專利名稱：自卸運(yùn)鹽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鹽田作業(yè)機(jī)械，具體地說是關(guān)于自卸運(yùn)鹽車。
背景技術(shù)：
規(guī)?；柠}場收鹽作業(yè)一般是利用收鹽機(jī)將結(jié)晶在鹽池底部的原鹽收集起來裝在運(yùn)鹽車上，運(yùn)送到堆存場地由堆坨機(jī)堆成鹽坨，存放一段時間后再利用。有一些小型鹽場將收鹽機(jī)安裝在運(yùn)鹽車上，見中國專利CN2471767Y，這種方式運(yùn)送鹽的過程就不能收鹽，顯然對于連續(xù)作業(yè)的規(guī)模化鹽場是不適用的。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對規(guī)?；}場收鹽連續(xù)高效作業(yè)提供一種裝卸方便的翻斗式自卸運(yùn)鹽車。其技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型的自卸運(yùn)鹽車是在BJ-130貨車的基礎(chǔ)上改裝而成，其主要的改裝方案是①為了配合收鹽機(jī)工作速度較慢的特點(diǎn)，在原變速箱，即主變速箱的后面增加了一個固定軸有級齒輪式、兩檔變速的副變速箱，使得該車最低運(yùn)行速度達(dá)到每小時3.5公里，副變速箱后面依次與手動剎車裝置、傳動軸、后橋、后懸掛相連接；②底面帶有漏水孔的簸箕形車斗底部兩側(cè)各焊接有園弧形導(dǎo)軌，放置在車架兩側(cè)的直形導(dǎo)軌上，弧形導(dǎo)軌能夠在直形導(dǎo)軌上滾動，車斗底部還設(shè)有限位拉桿，通過鉸軸與車架聯(lián)接，防止車斗左右擺動，車斗前端帶有一個掛鉤，與固定在車架上的碰撞鎖緊機(jī)構(gòu)活動聯(lián)接，鎖緊機(jī)構(gòu)通過拉繩與設(shè)在駕駛室座椅右下方的把手相聯(lián)，拉起把手可將鎖緊機(jī)構(gòu)松開。③在車斗漏水孔的下面設(shè)有儲鹵箱，儲鹵箱帶有上口和下口，上口正對著車斗底部的漏水孔，收鹽過程中帶入車斗中的鹵水從漏水孔流入儲鹵箱中，儲鹵箱的下口帶有開啟、閉合機(jī)構(gòu)，其控制把手設(shè)在駕駛室座椅的右下方，裝鹽、運(yùn)鹽過程中關(guān)閉下口，防止鹵水撒到場地、道路上，卸完鹽之后運(yùn)鹽車開到鹽池中時打開下口，將鹵水放入鹽池中。
本實(shí)用新型自卸運(yùn)鹽車的工作原理是當(dāng)簸箕形車斗裝滿原鹽時重心處于稍微偏后的位置，當(dāng)拉動處于駕駛室座椅右下方的把手松開掛鉤的自鎖機(jī)構(gòu)，倒車剎車時車斗自動向后傾復(fù)，裝在車斗中的原鹽自動流入堆坨機(jī)的盛鹽箱中，車輛前行過程中減速時空車斗向前翻動，掛鉤與自鎖機(jī)構(gòu)碰撞在一起，并鎖緊。


圖1、自卸運(yùn)鹽車總裝側(cè)視圖。
如圖1所示(1)是前懸掛，(2)是前橋，(3)離合器，(4)是主變速器，(8)是后橋，(9)是后懸掛，(12)是車架，(14)是發(fā)動機(jī)，(15)是駕駛室，(16)是方向機(jī)，(20)是換檔和油門控制手柄，(21)是剎車、離合腳踏式控制機(jī)構(gòu)，(22)是駕駛員座椅，上述部分均與BJ-130貨車的結(jié)構(gòu)相同，本實(shí)用新型自卸運(yùn)鹽車的改裝部分是在主變速箱(4)后面加裝了一個副變速箱(5)，副變速箱(5)為固定軸有級齒輪式，有兩個檔位，經(jīng)過主變速箱和副變速箱的共同作用達(dá)到最低行駛速度為每小時3.5公里，副變速箱(5)后面連接手動剎車裝置(6)，然后通過傳動軸(7)與后橋(8)連接；車架(12)左右兩側(cè)上方各焊有一條直形導(dǎo)軌(19)與焊接在簸箕形車斗(11)底部兩側(cè)的圓弧形導(dǎo)軌(17)滾動配合，簸箕形車斗的底面在圓弧形導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)左右兩邊各有一套限位拉桿裝置(18)通過較軸與車架(12)連接，限制車斗左右擺動，車斗前端底面開設(shè)有漏水孔與固定在車架上的儲鹵箱(10)的上部開口相對，車斗前檔板上焊接有掛鉤(23)與固定在車架上的碰鎖裝置(13)活動連接，碰鎖裝置(13)通過拉繩與設(shè)在駕駛室座椅(22)右側(cè)的控制手柄相連，提起控制手柄，碰鎖裝置可松開掛鉤，儲鹵箱(10)的下底面開有出水口，出水口帶有開合機(jī)構(gòu)，通過拉繩與設(shè)在駕駛室座椅(22)右側(cè)的控制手柄相連，裝鹽和運(yùn)鹽過程中出水口關(guān)閉，運(yùn)鹽車進(jìn)入鹽池時打開出水口將鹵水放入鹽池中。
本實(shí)用新型的自卸運(yùn)鹽車車斗底部的圓弧形導(dǎo)軌可在車架上的直形軌道上滾動，正常行駛時有鎖緊機(jī)構(gòu)使車斗處在正常狀態(tài)，卸車時搬動操縱手柄，鎖緊機(jī)構(gòu)開啟，車斗豎起貨物自動卸下；增加了一個副變速箱使得行駛速度更好的與收鹽機(jī)配合；帶有儲鹵箱使得工作場地清潔衛(wèi)生。本實(shí)用新型的自卸運(yùn)鹽車較好地適應(yīng)了規(guī)?；}場連續(xù)高效收鹽運(yùn)鹽作業(yè)的要求。
權(quán)利要求1.一種由BJ-130貨車改裝而成的自卸運(yùn)鹽車，其特征是在原車主變速箱(4)的后面加裝了一個固定軸有級齒輪式、兩個檔位的副變速箱(5)，然后與手動剎車裝置(6)、傳動軸(7)及后橋(8)、后懸掛(9)連接；一個底面帶有漏水孔的簸箕形車斗(11)，通過焊接在底面兩側(cè)的圓弧形導(dǎo)軌(17)與在車架(12)兩側(cè)的直形導(dǎo)軌(19)滾動配合，車斗底面還帶有兩組限位拉桿(18)裝置，通過鉸軸與車架(12)活動連接，車斗前端帶有一個掛鉤(23)與固定在車架上的碰撞鎖緊機(jī)構(gòu)(13)活動連接；在車斗漏水孔的下面設(shè)有儲鹵箱(10)，儲鹵箱(10)的上口對著車斗的漏水孔，下口帶有開合機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸運(yùn)鹽車，其特征是所述碰撞鎖緊機(jī)構(gòu)(13)通過拉繩與設(shè)在駕駛室座椅(22)右下方的控制把手連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸運(yùn)鹽車，其特征是所述的儲鹵箱(10)下口的開合機(jī)構(gòu)通過拉繩與設(shè)在駕駛室座椅(22)右下方的控制把手連接。
專利摘要一種在BJ－130貨車基礎(chǔ)上改裝而成的自卸運(yùn)鹽車，其特點(diǎn)是在原車的主變速箱后面加裝了一個固定軸有級齒輪式、兩個檔位的副變速箱，然后與手動剎裝置、傳動軸及后橋、后懸掛連接，一個底面帶有漏水孔的簸箕形車斗，通過焊接在底面的圓弧形導(dǎo)軌與焊接在車架上的直形導(dǎo)軌滾動連接，在車斗底面帶有限位拉桿，通過鉸軸與車架活動連接，還包括掛鉤和自鎖機(jī)構(gòu)以及儲鹵箱。本實(shí)用新型的自卸運(yùn)鹽車經(jīng)過變速后能夠與收鹽機(jī)的速度很好地配合，具有自卸功能，儲鹵箱保證了作業(yè)場地的清潔衛(wèi)生，適用于規(guī)?；}場連續(xù)高效收鹽、運(yùn)鹽作業(yè)的要求。
文檔編號B60P1/04GK2654428SQ20032010710
公開日2004年11月10日 申請日期2003年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月18日
發(fā)明者楊金龍, 宋述沛 申請人:山東?；瘓F(tuán)瑞源實(shí)業(yè)有限公司