專利名稱：汽車大梁校正平臺拉塔導向環(huán)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于汽車大梁校正平臺上的導向裝置，具體地說，是一種固定在汽車大梁校正平臺拉塔上的導向環(huán)。
背景技術：
汽車校正維修時，拉塔固定于汽車大梁校正平臺一側(cè)，塔柱中的頂桿上端連接有鏈條，鏈條繞過導向環(huán)的導向輪底部，另一端連接有用于掛住汽車校正部位的掛鉤。在實施汽車大梁校正作業(yè)時，通過液壓動力將位于拉塔塔柱中的頂桿向上推進，該向上的力實際上通過導向環(huán)的作用轉(zhuǎn)化為對汽車變形部位的水平拉力。因此，在設備工作時，導向環(huán)承受很大的力，并將力傳導至拉塔塔柱上。
目前，市場上所有的汽車大梁校正平臺圓形拉塔的導向環(huán)，均采用三點定位方式，即在其上層內(nèi)壁設置一個凸塊，在下層內(nèi)壁設置兩個凸塊；或者在上層內(nèi)壁設置兩個凸塊，下層內(nèi)壁設置一個凸塊。這種產(chǎn)品的缺點是，在拉伸力較大的情況下，導向環(huán)能產(chǎn)生滑移且會刮傷塔柱，在塔柱外壁留下較深的壓痕，不僅影響塔柱外觀，而且易造成設備疲勞損壞，工作穩(wěn)定性下降等問題。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的就是提供一種新型結構的汽車大梁校正平臺拉塔導向環(huán)，用以克服上述已有產(chǎn)品的不足，其能夠明顯減輕導向環(huán)對塔柱的損壞，并有效防止滑移。
為了達到上述目的，本實用新型采用了以下技術方案。
一種汽車大梁校正平臺拉塔導向環(huán)，包括固定環(huán)和與固定環(huán)連接在一起的導向輪，其中固定環(huán)包括一體的上層環(huán)和下層環(huán)，其特別之處在于，在上層環(huán)和下層環(huán)的內(nèi)壁均設置兩個凸塊。
上層環(huán)和下層環(huán)的內(nèi)壁上的所有四個凸塊在固定環(huán)內(nèi)壁圓周上均勻分布。
與現(xiàn)有產(chǎn)品相比較，本實用新型的突出特點是即使在拉伸力較大的情況下，導向環(huán)對塔柱的作用力也是較均勻的，克服了局部壓強過大的問題，有效的保護了塔柱，延長了整個設備的使用壽命。


圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是圖1的俯視圖，并對導向輪部分進行了剖視示意。
圖3是上層環(huán)的結構示意圖。
圖4是下層環(huán)的結構示意圖。
具體實施方式
本部分給出一種較佳的實施例，但本實用新型的技術方案并不局限于這種具體實施方式
。
如圖1所示，本汽車大梁校正平臺拉塔導向環(huán)包括固定環(huán)5和與固定環(huán)5連接在一起的導向輪1，其中固定環(huán)5包括一體的上層環(huán)2和下層環(huán)4。如圖2，圖3，圖4所示，在上層環(huán)2和下層環(huán)4的內(nèi)壁均設置兩個凸塊，即上層環(huán)2上的凸塊6和凸塊7，以及下層環(huán)4上的凸塊8和凸塊9。上述的凸塊實際上與上層環(huán)2和下層環(huán)4是一體的。
如圖2所示，上層環(huán)2和下層環(huán)4的內(nèi)壁上的所有四個凸塊在固定環(huán)5內(nèi)壁圓周上均勻分布。
固定螺栓3的作用是將本導向環(huán)整體固定在拉塔的塔柱上。
權利要求1.一種汽車大梁校正平臺拉塔導向環(huán)，包括固定環(huán)(5)和與固定環(huán)(5)連接在一起的導向輪(1)，其中固定環(huán)(5)包括一體的上層環(huán)(2)和下層環(huán)(4)，其特征是在上層環(huán)(2)和下層環(huán)(4)的內(nèi)壁均設置兩個凸塊，即凸塊(6)、(7)和凸塊(8)、(9)。
2.如權利要求1所述的汽車大梁校正平臺拉塔導向環(huán)，其特征是上層環(huán)(2)和下層環(huán)(4)的內(nèi)壁上的所有四個凸塊在固定環(huán)(5)內(nèi)壁圓周上均勻分布。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車大梁校正平臺拉塔導向環(huán)，包括固定環(huán)和與固定環(huán)連接在一起的導向輪，其中固定環(huán)包括一體的上層環(huán)和下層環(huán)，在上層環(huán)和下層環(huán)的內(nèi)壁均設置兩個凸塊。本實用新型的突出特點是即使在拉伸力較大的情況下，導向環(huán)對塔柱的作用力也是較均勻的，克服了局部壓強過大的問題，有效的保護了塔柱，延長了整個設備的使用壽命。
文檔編號B60S5/00GK2649435SQ20032010709
公開日2004年10月20日 申請日期2003年11月14日 優(yōu)先權日2003年11月14日
發(fā)明者林曉軍 申請人:煙臺奔騰汽車檢測維修設備制造有限公司