專利名稱：陸空兩用汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種陸空兩用汽車，屬于陸空兩用交通工具。
背景技術(shù)：
數(shù)十年來人類發(fā)明了許多種飛行汽車的技術(shù)方案。據(jù)資料介紹美國人發(fā)明的飛行汽車，實(shí)現(xiàn)了在地上跑在天上飛的性能。它安裝有幾架風(fēng)扇驅(qū)動器，分別由幾個發(fā)動機(jī)驅(qū)動，有足夠大的功率，排風(fēng)管垂直向下排風(fēng)時，產(chǎn)生向上的推力，能象直升機(jī)那樣垂直起降。還有人發(fā)明了螺旋漿式、固定機(jī)翼式等各種飛行汽車。因?yàn)槠嚰夹g(shù)已經(jīng)很成熟，當(dāng)今飛行器的技術(shù)也很成熟，因此為飛行汽車技術(shù)奠定了的成功的基礎(chǔ)。但由于飛機(jī)的造價高，而飛機(jī)與汽車相結(jié)合其技術(shù)結(jié)構(gòu)更復(fù)雜、制造要求更高，所以大幅度降低造價是技術(shù)難題，而限制了已有飛行汽車的普及。又由于已有的飛行汽車雖然能象飛機(jī)一樣在天上安全的飛行，但在地上行駛還不能象汽車那樣自由的穿行于大街小巷暢通無阻，因?yàn)槠嚺c飛機(jī)結(jié)合使車體變長或變寬，在窄小路段行駛不方便甚至影響交通暢通。已有的飛行汽車雖然能垂直起降，但因驅(qū)動風(fēng)扇或驅(qū)動螺旋漿的發(fā)動機(jī)功率大，產(chǎn)生的噪音大或噴出強(qiáng)烈的熱氣流影響周圍環(huán)境而不能在普通街道上或人員車輛較密集的地方起降，因此限制了已有飛行汽車的實(shí)用范圍。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種陸空兩用汽車，該技術(shù)在汽車上安裝的吹翼機(jī)構(gòu)能使汽車飛行、起降又保持汽車的性能，滿足道路交通及環(huán)境管理的要求，且制造成本低。
本發(fā)明的技術(shù)方案是一種陸空兩用汽車，包括汽車，其特征在于汽車的車體頂部裝有與其活動連接的兩支對稱的機(jī)翼和尾翼，機(jī)翼上裝有徑向進(jìn)風(fēng)風(fēng)機(jī)，該風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口與機(jī)翼的翼片相對應(yīng)，該風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸通過離合器與傳動機(jī)構(gòu)連接，車體兩側(cè)裝有離心風(fēng)機(jī)。所述翼片可由翼片第一段、翼片第二段、翼片第三段依次活動連接構(gòu)成。尾翼可由可折疊的平衡舵和支撐平衡舵的升降裝置構(gòu)成。離心風(fēng)機(jī)可以是雙出風(fēng)口離心風(fēng)機(jī)，其雙出風(fēng)口分別設(shè)在前后車體上。機(jī)翼和車體的底部可分別設(shè)有氣體噴口。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是陸地行駛時，因?yàn)閮芍ΨQ的機(jī)翼端部在汽車頂板上通過轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)能轉(zhuǎn)動重合在汽車頂部，徑向進(jìn)風(fēng)風(fēng)機(jī)裝在機(jī)翼內(nèi)，翼片折疊，尾翼折疊降落，這些機(jī)件整齊合理的排列使汽車頂部僅僅增高了機(jī)翼的厚度，所以保持了汽車的基本外形，在大街小巷行駛對交通安全道路暢通沒有影響，實(shí)現(xiàn)了汽車的所有功能。因?yàn)閺较蜻M(jìn)風(fēng)風(fēng)機(jī)直吹展開的機(jī)翼，氣流平直、集中、均勻、可調(diào)，能耗低，所以采用普通的汽車發(fā)動機(jī)或渦輪軸發(fā)動機(jī)就可滿足起降、低空低速飛行的需要，故功率小，垂直起降時噪音低，沒有向下直吹氣流，所以本技術(shù)的陸空兩用汽車即使在城區(qū)的普通街道上或人員車輛較密集的地方起降也不影響交通正常秩序，不污染環(huán)境，它拓寬了飛行汽車的實(shí)用范圍。因?yàn)楦淖兓顒舆B接的翼片向下旋轉(zhuǎn)的角度，可使翼片的迎角α增大或減小，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)升力的功能，調(diào)節(jié)平衡舵向上或向下偏轉(zhuǎn)角度，可改變俯仰力矩，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)升降功能，汽車側(cè)面對稱的二個雙出風(fēng)口離心風(fēng)機(jī)，向前吹風(fēng)能平衡推力，向后吹風(fēng)能助推力，在二個雙出風(fēng)口離心風(fēng)機(jī)的輔助作用下和控制氣體噴口在不同方向噴射出氣流的推動下，能實(shí)現(xiàn)飛機(jī)在空中起降、停留、前飛、轉(zhuǎn)彎、機(jī)體平衡等功能，其整套技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)控方便，沒有復(fù)雜的難于制造的機(jī)構(gòu)部件，所以能大幅度的降低造價，略高于汽車的價格，容易被人們接受，成為大眾化交通工具。本技術(shù)采用普通汽車的基本結(jié)構(gòu)，又為汽車增添了新的功能，使汽車有路無路都能暢通無阻，這種新型交通工具將給人類帶來許多方便。
以下結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)一步說明。


圖1是本發(fā)明陸空兩用汽車的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本發(fā)明圖1的俯視示意圖。
圖3是本發(fā)明圖1的側(cè)視示意圖。
圖4是本發(fā)明圖3中轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)示意圖。
圖5是本發(fā)明翼片的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6是本發(fā)明機(jī)翼的工作原理圖。
圖7是本發(fā)明尾翼的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖8是本發(fā)明尾翼平衡舵的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖9是本發(fā)明雙出風(fēng)口離心風(fēng)機(jī)的示意圖。
圖10是本發(fā)明陸空兩用汽車機(jī)翼折疊重合狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖11是本發(fā)明圖10的俯視圖。
圖12是本發(fā)明圖10的側(cè)視圖。
圖中1氣體噴口、2發(fā)動機(jī)、3變速器、4汽車、5導(dǎo)流板、6護(hù)網(wǎng)、7徑向進(jìn)風(fēng)的風(fēng)機(jī)、8整流柵、9離心風(fēng)機(jī)、10端板、11機(jī)翼、12翼片、13汽泵、14液壓泵、15尾翼、16風(fēng)機(jī)軸、17離合器、18動力傳動機(jī)構(gòu)、19翼片第一段、20翼片第二段、21翼片第三段、22轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)、23汽車頂板、24齒條、25齒輪、26軸桿、27活塞桿、28端板液壓油缸、29活塞桿、30固定支架、31液壓油缸、32固定支架、33滑桿、34滑道、35迎角α、36尾翼油缸、37升降裝置、38操縱桿、39平衡舵、40平衡舵的第一段、41平衡舵的第三段、42出風(fēng)口、43調(diào)節(jié)閥、44截止閥、45出風(fēng)口。
具體實(shí)施例方式
圖中陸空兩用汽車(4)的車體頂部設(shè)有兩支對稱的機(jī)翼(11)、尾翼(15)，車體內(nèi)裝有汽車發(fā)動機(jī)(2)、變速器(3)、汽泵(13)、液壓泵(14)及動力傳動系統(tǒng)，車體兩側(cè)裝有雙出風(fēng)口離心風(fēng)機(jī)(9)，也可以是軸流風(fēng)機(jī)，機(jī)翼和車體底面分別設(shè)有氣體噴口(1)等。其中汽車(4)采用了普通汽車的結(jié)構(gòu)，具有汽車的所有功能。
機(jī)翼(11)由徑向進(jìn)風(fēng)的風(fēng)機(jī)(7)與翼片(12)構(gòu)成。機(jī)翼(11)的兩端設(shè)有兩塊端板(10)，徑向進(jìn)風(fēng)的風(fēng)機(jī)(7)通過機(jī)殼與兩塊端板(10)固連，徑向進(jìn)風(fēng)的風(fēng)機(jī)軸(16)通過離合器(17)與裝在車頂上的動力傳動機(jī)構(gòu)(18)的轉(zhuǎn)軸連接，由汽車發(fā)動機(jī)(2)提供動力，該風(fēng)機(jī)的進(jìn)風(fēng)口設(shè)有護(hù)網(wǎng)(6)避免鳥類進(jìn)入風(fēng)機(jī)造成事故，風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口與翼片(12)相對應(yīng)，風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口內(nèi)設(shè)有整流柵(8)，整流柵(8)的作用是能梳整氣流使氣流變得更加平直。翼片(12)由鉸鏈連接的三段構(gòu)成。翼片第一段(19)兩側(cè)與兩塊端板(10)分別鉸接，兩塊端板(10)上分別裝有端板液壓油缸(28)，翼片第一段(19)與液壓油缸的活塞桿(29)活動連接，翼片第二段(20)上設(shè)有滑桿(33)，該滑桿(33)一端裝在端板的滑道(34)中，翼片第一段與第二段在液壓油缸的作用下可折疊或伸張，翼片第二段(20)與翼片第三段(21)上分別設(shè)有固定支架(30)(32)，兩固定支架(30)(32)與液壓油缸(31)兩端分別鉸接，翼片第三段(21)在液壓油缸(31)的作用下，可向下旋轉(zhuǎn)一定角度使其增大翼片的迎角α(35)，增大升力。機(jī)翼一端通過轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)(22)與汽車頂板(23)活動連接，轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)(22)包括與機(jī)翼端部固連的軸桿(26)，該軸桿通過軸承座固裝在汽車頂板上，軸桿(26)上固裝齒輪(25)，該齒輪與齒條(24)嚙合，轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)的液壓活塞桿(27)作用在齒條(24)上，推動齒條、齒輪、軸桿和機(jī)翼在汽車頂板(23)上轉(zhuǎn)動。汽車(2)的頂部前面裝有導(dǎo)流板(5)，它為流線形，能減小阻力，保護(hù)機(jī)翼。
尾翼(15)由平衡舵(39)、操縱桿(38)和升降裝置(37)組成，平衡舵(39)為三段組合由鉸軸連接，平衡舵的第一段(40)與平衡舵的第三段(41)可以向內(nèi)對折，操縱桿(38)與平衡舵(39)連接，拉動操縱桿(38)可使平衡舵向上或向下偏轉(zhuǎn)，改變俯仰力矩，調(diào)節(jié)飛行器升降。升降裝置(37)是活動配合的套桿結(jié)構(gòu)，通過尾翼油缸(36)控制升或降的動作。
雙出風(fēng)口離心風(fēng)機(jī)(9)固裝在汽車的車體兩側(cè)，該風(fēng)機(jī)的兩個出風(fēng)管上分別設(shè)有截止閥(44)和調(diào)節(jié)閥(43)，兩個出風(fēng)口(42)(45)分別設(shè)在車體前端、車體后端，機(jī)翼和車體底面分別設(shè)有相對稱的氣體噴口(1)。
本技術(shù)的動力系統(tǒng)包括汽車發(fā)動機(jī)(2)、變速箱(3)、汽泵(13)、液壓泵(14)及其傳動系統(tǒng)，分別為車輪、風(fēng)機(jī)、液壓油缸、氣體噴口、汽車剎車等提供動力。
陸地工作狀態(tài)時，兩支對稱的機(jī)翼在液壓油缸的作用下合攏，尾翼的平衡舵向內(nèi)對折，通過升降裝置下落。具有普通汽車的外形和性能。
飛行狀態(tài)時，在液壓油缸的作用下，機(jī)翼和翼片同時展開，尾翼升起、平衡舵展開。徑向進(jìn)風(fēng)風(fēng)機(jī)的風(fēng)機(jī)軸通過離合器與傳動軸連接，發(fā)動機(jī)工作，徑向進(jìn)風(fēng)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)動，風(fēng)力直吹機(jī)翼產(chǎn)生推力，翼片上下表面空氣的壓力差作用下產(chǎn)生升力，調(diào)節(jié)翼片的迎角α可增大或減小升力，調(diào)節(jié)平衡舵向上或向下偏轉(zhuǎn)角度，控制升降，兩側(cè)風(fēng)機(jī)工作，開啟向前出風(fēng)管能平衡推力，實(shí)現(xiàn)減速或制動，開啟向后出風(fēng)管則助推力，利用設(shè)在機(jī)翼和車體底面的氣體噴口，可調(diào)節(jié)俯仰平衡、防止?jié)L轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求
1.一種陸空兩用汽車，包括汽車，其特征在于汽車的車體頂部裝有兩支對稱的機(jī)翼和尾翼，機(jī)翼端部通過轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)與汽車頂板活動連接，機(jī)翼上裝有徑向進(jìn)風(fēng)風(fēng)機(jī)，該風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口與機(jī)翼的翼片相對應(yīng)，該風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸通過離合器與傳動機(jī)構(gòu)連接，車體兩側(cè)裝有離心風(fēng)機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所說的一種陸空兩用汽車，其特征在于所述翼片由翼片第一段、翼片第二段、翼片第三段依次活動連接構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所說的一種陸空兩用汽車，其特征在于尾翼由可折疊的平衡舵和支撐平衡舵的升降裝置構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所說的一種陸空兩用汽車，其特征在于車體兩側(cè)的離心風(fēng)機(jī)為雙出風(fēng)口離心風(fēng)機(jī)，其雙出風(fēng)口分別設(shè)在前后車體上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所說的一種陸空兩用汽車，其特征在于車體兩側(cè)的離心風(fēng)機(jī)為雙出風(fēng)口離心風(fēng)機(jī)，其雙出風(fēng)口分別設(shè)在前后車體上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所說的一種陸空兩用汽車，其特征在于機(jī)翼和車體的底部分別設(shè)有氣體噴口。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所說的一種陸空兩用汽車，其特征在于機(jī)翼和車體的底部分別設(shè)有氣體噴口。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所說的一種陸空兩用汽車，其特征在于機(jī)翼和車體的底部分別設(shè)有氣體噴口。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所說的一種陸空兩用汽車，其特征在于機(jī)翼和汽車的底部分別設(shè)有氣體噴口。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種陸空兩用汽車，其特征是汽車的車體頂部裝有兩支對稱的機(jī)翼和尾翼，機(jī)翼上裝有徑向進(jìn)風(fēng)風(fēng)機(jī)，該風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口與機(jī)翼的翼片相對應(yīng)，翼片為依次活動連接的組合翼片，尾翼由可折疊的平衡舵和升降裝置組成，汽車車體的兩側(cè)裝有雙出風(fēng)口離心風(fēng)機(jī)，其雙出風(fēng)口分別設(shè)在前后車體上，機(jī)翼和車體的底部分別設(shè)有氣體噴口，它能象普通汽車那樣在道路上行駛，滿足道路交通管理要求，能在低空低速飛行，垂直起降對周圍環(huán)境無干擾，結(jié)構(gòu)簡單制造成本低。
文檔編號B60F5/02GK1559817SQ20041001072
公開日2005年1月5日 申請日期2004年3月3日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月3日
發(fā)明者陳博, 陳志石, 陳 博 申請人:陳博, 陳 博