專利名稱：汽車大梁翹變校正機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽修專用機(jī)械設(shè)備，具體地說(shuō)是一種汽車大梁翹變校正機(jī)， 它能對(duì)發(fā)生前后上下翹變的汽車大梁進(jìn)行校正修復(fù)校直還原。
技術(shù)背景我們知道，在重型汽車發(fā)生側(cè)傾或碰撞等交通事故中極易使平直的大梁出現(xiàn)移位變形翹變，一般來(lái)說(shuō)，大梁移位變形為左右方向扭曲、前后上下翹變和同時(shí)出現(xiàn)扭曲和翹變的復(fù)合型。對(duì)于發(fā)生移位變形的汽車大梁需在專業(yè)的汽修廠中進(jìn)行進(jìn)行校直處理，而現(xiàn)行汽修行業(yè)絕大部分都是采用如下方式進(jìn)行作業(yè)的將大梁從汽車車架上拆卸下來(lái)，對(duì)變形部位加熱使其變軟后再用器械或錘擊敲打的方式進(jìn)行校直。這種修理方式不僅拆裝操作麻煩、維修周期長(zhǎng)費(fèi)用高，而且還會(huì)因加熱導(dǎo)致材質(zhì)嚴(yán)重受損進(jìn)而使大梁的承載強(qiáng)度急劇下降，這是現(xiàn)行汽修行業(yè)中長(zhǎng)期存在的一個(gè)弊端。本申請(qǐng)人曾申請(qǐng)了一種名為“汽車大梁移位變形校正機(jī)”(專利號(hào)ZL200620035487. 8)的實(shí)用新型專利，它是將油缸頂舉至汽車大梁移位變形位置處，利用油缸的液壓力頂壓移位變形的大梁直接進(jìn)行校直處理。它的突出優(yōu)點(diǎn)是可在不拆解、不加熱的常態(tài)下對(duì)汽車大梁進(jìn)行校正作業(yè)，不僅能縮短維修時(shí)間、降低維修費(fèi)用，還能維持汽車大梁原有的強(qiáng)度和承載能力。它在實(shí)際使用中特別適用于對(duì)左右方向扭曲變形的大梁進(jìn)行校直處理，但是無(wú)需諱言，就現(xiàn)有“汽車大梁移位變形校正機(jī)”的結(jié)構(gòu)功能而言，在對(duì)發(fā)生上下翹變的大梁進(jìn)行校正處理時(shí)卻難于操作，顯得力不從心勉為其難，特別是對(duì)于扭曲翹變復(fù)合型大梁在校正過(guò)程中的有效作業(yè)點(diǎn)頂壓力的方向也會(huì)隨之偏移，而油缸是難以隨著偏移而自動(dòng)調(diào)整頂壓作用力位置方向的。這是現(xiàn)有“汽車大梁移位變形校正機(jī)”迫切需要進(jìn)一步改進(jìn)完善的地方，這也是本實(shí)用新型所想要進(jìn)一步解決的課題
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，而提出一種專門(mén)適用于校直修復(fù)發(fā)生上下翹變、扭曲翹變復(fù)合型大梁的汽車大梁翹變校正機(jī)，它是對(duì)現(xiàn)行“汽車大梁移位變形校正機(jī)“為校正扭曲翹變復(fù)合型大梁作業(yè)的進(jìn)一步改進(jìn)和完善。它是按如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型提出的汽車大梁翹變校正機(jī)，它包括移動(dòng)車體、液壓油泵、校正油缸、 支承腳架和安裝于移動(dòng)車體的翹起油缸，其特征在于所說(shuō)的支承腳架鉸連接于移動(dòng)車體， 翹起油缸的活塞桿鉸接于支承腳架，校正油缸由銷軸鉸連接于支承腳架上。它是將電機(jī)、 液壓油泵、翹起油缸、換向開(kāi)關(guān)、電磁換向閥、翹抬操作柄和校正操作柄等液壓控制裝置集中配裝于移動(dòng)車體上，由換向開(kāi)關(guān)控制電磁換向閥進(jìn)行翹起支承腳架和校正作業(yè)的油路切換，當(dāng)翹起支承腳架時(shí)能輕便地將移動(dòng)車體推送至需校正作業(yè)的汽車大梁位置處，由預(yù)埋于地面的“0”型地環(huán)和調(diào)節(jié)拉桿對(duì)翹變大梁挾持預(yù)緊，向校正油缸供油使校正活塞桿緩緩上升時(shí)，將對(duì)上下翹變的大梁形成頂壓力，足以迫使上下翹變變形的大梁回位復(fù)原，由于校正油缸是按鉸連接方式安裝于支承腳架上，校正油缸能夠在一定范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)傾斜，即是說(shuō)在進(jìn)行校正作業(yè)過(guò)程中，校正油缸能隨著大梁逐漸復(fù)位引起有效作業(yè)點(diǎn)頂壓力方向偏移而轉(zhuǎn)動(dòng)傾斜，進(jìn)而自動(dòng)調(diào)整校正活塞桿的實(shí)際頂壓作用力的方向位置來(lái)滿足適應(yīng)作業(yè)過(guò)程中對(duì)校正頂壓作用力的需要，能使汽車大梁獲得最佳的校正校直修復(fù)效果。本實(shí)用新型還有如下技術(shù)特征在支承腳架上設(shè)置有限位擋塊，對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)傾斜的校正油缸具有很好的限制支承作用。所說(shuō)的校正油缸由銷軸鉸連接于轉(zhuǎn)盤(pán)，轉(zhuǎn)盤(pán)置于支承腳架上配置的底板、環(huán)形板構(gòu)成的凹槽內(nèi)，能使校正油缸在支承腳架上輕便地轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)作業(yè)方位，以便能夠適應(yīng)對(duì)復(fù)雜翹變型大梁進(jìn)行校正時(shí)的多種作業(yè)點(diǎn)安裝工位的需要。校正油缸的校正活塞桿上套裝有加長(zhǎng)頂頭，所說(shuō)的加長(zhǎng)頂頭可為一組不同高度的組件，能適應(yīng)對(duì)多種車型不同高度的汽車大梁進(jìn)行校正修復(fù)工作的需要。在校正油缸的缸壁上設(shè)置有耳板孔，可用于插入助力加長(zhǎng)桿，能輕便省力地將校正油缸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整至最佳合適校正作業(yè)的方位。本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下突出的優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型是將校正油缸采用鉸連接方式堅(jiān)直安裝于支承腳架上，可將液壓力轉(zhuǎn)換為向上的頂壓作用力，特別適用于對(duì)前后上下翹變的汽車大梁進(jìn)行校正修復(fù)作業(yè)，并且校正油缸能隨大梁逐漸復(fù)位引起有效作業(yè)點(diǎn)頂壓力的方向偏移而隨之轉(zhuǎn)動(dòng)傾斜自動(dòng)調(diào)適頂壓作用力的方向位置，能獲得最佳的校正校直修復(fù)效果。它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)制造成本低、操作使用方便、適用車型廣泛、維修質(zhì)量高和維修費(fèi)用低的顯著優(yōu)點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是是本實(shí)用新型的液壓控制原理圖。圖3是圖1的A-A視圖，展示對(duì)上下翹變的汽車大梁進(jìn)行校正作業(yè)示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明1為底板，2為環(huán)形板，3為轉(zhuǎn)盤(pán)，4為限位擋塊，5為銷軸，6為校正油缸，7為翹變大梁，8為加長(zhǎng)頂頭，9為校正活塞桿，10為耳板孔，11為支承腳架，12為翹起油缸，13為液壓油泵，14為電機(jī)，15為換向開(kāi)關(guān)，16為把手，17為移動(dòng)車體，18為活塞桿，19為翹抬操作柄， 20為校正操作柄，21為校正電磁鐵，22為翹抬電磁鐵，23為箍扣，24為調(diào)節(jié)拉桿，25為” 0” 型地環(huán)J6為箭頭。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步的說(shuō)明一種汽車大梁翹變校正機(jī)，它主要由移動(dòng)車體17、安裝于移動(dòng)車體17的電機(jī)14、 液壓油泵13、換向開(kāi)關(guān)15、翹起油缸12和安裝于支承腳架11的校正油缸6構(gòu)成，所說(shuō)支承腳架11鉸連接于移動(dòng)車體17上，翹起油缸12的活塞桿18鉸接于支承腳架11，校正油缸6 由銷軸5鉸連接于轉(zhuǎn)盤(pán)3，能夠使校正油缸6在校正作業(yè)過(guò)程中隨著大梁4逐漸復(fù)位而自動(dòng)調(diào)適轉(zhuǎn)動(dòng)傾斜，并由設(shè)置于轉(zhuǎn)盤(pán)3上的限位擋塊4對(duì)校正油缸6的轉(zhuǎn)動(dòng)傾斜起到限制支承作用，轉(zhuǎn)盤(pán)3位于支承腳架11上配置的底板1、環(huán)形板2構(gòu)成的凹槽內(nèi)，將助力加長(zhǎng)桿插入校正油缸6缸壁上設(shè)置的耳板孔10內(nèi)能方便地轉(zhuǎn)動(dòng)校正油缸6調(diào)節(jié)作業(yè)方位，以便能夠適應(yīng)對(duì)復(fù)雜翹變型大梁進(jìn)行校正安裝工位的要求。它是按如下方式對(duì)發(fā)生上下翹變的汽車大梁進(jìn)行校正作業(yè)的首先啟動(dòng)電機(jī)14帶動(dòng)液壓油泵13工作，按下?lián)Q向開(kāi)關(guān)15接通翹抬電磁鐵22構(gòu)成向翹起油缸12供油的翹抬油路，操作翹抬操作柄19向翹起油缸12供油使活塞桿18伸出即可向上推抬翹起支承腳架11離開(kāi)地面，然后扶住把手16將移動(dòng)車體17推送至需要校正作業(yè)的汽車大梁下面位置，再扳動(dòng)翹抬操作柄19向翹起油缸12反向供油使活塞桿18縮回，即可將支承腳架11放下支承于地面，再將校正油缸6的校正活塞桿9向上對(duì)準(zhǔn)并頂住需校直的大梁7的翹變作業(yè)點(diǎn)位置，根據(jù)作業(yè)點(diǎn)高度，可在校正油缸6的校正活塞桿9上再套裝加長(zhǎng)頂頭8，能夠方便地調(diào)節(jié)高度滿足對(duì)各型汽車大梁進(jìn)行校正作業(yè)的需要， 然后再將箍扣23扣住大梁7并用調(diào)節(jié)拉桿24將其牢牢緊固于“0”型地環(huán)25。至此，只需再次按下?lián)Q向開(kāi)關(guān)15使翹抬電磁鐵22斷電并接通校正電磁鐵21進(jìn)行油路切換構(gòu)成向校正油缸6供油的校正油路，而此時(shí)翹起油缸12的翹抬油路呈自鎖封閉狀態(tài)，再操作校正操作柄20向校正油缸6的下腔供油推動(dòng)校正活塞桿9向上緩緩伸出，如箭頭沈所示，即可對(duì)翹變大梁7形成很大的頂壓作用力而迫使其復(fù)原回位。至此，即可實(shí)現(xiàn)在不加熱的常溫態(tài)下對(duì)發(fā)生上下翹變的汽車大梁進(jìn)行校正校直修復(fù)還原的發(fā)明目的。 顯然，上述實(shí)施例僅是能實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型技術(shù)方案的方式之一，本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍并不局限于上述實(shí)施例，還應(yīng)包括由本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員按照本實(shí)用新型的技術(shù)方案所能變化的其它實(shí)施方式。
權(quán)利要求1.一種汽車大梁翹變校正機(jī)，它包括移動(dòng)車體(17)、液壓油泵(13)、校正油缸(6)、支承腳架(11)和安裝于移動(dòng)車體(17)的翹起油缸(12)，其特征在于所說(shuō)的支承腳架(11) 鉸連接于移動(dòng)車體(17)，翹起油缸(12)的活塞桿(18)鉸接于支承腳架(11)，校正油缸(6) 由銷軸(5)鉸連接于支承腳架(11)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車大梁翹變校正機(jī)，其特征在于在支承腳架(11)上設(shè)置有限位擋塊⑷。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車大梁翹變校正機(jī)，其特征在于所說(shuō)的校正油缸(6) 由銷軸(5)鉸連接于轉(zhuǎn)盤(pán)(3)，轉(zhuǎn)盤(pán)(3)置于支承腳架(11)上配置的底板(1)、環(huán)形板(2) 構(gòu)成的凹槽內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車大梁翹變校正機(jī)，其特征在于校正油缸(6)的校正活塞桿(9)上套裝有加長(zhǎng)頂頭(8)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車大梁翹變校正機(jī)，其特征在于在校正油缸(6)的缸壁上設(shè)置有耳板孔(10)。
專利摘要本實(shí)用新型提出了一種汽車大梁翹變校正機(jī)，它主要由移動(dòng)車體、液壓油泵、翹起油缸和安裝于支承腳架的校正油缸構(gòu)成，支承腳架鉸連接于移動(dòng)車體，由翹起油缸推拉支承腳架翹起離開(kāi)地面或放下支承于地面，所說(shuō)的校正油缸是由銷軸按鉸連接方式配裝于支承腳架，能使校正油缸在作業(yè)過(guò)程中自動(dòng)隨大梁逐漸復(fù)位而轉(zhuǎn)動(dòng)傾斜位置進(jìn)而調(diào)適作用力方向，使其獲到最佳的校正校直修復(fù)效果，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)成本低、操作方便、維修質(zhì)量高和維修費(fèi)用低的優(yōu)點(diǎn)，有極佳的市場(chǎng)前景。
文檔編號(hào)B21D1/14GK202028643SQ20102065817
公開(kāi)日2011年11月9日 申請(qǐng)日期2010年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月14日
發(fā)明者曾柏林 申請(qǐng)人:曾柏林