專利名稱：自卸車貨廂舉升警示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自卸車貨廂舉升警示技術(shù)領(lǐng)域。
本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的自卸車貨廂舉升警示裝置，電源負(fù)極接地、正極串聯(lián)點(diǎn)火開關(guān)后與控制閥開關(guān)觸點(diǎn)一端相接，控制閥開關(guān)觸點(diǎn)另一端串聯(lián)常閉開關(guān)、電磁閥線圈后接地；同時(shí)控制閥開關(guān)觸點(diǎn)另一端分別與蜂鳴器一端及閃光器一端相接，蜂鳴器另一端接地，閃光器另外兩端分別各自串聯(lián)指示燈后接地。
本實(shí)用新型能夠產(chǎn)生的有益效果因在現(xiàn)有自卸汽車的貨廂下部安裝控制閥，并采用電磁閥制動汽車，以及采用蜂鳴器、指示燈警示，并將各器件通過電路連接，以此警示駕駛員避免事故的發(fā)生。它設(shè)計(jì)合理、安全可靠、維護(hù)簡單，它能夠及時(shí)警示自卸汽車貨廂的非正常工作狀態(tài)。
制作時(shí)，按上述要求將各種元器件組裝，并將控制閥7安裝在貨廂6的下部，將電磁閥11安裝在汽車制動上，再將蜂鳴器5、指示燈2、4安裝在汽車駕駛室內(nèi)即可。使用時(shí)，當(dāng)汽車正常行駛時(shí)，控制閥7開關(guān)觸點(diǎn)不導(dǎo)通，各元器件均不工作。當(dāng)貨廂6舉升時(shí)，點(diǎn)火開關(guān)8閉合，控制閥7開關(guān)觸點(diǎn)導(dǎo)通，電磁閥11工作將汽車制動，同時(shí)，蜂鳴器5及指示燈2、4均工作，警示駕駛員注意。此時(shí)汽車若須移動，則按動常閉開關(guān)10，電磁閥11即解除制動。當(dāng)貨廂正常回落到位后，控制閥7開關(guān)觸點(diǎn)斷開，蜂鳴器5及指示燈2、4均停止工作。汽車正常運(yùn)行即可。本實(shí)用新型未詳細(xì)描述的技術(shù)部分為公知技術(shù)。
權(quán)利要求1.自卸車貨廂舉升警示裝置，其特征在于電源(9)負(fù)極接地、正極串聯(lián)點(diǎn)火開關(guān)(8)后與控制閥(7)開關(guān)觸點(diǎn)一端相接，控制閥(7)開關(guān)觸點(diǎn)另一端串聯(lián)常閉開關(guān)(10)、電磁閥(11)線圈后接地；同時(shí)控制閥(7)開關(guān)觸點(diǎn)另一端分別與蜂鳴器(5)一端及閃光器(3)一端相接，蜂鳴器(5)另一端接地，閃光器(3)另外兩端分別各自串聯(lián)指示燈(2)、(4)后接地。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種自卸車貨廂舉升警示裝置，電源負(fù)極接地、正極串聯(lián)點(diǎn)火開關(guān)后與控制閥開關(guān)觸點(diǎn)一端相接，控制閥開關(guān)觸點(diǎn)另一端串聯(lián)常閉開關(guān)、電磁閥線圈后接地；同時(shí)控制閥開關(guān)觸點(diǎn)另一端分別與蜂鳴器一端及閃光器一端相接，蜂鳴器另一端接地，閃光器另外兩端分別各自串聯(lián)指示燈后接地。因在現(xiàn)有自卸汽車的貨廂下部安裝控制閥，并采用電磁閥制動汽車，以及采用蜂鳴器、指示燈警示，并將各器件通過電路連接，以此警示駕駛員避免事故的發(fā)生。它設(shè)計(jì)合理、安全可靠、維護(hù)簡單，它能夠及時(shí)警示自卸汽車貨廂的非正常工作狀態(tài)。
文檔編號B60P1/04GK2579728SQ0227064
公開日2003年10月15日 申請日期2002年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月7日
發(fā)明者王成富, 郭洪衛(wèi), 于均業(yè), 李茂祥, 高翔, 李學(xué)鵬 申請人:濟(jì)南鮑德汽車運(yùn)輸有限公司