專利名稱：汽車遇險呼救裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種在汽車遇到搶劫、劫持等危險情況時，利用汽車自備燈光和電信運營商提供的通信服務(wù)向周圍環(huán)境中的警察、行人、尾隨車輛的司機等發(fā)出呼救和報警信息的汽車遇險呼救裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有汽車在遇到特殊情況時一般采用如下方式示警和發(fā)出報警消息1.所有汽車的四個轉(zhuǎn)向燈同時閃爍，表示本車有故障、急事等特殊情況；2.有些集團的汽車，如出租汽車公司的出租車、運輸公司的應(yīng)運車輛等汽車，利用本集團采用的GPS定位系統(tǒng)附屬的通過GSM網(wǎng)絡(luò)的報警功能向本集團發(fā)出報警消息；3.有些集團的汽車，如出租汽車公司的出租車、運輸公司的應(yīng)運車輛等汽車，利用本集團采用的無線通信系統(tǒng)(或者無線對講系統(tǒng))向本集團發(fā)出報警信息；但是上述三種裝置都有一些不足四個轉(zhuǎn)向燈同時閃爍，在人們的認(rèn)識里不代表遇到危險情況并請求周圍環(huán)境中的警察、行人、尾隨車輛的司機等援助；利用GPS定位系統(tǒng)和無線通信系統(tǒng)的只能是集團內(nèi)的車輛，對于個人擁有的汽車無法使用。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型提供了一種汽車遇險呼救裝置，在汽車遇到搶劫、劫持等危險情況時，利用汽車自備燈光和電信運營商提供的通信服務(wù)想周圍環(huán)境中的警察、行人、尾隨車輛的司機等發(fā)出呼救和報警信息。


圖1是本實用新型汽車遇險呼救裝置的構(gòu)成框圖；圖2是本實用新型汽車遇險呼救裝置在汽車上的安裝示意圖；圖3是呼救遙控器的一個示例性實施例的原理圖；圖4是呼救解除遙控器的一個示例性實施例的原理圖；圖5是遙控信號接收/解碼單元和車燈控制單元的一個示例性實施例的原理圖；圖6是遠程呼救單元的一個示例性實施例的原理圖；圖7是呼救時車燈的閃爍方式舉例；圖8是本實用新型汽車遇險呼救裝置的工作流程圖；圖9是呼救解除工作流程；具體實施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)描述本實用新型的汽車遇險呼救裝置。
圖1是本實用新型汽車遇險呼救裝置的構(gòu)成框圖。圖中虛線包圍的部分是本裝置，其中，101是呼救遙控器，用于遇險時向遙控信號接收/解碼單元103發(fā)出呼救遙控信號；102是呼救解除遙控器，用于在安全的情況下，向遙控信號接收/解碼單元103發(fā)出呼救解除遙控信號；103是遙控信號接收/解碼單元，用于接收來自呼救遙控器101和呼救解除遙控器102發(fā)出的遙控信號，并向車燈控制單元104發(fā)出控制信號；104是車燈控制單元，用于接收來自遙控信號接收/解碼單元103的車燈控制信號，控制車燈106、107、108、109、1010閃爍；105是遠程呼救單元，用于接收來自遙控信號接收/解碼單元103的遠程呼救控制信號，利用定位衛(wèi)星1016的衛(wèi)星信號，計算定位數(shù)據(jù)，通過電信運營商的電信網(wǎng)絡(luò)1013將定位數(shù)據(jù)和呼救信息發(fā)送到報警服務(wù)器1014。報警服務(wù)器1014將呼救信息發(fā)送到公安機關(guān)和交通管理機構(gòu)1015。圖中，106、107、108、109、1010、1011、1012是汽車原配的電路系統(tǒng)；1013、1014是電信運營商的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；1015是公安機關(guān)和交通管理機構(gòu)；1016是定位衛(wèi)星系統(tǒng)。
本實用新型汽車遇險呼救裝置向周圍環(huán)境中的警察、路人、后面跟行的駕車人等發(fā)出呼救信息發(fā)出呼救信息的媒介是汽車的前后四個轉(zhuǎn)向燈107、108、109、1010，前部兩個轉(zhuǎn)向燈107、108向前方呼救，后部的兩個轉(zhuǎn)向燈109、1010向后方呼救，同時，啟動本裝置的遠程呼救單元105，利用遠程呼救單元的GPS模塊，計算定位數(shù)據(jù)，并通過遠程呼救單元的移動互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)模塊以一定頻率連續(xù)向互聯(lián)網(wǎng)上一個指定的“報警服務(wù)器”1014發(fā)送呼救信息和定位數(shù)據(jù)，“報警服務(wù)器”將報警信息傳送到公安機關(guān)和交通管理機構(gòu)1015。呼救信號發(fā)出后，駕車人在操作左右轉(zhuǎn)向、故障提示等時，車內(nèi)面板上的提示信號燈正常顯示，外部車燈不受原車配備的車燈控制單元1012發(fā)出的控制信號的控制。
遙控器分為獨立的兩個，一個是呼救遙控器101，一個是呼救信號解除遙控器102。
圖2是本實用新型汽車遇險呼救裝置在汽車上的安裝示意圖。圖中虛線包圍的部分是本裝置裝在汽車上的功能模塊。其中201是遙控信號接收/解碼單元，用于接收來自呼救遙控器101(參見圖1)和呼救解除遙控器102(參見圖1)發(fā)出的遙控信號，并向車燈控制單元202發(fā)出控制信號；202是車燈控制單元，用于接收來自遙控信號接收/解碼單元201的車燈控制信號，并控制車燈閃爍；203是遠程呼救單元；本實用新型汽車遇險呼救裝置在安裝時，首先，將多路控制器1012輸出的左、右轉(zhuǎn)向燈正極線I201、I202插入車燈控制單元輸入插座，再將車燈控制單元202輸出線O206、O205、O204、O203、O202、O201分別連接前左、前右、尾左、尾右轉(zhuǎn)向燈和左、右轉(zhuǎn)向信號燈，遙控信號接收/解碼單元201輸出的O207連接遠程呼救單元203，遠程呼救單元203的輸出O208接地，本裝置由原車載蓄電池供電。
圖3是呼救遙控器的原理圖。其中，301是遙控信號編碼單元，用于接收來自遙控信號邏輯控制單元303的識別信號，對識別信號進行編碼，并將編碼數(shù)據(jù)發(fā)送給遙控信號射頻發(fā)射單元302；302是遙控信號射頻發(fā)射單元，用于接收來自遙控信號編碼單元301的編碼數(shù)據(jù)，并發(fā)射出去；303是遙控信號邏輯控制單元，用于接收來自遙控器按鈕304的按鈕信息(高電平)，并識別出按鈕接通方式，向遙控信號編碼單元發(fā)送識別信號；304是遙控器按鈕，用于接通高電平。
呼救遙控器101是在遇險時發(fā)出呼救信號的裝置，為單鍵遙控器，只發(fā)出“尾燈閃爍”“頭燈、尾燈同時閃爍”“頭燈閃爍”三組呼救遙控編碼信息，分別觸發(fā)尾燈閃爍、尾燈頭燈同時閃爍、頭燈閃爍，在上述三種信息的任何一種信息被發(fā)出的情況下，都將啟動遠程呼救單元105。在不同的環(huán)境情況下，向適當(dāng)方向發(fā)出呼救信號和向公安機關(guān)和交通管理機構(gòu)1015發(fā)出報警信息。呼救遙控編碼信息與遙控信號接收/解碼單元103能夠處理的呼救觸發(fā)信息一一對應(yīng)，遙控距離50米以內(nèi)。呼救遙控器體積小巧，便于安裝在駕駛座周圍方便觸及的位置和隨身攜帶，不容易被歹徒發(fā)現(xiàn)。
呼救遙控器101上的按鈕304可以設(shè)置多種觸發(fā)方式，例如●在1秒內(nèi)按1次，發(fā)出“尾燈閃爍”遙控信號；●在2秒內(nèi)，連續(xù)按兩次，發(fā)出“頭燈閃爍”遙控信號；●長按2秒，發(fā)出“頭燈、尾燈同時閃爍”遙控信號；注意，不論上述哪種情況發(fā)生，只要按了呼救信號遙控器按鈕303，就會啟動遠程呼救單元105；圖4是呼救解除遙控器原理圖。其中，401是遙控信號編碼單元，用于接收遙控器按鈕的高電平信號，在接收到高電平信號后，進行編碼，并將編碼數(shù)據(jù)發(fā)送給射頻發(fā)送單元；402是射頻發(fā)送單元，用于接收來自遙控信號編碼單元發(fā)來的編碼數(shù)據(jù)，并發(fā)射出去；403是遙控器按鈕，用于接通高電平。
呼救信號解除遙控器102是在安全的情況下，發(fā)出解除呼救信息的裝置，為單鍵遙控器，只能發(fā)出呼救解除編碼信息，呼救解除編碼信息與遙控信號接收/解碼單元103能夠處理的呼救解除信息一一對應(yīng)。
圖5是遙控信號接收/解碼單元和車燈控制單元的原理圖。501是射頻接收單元，用于接收來呼救自遙控器101和呼救解除遙控器102發(fā)出的遙控信號，并傳送給遙控信號解碼單元；502是遙控信號解碼單元，用于接收來自射頻接收單元發(fā)來的遙控信號，完成解碼，并向控制選擇單元503發(fā)出車燈控制信號和遠程呼救單元發(fā)出遠程呼救控制信號；503是控制選擇單元，用于接收來自遙控信號解碼單元發(fā)來的車燈控制信號，完成選擇邏輯，并向電控開關(guān)單元發(fā)出控制信號；504是電控開關(guān)單元，用于接收來自控制選擇單元的控制信號，完成打開和關(guān)閉電控開關(guān)的動作。
O502、O503、O504、505、506為遙控信號解碼單元502的輸出信號，在非報警情況下為低電平。
下面就對其動作予以說明當(dāng)遙控信號解碼單元502接收到“尾燈閃爍”信號后，輸出信號O502、O506為高電平，O503、O503、505為低電平，此時，控制選擇單元503的管腳5為高電平，管腳6、7、8為低電平，電控開關(guān)管單元504的管腳1和管腳2分別以特定規(guī)則(參見對圖7的說明)出現(xiàn)高電平和低電平，此時，電控開關(guān)管單元504的管腳7出現(xiàn)為時1秒的高電平。
當(dāng)遙控信號解碼單元502接收到“頭燈閃爍”信號后，輸出信號O503、O506為高電平，O502、O504、505為低電平，此時，控制選擇單元503的管腳6為高電平，管腳5、7、8為低電平，電控開關(guān)管單元504的管腳3和管腳4分別以特定規(guī)則(參見對圖7的說明)出現(xiàn)高電平和低電平，此時，電控開關(guān)管單元504的管腳8出現(xiàn)為時1秒的高電平。
當(dāng)遙控信號解碼單元502接收到“頭燈、尾燈同時閃爍”信號后，輸出信號O504、O506為高電平，O502、O503、505為低電平，此時，控制選擇單元503的管腳7為高電平，管腳5、6、8為低電平，電控開關(guān)管單元504的管腳1、管腳2、管腳3和管腳4分別以特定規(guī)則(參見對圖7的說明)出現(xiàn)高電平和低電平，此時，電控開關(guān)管單元504的管腳7和管腳8同時出現(xiàn)為時1秒的高電平。
在上述三中情況下，輸入信號I501、I502任何或全部為高電平或低電平時，控制選擇單元503的管腳9和管腳10，分別對應(yīng)出現(xiàn)高電平或低電平，此時，電控開關(guān)管單元504的管腳7和管腳8對應(yīng)出現(xiàn)高電平或低電平。
在輸出信號O502、O503、O504、505同時為低電平時，如果，輸入信號I501為高電平或低電平，控制選擇單元503的管腳5、6、7、8均為低電平，則控制選擇單元503的管腳9和電控開關(guān)管單元504的管腳1、管腳3和管腳7為相應(yīng)電平；如果，輸入信號I502為高電平或低電平，控制選擇單元503的管腳5、6、7、8均為低電平，則控制選擇單元503的管腳10和電控開關(guān)管單元504的管腳2、管腳4和管腳8為相應(yīng)電平。
當(dāng)遙控信號解碼單元502接收到“解除呼救”信號后，輸出信號O505為持續(xù)10秒鐘的高電平，O502、O503、O505、O506為低電平，此時，控制選擇單元503的管腳8為10秒鐘的高電平，管腳5、6、7為低電平，電控開關(guān)管單元504的管腳1、管腳2、管腳3、管腳4、管腳5和管腳6為低電平。
圖6是遠程呼救單元的原理圖。其中，601是GPS單元，用于接收來自遙控信號解碼單元502發(fā)出的遠程呼救控制信號，計算定位數(shù)據(jù)，傳送給移動互聯(lián)網(wǎng)單元602；602是移動互聯(lián)網(wǎng)單元，用于接收來自GPS單元的定位數(shù)據(jù)，從預(yù)存儲單元603取出預(yù)存的報警信息(參見表1)，連同定位數(shù)據(jù)一起通過移動網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給互聯(lián)網(wǎng)上指定的服務(wù)器(參見圖1的1014)；603是預(yù)存儲單元，用于預(yù)存報警信息。
遠程呼救單元105集合了GPS定位和移動通信功能。
當(dāng)遙控信號解碼器輸出信號O506為高電平時，遠程呼救單元105啟動；當(dāng)遙控信號解碼器輸出信號O506為低電平時，遠程呼救單元105關(guān)閉；
遠程呼救單元105發(fā)出的報警舉例如下表

圖7是呼救時車燈的閃爍方式舉例。
為將遇險呼救車燈閃爍信號與現(xiàn)有車輛的燈光閃爍信息(左轉(zhuǎn)向、右轉(zhuǎn)向、事故雙閃、防盜器開啟、防盜器關(guān)閉等)區(qū)分開來，明顯地向周圍環(huán)境中的警察、路人、后面跟行車輛的駕車人等發(fā)出呼救信息，本實用新型汽車遇險呼救裝置設(shè)計了專門為遇險呼救車燈閃爍規(guī)則左右兩個車燈分別閃爍，左燈701先閃爍，左燈701閃爍時，右燈702熄滅，右燈704閃爍時，左燈703熄滅，如此循環(huán)，兩個燈閃爍間隔為1秒。閃爍為一秒中內(nèi)閃兩次亮0.3秒→熄滅0.4秒→亮0.3秒。
圖8是本實用新型汽車遇險呼救裝置的工作流程圖。
當(dāng)呼救遙控器101按鈕304被按下(步驟801)，按鍵邏輯控制單元303判斷按壓方式(步驟802)。
如果是尾燈閃爍信號，遙控信號編碼單元301編碼804，將編碼數(shù)據(jù)發(fā)送給遙控信號射頻發(fā)射單元302，遙控信號射頻發(fā)射單元302發(fā)出射頻尾燈閃爍射頻信號(步驟807)，射頻接收單元501接收射頻尾燈閃爍信號(步驟809)，發(fā)送給遙控信號解碼單元502，遙控信號解碼單元502解碼輸出(步驟8010)，車燈控制信號O502為高電平(步驟8011)，遠程呼救控制信號O506為高電平(步驟8010)，控制選擇單元503管腳5為高電平(步驟8014)。電控開關(guān)管單元504管腳1和管腳2分別以特定規(guī)則輸出高電平和低電平，管腳7輸出為時1秒的高電平(步驟8018)，尾燈109、1010以特定規(guī)則閃爍，左轉(zhuǎn)向提示信號燈亮1秒鐘(步驟8022)。遠程呼救系統(tǒng)啟動(步驟8012、8016、8020)。
如果是頭燈閃爍信號，遙控信號編碼單元301編碼803，將編碼數(shù)據(jù)發(fā)送給遙控信號射頻發(fā)射單元302，遙控信號射頻發(fā)射單元302發(fā)出射頻尾燈閃爍射頻信號(步驟806)，射頻接收單元501接收射頻尾燈閃爍信號(步驟809)，發(fā)送給遙控信號解碼單元502，遙控信號解碼單元502解碼輸出(步驟8010)，車燈控制信號O503為高電平(步驟8011)，遠程呼救控制信號O506為高電平(步驟8010)，控制選擇單元503管腳6為高電平(步驟8013)。電控開關(guān)管單元504管腳3和管腳4分別以特定規(guī)則輸出高電平和低電平，管腳8輸出為時1秒的高電平(步驟8017)，尾燈107、108以特定規(guī)則閃爍，右轉(zhuǎn)向提示信號燈亮1秒鐘(步驟8021)。遠程呼救系統(tǒng)啟動(步驟8012、8016、8020)。
如果是頭燈、尾燈同時閃爍信號，遙控信號編碼單元301編碼(步驟805)，將編碼數(shù)據(jù)發(fā)送給遙控信號射頻發(fā)射單元302，遙控信號射頻發(fā)射單元302發(fā)出射頻頭燈、尾燈閃爍射頻信號(步驟808)，射頻接收單元501接收射頻尾燈閃爍信號(步驟809)，發(fā)送給遙控信號解碼單元502，遙控信號解碼單元502解碼輸出(步驟8010)，車燈控制信號O504為高電平(步驟8011)，遠程呼救控制信號O506為高電平(步驟8010)，控制選擇單元503管腳7為高電平(步驟8015)。電控開關(guān)管單元504管腳1、管腳2、管腳3和管腳4分別以特定規(guī)則輸出高電平和低電平，管腳7和管腳8輸出為時1秒的高電平(步驟8019)，頭燈107、108和尾燈109、1010以特定規(guī)則閃爍，左、右轉(zhuǎn)向提示信號燈亮1秒鐘(步驟8023)。遠程呼救系統(tǒng)啟動(步驟8012、8016、8020)。
無論上述那種情況發(fā)生，都將導(dǎo)致輸出信號O506為高電平，啟動遠程呼救單元。首先，GOS單元601計算定位數(shù)據(jù)(步驟8012)，發(fā)送給移動呼聯(lián)網(wǎng)單元602，移動互聯(lián)網(wǎng)單元602取出預(yù)存在預(yù)存儲器603中的報警消息(步驟8016)，通過移動通信網(wǎng)絡(luò)向互聯(lián)網(wǎng)上的報警服務(wù)器1014發(fā)送定位數(shù)據(jù)和報警消息(步驟8020)。
圖9是呼救解除工作流程。當(dāng)呼救解除遙控器102的按鈕403被按下(步驟901)，呼救解除遙控器102遙控信號編碼單元401編碼(步驟902)，將編碼數(shù)據(jù)發(fā)送給遙控信號射頻發(fā)射單元402，呼救解除遙控器射102的頻發(fā)射單元402發(fā)出射頻呼救解除遙控信號(步驟903)，遙控信號射頻接收單元501接收射頻呼救解除遙控信號(步驟904)，發(fā)送給遙控信號解碼單元502，遙控信號解碼單元502解碼，輸出信號0505為持續(xù)10秒的高電平，O506為低電平(步驟905)，控制選擇單元503的管腳8為10秒鐘的高電平(步驟906)，電控開關(guān)管單元504的管腳輸出由控制選擇單元503的管腳9和管腳10控制(步驟908)，同時，關(guān)閉遠程呼救單元(步驟907)。
綜上所述，本實用新型汽車遇險呼救裝置利用車輛自配燈光發(fā)出呼救信號，不需要在車輛外部增加新的呼救信號輸出設(shè)備，使用成本低。不破壞愿車輛外觀；由于本裝置采用遙控觸發(fā)報警，遙控器小巧，可以安裝或攜帶在任何駕車人認(rèn)為方便觸及的隱蔽位置，觸發(fā)遙控器隱蔽，不易被歹徒發(fā)現(xiàn)。另外，本裝置利用車輛自配燈光發(fā)出呼救信號，不需要在車輛外部增加新的呼救信號輸出設(shè)備，不破壞車輛外觀，發(fā)出的信號不易被歹徒發(fā)覺，對駕車人安全；本裝置提供雙路呼救與報警通道。首先本裝置利用車輛自配燈光發(fā)出呼救信號，發(fā)出的信號不易被歹徒發(fā)覺，延長了呼救信號車燈對周圍環(huán)境的作用時間，增加了呼救成功的可靠性。其次，本裝置還利用遠程呼救單元向公安和交通管理部門發(fā)出包含定位信息的報警信息，增加了報警功能，同時為公安和交通管理部門及時安排救助提供了有用信息，增加了報警的可靠性和被安全救助的可能性；遙控器由駕車人決定安裝或收藏在任何他(她)認(rèn)為合適的地方處，遙控信號接收/解碼單元和車燈控制器，安裝在發(fā)動機倉內(nèi)，處于原燈光多路控制裝置與車燈之間，安裝極為簡便；遙控器可采用各種電池供電；遙控器可以采用聲表諧振器(SAW)，確保在震動和高低溫情況下不會出現(xiàn)頻率漂移現(xiàn)象；遙控器可以采用跳碼(KEELOQ CODE HOPPING)滾動碼編碼器，編碼個數(shù)多，再加上可變的跳碼部分，密碼基本上不可能重復(fù)，可以防拷貝、抗掃描；遙控信號接收/解碼單元樂意采用超外差式工作方式，避免了再生式電路的易受干擾，可靠性低的缺點；遙控信號接收/解碼單元可以采用PLL鎖定頻率方式，無高頻振蕩源，抗干擾性極好；遙控信號接收/解碼單元可以采用免調(diào)方式，在震動和高低溫情況下不會出現(xiàn)頻率漂移和距離變近的情況；遙控信號接收/解碼單元接收的遙控器個數(shù)可以有多個。
權(quán)利要求1.一種汽車遇險呼救裝置，用于安裝在具有車燈的車輛上，其特征在于包括呼救信號發(fā)送裝置(101)，用于發(fā)出編碼的呼救信號；呼救信號接收/解碼裝置(103)，用于接收所述呼救信號并對所述呼救信號進行解碼；以及車燈控制裝置(104)，用于接收所述呼救信號接收/解碼裝置(103)所輸出的解碼的呼救信號并根據(jù)該解碼的呼救信號來控制車輛的車燈以使車燈以預(yù)定的方式發(fā)光。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車遇險呼救裝置，其特征在于進一步包括呼救解除信號發(fā)送裝置(102)，用于發(fā)送編碼的呼救解除信號，所述呼救信號接收/解碼裝置(103)接收并解碼所述呼救解除信號且所述車燈控制裝置(104)根據(jù)來自所述呼救信號接收/解碼裝置(103)的解碼的呼救解除信號而使車燈停止所述預(yù)定方式的發(fā)光。
3.根據(jù)權(quán)利要求2的汽車遇險呼救裝置，其特征在于進一步包括遠程呼救裝置(105)，用于根據(jù)來自所述呼救信號接收/解碼裝置(103)的解碼的呼救信號向外部的一個無線系統(tǒng)發(fā)送呼救信息。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3的汽車遇險呼救裝置，其中所述呼救解除信號發(fā)送裝置(102)與所述呼救信號發(fā)送裝置(101)分開設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3中的任何一項的汽車遇險呼救裝置，其特征在于所述呼救信號發(fā)送裝置(101)包括呼救按鍵裝置(304)，用于根據(jù)使用者的按鍵動作而產(chǎn)生呼救按鍵信號；按鍵邏輯控制單元(303)，用于根據(jù)來自呼救按鍵裝置(304)的呼救按鍵信號而識別使用者的按鍵動作模式并產(chǎn)生與使用者的按鍵動作模式相應(yīng)的識別信號；呼救信號編碼單元(301)，用于對來自所述按鍵邏輯控制單元(303)的所述識別信號進行編碼而產(chǎn)生所述編碼的呼救信號；以及射頻發(fā)射單元(302)，用于接收并無線發(fā)送來自所述呼救信號編碼單元(301)的所述編碼的呼救信號。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或3的汽車遇險呼救裝置，其特征在于所述呼救解除信號發(fā)送裝置(102)包括呼救解除按鍵裝置(403)，用于根據(jù)使用者的按鍵動作產(chǎn)生呼救解除按鍵信號；呼救解除信號編碼單元(401)，用于根據(jù)來自所述呼救解除按鍵裝置(403)的所述呼救解除按鍵信號而產(chǎn)生所述編碼的呼救解除信號；以及呼叫解除信號射頻發(fā)送單元(402)，用于以無線方式發(fā)送所述編碼的呼救解除信號。
專利摘要本實用新型提供一種汽車遇險呼救裝置，用于安裝在具有車燈的車輛上，其特征在于，包括呼救信號發(fā)送裝置(101)，用于發(fā)出編碼的呼救信號；呼救信號接收裝置(103)，用于接收所述呼救信號并對所述呼救信號進行解碼；以及車燈控制裝置(104)，用于接收所述呼救信號接收裝置(103)所輸出的解碼的呼救信號并根據(jù)該解碼的呼救信號來控制車輛的車燈以使車燈以預(yù)定的方式發(fā)光。
文檔編號B60Q9/00GK2581253SQ0228734
公開日2003年10月22日 申請日期2002年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月28日
發(fā)明者楊大勇 申請人:北京匯邦興業(yè)科技發(fā)展有限公司