專利名稱：電動(dòng)車風(fēng)能發(fā)電助動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種利用行駛中機(jī)動(dòng)車動(dòng)能產(chǎn)生的風(fēng)力發(fā)電助動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)外電動(dòng)車使用的動(dòng)力為電力和太陽能，在行駛過程中始終在消耗能量。太陽能機(jī)動(dòng)車需要較大的采集板對(duì)機(jī)動(dòng)車提供電力，提供能源的方式是太陽能。電動(dòng)汽車的行駛距離受電瓶充電的影響，在行駛中沒有再生的能源提供給機(jī)動(dòng)車。這些電動(dòng)車在行駛中產(chǎn)生的動(dòng)能——風(fēng)，沒有被很好的利用，白白的浪費(fèi)掉，增加了電動(dòng)車的能量消耗。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種利用電動(dòng)車行駛中產(chǎn)生的風(fēng)能進(jìn)行發(fā)電的電動(dòng)車風(fēng)能發(fā)電助動(dòng)裝置。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的該裝置由導(dǎo)流罩、防護(hù)網(wǎng)、風(fēng)輪、轉(zhuǎn)子、定子、固定架組成，風(fēng)輪在導(dǎo)流罩內(nèi)，導(dǎo)流罩前端有進(jìn)風(fēng)口和前防護(hù)網(wǎng)，后端有出風(fēng)口和后防護(hù)網(wǎng)，風(fēng)輪連接轉(zhuǎn)子軸，轉(zhuǎn)子軸上有軸承座，轉(zhuǎn)子軸連接轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子周圍有定子，定子固定在固定架上，定子上有與電動(dòng)車上的電源輸入端相連接的輸出端子。
優(yōu)點(diǎn)和積極效果減少電動(dòng)車能耗和延長電動(dòng)車的行駛距離，減少電動(dòng)車的充電，節(jié)約電能等，減少機(jī)械磨損，減少設(shè)備投資，減少空氣污染，對(duì)環(huán)保起著積極地作用，同時(shí)可以充分利用可再生天然能源風(fēng)能，是一種取之不盡，用之不竭的能源。
該裝置使用簡單，維護(hù)方便，投資少，經(jīng)濟(jì)效益顯著，可以充分地利用自然資源，減少能源消耗，提高經(jīng)濟(jì)效益。在當(dāng)今能源緊張和污染嚴(yán)重的時(shí)代使用這種裝置，更具有現(xiàn)實(shí)意義。根據(jù)貝茨理論計(jì)算，一輛行駛速度為80KM/小時(shí)的小型機(jī)動(dòng)車，使用該助動(dòng)裝置后，可以獲得約6.5KW的能量，相當(dāng)于8.7馬力。推廣使用本裝置，可以大大地推動(dòng)電動(dòng)轎車的開發(fā)和發(fā)展，同時(shí)也推動(dòng)了其它電動(dòng)機(jī)動(dòng)車和使用清潔能源機(jī)動(dòng)車的開發(fā)和發(fā)展，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益十分明顯。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的安裝使用狀態(tài)示意圖。
圖中1.定子、2.前防護(hù)網(wǎng)、3.固定螺絲、4.轉(zhuǎn)子、5.轉(zhuǎn)子軸、6.風(fēng)輪、7.導(dǎo)流罩、8.固定架、9.后防護(hù)網(wǎng)、10.車頂、11.軸承座、12.輸出端子。
具體實(shí)施方式
導(dǎo)流罩7安裝在車頂10，風(fēng)輪6在導(dǎo)流罩7內(nèi)，導(dǎo)流罩7前端有進(jìn)風(fēng)口和前防護(hù)網(wǎng)2，后端有出風(fēng)口和后防護(hù)網(wǎng)9，風(fēng)輪6連接轉(zhuǎn)子軸5，轉(zhuǎn)子軸5上有軸承座11，轉(zhuǎn)子軸5連接轉(zhuǎn)子4，轉(zhuǎn)子4周圍有定子1，定子1固定在固定架8上，定子1上有與電動(dòng)車上的電源輸入端相連接的輸出端子12。當(dāng)電動(dòng)車按一定速度行駛后產(chǎn)生的風(fēng)能，推動(dòng)風(fēng)輪6轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)轉(zhuǎn)子4旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生電力，通過導(dǎo)線連接到電動(dòng)車的充用器上對(duì)用電負(fù)載進(jìn)行充電，發(fā)電的功率與配備的發(fā)電機(jī)和車的行駛速度有關(guān)，轉(zhuǎn)子連接的風(fēng)輪可以有多種形式，可以是渦輪式、風(fēng)葉式、風(fēng)筒式、遮蔽式、多S型，空氣偏導(dǎo)式、達(dá)里厄型等，該裝置的外型，可以作成流線型，本實(shí)用新型可以根據(jù)需要安裝在車輛的不同位置，如前部、后部或其它位置，可以平行安裝，也可以垂直安裝，但必須進(jìn)風(fēng)口朝前，同時(shí)可根據(jù)車輛用電量的不同在車輛上安裝一至多臺(tái)該裝置。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)車風(fēng)能發(fā)電助動(dòng)裝置，該裝置由導(dǎo)流罩、防護(hù)網(wǎng)、風(fēng)輪轉(zhuǎn)子、定子、固定架組成，其特征是風(fēng)輪在導(dǎo)流罩內(nèi)，導(dǎo)流罩前端有進(jìn)風(fēng)口和前防護(hù)網(wǎng)，后端有出風(fēng)口和后防護(hù)網(wǎng)，風(fēng)輪連接轉(zhuǎn)子軸，轉(zhuǎn)子軸上有軸承座，轉(zhuǎn)子軸連接轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子周圍有定子，定子固定在固定架上，定子上有與電動(dòng)車上的電源輸入端相連接的輸出端子。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)車風(fēng)能發(fā)電助動(dòng)裝置，該裝置由導(dǎo)流罩、防護(hù)網(wǎng)、風(fēng)輪、轉(zhuǎn)子、定子、固定架組成，風(fēng)輪在導(dǎo)流罩內(nèi)，導(dǎo)流罩前端有進(jìn)風(fēng)口和前防護(hù)網(wǎng)，后端有出風(fēng)口和后防護(hù)網(wǎng)，風(fēng)輪連接轉(zhuǎn)子軸，轉(zhuǎn)子軸上有軸承座，轉(zhuǎn)子軸連接轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子周圍有定子，定子固定在固定架上，定子上有與電動(dòng)車上的電源輸入端相連接的輸出端子。該裝置減少電動(dòng)車能耗和延長電動(dòng)車的行駛距離，減少電動(dòng)車的充電，節(jié)約電能，減少機(jī)械磨損，減少設(shè)備投資，減少空氣污染，對(duì)環(huán)保起著積極地作用，同時(shí)可以充分利用風(fēng)能，是一種取之不盡，用之不竭的能源。
文檔編號(hào)B60K16/00GK2668444SQ200420024129
公開日2005年1月5日 申請(qǐng)日期2004年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2004年1月6日
發(fā)明者孔紅忠 申請(qǐng)人:孔紅忠