專利名稱：充氣輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種適用于具有ABS(防抱死制動系統(tǒng))的車輛的充氣輪胎，更詳細地，涉及一種改善磨損后的在濕潤路面上的ABS制動性能的充氣輪胎。
作為與刀槽花紋有關(guān)的技術(shù)有通過使刀槽花紋底部的形狀與胎面表面的形狀不同，隨著磨損的進展，使刀槽的露出花紋長度增大。但是，在具有指定轉(zhuǎn)動方向的胎面花紋的充氣輪胎中，由于一般在塊內(nèi)，相對的一對頂角是銳角，如果隨意改變刀槽花紋的形狀，會存在使塊剛性局部地降低，不能得到很好的ABS制動效果，而且發(fā)生塊被扭掉(碾掉)的情況等的不妥之處。
為達到上述目的的本發(fā)明的充氣輪胎，在具有指定轉(zhuǎn)動方向的胎面花紋的同時，在胎面上具有以沿輪胎圓周方向延伸的主溝和沿輪胎寬度方向延伸的橫溝劃分的塊，該塊的相對的一對頂角是銳角，在該塊上設(shè)有至少1條刀槽花紋的充氣輪胎中，其特征在于，使所述刀槽花紋的長度從胎面表面向刀槽花紋底部逐漸地變長的同時，當(dāng)以與輪胎圓周方向平行的直線為界將所述塊等分為踢出側(cè)的頂角為銳角的區(qū)域U和踏入側(cè)的頂角為銳角的區(qū)域L時，將在所述區(qū)域U、L中分別測定的沿主溝的塊的邊緣長度LU、LL，和在所述區(qū)域U、L中分別測定的從塊踢出側(cè)的頂角到刀槽花紋底部開口端的距離1U、1L設(shè)為0.4≤1L/LL≤0.8，0.2≤1U/LU≤0.6，1L/LL≥1U/LU的關(guān)系。
這樣，使刀槽花紋的長度從胎面表面向刀槽花紋底部逐漸地變長時，將塊等分為踢出側(cè)的頂角為銳角的區(qū)域U和踏入側(cè)的頂角為銳角的區(qū)域L時，由于塊的邊緣長度LU、LL和從塊踢出側(cè)的頂角到刀槽花紋底部的開口端的距離1U、1L的關(guān)系設(shè)為0.4≤1L/LL≤0.8，0.2≤1U/LU≤0.6，1L/LL≥1U/LU，所以在具有指定轉(zhuǎn)動方向的胎面花紋的充氣輪胎中，即使是形成刀槽花紋的塊具有尖的頂角的情況，也可以避免塊剛性的降低，改善磨損后的在濕潤路面上的ABS的制動性能，并且，可以防止發(fā)生塊的扭掉等。
本發(fā)明中，優(yōu)選地，在上述區(qū)域U中投影在胎面表面的刀槽花紋底部的輪廓線與刀槽花紋上緣部的輪廓線的平均距離XU，和在上述區(qū)域L中投影在胎面表面的刀槽花紋底部的輪廓線與刀槽花紋上緣部的輪廓線的平均距離XL中的至少一方超過0mm，更優(yōu)選地，設(shè)為塊的邊緣長度(LU、LL)的7％或以上。
圖2是從輪胎踏面看本發(fā)明的塊的平面圖。
圖3是本發(fā)明的塊的立體圖。
圖4是展示本發(fā)明的塊的變形例的平面圖。


圖1是展示由本發(fā)明實施方式構(gòu)成的充氣輪胎的胎面花紋的圖。這種胎面花紋是指定了轉(zhuǎn)動方向的花紋。圖1中，胎面1上設(shè)有沿輪胎圓周方向延伸的多條主溝2，以及沿輪胎寬度方向延伸的多條橫溝3。具體地說，橫溝3是從胎面中心一側(cè)向胎肩一側(cè)、一邊向與轉(zhuǎn)動方向R相反方向傾斜一邊沿輪胎寬度方向延長。由這些主溝2和橫溝3，在胎面中心劃分有沿輪胎圓周方向延伸的花紋條(リブ)4，在該花紋條4的兩側(cè)劃分有多個塊5。
在塊5上形成有與橫溝3平行延伸的、溝寬在1.5mm以下的刀槽花紋6，雖然該刀槽花紋6不一定在全部的塊5上設(shè)置，但最好是在盡量多的塊5上設(shè)置。另外，在各個塊5上也可以設(shè)置多條刀槽花紋6。
圖2是從輪胎踏面看本發(fā)明的塊的平面圖。圖3是其立體圖。如圖2所示，塊5彼此相對的一對頂角5a、5c是銳角，彼此相對的另一對頂角5b、5d是鈍角，大體構(gòu)成一個平行四邊形。頂角5a、5c的角度α是10°～80°。另一方面，刀槽花紋6具有從胎面表面向刀槽花紋底部，向由銳角構(gòu)成的頂角5a、5c一側(cè)扭曲的形狀，其長度從胎面表面向刀槽花紋底部逐漸地變長。由于這樣使刀槽花紋6的長度從胎面表面向刀槽花紋底部逐漸地變長，隨著胎面1的磨損進展，刀槽花紋6的露出長度增大，所以可以提高磨損后的在濕潤路面上的ABS制動性能。
當(dāng)以與輪胎圓周方向平行的直線X為界，將塊5等分為踢出側(cè)(轉(zhuǎn)動方向R的后側(cè))的頂角5c為銳角的區(qū)域U和踏入側(cè)(轉(zhuǎn)動方向R的前側(cè))的頂角5a為銳角的區(qū)域L時，在區(qū)域U中投影在胎面表面的刀槽花紋底部的輪廓線6a與刀槽花紋上緣部的輪廓線6b的平均距離XU，和在區(qū)域L中投影在胎面表面的刀槽花紋底部的輪廓線6a與刀槽花紋上緣部的輪廓線6b的平均距離XL的至少一方，更優(yōu)選地，兩方被設(shè)為超過0mm，并且，更優(yōu)選地，設(shè)為塊5的邊緣長度(LU、LL)的7％或以上。由于將這些平均距離XU、XL分別設(shè)為塊5的邊緣長度LU、LL的7％或以上，所以可以更可靠地提高在濕潤路面上的ABS制動性能。另外，平均距離XU、XL可以通過分別用區(qū)域U、L的寬度除區(qū)域U、L中夾在投影在胎面表面的刀槽花紋底部的輪廓線6a和刀槽花紋上緣部的輪廓線6b之間的部分的面積來求出。這些輪廓線6a、6b可以是直線，也可以是曲線。
所述區(qū)域U、L中分別沿主溝2測定的塊5的邊緣長度LU、LL，和在所述區(qū)域U、L中分別從測定的塊踢出側(cè)的頂角5c、5d到刀槽花紋底部的開口端的距離1U、1L，滿足下述關(guān)系0.4≤1L/LL≤0.8；0.2≤1U/LU≤0.6，1L/LL≥1U/LU。
也就是說，如上所述，當(dāng)使刀槽花紋6的長度向刀槽花紋底部逐漸地變長時，如果1L/LL以及1U/LU不滿足上述關(guān)系，由于在塊5中不能確保需要的邊緣長度，所以不能得到充分的制動性能，另外，由于塊剛性在由銳角構(gòu)成的頂角5a、5c附近降低，使得因制動時的剪切力致使塊端部的上浮量增大，不能得到充分的制動性能。其結(jié)果是不能抑制在磨損后的濕潤路面上ABS制動性能的降低。另外，如果1L/LL和1U/LU不滿足上述關(guān)系，由于容易發(fā)生塊的扭掉，使耐偏磨損性能也惡化。
換個說法，通過使1L/LL和1U/LU滿足上述關(guān)系，具備ABS的汽車，即使是磨損后在濕潤的路面也能發(fā)揮良好的制動性能，并且還可以防止塊被扭掉的發(fā)生。
在本發(fā)明中，使刀槽花紋的長度從胎面表面向刀槽花紋底部逐漸地變長時，該刀槽花紋的構(gòu)造不限于上述的實施例。例如也可以是如圖4中那樣刀槽花紋的構(gòu)造。另外，如果胎面花紋是指定轉(zhuǎn)動方向的，則不是特別限定的花紋。例子輪胎尺寸是205/65R15 94H，具有指定轉(zhuǎn)動方向的胎面花紋，在相對的一對頂角是銳角的塊上設(shè)置有一條刀槽花紋的充氣輪胎中，將投影在胎面表面的刀槽花紋底部的輪廓線與刀槽花紋上緣部的輪廓線的平均距離XU、XL，塊的邊緣長度LU、LL及從塊踢出側(cè)的頂角到刀槽花紋底部的開口端的距離1U、1L，分別制成如表1那樣的各種不同的比較例1～5，以及實施例1～3。
對于這些實驗輪胎，通過下面的方法來評價其制動性能及塊的扭掉，其結(jié)果一并記在表1中。
制動性能(ABS制動停止距離)將磨損到50％的狀態(tài)的試驗輪胎裝在JATMA標(biāo)準輪圈(リム)上，并設(shè)置為氣壓200kpa，安裝在排氣量2000cc的車輛(裝有ABS的車)上，行駛在具有2mm水深的濕潤路面上，測定從初始速度為100km/h到停止為止的停止距離。用各個實驗輪胎測定5次該停止距離，求出除去最大值和最小值的3次的平均值。評價結(jié)果，用停止距離的平均值的倒數(shù)，用以比較例1(以往輪胎)為100的指數(shù)表示。該指數(shù)值越大，制動性能越好。
塊的扭掉測定上述制動停止距離后，用眼睛確認，塊端部是否被扭掉。


如根據(jù)該表1判定的那樣，實施例1～3，任意一例在50％的磨損狀態(tài)下在濕潤路面上發(fā)揮了很好的ABS制動性能，并且沒有發(fā)生塊的扭掉。另一方面，比較例1～5，由于任意一個都沒有滿足有關(guān)刀槽花紋的尺寸條件，所以不能兼具改善ABS制動性能和防止塊的扭掉。
按照本發(fā)明，在塊上至少設(shè)有1條刀槽花紋的充氣輪胎中，使刀槽花紋的長度從胎面表面向刀槽花紋底部逐漸地變長的同時，以與輪胎圓周方向平行的直線為界將塊等分為踢出側(cè)的頂角為銳角的區(qū)域U和踏入側(cè)的頂角為銳角的區(qū)域L時，通過將在區(qū)域U、L中分別沿主溝測定的塊的邊緣長度LU、LL、和在區(qū)域U、L中分別測定的從塊踢出側(cè)的頂角到刀槽花紋底部的開口端的距離1U、1L設(shè)為0.4≤1L/LL≤0.8，0.2≤1U/LU≤0.6，1L/LL≥1U/LU的關(guān)系，可以防止塊的扭掉等的發(fā)生，同時，還可以改善磨損后的在濕潤路面上的ABS制動性能。
以上雖然詳細說明了本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，但是，應(yīng)當(dāng)理解在不脫離由所附權(quán)利要求規(guī)定的本發(fā)明的精神及范圍的限制中，可以對其進行各種的變更、代用及置換。
權(quán)利要求
1.一種充氣輪胎，在具有指定轉(zhuǎn)動方向的胎面花紋的同時，在胎面具有由沿輪胎圓周方向延伸的主溝和沿輪胎寬度方向延伸的橫溝劃分的塊，該塊的相對的一對頂角是銳角，在該塊上至少設(shè)有1條刀槽花紋，其特征在于，使所述刀槽花紋的長度從胎面表面向刀槽花紋底部逐漸地變長的同時，當(dāng)以與輪胎圓周方向平行的直線為界將所述塊等分為踢出側(cè)的頂角為銳角的區(qū)域U和踏入側(cè)的頂角為銳角的區(qū)域L時，將在所述區(qū)域U、L中分別沿主溝測定的塊的邊緣長度LU，LL，和在所述區(qū)域U、L中分別測定的從塊踢出側(cè)的頂角到刀槽花紋底部的開口端的距離1U、1L設(shè)為0.4≤1L/LL≤0.8，0.2≤1U/LU≤0.6，1L/LL≥1U/LU的關(guān)系。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣輪胎，其特征在于，將在所述區(qū)域U中投影到所述胎面表面的刀槽花紋底部的輪廓線與刀槽花紋上緣部的輪廓線的平均距離XU，和在所述區(qū)域L中投影到胎面表面的刀槽花紋底部的輪廓線與刀槽花紋上緣部的輪廓線的平均距離XL的至少一方設(shè)置為超過0mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣輪胎，其特征在于，將在所述區(qū)域U中投影到所述胎面表面的刀槽花紋底部的輪廓線與刀槽花紋上緣部的輪廓線的平均距離XU，和在所述區(qū)域L中投影到胎面表面的刀槽花紋底部的輪廓線與刀槽花紋上緣部的輪廓線的平均距離XL的至少一方設(shè)置為所述塊的邊緣長度的7％或以上。
全文摘要
一種改善磨損后的濕潤路面上的ABS制動性能的充氣輪胎。該充氣輪胎，具有指定轉(zhuǎn)動方向的胎面花紋的同時，在胎面具有由沿輪胎圓周方向延伸的主溝和沿寬度方向延伸的橫溝劃分的塊，該塊的相對的一對頂角是銳角，在該塊上至少設(shè)有一條刀槽花紋的充氣輪胎中，使刀槽花紋的長度從胎面表面向刀槽花紋底部逐漸地變長的同時，當(dāng)以與輪胎圓周方向平行的直線為界將塊等分為踢出側(cè)的頂角為銳角的區(qū)域U和踏入側(cè)的頂角為銳角的區(qū)域L時，將在區(qū)域U、L中分別沿主溝測定的塊的邊緣長度L
文檔編號B60C11/12GK1454797SQ0312431
公開日2003年11月12日 申請日期2003年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月30日
發(fā)明者桑島雅俊, 久世哲也 申請人:橫濱橡膠株式會社