和或行程可通過對(duì)控制桿145的安裝角度和位置進(jìn)行控制而改變。另外，可用并列或連接的方式安裝額外的可移動(dòng)單元以提供施加力的額外點(diǎn)。
在如圖11所示的實(shí)施例中，較佳地，當(dāng)控制桿145的安裝角度改變時(shí)，導(dǎo)向齒輪133和導(dǎo)向齒條140的設(shè)計(jì)值可同時(shí)改變。以這種方式，當(dāng)監(jiān)視器122的抬升速度改變時(shí)導(dǎo)向齒輪133和導(dǎo)向齒條140之間的嚙合特性也可改變。
說明書中對(duì)“一個(gè)實(shí)施例”、“一實(shí)施例”“范例性實(shí)施例”等的任何引用表示與實(shí)施例相關(guān)聯(lián)描述的具體特征、結(jié)構(gòu)或特性被包括在本發(fā)明至少一實(shí)施例中。在說明書中多次出現(xiàn)的這類短語并不是都指同樣的實(shí)施例。另外，當(dāng)一具體特征、結(jié)構(gòu)或特性結(jié)合任何實(shí)施例描述時(shí)，應(yīng)該主張結(jié)合其他各實(shí)施例而實(shí)現(xiàn)這類特征、結(jié)構(gòu)或特性是在本領(lǐng)域技術(shù)人員的能力范圍內(nèi)的。另外，為易于了解，某些方法流程可能描述為獨(dú)立的步驟；然而，這些獨(dú)立描述的步驟不應(yīng)被解釋成依賴其性能的必需順序。即某些步驟能以一可替換順序或同時(shí)地進(jìn)行。
本發(fā)明的用于車輛的顯示裝置及其方法的實(shí)施例有很多優(yōu)點(diǎn)。在本發(fā)明的實(shí)施例中，監(jiān)視器的抬升速度可通過改變機(jī)械結(jié)構(gòu)而控制(例如控制桿的安裝角)。例如，監(jiān)視器的抬升速度可通過改變控制桿的安裝角控制而無需更換控制桿。另外，根據(jù)實(shí)施例，可從機(jī)械上控制監(jiān)視器的抬升距離或行程。例如，監(jiān)視器的抬升行程可通過改變控制桿的安裝角和位置而確定。即可提供一滿足使用者多種需要的用于車輛的顯示裝置，并可使用機(jī)械操作或以較低成本提供設(shè)計(jì)品質(zhì)。另外，具有多種特性的用于車輛的顯示裝置可通過替換可移動(dòng)單元或引導(dǎo)齒輪、引導(dǎo)齒條以及控制桿而提供。
最后，在本發(fā)明的實(shí)施例中，用于抬升監(jiān)視器的結(jié)構(gòu)可不安裝在額外部件上，而是安裝在監(jiān)視器后表面或后端，因此，可相對(duì)地減少或最小化用于抬升監(jiān)視器的裝置所占的空間。較佳地，用于車輛的顯示裝置的尺寸也能減小。
前述實(shí)施例和優(yōu)點(diǎn)僅為范例性表述，不能解釋為對(duì)本發(fā)明的限定。上述內(nèi)容能夠容易地施加于其他類型的裝置。本發(fā)明的描述旨在闡述，而不是限制權(quán)利要求的范圍。多種替換、修正或變化對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言是明顯的。在權(quán)利要求書中，方法加功能的條款意圖在于覆蓋在執(zhí)行所述功能時(shí)的這里所述的結(jié)構(gòu)，不僅是結(jié)構(gòu)上的等效物而且是等效的結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求
1.一用于車輛的顯示裝置，包括一配置成在表面上顯示圖像的監(jiān)視器；一配置成沿預(yù)設(shè)的、監(jiān)視器移動(dòng)的方向延伸的導(dǎo)向件；一設(shè)置在監(jiān)視器上的導(dǎo)向件從動(dòng)件，可與監(jiān)視器一起沿導(dǎo)向件的縱向移動(dòng)，其中所述導(dǎo)向件被設(shè)置成在監(jiān)視器移動(dòng)期間嚙合于導(dǎo)向件從動(dòng)件；以及一可移動(dòng)單元，被配置成使監(jiān)視器移動(dòng)同時(shí)響應(yīng)一驅(qū)動(dòng)力沿不同于導(dǎo)向件縱向的方向移動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述顯示裝置，其特征在于，所述可移動(dòng)單元從靠近監(jiān)視器后表面的第一側(cè)向第二側(cè)往復(fù)移動(dòng)，其中監(jiān)視器在開啟位置和關(guān)閉位置間移動(dòng)。
3.如權(quán)利要求1所述顯示裝置，其特征在于，包括一設(shè)置在監(jiān)視器后表面上并與可移動(dòng)單元協(xié)作的控制桿，所述控制桿根據(jù)其安裝角和位置設(shè)定移動(dòng)速度和行程。
4.如權(quán)利要求3所述顯示裝置，其特征在于，所述導(dǎo)向件被設(shè)置在監(jiān)視器的兩端上以沿監(jiān)視器的垂直方向延伸，其中可移動(dòng)單元包括一三角形框并響應(yīng)于來自驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力沿安裝在殼體內(nèi)的導(dǎo)軌移動(dòng)，其中可移動(dòng)單元包括一平行于導(dǎo)軌的平行部分，所述導(dǎo)軌具有一驅(qū)動(dòng)齒條以接受來自驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力，且其中可移動(dòng)單元包括相對(duì)于平行部分傾斜一預(yù)設(shè)角度并引導(dǎo)控制桿遠(yuǎn)端的傾斜部分。
5.如權(quán)利要求3所述顯示裝置，其特征在于，可移動(dòng)單元響應(yīng)于來自驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力沿安裝于殼體的導(dǎo)軌移動(dòng)，且其中可移動(dòng)單元包括一與控制桿遠(yuǎn)端嚙合的傾斜部分。
6.如權(quán)利要求5所述顯示裝置，其特征在于，安裝在控制桿末端的協(xié)作齒輪沿形成在可移動(dòng)單元的傾斜部分上的驅(qū)動(dòng)齒條移動(dòng)，且其中控制桿的安裝角度和位置通過用至少一個(gè)固定件將控制桿固定到監(jiān)視器后表面的固定導(dǎo)向通道內(nèi)而確定。
7.如權(quán)利要求3所述顯示裝置，其特征在于，所述控制桿使用至少一個(gè)固定件固定于至少一個(gè)固定導(dǎo)向通道，且其中固定件狹槽在控制桿上的至少一個(gè)固定件嚙合于控制桿的部分沿控制桿縱向延伸。
8.如權(quán)利要求1所述顯示裝置，其特征在于，所述不同方向垂直于監(jiān)視器在第一和第二位置間移動(dòng)的方向。
9.一用于車輛的顯示裝置，包括一殼體；一配置成在顯露于殼體外的前表面上顯示圖像的監(jiān)視器；一安裝于殼體并配置成提供驅(qū)動(dòng)力以移動(dòng)監(jiān)視器的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)；一配置成響應(yīng)于來自驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力移動(dòng)的可移動(dòng)單元；以及一控制桿，連接在監(jiān)視器與可移動(dòng)單元之間并傾斜一預(yù)設(shè)角度，以使監(jiān)視器與可移動(dòng)單元協(xié)作而在第一和第二位置之間移動(dòng)。
10.如權(quán)利要求9所述顯示裝置，其特征在于，所述可移動(dòng)單元在大致垂直于監(jiān)視器移動(dòng)方向的方向上移動(dòng)。
11.如權(quán)利要求10所述顯示裝置，其特征在于，可移動(dòng)單元的傾斜部分與控制桿遠(yuǎn)端直接緊密接觸以引導(dǎo)控制桿。
12.如權(quán)利要求10所述顯示裝置，其特征在于，可移動(dòng)單元的傾斜部分與安裝在控制桿上的輥?zhàn)泳o密接觸以引導(dǎo)控制桿。
13.如權(quán)利要求9所述顯示裝置，其特征在于，可移動(dòng)單元的傾斜部分上形成有一驅(qū)動(dòng)齒條，以及一嚙合于驅(qū)動(dòng)齒條的協(xié)作齒輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在控制桿上。
14.如權(quán)利要求9所述顯示裝置，其特征在于，所述控制桿通過第一和第二固定件固定于監(jiān)視器上，且用于導(dǎo)向第一和第二固定件的固定件通道各自形成在監(jiān)視器的后表面，且其中控制桿被配置成通過固定件和固定導(dǎo)向通道在第一和第二不同的位置之間移動(dòng)。
15.如權(quán)利要求9所述顯示裝置，其特征在于，所述可移動(dòng)單元被安裝成可沿一導(dǎo)螺桿移動(dòng)，所述導(dǎo)螺桿被安裝成沿垂直于監(jiān)視器移動(dòng)方向的方向延伸，且其中當(dāng)導(dǎo)螺桿通過驅(qū)動(dòng)力轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可移動(dòng)單元可沿導(dǎo)螺桿移動(dòng)。
16.如權(quán)利要求15所述顯示裝置，其特征在于，所述導(dǎo)向齒輪被安裝在導(dǎo)螺桿兩端以與導(dǎo)螺桿一體地轉(zhuǎn)動(dòng)，且其中導(dǎo)向齒條被設(shè)置在監(jiān)視器的后表面的與導(dǎo)向齒輪對(duì)應(yīng)的位置，以嚙合于導(dǎo)向齒輪并傳遞驅(qū)動(dòng)力。
17.如權(quán)利要求9所述顯示裝置，其特征在于，導(dǎo)向桿平行于監(jiān)視器的移動(dòng)方向被安裝在殼體兩側(cè)，且其中由導(dǎo)向桿穿過的導(dǎo)向塊位于監(jiān)視器的后表面上，以沿移動(dòng)方向引導(dǎo)監(jiān)視器。
18.如權(quán)利要求9所述顯示裝置，其特征在于，導(dǎo)向肋形成在殼體的兩端上，具有導(dǎo)向通道的導(dǎo)向部分位于監(jiān)視器后表面的兩端，以沿移動(dòng)方向引導(dǎo)監(jiān)視器。
19.一用于車輛的顯示裝置，包括一配置成顯示圖像的監(jiān)視器；一配置成提供驅(qū)動(dòng)力以相對(duì)于殼體在開啟和關(guān)閉狀態(tài)之間移動(dòng)監(jiān)視器的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)；一配置成接受來自驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)接受驅(qū)動(dòng)力的可移動(dòng)單元；以及一配置成固定在監(jiān)視器和可移動(dòng)單元之間的多個(gè)位置上、以使監(jiān)視器與可移動(dòng)單元協(xié)作移動(dòng)的控制桿，其中多個(gè)位置包括第一位置，在這里控制桿被配置成使監(jiān)視器根據(jù)第一條件在開啟和關(guān)閉狀態(tài)之間移動(dòng)，以及第二位置，在這里控制桿被配置成使監(jiān)視器根據(jù)第二條件在開啟和關(guān)閉狀態(tài)之間移動(dòng)，其中第一和第二條件是不同的。
20.如權(quán)利要求10所述顯示裝置，其中所述條件是分別抬升、移動(dòng)速度或行程中的一個(gè)。
全文摘要
在用于車輛的顯示裝置及其方法的實(shí)施例中，可通過改變顯示裝置內(nèi)的監(jiān)視器的驅(qū)動(dòng)裝置的單純的機(jī)械結(jié)構(gòu)而調(diào)整監(jiān)視器的操作速度和行程。用于車輛的顯示裝置包括一殼體內(nèi)的監(jiān)視器，用來在其前表面上顯示圖像；一能被安裝到殼體以往復(fù)移動(dòng)監(jiān)視器的可移動(dòng)單元。一可安裝在監(jiān)視器和可移動(dòng)單元之間的控制桿，以便傾斜一預(yù)設(shè)角度并配置成與可移動(dòng)單元協(xié)作。因此，可提供一能滿足多種使用者需要和設(shè)計(jì)要求的不昂貴的顯示裝置。
文檔編號(hào)B60R11/02GK1778605SQ200510108989
公開日2006年5月31日 申請(qǐng)日期2005年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月23日
發(fā)明者李官浩 申請(qǐng)人:Lg電子株式會(huì)社