專利名稱：空地兩用汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種交通工具。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在的汽車在道路上行駛，由于車輛越來越多，且城市道路的有 限，使堵車現(xiàn)象時有發(fā)生，給人們出行帶來諸多不便。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型提供一種空地兩用汽車，以解決汽車只能在地面行駛 導(dǎo)致堵車的問題。本實用新型采取的技術(shù)方案是包括車身，車輪， 方向盤，油箱和蓄電池，汽車的發(fā)動機(jī)通過傳動軸與傳動齒輪組連接， 旋翼主軸與該傳動齒輪組連接，變向齒輪組位于車廂頂部之外、其中 的齒輪一與該旋翼主軸固定連接，變向齒輪分別與齒輪一嚙合連接、 還與齒輪二嚙合連接，該齒輪二與套管固定連接，該套管與該旋翼主 軸轉(zhuǎn)動連接，可折疊反轉(zhuǎn)槳與該套管固定連接，可折疊正轉(zhuǎn)槳與該旋 翼主軸固定連接，前進(jìn)轉(zhuǎn)向槳位于汽車的前端通過軸與發(fā)動機(jī)連接。 該可折疊反轉(zhuǎn)槳和可折疊正轉(zhuǎn)槳采用2~6片槳葉。 本實用新型可在路面上正常行駛，當(dāng)需要飛行時使反轉(zhuǎn)槳和正轉(zhuǎn) 槳旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生升力，使汽車飛行在空中，前進(jìn)轉(zhuǎn)向槳使汽車在空中能 前進(jìn)或轉(zhuǎn)向，當(dāng)需要升力大時，可采用折疊反轉(zhuǎn)槳和正轉(zhuǎn)槳，將其打 開即可，也可采用多槳葉的反轉(zhuǎn)槳和正轉(zhuǎn)槳，以產(chǎn)生足夠的升力。本實用新型優(yōu)點在于結(jié)構(gòu)新穎，利用現(xiàn)有的汽車，在汽車上安 裝同軸反槳設(shè)備，實現(xiàn)了汽車在空中和地面上使用的目的，它能垂直 起降，不用跑道，操作簡單可行，能很好的解決城市道路擁堵的問題。

附圖是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖具體實施方式
包括車身，車輪9，方向盤IO，油箱7和蓄電池8，汽車的發(fā)動 機(jī)5通過傳動軸11與傳動齒輪組6連接，旋翼主軸12與該傳動齒輪 組連接，變向齒輪組3位于車廂頂部之外、其中的齒輪一302與該旋 翼主軸固定連接，變向齒輪303分別與齒輪一302嚙合連接、還與齒 輪二 301嚙合連接，該齒輪二與套管13固定連接，該套管與該旋翼 主軸轉(zhuǎn)動連接，可折疊反轉(zhuǎn)槳2與該套管固定連接，可折疊正轉(zhuǎn)槳l 與該旋翼主軸固定連接，前進(jìn)轉(zhuǎn)向槳4位于汽車的前端通過軸與發(fā)動 機(jī)連接。
該可折疊反轉(zhuǎn)槳和可折疊正轉(zhuǎn)槳采用2 6片槳葉。
權(quán)利要求1、一種空地兩用汽車，包括車身，車輪，方向盤，油箱和蓄電池，其特征在于汽車的發(fā)動機(jī)通過傳動軸與傳動齒輪組連接，旋翼主軸與該傳動齒輪組連接，變向齒輪組位于車廂頂部之外、其中的齒輪一與該旋翼主軸固定連接，變向齒輪分別與齒輪一嚙合連接、還與齒輪二嚙合連接，該齒輪二與套管固定連接，該套管與該旋翼主軸轉(zhuǎn)動連接，可折疊反轉(zhuǎn)槳與該套管固定連接，可折疊正轉(zhuǎn)槳與該旋翼主軸固定連接，前進(jìn)轉(zhuǎn)向槳位于汽車的前端通過軸與發(fā)動機(jī)連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的空地兩用汽車，其特征在于該可折 疊反轉(zhuǎn)槳和可折疊正轉(zhuǎn)槳采用2~6片槳葉。
專利摘要本實用新型涉及一種空地兩用汽車，屬于交通工具。包括車身，車輪，方向盤，油箱和蓄電池，汽車的發(fā)動機(jī)通過傳動軸與傳動齒輪組連接，旋翼主軸與該傳動齒輪組連接，變向齒輪組位于車廂頂部之外、其中的齒輪一與該旋翼主軸固定連接，變向齒輪分別與齒輪一嚙合連接、還與齒輪二嚙合連接，該齒輪二與套管固定連接，該套管與該旋翼主軸轉(zhuǎn)動連接，可折疊反轉(zhuǎn)槳與該套管固定連接，可折疊正轉(zhuǎn)槳與該旋翼主軸固定連接，前進(jìn)轉(zhuǎn)向槳位于汽車的前端通過軸與發(fā)動機(jī)連接。優(yōu)點在于結(jié)構(gòu)新穎，實現(xiàn)了汽車在空中和地面上使用的目的，操作簡單可行，能很好的解決城市道路擁堵的問題。
文檔編號B60F5/00GK201158285SQ20082007124
公開日2008年12月3日 申請日期2008年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月11日
發(fā)明者王學(xué)威 申請人:王學(xué)威