專利名稱：乘員保護裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種乘員保護裝置，用于在碰撞時，保護汽車等的車輛的座席上的乘員，特別涉及一種乘員保護裝置，在前方碰撞時，對乘員的腰部進行約束，防止乘員的身體朝向前方和下方移動。
背景技術(shù)：
在發(fā)生碰撞時，保護汽車的乘員的系統(tǒng)中，作為防止即使在佩帶安全帶的情況下，在前方碰撞時，乘員仍從卷帶的底側(cè)鉆出的潛艇現(xiàn)象的乘員保護裝置，在JP特開平10-21781號公報中，記載有下述的乘員保護裝置，其中，在座墊和座椅底座之間，設(shè)置可膨脹的氣袋，在車輛碰撞時，使該氣袋膨脹，由此，可將座墊的前部上推。
圖15為表示上述公報的乘員保護裝置的座位前后方向的長度方向剖視圖。在座前部，在減震架(座椅底座)100和座墊(減震座墊)102之間，設(shè)置有空氣袋104。該空氣袋104沿座的左右寬度方向延伸，可通過充氣體(氣袋)106膨脹。該座墊102的頂面被裝飾外罩108覆蓋，乘員坐于其上。
如果在車輛碰撞時，充氣體106動作，則空氣袋104膨脹，將座墊102的前部上推，或從下方將其上突，由此，密度增加，這樣防止(包括抑制)乘員身體向前方移動。
專利文獻1JP特開平10-217818號公報在JP特開平10-217818號公報的乘員保護裝置中，設(shè)置于座墊102的底側(cè)的空氣袋104進行與該座墊102摩擦等動作，有發(fā)生損傷的危險。
另外，在JP特開平10-217818號公報的乘員保護裝置中，當空氣袋104膨脹時，經(jīng)常是，空氣袋104的長度方向的中間附近以最大程度膨脹，中部鼓出的形狀(錠子形狀)。如果象這樣，空氣袋104按照中部鼓出形狀的方式膨脹，則將座墊102的左右方向的中間部附近被強力地上推，而左右的大腿所在座墊102的左側(cè)部和右側(cè)部則不會如中央附近般被強力地上推。因此，為了把座墊102的左右側(cè)部也被強力上推，空氣袋104必須采用容量較大的類型。另外，如果象這樣，使空氣氣袋104為容量較大的類型，則充氣體106也虛與之相配地采用高輸出的類型。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，提供一種乘員保護裝置，防止設(shè)置于彈性墊的底側(cè)的氣袋因與座墊的摩擦等原因而發(fā)生損傷的情況。
另外，本發(fā)明的目的在于，針對一種形式，提供乘員保護裝置，其中，氣體發(fā)生器無需采用高輸出的類型，包括氣袋的左右兩端側(cè)在內(nèi)的氣袋整體快速地膨脹，從下方，充分地將座墊的左右側(cè)部上推。
本發(fā)明的乘員保護裝置，其特征在于，包括氣袋，設(shè)置于座墊的前部的底側(cè)，可按照從底側(cè)，擠壓該座墊的前部的方式膨脹；氣體發(fā)生器，在車輛發(fā)生緊急情況時，使該氣袋膨脹；以及外罩，覆蓋該氣袋，在該氣袋膨脹時，受到氣袋的擠壓，實現(xiàn)開放，或伸長。
在本發(fā)明的一種形式中，在座墊的底側(cè)的座椅底座的頂面，設(shè)置凹部，在該凹部的內(nèi)部，設(shè)置氣袋，該外罩按照覆蓋該凹部的方式設(shè)置。
在本發(fā)明的一個形式中，氣袋設(shè)置于上方敞開的無蓋箱狀的保持器中，外罩按照覆蓋該保持器的方式設(shè)置。
在本發(fā)明的一個形式中，設(shè)置圍繞氣袋的至少長度方向的途中部的氣袋包圍體。
在本發(fā)明的乘員保護裝置中，由于氣袋被外罩覆蓋，故防止氣袋因與座墊的摩擦等因素，發(fā)生損傷的情況。另外，由此，為減輕氣袋所要求的耐久性，也可降低氣袋的結(jié)構(gòu)成本。另外，外罩在氣袋膨脹時，受到氣袋的擠壓，實現(xiàn)開放，或伸長。比如，由于被破壞，或與固定件脫開，或變形，故實現(xiàn)開放。伸長既可為彈性的，也可是塑性的。
在座墊的底側(cè)的座椅底座的頂面設(shè)置凹部，在該凹部內(nèi)部設(shè)置氣袋，并且按照覆蓋該凹部的方式設(shè)置外罩的方案的情況，則氣袋，氣體發(fā)生器等嵌入座墊，防止座的坐感變差。
將保持器安裝于氣袋和氣體發(fā)生器上，按照覆蓋保持器的方式設(shè)置外罩，由此，可將該氣袋，保持器和外罩形成一體(形成組件)而進行處理，容易進行乘員保護裝置的設(shè)置作業(yè)。
在氣袋中，設(shè)置覆蓋該氣袋的至少長度方向的途中部的氣袋包圍體，防止在氣袋膨脹時，該氣袋的長度方向的中間部附近比左右兩側(cè)相膨脹得過大的情況，氣袋的左右兩側(cè)也充分膨脹。其結(jié)果是，將座墊的左右兩側(cè)部，也從下方充分地上推。另外，由于氣體發(fā)生器無需采用高輸出的類型，可充分地使氣袋的左右兩側(cè)膨脹，還可使氣體發(fā)生器的原價，重量降低。
該氣袋包圍體也可包圍氣袋長度方向的中間部，還可包圍保持氣袋長度方向的途中的多個部位。當氣袋包圍體僅僅包圍氣袋長度方向的一部分時，氣袋包圍體的量少。
按照本發(fā)明，氣袋包圍體還可按照在從氣袋的左端附近，到右端附近的范圍內(nèi)實現(xiàn)包圍的方式構(gòu)成。在象這樣構(gòu)成的情況下，可按照比如，在從氣袋的左端附近，到右端附近的范圍內(nèi)，形成基本相同的尺寸(比如，粗度，或截面積)的方式，使該氣袋膨脹。由此，通過從左側(cè)部，到右側(cè)部，以基本相同的上推力，從下方將座墊上推。
在本發(fā)明中，氣袋包圍體的周長優(yōu)選小于膨脹狀態(tài)的氣袋的周長。在如此構(gòu)成的情況下，氣袋膨脹時的最大周長受氣袋包圍體的周長限制，可提高氣袋的內(nèi)部壓力。另外，由此，氣袋整體充分快地膨脹。
在本發(fā)明中，也可將氣袋包圍體與上述座椅底座連接。在如此構(gòu)成的情況下，已膨脹的氣袋被氣袋包圍體約束在座椅底座上。由此，即使在相對已膨脹的氣袋，施加從要向車輛前方移動的乘員的腰部向前方的按壓力的情況下，仍可防止乃至抑制該氣袋向前方移動，乘員身體向前方移動量可進一步減少。
在本發(fā)明中，也可這樣構(gòu)成，即，氣體發(fā)生器設(shè)置于該氣袋的內(nèi)部，通過穿過氣袋的安裝部件，將氣體發(fā)生器安裝于座椅底座上，并且氣袋被夾持于氣體發(fā)生器與座椅底座之間。由此，氣袋相對座椅底座的安裝強度提高。另外，在氣袋膨脹時，減輕氣袋作用于座椅底座的安裝部分上的應(yīng)力。


圖1為具有本發(fā)明的一種形式的乘員保護裝置的座墊框架的透視圖。
圖2為沿圖1中的II-II線的剖視圖。
圖3為本發(fā)明的另一形式的乘員保護裝置的分解透視圖。
圖4為圖3的乘員保護裝置的長度方向剖視圖。
圖5為沿圖4中的V-V線的剖視圖。
圖6為表示用于將外包布的兩端密封的另一構(gòu)成的說明圖。
圖7為帶有氣袋包圍體的氣袋與外包布的分解透視圖。
圖8為表示設(shè)置有撕裂線(tearline)的外包布的結(jié)構(gòu)示例的透視圖。
圖9為表示設(shè)置有撕裂線(tearline)的外包布的另一結(jié)構(gòu)示例的透視圖；圖10為表示設(shè)置有氣袋鼓出用開口的外包布的結(jié)構(gòu)示例的透視圖；圖11為外包布的另一結(jié)構(gòu)示例的說明圖；圖12為本發(fā)明的不同的一種形式的乘員保護裝置的分解透視圖；圖13為表示墊板的另一結(jié)構(gòu)示例的說明圖；圖14為表示墊板的還一結(jié)構(gòu)示例的說明圖；圖15為已有示例的乘員保護裝置的剖視圖。
具體實施例方式
下面參照附圖，對本發(fā)明的實施例進行描述。
圖1為具有本發(fā)明的一種形式的乘員保護裝置的座椅的座墊框架的透視圖，圖2為沿圖1中的II-II線的剖視圖。
構(gòu)成汽車的座椅的框架由底框架1與靠背框架4構(gòu)成，該靠背框架4通過支撐軸2和斜度調(diào)節(jié)器(圖示省略)，以可旋轉(zhuǎn)的方式連接于該底框架1上。在該靠背框架4的頂部，安裝有頭靠6。該底框架1具有左右的側(cè)邊框架1a，1b，座椅底座8架設(shè)于這些側(cè)邊框架1a，1b的前部之間。
在底框架1和靠背框架4上，安裝有由氨基甲酸乙酯等形成的座墊和座靠背，雖然這一點在圖中未示出。座椅底座8設(shè)置于該座墊的前部的底側(cè)。另外，圖1中的標號1d表示支撐該座墊的彈簧。
乘員保護裝置10包括設(shè)置于座椅底座8的頂側(cè)的，可膨脹的氣袋12，該氣袋12用于從底側(cè)按壓上述座墊的前部；氣體發(fā)生器14，該氣體發(fā)生器14用于使上述氣袋12膨脹；氣袋包圍體16，該氣袋包圍體16包圍上述氣袋12；外罩18，該外罩18覆蓋上述氣袋12，氣體發(fā)生器14和氣袋包圍體16。
在本方式中，在座椅底座8的頂面，設(shè)置有沿座椅的寬度方向(左右方向)延伸的凹部20。在平時(未處于車輛碰撞等的緊急狀況時)，該氣袋12在與氣袋包圍體16一起折疊的狀態(tài)，容納于該凹部20的內(nèi)部。該氣袋12在該凹部20的內(nèi)部，沿左右方向延伸。
氣袋包圍體16圍繞氣袋12的外周，呈筒狀。該氣袋包圍體16的周長小于在自由狀態(tài)膨脹時的氣袋12的周長。
另外，該氣袋包圍體16的左右方向(氣袋12的長度方向)的長度既可基本等于從氣袋12的左端側(cè)，到右端側(cè)的長度，還可小于該長度。最好，上述氣袋包圍體16的左右方向的長度為氣袋12的左右方向的長度的40～100％，特別是50～90％。既可僅僅設(shè)置1個氣袋包圍體16，也可按照位置沿氣袋12的長度方向不同的方式，設(shè)置多個氣袋包圍體16。在設(shè)置多個氣袋包圍體時，各氣袋包圍體的左右方向的總長度優(yōu)選在上述范圍內(nèi)。
該氣袋包圍體16優(yōu)選為難于沿該氣袋包圍體16的周向伸展，或不全部伸展的材質(zhì)，或結(jié)構(gòu)。另外，該氣袋包圍體16優(yōu)選具有防濕性(防水性)。該氣袋包圍體16既可為由布料，合成樹脂片，或合成樹脂網(wǎng)片等的較柔軟的材料形成，也可由金屬板，金屬網(wǎng)等的硬質(zhì)的材料形成。
在本形式中，桿狀的氣體發(fā)生器14設(shè)置于氣袋12的內(nèi)部。該氣體發(fā)生器14按照長度方向為車輛寬度方向的方式延伸。該氣體發(fā)生器14如此構(gòu)成，即，在其側(cè)周面，具有氣體噴射口(圖示省略)，從該氣體噴射口，沿噴射方向，噴射氣體。
雙頭螺栓14a從該氣體發(fā)生器14突出。該雙頭螺栓14a穿過氣袋12和氣袋包圍體16中的相應(yīng)的底面與凹部20的底面，在座椅底座8的底側(cè)突出。該雙頭螺栓14a被螺母14b固定于座椅底座8上。由此，氣體發(fā)生器14，氣袋12和氣袋包圍體16與座椅底座8連接。
另外，在本實施例中，沿氣體發(fā)生器14的長度方向，間隔開地突設(shè)有多根雙頭螺栓14a，通過該雙頭螺栓14a，氣體發(fā)生器14，氣袋12和氣袋包圍體16沿車輛寬度方向，間隔開地固定于座椅底座8中的多個部位。
按照覆蓋設(shè)置于該凹部20的內(nèi)部的氣袋12，氣袋包圍體16和氣體發(fā)生器14的方式安裝外罩18。在本形式中，該外罩18為具有覆蓋整個凹部20的尺寸的板狀，其一對邊緣部分別通過螺栓22和螺母24，固定于該凹部20的車輛前方側(cè)的頂緣部與車輛后方側(cè)的頂緣部。
該外罩18如此構(gòu)成，即，在氣袋12膨脹時，伴隨該氣袋12的膨脹，按照象上方鼓起的方式變形，或因氣袋12的膨脹力的作用而被破壞，允許氣袋12的膨脹，或者與螺栓22脫離，通過氣袋12的膨脹力而抬起。
在象這樣構(gòu)成的乘員保護裝置10中，如果檢測到汽車的前方碰撞，則氣體發(fā)生器14進行噴射氣體的動作，通過來自氣體發(fā)生器14的氣體，氣袋12將外罩18上抬，或推開，向上方膨脹。其結(jié)果是，將座墊的前部上抬，或使該座墊的前部從下方向上推，由此，密度增加，阻止，抑制乘員的腰部向前方移動。
此時，由于氣袋包圍體16與座椅底座8連接，故已膨脹的氣袋12被氣袋包圍體16，約束在座椅底座8上。由此，在相對已膨脹的氣袋12，施加從要向車輛前方移動的乘員的腰部向前方的按壓力時，防止并抑制該氣袋12向前方移動，乘員身體向前方移動量較小。
另外，在本形式中，由于氣袋包圍體16包圍從氣袋12的左端附近，到右端附近的范圍，故氣袋12按照從該左端附近，到右端附近，以基本相等的尺寸(直徑，或截面積)的方式膨脹。由此，可從左側(cè)部，到右側(cè)部，以基本相等的上推力，從下方，將座墊向上推。
此外，由于氣袋包圍體16的周長小于自由膨脹時的氣袋12的周長，故在氣袋12被氣袋包圍體16包圍的狀態(tài)，實現(xiàn)膨脹的情況下，其最大尺寸(最大直徑)受氣袋包圍體16的周長限制，氣袋12的內(nèi)部壓力提高。由此，整個氣袋12充分快地膨脹。
在該乘員保護裝置10中，在平時，氣袋12，氣袋包圍體16和氣體發(fā)生器14設(shè)置于形成在座椅底座8上的凹部20的內(nèi)部，并且該凹部20被座椅底座8覆蓋，由此，可防止它們因與座墊的摩擦等因素，受到損傷的情況。另外，還防止該氣袋12，氣袋包圍體16，氣體發(fā)生器14，或者由凹部20等形成的凹凸部嵌入座墊，座墊的坐感變差的情況。
圖3為本發(fā)明的另一形式的乘員保護裝置的分解透視圖，圖4為圖3的乘員保護裝置的長度方向剖視圖，圖5為沿圖4中的V-V線的剖視圖。
在本方式中，乘員保護裝置10A，包括設(shè)置于座椅底座8A上的無蓋箱狀的保持器30；在折疊狀態(tài)設(shè)置于該保持器30的內(nèi)部的氣袋12A；與用于使該氣袋12A膨脹的氣體發(fā)生器14A；固定部件32，該固定部件32分別連接氣袋12A和氣體發(fā)生器14A，被后述的雙頭螺栓58固定于該保持器30上；外包布34，該外包布34按照將該氣袋12A約束在折疊的狀態(tài)的方式，包覆該氣袋12A的折疊體；以及外罩18A，該外罩18A按照覆蓋該保持器30的頂面開口30a的方式，安裝于該保持器30上。
座椅底座8A，具有底部8a，沿座墊(圖示省略)的底面而設(shè)置；和一對側(cè)壁部8b，8b，分別從該底部8a的左右的側(cè)邊立設(shè)。相對各側(cè)壁部8b的頂端部，朝向側(cè)方突設(shè)有法蘭部8c。該底部8a呈從前后方向的中間部附近到后部，在下方下凹彎曲的形狀。在該底部8a的頂面，形成有凹部20A，在該凹部20A的內(nèi)部，可設(shè)置保持器30。該凹部20A的前緣側(cè)形成朝向前方上升的坡度的傾斜面8d。
該保持器30呈頂面敞開的無蓋箱狀，其為橫向尺寸較長的大致長方體形狀。上述氣袋12A在該保持器30的內(nèi)部，沿左右方向延伸。分別從該保持器30的頂面開口30a的前緣和后緣，突設(shè)將該保持器30支撐于座椅底座8A的底部8a上的前部支撐片36F和后部支撐片36B。另外，從該頂面開口30a的左右的側(cè)緣，分別突設(shè)將該保持器30支撐于座椅底座8A的左右的側(cè)壁部8b，8b上的側(cè)部支撐片38，38。
上述前部支撐片36F按照沿凹部20A的前緣側(cè)的傾斜面8d延伸的方式，從保持器30的頂面開口30a的前緣，朝向前斜上方伸出，其前端部在該傾斜面8d的最頂點附近，通過螺栓40和螺母42固定于座椅底座8A的底部8a上。圖3中的標號44表示開設(shè)于該前部支撐片36F的前端部的螺栓插孔，標號46表示與該螺栓插孔44重合，底部8a一側(cè)的螺栓插孔。
后部支撐片36B從保持器30的頂面開口30a的后緣，朝向后斜下方伸出，其前端部在凹部20A的后緣側(cè)，通過螺栓40和螺母42固定于座椅底座8A的底部8a上。圖3中的標號48表示開設(shè)于該后部支撐片36B的前端部的螺栓插孔，標號50表示與該螺栓插孔48重合，底部8a一側(cè)的螺栓插孔。
各側(cè)部支撐片38按照沿座椅底座8A的每個側(cè)壁部8b延伸的方式，從保持器30的頂面開口30a的左右的每個側(cè)緣，朝向上方伸出。從每個側(cè)壁部38的前端部，朝向側(cè)方，突設(shè)有法蘭部38a，該法蘭部38a與每個側(cè)壁部8b的頂端部的法蘭部8c的頂面重合，通過螺栓(圖中未示出)固定。
外包布34呈筒狀，從兩端側(cè)的開口部，在其內(nèi)部，設(shè)置有氣袋12A，另外，該外包布34按照下述方式構(gòu)成，即在氣袋12A膨脹時，該外包布34被破壞，或伴隨該氣袋12A的膨脹而伸長，由此，允許該氣袋12A的膨脹。
在該狀態(tài)，氣袋12A和外包布34的左右的端部分別與保持器30的每個側(cè)部支撐片38連接。象圖5所示的那樣，在該氣袋12A的左端側(cè)和右端側(cè)，分別設(shè)置有連接片52，用于將該氣袋12A與每個側(cè)部支撐片38連接。如圖所示，在該連接片52上，設(shè)置有螺栓插孔(標號省略)。
在該方式中，該外包布34中的長度方向的兩端部彼此間的間距大于氣袋12A的兩端側(cè)的連接片52，52彼此間的間距。象圖5所示的那樣，該外包布34的兩端部分別在氣袋12A的兩端側(cè)，折回到各連接片52的內(nèi)側(cè)(與側(cè)部支撐片38相對的一側(cè))。如圖所示，同樣在該外包布34上，兩個端部在折回到各連接片52的內(nèi)側(cè)的狀態(tài)，與各連接片52的螺栓插孔重合的位置，設(shè)置有螺栓插孔(標號省略)。
通過該外包布34，在各連接片52的外側(cè)(與外包布34的端部折回的一側(cè)相反的一側(cè))，設(shè)置墊板54。同樣在該墊板54上，在與各連接片52的螺栓插孔重合的位置，設(shè)置有螺栓插孔54a(圖3)。在本形式中，該墊板54構(gòu)成從各側(cè)部支撐片38的外側(cè)，在左右兩側(cè)繞過的コ狀的部件。
同樣在各側(cè)部支撐片38上，在與各連接片52的螺栓插孔重合的位置，開設(shè)有螺栓插孔38b(圖3)。
將螺栓56a穿過該墊板54，外包布34，連接片52和側(cè)部支撐片38的各螺栓插孔，將該螺栓56a與螺母56b螺合(圖5)，由此，將氣袋12A和外包布34的端部與側(cè)部支撐片38連接。另外，在本形式中，象圖5所示的那樣，通過焊接等的方式，將該螺母56b固定于側(cè)部支撐片38的內(nèi)側(cè)，但是并不限于此情況。
通過該螺栓緊固，將外包布34的兩端部分別在2次折疊的狀態(tài)，被墊板54和側(cè)部支撐片38所夾持。由此，將外包布34的兩端密封。
同樣在本形式中，在該氣袋12A的內(nèi)部，設(shè)置桿狀的氣體發(fā)生器14A，該氣體發(fā)生器14A與固定部件32連接。該固定部件32沿保持器30的底面延伸，呈板狀，其按照從氣袋12A的內(nèi)部側(cè)，將該氣袋12A的底部壓靠于該保持器30的底面上的方式，貼靠于該氣袋12A的底部的內(nèi)側(cè)面上。從該固定部件32的底面，突設(shè)有雙頭螺栓58。象圖4所示的那樣，該雙頭螺栓58穿過下述的螺栓插孔(標號均省略)，在保持器30的底側(cè)突出，下述的螺栓插孔分別開設(shè)于氣袋12A和外包布34的底部與保持器30的底面。通過將螺母60緊固于該雙頭螺栓58上，便將固定部件32固定于保持器30上，并且氣袋12A和外包布34的底部被夾持于該固定部件32和保持器30的底面之間。
氣體發(fā)生器14A按照其長度方向為左右方向的方式，設(shè)置于固定部件32的頂面?zhèn)?，通過托架62，固定于該固定部件32上。該托架62在本形式中，由C形的帶部62a和法蘭部62b構(gòu)成，該帶部62a從該固定部件32的后緣突設(shè)，按照在該固定部件32的頂面?zhèn)?，呈C狀返回的方式彎曲，該法蘭部62b按照從該C形帶部62a的前端側(cè)，沿該固定部件32的頂面伸出。上述雙頭螺栓58從該法蘭部62b，朝向下方突設(shè)，穿過該固定部件32，在該固定部件32的下方伸出。在該C形的帶部62a的內(nèi)側(cè)，插入氣體發(fā)生器14A，接著，將上述螺母60緊固于雙頭螺栓58上，由此，夾持法蘭部62b和固定部件32，將氣體發(fā)生器14A固定于固定部件32上。
外罩18A為基本呈長方形的板狀，其覆蓋保持器30的幾乎整個頂面開口30a。該外罩18A的前緣側(cè)與前部支撐片36F的頂面重合，后緣側(cè)與后部支撐片36B的頂面重合。如圖4所示，該外罩18A的后緣側(cè)通過螺栓64和螺母66，固定于后部支撐片36B。圖3中的標號68表示設(shè)置于該外罩18A的后緣側(cè)的螺栓64插入用的孔，標號70表示與該螺栓插孔68重合的，后部支撐片36B側(cè)的螺栓插孔。
如圖4所示，從該外罩18A的前緣側(cè)的底面，突設(shè)止動銷72。該止動銷72彈性地與開設(shè)于前部支撐片36F中的銷卡合孔74彈性卡合，由此，將該外罩18A的前緣側(cè)固定于該前部支撐片36F上。在該氣袋12A膨脹的情況下，通過該氣袋12A的膨脹壓力，止動銷72與銷卡合孔74脫開，外罩18A以其后緣側(cè)為支點，朝向上方呈褶翼狀打開而伸出。
同樣在如此構(gòu)成的乘員保護裝置10A中，如果檢測到汽車的前方碰撞，則氣體發(fā)生器14A進行氣體噴射動作，通過來自該氣體發(fā)生器14A的氣體，氣袋12A膨脹。此時，外包布34通過氣袋12A，沿擴徑方向按壓，被破壞，或伸長，允許氣袋12A膨脹。所膨脹的氣袋12A在將外罩18A推開，同時進一步向上方膨脹，將座墊的前部向上推，或從下方突出，提高該座墊的密度，抑制并阻止乘員的腰部的前方移動。
另外，在本形式中，按照朝向形成于座椅底座8A的凹部20A的前緣側(cè)的前方，沿上升的坡度的傾斜面8d延伸的方式，從保持器30的頂面開口30a的前緣，朝向前斜上方，突設(shè)前部支撐片36F。此外，當氣袋12膨脹時，從前方側(cè)，該前部支撐片36F與該氣袋12面對。由此，即使在從乘員的腰部，朝向前方，對該膨脹的氣袋12施加非常大的按壓力的情況下，該前部支撐片36F支撐氣袋12，阻止該氣袋12向前方移動。
在該乘員保護裝置10A中，由于在平時，設(shè)置于保持器30內(nèi)部的氣袋12A，氣體發(fā)生器14A，固定部件32和外包布34等通過覆蓋該保持器30的外罩18A而覆蓋，故防止因與座墊的摩擦等，而使它們受到損傷的情況。另外，防止由這些部件形成的凹凸部嵌入座墊，座墊的坐感變差的情況。
下面對該乘員保護裝置10A的座椅底座8A的設(shè)置步驟進行描述。
首先，將氣體發(fā)生器14A插入固定部件32的C形帶部62a中，將該固定部件32設(shè)置于氣袋12A的內(nèi)部，并且把雙頭螺栓58也從該氣袋12A的底部的螺栓插孔，突出到外部。接著，將氣袋12A折疊成細長狀，將該外包布34安裝于該氣袋12A的折疊體上。雙頭螺栓58也從該外包布34的底部的螺栓插孔突出。
接著，將被該外包布34覆蓋的氣袋12A的折疊體設(shè)置于保持器30的內(nèi)部。此時，將從該外包布34的底部突出的雙頭螺栓58穿過該保持器30的底面的螺栓插孔。另外，從該保持器30的底側(cè)，將螺母60緊固于該雙頭螺栓58上，將固定部件32固定于保持器30上。此外，將外包布34的兩端部分別折回到氣袋12A的各連接片52的內(nèi)側(cè)，在該狀態(tài)，通過墊板54，借助螺栓56a，將該外包布34的兩端部與各連接片52固定于每個側(cè)部支撐片38上。
然后，將外罩18A安裝于保持器30上。由此，將保持器30安裝于座椅底座8A上。
就這樣，預(yù)先將氣袋12A，外包布34，氣體發(fā)生器14A，固定部件32和外罩18A安裝于保持器30上，由此，可以高效進行將乘員保護裝置10A設(shè)置于座椅底座8A上的作業(yè)。
在上述圖3～圖5的形式中，其構(gòu)成為外包布34的兩端部分別在連接片52的內(nèi)側(cè)折回，在2次折疊的狀態(tài)，被墊板54和側(cè)部支撐片38所夾持，由此，將該外包布34的兩端密封，但是，外包布34的兩端的密封方法并不限于此。圖6(a)為表示用于對外包布的兩端進行密封的另一結(jié)構(gòu)的透視圖，圖6(b)為沿圖6(a)中的B-B線的剖視圖。在圖6中，與圖3～圖5相同的標號表示同一部分。
圖6的外包布34A呈與上述的圖3～圖5的外包布34相同的筒狀，從兩端側(cè)的開口部，在內(nèi)部設(shè)置氣袋12A。在該外包布34A中，按照將兩端側(cè)的開口部封閉的方式，將該開口部的相對的周緣部重合，接著，通過縫合，焊接等的連接方式，將這些周緣部彼此連接，由此，將外包布34A密封。另外，圖6(a)中的標號34a表示按照與氣袋12A的各連接片52的螺栓插孔重合的方式，設(shè)置于該外包布34A的兩端的螺栓56a的穿過用的孔。
在上述圖3～圖5和圖6的各形式中，省略了氣袋包圍體，但是，同樣在這些形式中，也可設(shè)置氣袋包圍體。在此情況下，象圖7所示的那樣，預(yù)先將氣袋包圍體16安裝于氣袋12A上，接著，在該外包布34A的內(nèi)部，設(shè)置帶該氣袋包圍體16的氣袋12A。另外，圖7中的標號52a表示開設(shè)于氣袋12A的兩端側(cè)的各連接片52中的螺栓插孔。
在圖7中，采用圖6的外包布34A，但是，也可采用圖5～圖7的外包布34。
在本發(fā)明中，外包布的材質(zhì)沒有特別的限制，比如，可采用與氣袋，氣袋包圍體相同的基布(布料)，合成樹脂，金屬等的各種材料，形成外包布。
在上述圖3～圖5和圖6的各形式中，雖然省略了圖示，但是，在氣袋膨脹時，外包布允許該氣袋的膨脹的結(jié)構(gòu)也沒有特別限制的。比如，也可在該外包布中，設(shè)置由機針孔，凹槽等形成的撕裂線(開裂預(yù)定線)，在氣袋膨脹時，外包布從該撕裂線開裂，由此，允許氣袋的膨脹。另外，也可在外包布中，預(yù)先開設(shè)開口，允許氣袋的鼓出，在平時，通過封閉部件，將該開口封閉。圖8，圖9分別為設(shè)置這樣的撕裂線的外包布34B，34C的透視圖，圖10為設(shè)置有氣袋鼓出用的開口的外包布34D的透視圖。
在圖8的外包布34B中，設(shè)置有H字形撕裂線76，該撕裂線76由1對側(cè)邊撕裂線76a，76b，與中間撕裂線76b構(gòu)成，該對側(cè)邊撕裂線76a，76a沿頂面的左右兩側(cè)緣部，分別按照前后方向延伸，該中間撕裂線76b在頂面的前后方向中間附近，沿左右方向延伸，其兩端分別與各側(cè)邊撕裂線76a的中間附近連接。
在于該外包布34B的內(nèi)部，氣袋(圖示省略)膨脹時，通過該氣袋的張力，沿各撕裂線76a，76a，76b，該外包布34B的頂面呈H字形開裂，其頂面敞開。在圖8中，通過雙點劃線表示的標號78a，78b表示通過該外包布34B的頂面的開裂而形成的2個褶翼。這些褶翼78a，78b伴隨褶翼的膨脹而向上方打開伸出。
在圖9的外包布34C中，設(shè)置有コ形撕裂線80，該撕裂線80由1對側(cè)邊撕裂線80a，80a，與橫向撕裂線80b構(gòu)成，該對側(cè)邊撕裂線80a，80a沿頂面的左右兩側(cè)緣部，分別沿前后方向延伸，該橫向撕裂線80b沿頂面的后緣部，按照前后方向延伸，兩端分別與各側(cè)邊撕裂線80a，80a的后端連接。
在于該外包布34C的內(nèi)部，氣袋(圖示省略)膨脹時，通過該氣袋的張力，沿各撕裂線80a，80a，80b，該外包布34C的頂面呈コ字形開裂，其頂面敞開。在圖9中，通過雙點劃線表示的標號82表示通過該外包布34C的頂面開裂而形成的褶翼。該褶翼82伴隨氣袋的膨脹而向上方打開伸出。
在圖10的外包布34D的頂面，設(shè)置有開口84，該開口84在預(yù)先于其內(nèi)部氣袋(圖示省略)膨脹時，允許該氣袋的鼓出。該開口84在平時，通過封閉片86而封閉。
在氣袋于該外包布34D的內(nèi)部膨脹時，通過該氣袋的膨脹壓力，封閉片86與該外包布34D的頂面脫離，將開口84敞開。由此，允許該氣袋通過該開口84，向上方鼓出。
在上述各形式中，外包布34預(yù)先呈筒狀，但是，該外包布的結(jié)構(gòu)并不限于此。比如，也可將平直的片狀的材料卷繞成筒狀，構(gòu)成外包布34。圖11為表示象這樣構(gòu)成的外包布34E的說明圖，圖11(a)表示片狀材料的卷繞過程中的情況，圖11(b)表示卷繞完畢的情況。
該外包布34E通過下述方式制作，即將布、合成樹脂片、金屬板形成的片狀材料88卷繞成筒狀，將1對側(cè)緣部彼此重合，通過掛鉤90，將它們連接。在該外包布34E中，在于內(nèi)部氣袋膨脹時，通過該氣袋的膨脹壓力，該掛鉤90脫開，片狀材料88中的1對側(cè)緣彼此離開，在兩側(cè)打開伸出。
在本發(fā)明中，氣袋的兩個端部也可不與保持器，座椅底座連接。圖12為象這樣構(gòu)成的乘員保護裝置10B的分解透視圖。另外，在圖12中，與圖3～圖5相同的標號表示同一部分。
在該乘員保護裝置10B中，在氣袋(圖示省略)的兩端側(cè)，未設(shè)置連接片。另外，在覆蓋該氣袋的折疊體的外包布34F的兩端部，也可不開設(shè)螺栓插孔。在該狀態(tài)，該外包布34F呈完全將氣袋的折疊體包住的氣袋狀。容納有該氣袋和外包布34F的保持器30A在本形式中，按照從圖3～圖5的保持器30中去除左右的側(cè)部支撐片38，38的方式構(gòu)成。
在該該乘員保護裝置10B中，該氣袋和外包布34被從設(shè)置于該氣袋內(nèi)的固定部件(圖示省略)的底面突設(shè)的雙頭螺栓58固定于該保持器30A的內(nèi)部。
在將氣袋的兩端側(cè)與保持器的側(cè)部支撐片連接時所采用的墊板的結(jié)構(gòu)也可為上述圖3～圖5所示的以外的結(jié)構(gòu)。圖13(a)為另一結(jié)構(gòu)示例的墊板54A的透視圖，圖13(b)為表示將該墊板54A安裝于側(cè)部支撐片上的狀態(tài)的透視圖，圖13(c)為沿圖13(b)中的C-C線的剖視圖。另外，圖14(a)為另一結(jié)構(gòu)實例的墊板54B的透視圖，圖14(b)為表示將該接觸片54B安裝于側(cè)部支撐片上的狀態(tài)的，沿圖14(a)中的B—B線的部分(與圖13(c)相同的部分)的剖視圖。
圖13的墊板54A為基本呈U字形的部件，該部件從側(cè)部支撐片38的外側(cè)(設(shè)置有設(shè)在氣袋的端部的連接片52的一側(cè))，經(jīng)過其中一個側(cè)邊側(cè)，轉(zhuǎn)回到內(nèi)側(cè)。圖13(b)，(c)中的標號34G表示包覆氣袋與兩端側(cè)的各連接片52的外包布。
在設(shè)置于側(cè)部支撐片38的外側(cè)的墊板54A的外側(cè)片部92，與設(shè)置于該側(cè)部支撐片38的內(nèi)側(cè)的內(nèi)側(cè)片部94上，分別在與設(shè)置于該側(cè)部支撐片38上的上述螺栓56a穿過用的孔(在圖13中，標號省略)重合的位置，開設(shè)與其相同的螺栓插孔92a，94a。在該內(nèi)側(cè)片部94的外面?zhèn)?面對側(cè)部支撐片38的一側(cè)的相反側(cè))，設(shè)置螺母56b，該螺母56b與穿過該螺栓插孔94a的螺栓56a螺合。該螺母56b通過焊接等的方式固定于內(nèi)側(cè)片部94上。
在采用該墊板54A，將氣袋的兩端側(cè)與側(cè)部支撐片38連接時，首先，在側(cè)部支撐片38的外側(cè)，設(shè)置氣袋端部的連接片52，接著，將該連接片52和側(cè)部支撐片38夾于外側(cè)片部92與內(nèi)側(cè)片部94之間，將該墊板54A安裝于該側(cè)部支撐片38上。然后，從側(cè)部支撐片38的外側(cè)，將螺栓56a穿過該外側(cè)片部92，外包布34G，連接片52，側(cè)部支撐片38和內(nèi)側(cè)片部94中的各螺栓插孔，以螺母56緊固。由此，通過該外側(cè)片部92與內(nèi)側(cè)片部94，以施加壓力的方式夾持連接片52和側(cè)部支撐片38，連接片52被安裝于側(cè)部支撐片38上。
在采用該墊板54B將氣袋兩端側(cè)與側(cè)部支撐片的連接結(jié)構(gòu)的其它的方案均與前述的圖3～圖5的相同，在圖13中，與圖3～圖5相同的標號表示同一部分。
圖14中的墊板54B也為與上述墊板54A相同的U形的部件，按照在設(shè)置于側(cè)部支撐片38的外側(cè)的外側(cè)片部96，與設(shè)置于該側(cè)部支撐片38的內(nèi)側(cè)的內(nèi)側(cè)片部98之間，夾有氣袋端部的連接片52和該側(cè)部支撐片38的方式安裝于該側(cè)部支撐片38上。同樣在本實施例中，氣袋與兩端側(cè)的連接片52被外包布34G所包圍。
在該墊板54B中，僅僅在外側(cè)片部96處，在與側(cè)部支撐片38的螺栓56a穿過用的孔(圖14中的標號省略)重合的位置，開設(shè)與其相同的螺栓通孔96a。該螺栓56a所螺合的螺母56b被設(shè)置于側(cè)部支撐片38的內(nèi)側(cè)(側(cè)部支撐片38和墊板54B的內(nèi)側(cè)片部98之間)。該螺母56b通過焊接等方式，被固定于該側(cè)部支撐片38上。
在本實施例中，從外側(cè)片部96和內(nèi)側(cè)片部98各自的內(nèi)側(cè)面(兩者對接的一側(cè)面)，分別突設(shè)有凸部96b，98b。該凸部96b，98b如圖14所示，按照在外側(cè)片部96和內(nèi)側(cè)片部98的前端緣附近，相互面對的方式設(shè)置。
象圖14(b)所示的那樣，凸部96b相對側(cè)片部96的內(nèi)側(cè)面的突出高度基本等于連接片52與外包連接片52的外包布34G的總厚度。另外，凸部98b相對內(nèi)側(cè)片部98的內(nèi)側(cè)面的突出高度大于螺母56b相對側(cè)部支撐片38的內(nèi)側(cè)面的突出高度。這些凸部96b，98b的前端面彼此間的間距基本等于，或稍稍小于該側(cè)部支撐片38的厚度。
在將采用該墊板54B，將氣袋兩端側(cè)與側(cè)部支撐片38連接時，首先，在側(cè)部支撐片38的外側(cè)，設(shè)置氣袋端部的連接片52，接著，將該連接片52和側(cè)部支撐片38夾持于外側(cè)片部96和內(nèi)側(cè)片部98之間，將墊板54B安裝于側(cè)部支撐片38上。此時，該外側(cè)片部96與內(nèi)側(cè)片部98中各自的內(nèi)側(cè)面突出的凸部96b，98b相互夾持側(cè)部支撐片38，由此，將該接觸片54B暫時安裝于側(cè)部支撐片38上。然后，從側(cè)部支撐片38的外側(cè)，將螺栓56a穿過該外側(cè)片部96，外包布34G，連接片52，側(cè)部支撐片38的各螺栓插孔，以該側(cè)部支撐片38的內(nèi)側(cè)的螺母56b緊固。由此，通過外側(cè)片部96與內(nèi)側(cè)片部38，以施加壓力的方式夾持連接片52，將連接片52安裝于該側(cè)部支撐片38上。
在采用該墊板54B將氣袋兩端側(cè)與側(cè)部支撐片的連接結(jié)構(gòu)的其它的方案均與前述的圖3～圖5的相同，在圖14中，與圖3～圖5相同的標號表示同一部分。
上述各形式均為本發(fā)明的一個示例，本發(fā)明不限于上述的各形式。
權(quán)利要求
1.一種乘員保護裝置，其特征在于，包括氣袋，設(shè)置于座墊前部底側(cè)，可按照從底側(cè)，擠壓該座墊前部的方式膨脹；氣體發(fā)生器，在車輛發(fā)生緊急情況時，使該氣袋膨脹；以及外罩，覆蓋該氣袋，在該氣袋膨脹時，受到氣袋的擠壓，實現(xiàn)開放，或伸長。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘員保護裝置，其中，在所述座墊的底側(cè)的座椅底座的頂面設(shè)置凹部，在該凹部的內(nèi)部設(shè)置所述氣袋，所述外罩按照覆蓋該凹部的方式設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的乘員保護裝置，其中，所述氣袋設(shè)置于箱狀的保持器的內(nèi)部；按照覆蓋該保持器的方式，設(shè)置所述外罩。
4.根據(jù)權(quán)利要求1～3中的任一項所述的乘員保護裝置，其中，設(shè)置圍繞該氣袋的至少長度方向的途中部的氣袋包圍體。
全文摘要
本發(fā)明提供一種乘員保護裝置，其防止設(shè)置于彈性墊的底側(cè)的氣袋因與座墊的摩擦等原因而發(fā)生損傷的情況。該乘員保護裝置(10)，包括氣袋(12)，設(shè)置于座墊的前部的底側(cè)；氣體發(fā)生器(14)，氣使該氣袋(12)膨脹；氣袋包圍體(16)，包圍該氣袋(12)；以及外罩(18)，覆蓋所述這些部件。在座墊的底側(cè)的座椅底座(8)的頂面設(shè)置凹部(20)，在該凹部(20)的內(nèi)部，設(shè)置氣袋(12)、氣體發(fā)生器(14)和氣袋包圍體(16)。外罩(18)設(shè)置成覆蓋凹部(20)。
文檔編號B60R21/231GK1603175SQ20041005563
公開日2005年4月6日 申請日期2004年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月30日
發(fā)明者吉川浩通, 坂井克行 申請人:高田株式會社