專利名稱：汽車減震器密封裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車減震器，特別是指一種汽車減震器的密封裝置。
背景技術：
目前使用的汽車減震器普遍存在著密封裝置使用壽命不長、導致液壓油泄漏的問題。

發(fā)明內容本實用新型的目的是提出一種提高汽車減震器密封裝置使用壽命的一種新型的汽車減震器密封裝置。
本實用新型的技術方案在于包括滑桿(1)、壓帽(4)、缸體密封圈(6)、缸體(9)，其中，壓帽(4)與缸體(9)以螺紋付連接，并用缸體密封圈(6)密封，滑桿(1)以滑動付安裝在缸體(9)及壓帽(4)中，其特征在于一端封閉的密封圈(2)套在滑桿(1)上，密封圈(2)的封閉端緊靠在壓帽(4)的內端，密封圈(2)的外環(huán)靠脹緊環(huán)(3)與壓帽(4)內壁緊密接觸，密封圈(2)的內、外端的外表面呈錐面，內錐面壓碗(5)靠套在滑趕(1)上的彈簧(7)緊壓在密封圈(2)內端的錐面上，彈簧(7)的另一端支撐在與缸體(9)固定的支撐座(8)上。
本實用新型的優(yōu)點在于由于采用了彈簧、內錐面壓碗、密封圈內端錐面壓合結構，使密封圈能夠向心縮緊，隨時補償密封圈的磨損，防止了汽車減震器液壓油過早泄漏問題。


附圖是本實用新型的結構圖。
具體實施方式
本實用新型由滑桿(1)、密封圈(2)、脹緊環(huán)(3)、壓帽(4)、內錐面壓碗(5)、缸體密封圈(6)、彈簧(7)、支撐座(8)、缸體(9)組成；其中，壓帽(4)與缸體(9)以螺紋付連接，并用缸體密封圈(6)密封，滑桿(1)以滑動付安裝在缸體(9)及壓帽(4)中，一端封閉的密封圈(2)套在滑桿(1)上，密封圈(2)的封閉端緊靠在壓帽(4)的內端，密封圈(2)的外環(huán)靠脹緊環(huán)(3)與壓帽(4)內壁緊密接觸，密封圈(2)的內、外端的外表面呈錐面，內錐面壓碗(5)靠套在滑趕(1)上的彈簧(7)緊壓在密封圈(2)內端的錐面上，彈簧(7)的另一端支撐在與缸體(9)固定的支撐座(8)上。
權利要求1.一種汽車減震器密封裝置，包括滑桿(1)、壓帽(4)、缸體密封圈(6)、缸體(9)，其中，壓帽(4)與缸體(9)以螺紋付連接，并用缸體密封圈(6)密封，滑桿(1)以滑動付安裝在缸體(9)及壓帽(4)中，其特征在于一端封閉的密封圈(2)套在滑桿(1)上，密封圈(2)的封閉端緊靠在壓帽(4)的內端，密封圈(2)的外環(huán)靠脹緊環(huán)(3)與壓帽(4)內壁緊密接觸，密封圈(2)的內、外端的外表面呈錐面，內錐面壓碗(5)靠套在滑桿(1)上的彈簧(7)緊壓在密封圈(2)內端的錐面上，彈簧(7)的另一端支撐在與缸體(9)固定的支撐座(8)上。
專利摘要一種汽車減震器密封裝置，屬于汽車減震器，其目的是解決滑桿與密封圈摩擦磨損后使液壓油泄漏的問題。其特征在于一端封閉的密封圈(2)套在滑桿(1)上，密封圈(2)的封閉端緊靠在壓帽(4)的內端，密封圈(2)的外環(huán)靠脹緊環(huán)(3)與壓帽(4)內壁緊密接觸，密封圈(2)的內、外端的外表面呈錐面，內錐面壓碗(5)靠套在滑趕(1)上的彈簧(7)緊壓在密封圈(2)內端的錐面上，彈簧(7)的另一端支撐在與缸體(9)固定的支撐座(8)上。其優(yōu)點在于由于采用了彈簧、內錐面壓碗、密封圈內端錐面壓合結構，使密封圈能夠向心縮緊，隨時補償密封圈的磨損，防止了汽車減震器液壓油過早泄漏問題。
文檔編號B60G17/08GK2544988SQ0221104
公開日2003年4月16日 申請日期2002年4月2日 優(yōu)先權日2002年4月2日
發(fā)明者楊成太 申請人:楊成太