專利名稱：帶變速箱的電動觀光車電機(jī)防空轉(zhuǎn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于電動觀光車電機(jī)的保護(hù)裝置，具體涉及帶變速箱的電動觀光車電機(jī)防空轉(zhuǎn)裝置。
背景技術(shù)：
國內(nèi)生產(chǎn)的帶變速箱的電動觀光車都未采用電機(jī)防空轉(zhuǎn)技術(shù)，由于該車一般都采用直流串勵電機(jī)，而前進(jìn)方向則由變速箱直接控制，車速變化通過電動油門控制直流斬波器來實現(xiàn)，當(dāng)車的行使方向改變時，即不論從前進(jìn)狀態(tài)切換到后退狀態(tài)或從后退狀態(tài)切換到前進(jìn)狀態(tài)時，變速箱都要經(jīng)過空檔位置，空檔位置正是電機(jī)未帶負(fù)載的空轉(zhuǎn)位置，在該位置有意或無意地用腳踩加速電動油門，電機(jī)就會以很高的速度運(yùn)行，眾所周知，直流串勵電機(jī)在空轉(zhuǎn)時，會發(fā)生飛車現(xiàn)象，造成非常嚴(yán)重的后果。而目前尚未有有關(guān)避免上述問題的技術(shù)解決方案公開。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種帶變速箱的電動觀光車電機(jī)防空轉(zhuǎn)裝置，以解決上述問題。
帶變速箱的電動觀光車電機(jī)防空轉(zhuǎn)裝置包括變速箱的換檔裝置，點火開關(guān)，與點火開關(guān)并聯(lián)的主接觸器電路和電機(jī)開關(guān)電路，電機(jī)開關(guān)電路與控制器連接，變速箱的換檔裝置的空擋位設(shè)控制開關(guān)，控制開關(guān)串聯(lián)繼電器，繼電器的常閉觸頭串聯(lián)在電機(jī)開關(guān)電路與點火開關(guān)之間。該裝置簡單，可直接在原有的帶變速箱的電動觀光車上改裝，能有效地解決目前帶變速箱的電動觀光車電機(jī)空轉(zhuǎn)的問題。


附圖帶變速箱的電動觀光車電機(jī)防空轉(zhuǎn)裝置示意圖具體實施方式
如附圖所示，變速箱的換檔裝置1中有前進(jìn)位，空擋位，和后退位。在空檔位設(shè)控制開關(guān)K，控制開關(guān)K串聯(lián)繼電器J1。點火開關(guān)K1并聯(lián)的主接觸器電路KM和電機(jī)開關(guān)電路，電機(jī)開關(guān)電路包括腳踏板微動開關(guān)K2和電位器R，腳踏板微動開關(guān)K2和電位器R與控制器Q連接。繼電器J1的常閉觸頭JK1串聯(lián)在電機(jī)開關(guān)電路的腳踏板微動開關(guān)K2與點火開關(guān)K1之間。
該裝置原理為當(dāng)變速箱在前進(jìn)或后退位置時，接近開關(guān)K不通，繼電器J1不吸合，常閉觸點J1不動作，控制線路按正常運(yùn)行，當(dāng)變速箱在空擋位置時，接近開關(guān)K接通，繼電器J1吸合，常閉觸點JK1動作，切斷控制線路，從而使斬波器無法工作，達(dá)到防空轉(zhuǎn)的目的。
權(quán)利要求1.帶變速箱的電動觀光車電機(jī)防空轉(zhuǎn)裝置，它包括變速箱的換檔裝置，點火開關(guān)，與點火開關(guān)并聯(lián)的主接觸器電路和電機(jī)開關(guān)電路，電機(jī)開關(guān)電路與控制器連接，其特征在于變速箱的換檔裝置的空擋位設(shè)控制開關(guān)，控制開關(guān)串聯(lián)繼電器，繼電器的常閉觸頭串聯(lián)在電機(jī)開關(guān)電路與點火開關(guān)之間。
專利摘要本實用新型公開了一種帶變速箱的電動觀光車電機(jī)防空轉(zhuǎn)裝置。它包括變速箱的換檔裝置，點火開關(guān)，與點火開關(guān)并聯(lián)的主接觸器電路和電機(jī)開關(guān)電路，電機(jī)開關(guān)電路與控制器連接，變速箱的換檔裝置的空擋位設(shè)控制開關(guān)，控制開關(guān)串聯(lián)繼電器，繼電器的常閉觸頭串聯(lián)在電機(jī)開關(guān)電路與點火開關(guān)之間。該裝置簡單，可直接在原有的帶變速箱的電動觀光車上改裝，能有效地解決目前帶變速箱的電動觀光車電機(jī)空轉(zhuǎn)的問題。
文檔編號B60L15/22GK2644216SQ0323733
公開日2004年9月29日 申請日期2003年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月9日
發(fā)明者侯月紅, 張洪 申請人:東風(fēng)電動車輛股份有限公司