專(zhuān)利名稱：減震器組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種減震器組件，包括減震器殼體和與其連接的轂盤(pán)(hub)安裝件，例如安裝凸緣，所述減震器殼體是圓柱形并帶有轂盤(pán)安裝件。
背景技術(shù)：
一種減震器的示例公開(kāi)在EP-A-1043212中。所述現(xiàn)有技術(shù)的減震器是一個(gè)包括多個(gè)元件的組件，例如標(biāo)準(zhǔn)減震器和環(huán)繞所述減震器的管狀殼體單元。殼體單元帶有轉(zhuǎn)向關(guān)節(jié)，輪軸軸承和制動(dòng)卡鉗安裝在轉(zhuǎn)向關(guān)節(jié)上。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單且較少單個(gè)元件的減震器組件。該目的是提供將圓柱形殼體和轂盤(pán)安裝件形成由一個(gè)金屬板制成的單一件來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
圓柱形殼體和轂盤(pán)安裝件可以焊接在一起。替代地，圓柱形殼體和轂盤(pán)安裝件可以由一個(gè)金屬板形成。
根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的減震器組件由其制造的單一金屬板包括彎曲成管狀形狀的殼體部分，使得所述殼體部分的邊緣可通過(guò)焊接或者冷成形連接在一起。
殼體通過(guò)橫向臂側(cè)向延伸，橫向臂帶有相對(duì)于殼體為側(cè)向的轂盤(pán)安裝件，所述殼體、橫向臂和轂盤(pán)安裝件形成由一個(gè)金屬板制成的單一件。
橫向臂具有成一體的加強(qiáng)形狀，例如肋和/或凹槽。
橫向臂通過(guò)過(guò)渡部分逐漸并合成殼體的下端，過(guò)渡部分的形狀由管狀形式逐漸變成扁平形式。
轂盤(pán)安裝件包括凸緣，凸緣設(shè)置有用于將轂盤(pán)支承單元安裝到其上的安裝裝置。凸緣設(shè)置有安裝孔、以及用于容納轂盤(pán)支承單元的中心孔。
在如上所述的減震器組件中可以具有幾種變形。例如，減震器殼體可以具有至少兩個(gè)不同直徑的圓柱形部分。而且，減震器可具有一個(gè)端蓋，端蓋設(shè)置有用于引導(dǎo)一個(gè)線性移動(dòng)軸的開(kāi)口。此外，圓柱形殼體的金屬板的厚度可以不同于轂盤(pán)安裝件的金屬板的厚度。圓柱形殼體的金屬可以不同于轂盤(pán)安裝件的金屬。
轂盤(pán)安裝件帶有用于將制動(dòng)架或者制動(dòng)卡鉗固定到其上的裝置。圓柱形殼體的下端可以由一個(gè)塞子封閉。塞子帶有用于連接到扭力桿的杠桿臂。轂盤(pán)安裝件帶有用于將轉(zhuǎn)向桿連接到其上的固定裝置。
本發(fā)明還涉及一種用于制造根據(jù)本發(fā)明的減震器組件的方法。所述方法包括如下步驟a)將一個(gè)金屬板冷成形為用于減震器部分的圓形形狀；b)通過(guò)能源焊接或者冷成形將圓形形狀的端部結(jié)合在一起；c)冷和/或熱成形轂盤(pán)/凸緣部分；
d)冷和/或熱成形底部球窩接合部分或者通過(guò)焊接分別結(jié)合球窩接合部分。
金屬板可以由焊接在一起的幾個(gè)部分形成的單一體構(gòu)成。所述部分可以具有相同或者不同厚度。
根據(jù)另一替代方法，一個(gè)擠壓或者焊接管被部分地切開(kāi)并被弄平以形成用于轂盤(pán)、凸緣和球窩連接的部分。而且，不必從單一金屬板開(kāi)始。因此，該方法也可以包括在進(jìn)行了上述步驟a，b，c，d之后通過(guò)焊接來(lái)結(jié)合金屬板部分的步驟。
而且，例如在適用液壓減震器或電動(dòng)機(jī)械致動(dòng)器的滑動(dòng)部分的情況下，可以對(duì)管部分的特定內(nèi)和/或外表面進(jìn)行精加工。
以下將參照顯示在附圖中的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步描述。


圖1顯示了帶有根據(jù)本發(fā)明的減震器組件的分解視圖。
圖2是仰視圖。
圖3是從不同角度看的分解視圖。
圖4顯示了組裝后的單元。
具體實(shí)施例方式
圖1顯示了根據(jù)本發(fā)明的減震器組件1、轂盤(pán)支承單元(hub bearingunit)2、以及卡鉗單元3。減震器組件包括圓柱形殼體4以及安裝凸緣5。安裝凸緣5通過(guò)橫向延伸臂6與殼體4連接。殼體4、臂6和安裝凸緣5形成由單一金屬板制成的一個(gè)單元。
圖2的仰視圖顯示了橫向臂通過(guò)過(guò)渡部分8逐漸并合成殼體4的下端，過(guò)渡部分8的形狀由管狀形式9逐漸變成扁平形式10。此外，加強(qiáng)肋1 1也形成在橫向臂6上。支撐板7焊接在殼體4上，彈簧12支撐在支撐板7上。
如圖3所示，安裝凸緣24具有成大約90°彎曲的加強(qiáng)邊緣13。在其下端，安裝凸緣設(shè)置有底部球窩接合裝置14。
根據(jù)本發(fā)明的減震器組件1可以與轂盤(pán)支承單元2和卡鉗裝置3通過(guò)螺栓15以簡(jiǎn)單和牢固的方式組裝起來(lái)，螺栓容納在所述元件的對(duì)應(yīng)孔16，17和18中。螺栓15可以擰入設(shè)置在孔18中的螺紋上。
圖4所示的裝配件還裝配有電制動(dòng)致動(dòng)器或液壓制動(dòng)致動(dòng)器19、制動(dòng)盤(pán)20和共同運(yùn)動(dòng)連接器21。該裝配件能夠作為一個(gè)單元安裝在機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)架上。
圓柱形殼體4是由彎曲成圓柱形形狀的殼體板部分制成。所述形狀的鄰接邊緣22，23焊接在一起。
權(quán)利要求
1.一種減震器組件(1)，包括減震器和與其連接的轂盤(pán)安裝件，例如安裝凸緣(5)，所述減震器具有圓柱形殼體(4)，帶有轂盤(pán)安裝件(5)，其特征在于，圓柱形殼體(4)和轂盤(pán)安裝件(5)形成由一個(gè)金屬板制成的單一件。
2.如權(quán)利要求1所述的減震器組件，其特征在于，圓柱形殼體(4)由一個(gè)金屬板制成的殼體部分構(gòu)成，所述殼體部分形成管狀形狀，并且所述殼體部分的縱向邊緣(22，23)焊接在一起。
3.如上述任一權(quán)利要求所述的減震器組件，其特征在于，殼體(4)通過(guò)橫向臂(6)側(cè)向延伸，橫向臂帶有相對(duì)于殼體(4)為橫向的轂盤(pán)安裝件(5)，所述殼體(4)、橫向臂(6)和轂盤(pán)安裝件(5)形成由一個(gè)金屬板制成的單一件。
4.如權(quán)利要求3所述的減震器組件，其特征在于，橫向臂具有成一體的加強(qiáng)形狀，例如肋(11)和/或凹槽。
5.如權(quán)利要求4所述的減震器組件，其特征在于，橫向臂(6)通過(guò)過(guò)渡部分(8)逐漸并合成殼體(4)的下端，過(guò)渡部分的形狀由管狀形式(9)逐漸變成扁平形式(10)。
6.如上述任一權(quán)利要求所述的減震器組件，其特征在于，轂盤(pán)安裝件(5)包括凸緣(24)，凸緣設(shè)置有用于將轂盤(pán)支承單元(2)安裝到其上的安裝裝置(17)。
7.如權(quán)利要求6所述的減震器組件，其特征在于，凸緣(24)設(shè)置有安裝孔(17)。
8.如權(quán)利要求6或7所述的減震器組件，其特征在于，凸緣(24)設(shè)置有嵌入式軸承殼體，所述殼體通過(guò)焊接或者冷成型安裝。
9.如權(quán)利要求7或8所述的減震器組件，其特征在于，凸緣(24)在其下端帶有底部球窩接合裝置(14)。
10.如權(quán)利要求7、8或9所述的減震器組件，其特征在于，凸緣(24)設(shè)置有并合成橫向臂(6)的加強(qiáng)邊緣(13)。
11.如上述任一權(quán)利要求所述的減震器組件，其特征在于，減震器殼體(4)具有至少兩個(gè)不同直徑的圓柱形部分。
12.如上述任一權(quán)利要求所述的減震器組件，其特征在于，減震器具有一個(gè)端蓋，端蓋設(shè)置有用于引導(dǎo)一個(gè)線性移動(dòng)軸的開(kāi)口。
13.如上述任一權(quán)利要求所述的減震器組件，其特征在于，圓柱形殼體(4)的金屬板的厚度不同于轂盤(pán)安裝件(5)的金屬板的厚度。
14.如上述任一權(quán)利要求所述的減震器組件，其特征在于，圓柱形殼體(4)的金屬不同于轂盤(pán)安裝件(5)的金屬。
15.如上述任一權(quán)利要求所述的減震器組件，其特征在于，轂盤(pán)安裝件(5)帶有用于將制動(dòng)架或者制動(dòng)卡鉗(3)固定到其上的裝置(17)。
16.如上述任一權(quán)利要求所述的減震器組件，其特征在于，圓柱形殼體(4)是減震器的一部分，例如液壓型、氣體型和/或電動(dòng)機(jī)械型。
17.如上述任一權(quán)利要求所述的減震器組件，其特征在于，圓柱形殼體(4)的下端由一個(gè)塞子封閉。
18.如權(quán)利要求17所述的減震器組件，其特征在于，塞子帶有用于連接到扭力桿的杠桿臂。
19.如權(quán)利要求18所述的減震器組件，其特征在于，杠桿臂是液壓型或氣體型。
20.如權(quán)利要求18所述的減震器組件，其特征在于，致動(dòng)器是電動(dòng)機(jī)械型。
21.如上述任一權(quán)利要求所述的減震器組件，其特征在于，轂盤(pán)安裝件(5)帶有用于將轉(zhuǎn)向桿連接到其上的固定裝置。
22.如權(quán)利要求10或者權(quán)利要求15-21任一所述的減震器組件，其特征在于，加強(qiáng)邊緣(13)與一個(gè)支承梁配合，支承梁帶有至少一個(gè)制動(dòng)架或者制動(dòng)卡鉗(3)、轉(zhuǎn)向部件或者軸承固定裝置。
23.如上述任一權(quán)利要求所述的減震器組件，其特征在于，圓柱形殼體(4)和轂盤(pán)安裝件(5)焊接在一起。
24.如上述任一權(quán)利要求所述的減震器組件，其特征在于，圓柱形殼體(4)和轂盤(pán)安裝件(5)由一個(gè)金屬板制成。
25.用于如上述任一權(quán)利要求所述的減震器組件的單元，包括由一個(gè)金屬板制成的圓柱形減震器殼體(4)和轂盤(pán)安裝件(5)。
26.一種用于制造如權(quán)利要求1-22任一所述的減震器組件的方法，包括如下步驟a)將一個(gè)金屬板冷成形為用于減震器部分的圓形形狀；b)通過(guò)能源焊接或者冷成形將圓形形狀的端部結(jié)合在一起；c)冷和/或熱成形轂盤(pán)/凸緣部分；d)冷和/或熱成形底部球窩接合部分或者通過(guò)焊接分別結(jié)合球窩接合部分。
27.如權(quán)利要求26所述的方法，其特征在于，包括使用由相同或者不同材料的焊接部分構(gòu)成的金屬板的步驟。
全文摘要
一種減震器組件包括減震器和與其連接的轂盤(pán)安裝件，例如安裝凸緣，所述減震器具有圓柱形殼體，帶有轂盤(pán)安裝件。圓柱形殼體和轂盤(pán)安裝件形成金屬板制成的單一件。圓柱形殼體和轂盤(pán)安裝件可以焊接在一起或者由一個(gè)金屬板制成。
文檔編號(hào)B60T1/00GK1503740SQ02808210
公開(kāi)日2004年6月9日 申請(qǐng)日期2002年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2001年4月12日
發(fā)明者卡爾·維瑟斯, 雅各布斯·茨瓦爾特斯, 亞歷山大·楊·卡雷爾·德弗里斯, 亨德里克斯·楊·卡帕恩, 克斯 楊 卡帕恩, 卡爾 維瑟斯, 大 楊 卡雷爾 德弗里斯, 斯 茨瓦爾特斯 申請(qǐng)人:Skf公司