專利名稱：行人等的保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種保護(hù)行人等的裝置，在汽車行駛時(shí)與行人、自行車和摩托車等發(fā)生碰撞時(shí)，防止行人、自行車或摩托車等的乘員(以下統(tǒng)稱為行人等)與汽車的車柱部等剛性高的部分等直接接觸。
背景技術(shù)：
汽車在行駛中一旦碰撞到行人、自行車或摩托車等，會(huì)出現(xiàn)受到碰撞的行人等的下半身被汽車的車體前部沖撞橫掃，從而被跳到覆蓋車體前部上面的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩上，與車柱等的高剛性部分等發(fā)生二次碰撞。
特開2000-264146號(hào)公報(bào)記載了行人等的保護(hù)裝置，在汽車與行人等發(fā)生碰撞時(shí)，沿著汽車的車蓋頂及左右A車柱使氣囊膨脹，從而防止行人等直接接觸車蓋頂附近及A車柱，以保護(hù)行人等。
專利第2888116(特別是圖7)記載了行人等的保護(hù)裝置，具有覆蓋從發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩的中心部到后部的大部分的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩氣囊和覆蓋A車柱的車柱氣囊的行人等的保護(hù)裝置。
特開2000-264146號(hào)公報(bào)[專利文獻(xiàn)2]專利第2888116號(hào)在上述特開2000-264146號(hào)公報(bào)和專利第2888116號(hào)上，因細(xì)長的車柱用氣囊無任何引導(dǎo)地沿A車柱自下而上膨脹，所以存在著該車柱用氣囊從所述A車柱脫離的危險(xiǎn)，為此必須無端地加寬車柱用氣囊。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，提供一種具有確實(shí)地沿A車柱膨脹的氣囊的行人等的保護(hù)裝置。
本發(fā)明(方案1)的行人等的保護(hù)裝置，具有沿車體外面展開的氣囊，其特征在于，作為該氣囊，設(shè)有第一氣囊和第二氣囊，所述第一氣囊膨脹至少覆蓋車蓋頂中心附近，所述第二氣囊膨脹覆蓋該第一氣囊的兩側(cè)的至少A車柱，首先第一氣囊開始膨脹，第二氣囊與膨脹的第一氣囊接觸而沿A車柱向上方膨脹。
方案2的行人等的保護(hù)裝置，如方案1所述，其中，從所述第一氣囊開始膨脹起5～30m Sec后，第二氣囊開始膨脹。
方案3的行人等的保護(hù)裝置，如方案或2所述，其中，所述第一氣囊膨脹為覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩后部，而第二氣囊膨脹為覆蓋擋泥板后部。
在本發(fā)明中，第二氣囊與已膨脹的第一氣囊相接，沿A車柱向上方膨脹，所以第二氣囊被已膨脹的第一氣囊引導(dǎo)而膨脹，以致確實(shí)地覆蓋A車柱。
在本發(fā)明中，優(yōu)選第一氣囊開始膨脹起滯后5～30m Sec，特別是10～25m Sec，尤其是約20m Sec左右，第二氣囊開始膨脹。根據(jù)如此構(gòu)成，第一氣囊的至少左右兩端側(cè)充分膨脹后，更好為第一氣囊全體完成膨脹后，第二氣囊接觸第一氣囊向上方膨脹。由此，第二氣囊的膨脹方向穩(wěn)定，確實(shí)地沿A車柱膨脹。
在本發(fā)明中，在第一氣囊膨脹為覆蓋至發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩后部，第二氣囊膨脹為覆蓋至擋泥板后部的情況下，還可充分地對撞到發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩后部的行人等進(jìn)行保護(hù)。該狀態(tài)適合于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩比較長的汽車。


圖1是表示本發(fā)明實(shí)施方式例的行人等的保護(hù)裝置的透視圖。
具體實(shí)施例方式
下面參照

本發(fā)明實(shí)施方式。圖1是具有實(shí)施方式的行人等的保護(hù)裝置的汽車的透視圖。
如圖1(a)所示，汽車1是四門轎車，到車蓋頂2的后緣的環(huán)繞距離(WAD)為1300～1900mm左右，但是本發(fā)明不限于此。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩3的后部或車蓋頂2上設(shè)置了第一氣囊裝置，在與行人等碰撞時(shí)打開，使得第一氣囊4膨脹。在圖中未示出，但該第一氣囊裝置，具有第一氣囊4、容納折疊的該第一氣囊4的容器、使該第一氣囊4膨脹的充氣機(jī)、平時(shí)覆蓋容器且在氣囊4膨脹時(shí)開放的蓋。該蓋也可以構(gòu)成車體外表面。且也可以如此構(gòu)成第一氣囊裝置配置在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩3的后部下側(cè)，在第一氣囊4膨脹時(shí)，擠開發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩3后部。
具有覆蓋前窗玻璃5左右側(cè)的A車柱6的第二氣囊7的第二氣囊裝置分別設(shè)在各A車柱內(nèi)，或者發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩后方(發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩3后部或車蓋頂2等)的車體寬度方向兩端側(cè)。該A車柱用的第二氣囊裝置，具有沿A車柱6膨脹的第二氣囊7、容納折疊的該第二氣囊7的容器、使該第二氣囊7膨脹的充氣機(jī)、以及平時(shí)覆蓋容器且在第二氣囊7膨脹時(shí)開放的蓋。該第二氣囊裝置配置在車蓋頂2的車體寬度方向兩端附近或擋泥板8后部附近。在這種情況下，該蓋可以構(gòu)成車體外表面。且，也可以這樣構(gòu)成第二氣囊裝置；與第一氣囊裝置共同配置在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩3的后部下側(cè)，在第一氣囊4膨脹而推開發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩3后部后，從發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩3的下面沿著A車柱6膨脹。
可以在各氣囊4和7上設(shè)置通氣口(省略圖示)。
該第一和第二氣囊裝置的構(gòu)成及配置為在第一氣囊4膨脹后，第二氣囊7接觸第一氣囊4沿A車柱向上方膨脹。即，在汽車1的前部設(shè)置探測碰撞行人等的傳感器，該傳感器的探測信號(hào)輸入到氣囊裝置的控制電路。該氣囊裝置的控制電路，在探測到碰撞行人等時(shí)，首先，點(diǎn)火啟動(dòng)第一氣囊裝置的氣體發(fā)生器，如圖1(b)所示，膨脹為使第一氣囊4覆蓋車蓋頂2附近(但是，除去車蓋頂2的車體寬度方向兩端的部分)、前窗玻璃5的下邊部(但是，除了前窗玻璃5的車體寬度方向的兩端部的部分)、和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩3的后邊附近。
從第一氣囊裝置的氣體發(fā)生器的點(diǎn)火啟動(dòng)起5～30m Sec左右，例如約20m Sec延遲后，點(diǎn)火第二氣囊裝置的氣體發(fā)生器。而且，至少第一氣囊4的左右兩端側(cè)充分膨脹后，更好為第一氣囊4全體完成膨脹后，如圖1(c)所示，第二氣囊7沿A車柱向上方膨脹，大致覆蓋A車柱6全體。膨脹的氣囊4和7阻擋住行人等，此時(shí)，根據(jù)從通氣口流出氣體，吸收沖擊。
在該實(shí)施方式中，第一氣囊4膨脹后，第二氣囊7膨脹，使得與第一氣囊相接。該第二氣囊7被已膨脹的第一氣囊4所引導(dǎo)而膨脹，所以其膨脹方向穩(wěn)定，確實(shí)地覆蓋A車柱6地膨脹至沿著A車柱完成膨脹的狀態(tài)。
在該實(shí)施方式中，各氣囊4和7都覆蓋比較小的區(qū)域，容積較小。從而，氣囊成本和氣體發(fā)生器成本低，且，容納氣囊的空間也足夠小。另外，各氣囊的容積和自通氣口的氣體流速(通氣口的大小)的比適當(dāng)，各氣囊4和7快速膨脹，且持續(xù)需要時(shí)間保持膨脹狀態(tài)，而且，還可充分吸收沖擊。
但是，也可以使各氣囊4和7鉤成為膨脹成都可覆蓋比圖所示靠車輛前方側(cè)的更寬的范圍。
在本實(shí)施方式中，單獨(dú)設(shè)置第一氣囊和第二氣囊，但是也可以將一個(gè)袋體內(nèi)分成室，使得第一氣囊和第二氣囊連成一串。
權(quán)利要求
1.一種形人等的保護(hù)裝置，具有沿車體外面展開的氣囊，其特征在于，作為該氣囊，設(shè)有第一氣囊和第二氣囊，所述第一氣囊膨脹成至少覆蓋該車蓋頂?shù)闹行母浇诙饽遗蛎洺蔀橹辽俑采wA車柱，首先第一氣囊開始膨脹，第二氣囊不與已膨脹的第一氣囊接觸而沿A車柱向上方膨脹。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行人等的保護(hù)裝置，其中，從所述第一氣囊開始膨脹起滯后5～30mSec，第二氣囊開始膨脹。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的行人等的保護(hù)裝置，其中，所述第一氣囊膨脹為可覆蓋到發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩蓋后部，而第二氣囊膨脹為可覆蓋到擋泥板后部。
全文摘要
本發(fā)明提供一種行人等的保護(hù)裝置，盡管碰撞沖突時(shí)的條件(行人等的體格，被碰撞的位置和碰撞時(shí)汽車的速度)不同，但仍具有良好地保護(hù)行人等的特性。在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩(3)的后部或車蓋頂(2)上設(shè)置了第一氣囊裝置，在與行人等發(fā)生碰撞時(shí)膨脹為可覆蓋車蓋頂(2)附近的第一氣囊(4)。在左右擋泥板(8)的后部設(shè)置具有覆蓋A車柱(6)的第二氣囊(7)的第二氣囊裝置。若探測到碰撞到行人等，首先第一氣囊(4)膨脹為覆蓋車蓋頂(2)附近(但是除了兩端)。從第一氣囊裝置的氣體發(fā)生器點(diǎn)火啟動(dòng)起遲滯5～30m Sec左右，第二氣囊(7)膨脹，被已膨脹的第一氣囊(4)所引導(dǎo)，沿A車柱(6)向上方膨脹，大致覆蓋全體A車柱(6)。
文檔編號(hào)B60R21/34GK1611392SQ20041005563
公開日2005年5月4日 申請日期2004年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月31日
發(fā)明者瀧本孝之 申請人:高田株式會(huì)社