專利名稱：前橡膠支承總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種重型汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及重型汽車動(dòng)力總成懸置隔振的前橡膠支承總成。
背景技術(shù)：
隨著發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器質(zhì)量不斷增加，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和功率不斷增大，20世紀(jì)80年代引進(jìn)的斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)懸置前橡膠支承已經(jīng)不適應(yīng)當(dāng)前需要，經(jīng)常出現(xiàn)過早損壞，而且還會(huì)造成護(hù)風(fēng)圈和水箱等損壞，影響用戶正常使用。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種減振效果好，使用壽命長，落裝發(fā)動(dòng)機(jī)也更為方便的前橡膠支承總成。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種前橡膠支承總成，包括上支承，由上平面、側(cè)立面和下斜面構(gòu)成閉合框架結(jié)構(gòu)，所述上平面有發(fā)動(dòng)機(jī)支架安裝螺紋孔；下支承，由上平面、側(cè)立面和下斜面構(gòu)成開口式框架結(jié)構(gòu)，該上平面高于上支承的上平面并與之平行，所述下斜面有用于與支架連接的安裝孔；上限位橡膠，位于上支承與下支承上部的兩個(gè)上平面之間并與之硫化成一體；橡膠塊，硫化在上支承與下支承下部的兩個(gè)斜面之間； 所述上支承和下支承通過與上限位橡膠和橡膠塊硫化成一體。發(fā)動(dòng)機(jī)支架安裝螺紋孔處為嵌入的經(jīng)過熱處理強(qiáng)度等級(jí)可以達(dá)到10級(jí)的自制螺母，該自制螺母與上支承通過焊接成為一體。采用如上結(jié)構(gòu)的前橡膠支承總成，有效的保護(hù)主減振橡膠，減振效果好，使用壽命長，落裝發(fā)動(dòng)機(jī)也更方便。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型安裝示意圖。圖中1上支承、2下支承、3上限位橡膠、4橡膠塊、5發(fā)動(dòng)機(jī)支架安裝螺紋孔、6自制螺母、7車架、8支架、9發(fā)動(dòng)機(jī)支架、10前橡膠支承總成。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。圖1所示為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)用新型由上支承1、下支承2、上限位橡膠3、橡膠塊4和自制螺母6構(gòu)成。上支承1為包括上平面、側(cè)立面和下斜面的閉合框架結(jié)構(gòu)，上平面設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)支架安裝螺紋孔5，在發(fā)動(dòng)機(jī)支架安裝螺紋孔5處為嵌入的自制螺母6，該自制螺母6與上支承1通過焊接成為一體。[0014]下支承2為包括上平面、側(cè)立面和下斜面的開口式框架結(jié)構(gòu)，下斜面兩邊設(shè)有支架安裝孔。橡膠部分包含上限位橡膠和橡膠塊，上限位橡膠3硫化在上支承1和下支承2上部的兩個(gè)平面之間；橡膠塊4硫化在上支承1與下支承2下部的兩個(gè)斜面之間。自制螺母6經(jīng)過熱處理強(qiáng)度等級(jí)可以達(dá)到10級(jí)。上支承1和下支承2通過與上限位橡膠3和橡膠塊4硫化成一體。圖2所示為本實(shí)用新型的安裝示意圖。前橡膠支承總成10通過支架安裝孔用螺栓固定在支架8上，支架8固定安裝在車架7上；發(fā)動(dòng)機(jī)支架9安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)上，該發(fā)動(dòng)機(jī)支架9連同發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在前橡膠支承總成 10上的發(fā)動(dòng)機(jī)支架安裝螺紋孔5上，使用氣動(dòng)或電動(dòng)工具擰緊螺栓，即完成發(fā)動(dòng)機(jī)的落裝。
權(quán)利要求1.一種前橡膠支承總成，其特征在于包括上支承(1)，由上平面、側(cè)立面和下斜面構(gòu)成閉合框架結(jié)構(gòu)，所述上平面有發(fā)動(dòng)機(jī)支架安裝螺紋孔(5);下支承(2)，由上平面、側(cè)立面和下斜面構(gòu)成開口式框架結(jié)構(gòu)，下斜面有用于與支架 (8)連接的支架安裝孔，該上平面高于上支承(1)的上平面并與之平行；上限位橡膠(3)，位于上支承(1)與下支承(2)的上部的兩個(gè)上平面之間并與之硫化成一體；橡膠塊(4)，硫化在上支承(1)與下支承(2)下部的兩個(gè)斜面之間； 所述上支承(1)和下支承(2)通過與上限位橡膠(3)和橡膠塊(4)硫化成一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前橡膠支承總成，其特征在于所述發(fā)動(dòng)機(jī)支架安裝螺紋孔 (5)處為嵌入的經(jīng)過熱處理強(qiáng)度等級(jí)可以達(dá)到10級(jí)的自制螺母(6)，該自制螺母(6)與上支承(1)通過焊接成為一體。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種重型汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及重型汽車動(dòng)力總成懸置隔振的前橡膠支承總成。由上支承、下支承、上限位橡膠和橡膠塊構(gòu)成，所述上支承和下支承通過與上限位橡膠和橡膠塊硫化成一體。上支承包括上平面、側(cè)立面和下斜面，構(gòu)成閉合框架結(jié)構(gòu)，所述上平面上嵌有經(jīng)過熱處理強(qiáng)度等級(jí)可以達(dá)到10級(jí)的自制螺母，自制螺母與上支承通過焊接成為一體；下支承包括上平面、側(cè)立面和下斜面，構(gòu)成開口式框架結(jié)構(gòu)，下斜面有支架安裝孔；上限位橡膠硫化在上支承和下支承上部的兩個(gè)平面之間；橡膠塊硫化在上支承與下支承下部的兩個(gè)斜面之間。采用如上結(jié)構(gòu)的前橡膠支承總成，有效的保護(hù)主減振橡膠，減振效果好，使用壽命長，落裝發(fā)動(dòng)機(jī)也更方便。
文檔編號(hào)F16F15/08GK201944189SQ201120064758
公開日2011年8月24日 申請日期2011年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月14日
發(fā)明者劉保國 申請人:中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司