專(zhuān)利名稱(chēng)：雙電池電動(dòng)車(chē)的制作方法
專(zhuān)利說(shuō)明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車(chē)，特別是電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)、電動(dòng)三輪車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)所用的電池。
二背景技術(shù)：
隨著人們生活水平的不斷提高，電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)等電動(dòng)車(chē)逐漸成為人們首選的代步工具。與自行車(chē)相比，由于它們不需要用人力來(lái)驅(qū)動(dòng)，比自行車(chē)省力、快捷，人們可以行駛更長(zhǎng)的距離；與汽車(chē)相比，由于它們無(wú)需和多人接觸，能有效地防止疾病的傳播，更衛(wèi)生、安全，同時(shí)，現(xiàn)在城市交通擁擠，容易堵車(chē)，乘車(chē)往往不能準(zhǔn)確掌握時(shí)間，騎車(chē)能更準(zhǔn)時(shí)。目前，電動(dòng)車(chē)所用電池是由多個(gè)電池塊組成的單節(jié)電池，通常使用的單節(jié)電池主要有36V，48V等幾種，它們基本上都是由幾塊12V的電池塊串聯(lián)而成。由于電池的體積和質(zhì)量都比較大，而電池容量又相對(duì)較小，一方面為滿(mǎn)足行駛里程要求，需用多塊電池，另一方面為減輕電動(dòng)車(chē)自身重量，又不允許用太多電池，電池技術(shù)的相對(duì)落后，嚴(yán)重制約了電動(dòng)車(chē)的發(fā)展速度。它存在以下缺點(diǎn)1、電池容量小，電動(dòng)車(chē)連續(xù)行駛里程短，特別是路程較遠(yuǎn)時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)人們還沒(méi)有到達(dá)目的地電就用完的情況，讓人很尷尬也很無(wú)奈；2、電池充電周期短，幾乎每天都要給電池充電，使人厭煩。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種連續(xù)行駛里程長(zhǎng)的雙電池電動(dòng)車(chē)。
本實(shí)用新型的目的是這樣來(lái)實(shí)現(xiàn)的一種雙電池電動(dòng)車(chē)，包括供電系統(tǒng)和鎖開(kāi)關(guān)，其特征是所述供電系統(tǒng)包括兩塊電池和電池控制開(kāi)關(guān)，所述兩塊電池的正、負(fù)極分別與電池控制開(kāi)關(guān)相連接，并由電池控制開(kāi)關(guān)進(jìn)行選擇控制。
為使供電系統(tǒng)能提供合格電源，在行駛過(guò)程中始終僅由一塊電池供電，所述電池控制開(kāi)關(guān)是智能型雙向開(kāi)關(guān)，用來(lái)保證當(dāng)一塊電池供電時(shí)，另一塊電池的供電線路處于斷開(kāi)狀態(tài)。
由于本實(shí)用新型在一輛電動(dòng)車(chē)上安裝有兩節(jié)電池，它的用電時(shí)間就比原來(lái)單節(jié)電池電動(dòng)車(chē)的用電時(shí)間多一倍，與現(xiàn)有技術(shù)相比，它的優(yōu)點(diǎn)是1、行駛里程長(zhǎng)，當(dāng)要行駛較長(zhǎng)距離時(shí)，單節(jié)電池的電動(dòng)車(chē)就難以完成，而兩節(jié)電池的電動(dòng)車(chē)在長(zhǎng)途行駛過(guò)程中，當(dāng)一節(jié)電池電量不足時(shí)，只需很輕松的將智能型雙向開(kāi)關(guān)輕輕一按，即可轉(zhuǎn)換到另一節(jié)電量充足的電池上，讓其處于工作狀態(tài)，相當(dāng)于加了一個(gè)備用電池，這樣就避免了在行駛過(guò)程中出現(xiàn)沒(méi)有電的難堪情況。2、電池充電周期短，當(dāng)一塊電池充電時(shí)，僅使用另一塊電池也可以正常行駛，當(dāng)兩塊電池一起充電時(shí)，充電時(shí)間和單節(jié)電池的充電時(shí)間是一樣的，而使用時(shí)間要比單節(jié)電池多一倍。
四

附圖是本實(shí)用新型的電路圖。
五具體實(shí)施方式
一種本實(shí)用新型所述的雙電池電動(dòng)車(chē)，它包括鎖開(kāi)關(guān)1、電池2和電池控制開(kāi)關(guān)3。其中兩塊電池2的正、負(fù)極分別與電池控制開(kāi)關(guān)3相連接，并由電池控制開(kāi)關(guān)3進(jìn)行選擇控制，電池控制開(kāi)關(guān)3為智能型雙向開(kāi)關(guān)，能選擇電池的使用。當(dāng)使用左邊的電池時(shí)，這部分的供電線路接通，向電動(dòng)車(chē)供電，而右邊電池的供電線路斷開(kāi)，處于休息狀態(tài)；當(dāng)左邊電池的電量不足，需要用右邊的電池時(shí)，只需將智能型雙向開(kāi)關(guān)輕輕一按，即可實(shí)現(xiàn)供電線路切換，改由右邊電池向電動(dòng)車(chē)供電，而左邊電池處于休息狀態(tài)。當(dāng)需要充電時(shí)，可將兩塊電池一起充電，也可以?xún)H給一塊電池充電，而另一塊電池同樣能正常使用。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，對(duì)電池體積、質(zhì)量的不斷改進(jìn)，也可采用其它數(shù)量的電池。
權(quán)利要求1.一種雙電池電動(dòng)車(chē)，包括供電系統(tǒng)和鎖開(kāi)關(guān)(1)，其特征是所述供電系統(tǒng)包括兩塊電池(2)和電池控制開(kāi)關(guān)(3)，所述兩塊電池(2)的正、負(fù)極分別與電池控制開(kāi)關(guān)(3)相連接，并由電池控制開(kāi)關(guān)(3)進(jìn)行選擇控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙電池電動(dòng)車(chē)，其特征是所述電池控制開(kāi)關(guān)(3)是智能型雙向開(kāi)關(guān)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種雙電池電動(dòng)車(chē)，包括由兩塊電池和電池控制開(kāi)關(guān)組成的供電系統(tǒng)，所述電池控制開(kāi)關(guān)能根據(jù)需要選擇由任意一節(jié)電池來(lái)供電。由于本實(shí)用新型在一輛電動(dòng)車(chē)上裝有兩節(jié)電池，行駛里程長(zhǎng)，電池充電周期短，廣泛應(yīng)用于長(zhǎng)距離、長(zhǎng)時(shí)間行駛電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)等交通工具。
文檔編號(hào)B60R16/04GK2619821SQ0322235
公開(kāi)日2004年6月9日 申請(qǐng)日期2003年6月3日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月3日
發(fā)明者胡東新 申請(qǐng)人:胡東新