專利名稱：設(shè)風(fēng)道的單騎電動(dòng)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及供單人騎駛的電動(dòng)車類產(chǎn)品，尤其是一種能自供電能的設(shè)風(fēng)道的單騎電動(dòng)車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在，公知的電動(dòng)車類產(chǎn)品都是充電式的，它助動(dòng)行程有限，充電需要時(shí)間，充電方式也相當(dāng)麻煩，且是需要付電費(fèi)的。另外，它的車坐下至車底盤的結(jié)構(gòu)都為空架結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容為克服現(xiàn)有電動(dòng)車每行駛一定里程后就須充電的不足之處，本實(shí)用新型提出一種可自供電能，不需付電費(fèi)的設(shè)風(fēng)道的單騎電動(dòng)車。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是將電動(dòng)車騎座(6)下至車底盤(19)的空架結(jié)構(gòu)改造成風(fēng)道結(jié)構(gòu)，并在風(fēng)道(18)內(nèi)設(shè)置風(fēng)葉輪組(11)傳動(dòng)系統(tǒng)，利用前行阻力風(fēng)或自然風(fēng)進(jìn)出風(fēng)道時(shí)的風(fēng)力吹轉(zhuǎn)風(fēng)葉，經(jīng)輪組系統(tǒng)變速后傳動(dòng)發(fā)電機(jī)(9、17)(它設(shè)在風(fēng)道的外部，由鏈帶連接)，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)所發(fā)出的電即為車用電部分運(yùn)轉(zhuǎn)所需的動(dòng)力電能，并充入車上的蓄電池(10、20)中。在遇無風(fēng)或風(fēng)力不足的情況時(shí)，則由蓄電池供電，并可啟動(dòng)助動(dòng)用的電動(dòng)機(jī)(7)強(qiáng)制風(fēng)葉輪組正常轉(zhuǎn)動(dòng)，以解決車在起動(dòng)、低速行駛、上坡和順風(fēng)行駛時(shí)風(fēng)道內(nèi)風(fēng)力不足會(huì)出現(xiàn)的問題。


以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
圖1是本實(shí)用新型的主體結(jié)構(gòu)件風(fēng)道在電動(dòng)車上位置的結(jié)構(gòu)視圖。
圖中，1.上風(fēng)擋 2.過濾網(wǎng) 3.儀表盤 4.車把 5.機(jī)殼蓋 6.騎座 7.電動(dòng)機(jī) 8.放物箱 9、17.發(fā)電機(jī) 10、20.蓄電池 11.風(fēng)葉輪組 12.出風(fēng)口 13.風(fēng)向板 14、21.擋泥板 15、23.車輪 16、22.電機(jī)軸 18.風(fēng)道 19.車底盤 24.下風(fēng)鏟 25.風(fēng)舌 26.進(jìn)風(fēng)口。
具體實(shí)施方式
在圖1所示設(shè)計(jì)例中，本實(shí)用新型的風(fēng)道結(jié)構(gòu)系統(tǒng)由進(jìn)風(fēng)口(26)、風(fēng)道(18)和出風(fēng)口(12)構(gòu)成，其殼體由有機(jī)玻璃、玻璃鋼或金屬板制成，該上可配置起裝飾和警示作用的發(fā)光體元件，它為本實(shí)用新型的主體特征，造型可仿陸上或水下動(dòng)物。在進(jìn)風(fēng)口(26)上設(shè)有上風(fēng)擋(1)和下風(fēng)鏟(24)并裝過濾網(wǎng)(2)；在風(fēng)道(18)內(nèi)設(shè)置風(fēng)舌(25)和風(fēng)葉輪組(11)；在出風(fēng)口(12)處設(shè)有風(fēng)向板(13)。風(fēng)舌(25)、下風(fēng)鏟(24)和風(fēng)向板(13)構(gòu)成控制風(fēng)流，克制飄浮，輔助剎車和轉(zhuǎn)彎等功能系統(tǒng)。在風(fēng)道的上面設(shè)有儀表盤(3)、車把(4)、機(jī)殼蓋(5)、騎座(6)和放物箱(8)等。騎座(6)為彈性靠背設(shè)計(jì)。放物箱(8)內(nèi)可分二層，下層裝電動(dòng)機(jī)(7)發(fā)電機(jī)(9)和蓄電池(10)等；上層用于放物。在風(fēng)道的下部設(shè)有車輪(15)(23)、車底盤(19)、蓄電池(20)、發(fā)電機(jī)(17)和電機(jī)軸(16)(22)等。電機(jī)軸是用于轉(zhuǎn)動(dòng)車輪的電器，它可裝在車輪(23)的輪軸上，也可裝在車輪(15)的外圈沿上。發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)與風(fēng)葉輪組由鏈帶連接。
本實(shí)用新型在使用時(shí)，進(jìn)風(fēng)口(26)具有切收迎面來氣流和為騎車者擋風(fēng)的作用；在停放時(shí)，車頭以取迎風(fēng)位放置為好。無論是行駛還是停放，只要有風(fēng)吹入車的風(fēng)道(18)內(nèi)，使風(fēng)葉輪組(11)轉(zhuǎn)動(dòng)即可帶動(dòng)發(fā)電機(jī)(9)、(17)發(fā)電，并將電能儲(chǔ)存起來。當(dāng)發(fā)電機(jī)發(fā)電大于蓄電池電壓時(shí)，用電部分由發(fā)電機(jī)供電，并給蓄電池充電，若用電部分關(guān)停，則給蓄電池充電。當(dāng)發(fā)電機(jī)發(fā)電低于蓄電池電壓時(shí)，用電部分則由蓄電池供電開動(dòng)助動(dòng)用的電動(dòng)機(jī)(7)強(qiáng)制風(fēng)葉輪組(11)正常轉(zhuǎn)動(dòng)，使發(fā)電機(jī)發(fā)出高于蓄電池電壓的電來。這一技術(shù)可有效地解決車在起動(dòng)、低速行駛、上坡和順風(fēng)行駛時(shí)風(fēng)道內(nèi)風(fēng)力不足所出現(xiàn)的問題，當(dāng)行駛中進(jìn)入車風(fēng)道內(nèi)的風(fēng)力達(dá)到設(shè)定級(jí)數(shù)后，電動(dòng)機(jī)(7)即可關(guān)停。
盡管如今的車有二輪的、三輪的甚至是四輪的，它們形成車的樣式很多，差異也很大，然而本實(shí)用新型提出座騎下為風(fēng)能進(jìn)出的風(fēng)道設(shè)計(jì)方案卻是獨(dú)一的，能夠應(yīng)用到各種車上。故，將坐騎設(shè)計(jì)為進(jìn)風(fēng)口道結(jié)構(gòu)是本新型車的特征，該風(fēng)道設(shè)計(jì)和應(yīng)用樣式具有多樣性，所舉例不應(yīng)對(duì)本實(shí)用薪型的多樣性開發(fā)形成限制。
權(quán)利要求1.一種設(shè)風(fēng)道的單騎電動(dòng)車，其特征是電動(dòng)車座騎下至車底盤的結(jié)構(gòu)為風(fēng)道結(jié)構(gòu)，它由進(jìn)風(fēng)口(26)、風(fēng)道(18)和出風(fēng)口(12)等構(gòu)成，在進(jìn)風(fēng)口(26)上設(shè)上風(fēng)擋(1)和下風(fēng)鏟(24)并加裝過濾網(wǎng)(2)；在風(fēng)道(18)內(nèi)設(shè)置風(fēng)舌(25)和風(fēng)葉輪組(11)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)；在出風(fēng)口(12)處設(shè)有風(fēng)向板(13)。
專利摘要本實(shí)用新型提出一種設(shè)風(fēng)道的單騎電動(dòng)車，這是將坐騎設(shè)計(jì)為風(fēng)道式樣的一型車，它有將迎面阻力風(fēng)轉(zhuǎn)變?yōu)檐囉脛?dòng)力電能的功能，它主要由進(jìn)風(fēng)口(26)、風(fēng)舌(25)、風(fēng)道(18)、出風(fēng)口(12)、風(fēng)向板(13)、風(fēng)葉輪組(11)、發(fā)電機(jī)(9)、(17)、騎座(6)、車把(4)、儀表盤(3)、車輪(15)、(23)、電機(jī)軸(16)、(22)和蓄電池(10)、(20)等組成?，F(xiàn)在使用的電助動(dòng)單騎車都需要充電，充電既需時(shí)間又要電錢，本型車將改變這種狀況。
文檔編號(hào)B60K16/00GK2801615SQ0323709
公開日2006年8月2日 申請(qǐng)日期2003年1月24日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月24日
發(fā)明者張鳳林 申請(qǐng)人:張鳳林