專利名稱：跑氣保用聚氨酯輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種充氣輪胎，尤其是涉及一種跑氣保用的聚氨酯輪胎。
背景技術(shù)：
目前，公知的充氣輪胎還是以天然橡膠為主原料制成的，它雖然具有胎體厚度小、彈性好、舒適性好、易安裝等優(yōu)點(diǎn)，但也存在怕扎刺、會(huì)爆胎、易磨損、使用壽命短等不足，常有車(chē)輛在高速行駛時(shí)因輪胎爆胎、跑氣造成車(chē)毀人亡的事故發(fā)生；且輪胎中的炭黑等增強(qiáng)材料磨耗后會(huì)污染環(huán)境，并對(duì)人體有害，其生產(chǎn)制造工藝復(fù)雜、生產(chǎn)過(guò)程有三廢排放，不利環(huán)保。因此說(shuō)，目前的傳統(tǒng)橡膠輪胎對(duì)人類的生命健康安全存在著危害因素。

發(fā)明內(nèi)容
要解決的技術(shù)問(wèn)題為了克服現(xiàn)今的充氣橡膠輪胎存在的怕扎刺、會(huì)爆胎、易磨損、生產(chǎn)工藝復(fù)雜、影響人類健康、不環(huán)保又不安全的這些不足，本發(fā)明提供一種應(yīng)用新型材料及新型制造工藝制成的安全綠色環(huán)保輪胎——跑氣保用聚氨酯輪胎。
技術(shù)方案本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是輪胎的胎面是由低模量、高密度、高耐磨、韌性好又綠色環(huán)保的聚氨酯原料澆注而成，不用炭黑作增強(qiáng)材料，胎面內(nèi)的胎體是由彈性模量高、密度低、內(nèi)升熱低、耐熱性能好的聚氨酯原料澆注成微孔彈性體，胎面與胎體緊密粘合成一個(gè)整體，其整體厚度比現(xiàn)今的同型號(hào)橡膠輪胎的厚度大一倍以上，胎體內(nèi)不用簾子線作增強(qiáng)材料；在輪胎內(nèi)側(cè)的兩邊(胎肩處)各埋置有一條或多條的胎圈，胎體的內(nèi)緣有一層氣密層；所述的輪胎采用兩次澆注和離心成型工藝制成，可以制成真空胎使用，也可以制成有內(nèi)胎配套的輪胎使用。
有益效果本發(fā)明輪胎所使用的聚氨酯合成橡膠具有極高的抗磨特性、抗撕裂性能和抗切口增長(zhǎng)特性，使用壽命長(zhǎng)；它的彈性模量比普通橡膠高2倍以上，抗壓扁系數(shù)低、負(fù)載能力高，其輪胎整體厚度比普通橡膠輪胎大一倍以上，因而具有強(qiáng)度高、不怕扎刺、不易爆胎，即使輪胎跑氣，也不會(huì)使車(chē)輛失控，仍能中低速行駛使用，非常安全。本發(fā)明輪胎結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，胎體內(nèi)不需任何簾子線和炭黑作增強(qiáng)材料，生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，生產(chǎn)過(guò)程中無(wú)三廢排放，輪胎行駛磨耗后也不會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生污染，更不會(huì)危害人類健康，既安全耐用又綠色環(huán)保，可廣泛應(yīng)用于各種大小汽車(chē)、摩托車(chē)等機(jī)動(dòng)車(chē)輛使用。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
附圖是本發(fā)明跑氣保用聚氨酯輪胎的橫截面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、高耐磨聚氨酯胎面，2、聚氨酯微孔彈性胎體，3、氣密層，4、胎圈。
具體實(shí)施例方式如圖中所示，本發(fā)明的跑氣保用聚氨酯輪胎，其胎面(1)由高密度、低模量、高耐磨、不添加發(fā)泡劑的聚氨酯原料制成，胎體(2)是由低密度、高模量、高彈性、內(nèi)升熱低、耐熱性能好、有適量發(fā)泡劑的聚氨酯原料制成微孔彈性體，胎面與胎體的整體厚度大、強(qiáng)度高，因而在胎體中不需用簾子線、炭黑作增強(qiáng)材料。胎面與胎體由兩臺(tái)裝不同配方的聚氨酯原料的注塑機(jī)分兩次澆注，采用離心成型工藝制成。澆注前，先將設(shè)計(jì)好的輪胎充氣體模型及胎圈設(shè)置在輪胎模具內(nèi)，合模后，開(kāi)動(dòng)離心成型機(jī)，先注入胎面原料，20～60秒時(shí)間內(nèi)再注入胎體原料后，停機(jī)，待10～30分鐘輪胎熟化成型后，打開(kāi)模具，取出輪胎，將輪胎內(nèi)的充氣體模型取出，再經(jīng)過(guò)一些處理后即成輪胎成品。
權(quán)利要求
一種充氣輪胎，具體地說(shuō)是一種跑氣保用聚氨酯輪胎，包括高耐磨胎面(1)、微孔彈性胎體(2)、氣密層(3)、胎圈(4)，其特征是在一層高密度高耐磨的聚氨酯胎面內(nèi)有一層低密度高彈性的微孔聚氨酯胎體，胎體內(nèi)緣有一層氣密層，胎面與胎體緊密粘合成一個(gè)整體，其整體厚度比現(xiàn)今的同型號(hào)橡膠輪胎的厚度大一倍以上，輪胎的胎體內(nèi)不用簾子線及炭黑作增強(qiáng)材料，在輪胎內(nèi)側(cè)的兩邊(胎肩處)各埋設(shè)有一條或多條的胎圈。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種跑氣保用聚氨酯輪胎。它的胎面(1)是由高密度、低模量、高耐磨的聚氨酯原料制成，胎體(2)是由低密度、高模量、高彈性、內(nèi)升熱低、耐熱性能好的聚氨酯原料制成，胎面與胎體分兩次澆注，均采用離心成型工藝制成，胎面與胎體緊密地粘合成一個(gè)整體，厚度大、強(qiáng)度高，不用任何簾子線和炭黑作增強(qiáng)材料。本發(fā)明輪胎高耐磨、不怕扎、不易爆胎、使用壽命長(zhǎng)，輪胎如跑氣后仍能中低速行駛使用，既安全耐用又綠色環(huán)保，可廣泛適合于各種大小汽車(chē)、摩托車(chē)等機(jī)動(dòng)車(chē)輛使用。
文檔編號(hào)B60C5/00GK1618634SQ20041005548
公開(kāi)日2005年5月25日 申請(qǐng)日期2004年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月16日
發(fā)明者吳天火 申請(qǐng)人:吳天火