專利名稱：載重汽車反作用桿橡膠接頭總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是屬于載重汽車平衡懸架系統(tǒng)中雙橋之間連接的上下反作用桿帶橡膠接頭總成。
背景技術(shù)：
已有的反作用桿接頭總成，都有銷軸，銷軸中部為球形體，球形體外面動配合有球碗，球碗軸向兩端環(huán)繞有彈性支撐環(huán)、座圈、塵封等。由于是動配合有球碗，而且球碗是分體對接不連續(xù)的，減振性差，容易損壞。球碗、彈性支撐環(huán)、座圈、塵封等組合件過多，故障率和損壞率就越高。這些組件與反作用桿接頭連接配合裝配復(fù)雜，而且反作用接頭都是采用彈性支撐體或鋼管，配合強(qiáng)度低。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決已有技術(shù)中技術(shù)上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型目的就是要提供一種結(jié)構(gòu)簡單、便于裝配，結(jié)合強(qiáng)度較高、不易損壞的反作用桿的橡膠接頭總成。
經(jīng)過對各種不同反作用桿的結(jié)構(gòu)和材料的研究，采用國產(chǎn)原材料和目前比較先進(jìn)的生產(chǎn)工藝相結(jié)合而開發(fā)出本實(shí)用新型---反作用桿帶橡膠接頭總成。
本實(shí)用新型用于多橋載重汽車的反作用桿橡膠接頭總成，有銷軸，銷軸中部為球形體，其特征為球形體軸向兩端環(huán)繞有端蓋，球形體外、端蓋之間有連為一體的硫化橡膠體。這樣硫化橡膠體與銷軸的球形體幾乎連為一體，主要靠橡膠的彈性變形來緩沖多向受力和扭矩，而無其他易磨損部件。特別是球形體周面分布有圓弧槽，橡膠體內(nèi)側(cè)帶有對應(yīng)配合的圓弧凸環(huán)，這樣更能使銷軸的球形體與橡膠體連接可靠，整體同步受力。同時，反作用桿接頭孔最好為球型；橡膠體外周面也為相過渡配合球型，更便于緩沖多方向的扭矩和受理，并保證橡膠體不易損壞。端蓋與橡膠體連為一體，橡膠體通過端蓋與反作用桿接頭軸向兩端傳遞作用力，更能保證有效的緩沖，并不易使橡膠體損壞。為此端蓋的橫截面最好為形，便于與反作用桿接頭孔兩端卡接，還便于對橡膠體起定型作用，使橡膠體成型較均勻。這樣，銷軸中部的球形體及橡膠體緊密配合連接在反作用桿接頭的連接孔，一端的座圈卡在連接孔一端的凸臺，連接孔另一端內(nèi)側(cè)帶有環(huán)槽，環(huán)槽鑲嵌有彈性擋圈，另一端的座圈卡在彈性擋圈內(nèi)側(cè)。銷軸中部為球形，可以整個凸起的面是在一個球面，也可以含有球面而與其他形狀的面形成近似球面，還可以是橢球面，最好是如附圖所示近似球形體。
本實(shí)用新型的組成與已有技術(shù)相比，橡膠接頭總成為球形連接軸與兩個端蓋采用橡膠連為一體，外部輪廓最好為球形的總成部件，使得該部件橡膠致密度好，粘結(jié)強(qiáng)度高，不再有密封件和固定件；整體組裝后形成一個球形彈性體與反作用桿接頭球形孔的緊密結(jié)合體，具有彈性自動定心性能；可以承受不同方向的力，外力消除后能恢復(fù)原位，大大提高了減震效果，也使其使用壽命得到大幅度提高；結(jié)構(gòu)簡單，橡膠接頭總成易于更換，可以適用各種使用反作用桿的車輛。


附圖表示了本實(shí)用新型兩種反作用桿總成的結(jié)構(gòu)示意圖，這其中，圖1---下反作用桿橡膠接頭總成結(jié)構(gòu)圖；圖2---上反作用桿橡膠接頭總成結(jié)構(gòu)圖；圖3---下反作用桿帶橡膠接頭總成結(jié)構(gòu)圖；圖4---上反作用桿帶橡膠接頭總成結(jié)構(gòu)圖。
下面結(jié)合附圖實(shí)例近一步說明本實(shí)用新型。
實(shí)施例這種用于多橋載重汽車上下反作用桿的橡膠接頭總成，有銷軸2，銷軸中部為球形體，球形體軸向兩端環(huán)繞有端蓋3，球形體外、端蓋之間有連為一體的硫化橡膠體4。這樣橡膠接頭總成為球形連接軸(中間為球形并有三道圓弧槽)與兩個端蓋采用橡膠注射工藝硫化為外部輪廓為球形的總成部件。這樣的部件橡膠致密度好；粘結(jié)強(qiáng)度高?；究肯鹉z的彈性變形來緩沖多向受力和扭矩，而無其他易磨損部件。球形體周面分布有圓弧槽，橡膠體內(nèi)側(cè)帶有對應(yīng)配合的圓弧凸環(huán)，使銷軸的球形體與橡膠體連接更加可靠，更整體同步受力。銷軸中部的近似球形體，是在外周面拐角處為球面，橡膠體周面為球面。端蓋3的橫截面最好為形，對橡膠體起定型作用，使橡膠體成型壁厚較均勻。將橡膠接頭總成12分別插入反作用桿5的接頭14、16、22兩端球形孔42中，并按要求的角度定位后，用特制的孔用彈性擋圈13鎖緊。一端的座圈卡在連接孔一端的凸臺，連接孔另一端內(nèi)側(cè)帶有環(huán)槽，環(huán)槽鑲嵌有彈性擋圈13，另一端的座圈卡在彈性擋圈內(nèi)側(cè)。整體組裝后形成一個球形彈性體與反作用桿接頭球形孔的緊密結(jié)合體，具有彈性自動定心性能，可以承受不同方向的力；大大提高了減震效果；也使其使用壽命得到大幅度提高；橡膠接頭總成易于更換；可以適用各種使用反作用桿的車輛。
權(quán)利要求
1.一種用于多橋載重汽車的反作用桿橡膠接頭總成，有銷軸，銷軸中部為球形體，其特征為球形體軸向兩端環(huán)繞有端蓋，球形體外、端蓋之間有連為一體的硫化橡膠體。
2.如權(quán)利要求1所說的反作用桿橡膠接頭總成，其特征為球形體周面分布有圓弧槽，橡膠體內(nèi)側(cè)帶有對應(yīng)配合的圓弧凸環(huán)。
3.如權(quán)利要求1或2所說的反作用桿橡膠接頭總成，其特征為反作用桿接頭孔為球型；橡膠體外周面也為相過渡配合球型。
4.如權(quán)利要求1或2所說的反作用桿橡膠接頭總成，其特征為端蓋的橫截面為形。
5.如權(quán)利要求3所說的反作用桿橡膠接頭總成，其特征為端蓋的橫截面為形。
6.如權(quán)利要求1或2所說的反作用桿橡膠接頭總成，其特征為銷軸中部的球形體及橡膠體緊密配合連接在反作用桿接頭的連接孔，一端的座圈卡在連接孔一端的凸臺，連接孔另一端內(nèi)側(cè)帶有環(huán)槽，環(huán)槽鑲嵌有彈性擋圈，另一端的座圈卡在彈性擋圈內(nèi)側(cè)。
7.如權(quán)利要求3所說的反作用桿橡膠接頭總成，其特征為銷軸中部的球形體及橡膠體緊密配合連接在反作用桿接頭的連接孔，一端的座圈卡在連接孔一端的凸臺，連接孔另一端內(nèi)側(cè)帶有環(huán)槽，環(huán)槽鑲嵌有彈性擋圈，另一端的座圈卡在彈性擋圈內(nèi)側(cè)。
8.如權(quán)利要求4所說的反作用桿橡膠接頭總成，其特征為銷軸中部的球形體及橡膠體緊密配合連接在反作用桿接頭的連接孔，一端的座圈卡在連接孔一端的凸臺，連接孔另一端內(nèi)側(cè)帶有環(huán)槽，環(huán)槽鑲嵌有彈性擋圈，另一端的座圈卡在彈性擋圈內(nèi)側(cè)。
9.如權(quán)利要求4所說的反作用桿橡膠接頭總成，其特征為銷軸中部的球形體及橡膠體緊密配合連接在反作用桿接頭的連接孔，一端的座圈卡在連接孔一端的凸臺，連接孔另一端內(nèi)側(cè)帶有環(huán)槽，環(huán)槽鑲嵌有彈性擋圈，另一端的座圈卡在彈性擋圈內(nèi)側(cè)。
全文摘要
用于多橋載重汽車的反作用桿橡膠接頭總成，有銷軸，銷軸中部為球形體，球形體軸向兩端環(huán)繞有端蓋，球形體外、端蓋之間有連為一體的硫化橡膠體。這樣硫化橡膠體與銷軸的球形體幾乎連為一體，主要靠橡膠的彈性變形來緩沖多向受力和扭矩，而無其他易磨損部件。特別是球形體周面分布有圓弧槽，橡膠體內(nèi)側(cè)帶有對應(yīng)配合的圓弧凸環(huán)，這樣更能使銷軸的球形體與橡膠體連接可靠，整體同步受力。
文檔編號B60G21/00GK1873242SQ20051004659
公開日2006年12月6日 申請日期2005年6月3日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月3日
發(fā)明者趙豐 申請人:趙豐