專利名稱：機(jī)動(dòng)車的制動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一種機(jī)動(dòng)車制動(dòng)裝置，特別涉及的是機(jī)動(dòng)車制動(dòng)裝置通過(guò)電子控制器實(shí)現(xiàn)車輛制動(dòng)的發(fā)明。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，機(jī)動(dòng)車車輛的制動(dòng)裝置一般采用氣制動(dòng)或液壓制動(dòng)，通過(guò)剎車片、磨擦襯塊承受外壓力，產(chǎn)生磨擦作用而使機(jī)動(dòng)車減速制動(dòng)。由于這些均屬于接觸式機(jī)械制動(dòng)，因此其使用壽命及工作性能均因其磨擦片使用次數(shù)的增多而降低，給車輛行駛帶來(lái)危險(xiǎn)，且需常更換磨擦片，給駕駛員帶來(lái)不便。為了防止機(jī)動(dòng)車在潮濕路面行駛緊急剎車時(shí)車輛車輪被剎車轂抱死而發(fā)生危險(xiǎn)，目前有些汽車裝有ABS防抱死制動(dòng)裝置，使機(jī)動(dòng)車在緊急剎車時(shí)能保持平直平穩(wěn)地停車；也有的為了更好地實(shí)現(xiàn)車輛制動(dòng)，人們往往還采用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的方法來(lái)進(jìn)行制動(dòng)，通過(guò)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)排氣或控制燃油來(lái)進(jìn)行輔助制動(dòng)。上述制動(dòng)方法都需要單獨(dú)用手或腳去進(jìn)行操縱，因此使駕駛員很難適應(yīng)，并且很難做到合理操縱。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于公知技術(shù)存在的問(wèn)題，本發(fā)明目的旨在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能穩(wěn)定可靠，利用電磁原理，實(shí)現(xiàn)車輛緩速，可以減少制動(dòng)裝置的動(dòng)作次數(shù)，降低其溫度，能夠延長(zhǎng)制動(dòng)裝置的使用壽命，提高制動(dòng)的有效性的非接觸式的機(jī)動(dòng)車制動(dòng)裝置，為達(dá)到上述目的，本發(fā)明是以如下方式完成的該機(jī)動(dòng)車制動(dòng)裝置，具有防抱死機(jī)構(gòu)、電磁緩速器、發(fā)協(xié)機(jī)燃油泵、排氣制動(dòng)閥，所述制動(dòng)閥，其特征在于該制動(dòng)裝置設(shè)有制動(dòng)分配器，所述制動(dòng)分配器分別與所述防抱死機(jī)構(gòu)、電磁緩速器、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵及排氣制動(dòng)閥電連接，所述制動(dòng)裝置上還設(shè)有電子踏板，所述電子踏板通過(guò)制動(dòng)分配器上的電子控制器分別與防抱死機(jī)構(gòu)、電磁緩速器、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵及排氣制動(dòng)閥上的電子控制器進(jìn)行電連接，所述防抱死機(jī)構(gòu)、電磁緩速器、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵及排氣制動(dòng)閥上的電子控制器通過(guò)嵌總線與制動(dòng)分配器上的電子控制器電連接。本發(fā)明第一次提出了利用制動(dòng)分配器并在在上述的各制動(dòng)部位上設(shè)置電子控制器，通過(guò)電子踏板的操縱，實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車系統(tǒng)的合理分配，并通過(guò)電磁緩速器產(chǎn)生合理的電渦流得到恰當(dāng)?shù)闹苿?dòng)力矩，使機(jī)動(dòng)車駕駛員更加方便舒適，制動(dòng)更加合理有效，大大地提高了行車的安全性，特別是對(duì)重載車輛下坡時(shí)，制動(dòng)困難、剎車頻繁、容易出事故的狀況下，利用本發(fā)明可有效地實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)緩速行駛，恒速下坡，提高了制動(dòng)效果，并減輕了駕駛?cè)藛T的精神壓力。按照本發(fā)明設(shè)有主題所制作的機(jī)動(dòng)車制裝置，必將給廣大機(jī)動(dòng)車用戶帶來(lái)積極的使用效果。


本發(fā)明有如下附圖圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理圖。
具體實(shí)施例附圖表示了本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理，下面結(jié)合原理圖進(jìn)一步描述其實(shí)施例的有關(guān)細(xì)節(jié)。該機(jī)動(dòng)車的制動(dòng)裝置，具有防抱死機(jī)構(gòu)2、電磁緩速器3、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵4及排氣制動(dòng)閥5，在制動(dòng)裝置上設(shè)有制動(dòng)分配器1，所述制動(dòng)分配器1分別與所述防抱死機(jī)構(gòu)2、電磁緩速器3、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵4及排氣制動(dòng)閥5電連接，所述制動(dòng)裝置上還設(shè)有電子踏板7，所述電子踏板7通過(guò)制動(dòng)分配器1上的電子控制器1分別與防抱死機(jī)構(gòu)2、電磁緩速器3、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵4及排氣制動(dòng)閥5上的電子控制器(ECU)1進(jìn)行電連接，所述防抱死機(jī)構(gòu)2、電磁緩速器3、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵4及排氣制動(dòng)閥5上的電子控制器1通過(guò)嵌總線6與制動(dòng)分配器1上的電子控制器(ECU)電連接。當(dāng)車輛在行駛過(guò)程中，需要制動(dòng)時(shí)，駕駛員根據(jù)需要只要通過(guò)腳板踩電子踏板7的不同的位置，以及踩電子踏板7的不同速度就可以通過(guò)兩條嵌總線6及電子控制器來(lái)控制電磁緩速器3、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵4、排氣制動(dòng)閥5、AB S防抱死裝置2等合理工作，使車輛車速迅速平穩(wěn)下降，從而實(shí)現(xiàn)可靠平穩(wěn)制動(dòng)之目的，與傳動(dòng)機(jī)械接觸式剎車不同，本發(fā)明的制動(dòng)裝置80％的制動(dòng)任務(wù)由無(wú)接觸的電磁緩速器3制動(dòng)所擔(dān)任，因此能減少剎車片動(dòng)作次數(shù)而延長(zhǎng)使用壽命，并因經(jīng)常劇烈摩擦而引起的磨損而降低溫升，通過(guò)本發(fā)明的電子控制器(ECU)自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵4、排氣制動(dòng)閥5和防抱死制動(dòng)機(jī)構(gòu)2，自動(dòng)根據(jù)路況、車速進(jìn)行調(diào)整，本發(fā)明還可實(shí)現(xiàn)多擋緩速，即通過(guò)電子踏板7的控制，駕駛員可以根據(jù)車速、路況及載重情況踩踏電子踏板7的不同位置，來(lái)控制不同的制動(dòng)方法和不同的制動(dòng)力，以達(dá)到經(jīng)濟(jì)有效平穩(wěn)的緩速式制動(dòng)，在一般情況下，都是通過(guò)踩踏電子踏板7來(lái)控制電磁緩速器3內(nèi)的電渦流的大小來(lái)達(dá)到機(jī)動(dòng)車緩速制動(dòng)力的。本發(fā)明采用嵌總線來(lái)進(jìn)行電連接，使車輛內(nèi)的布線量大大減少，因而也就減少了故障率。按照本發(fā)明設(shè)計(jì)主題所制作的機(jī)動(dòng)車制動(dòng)裝置，減少了由于駕駛員誤動(dòng)作而造成事故的可能性，提高了行車的安全性。與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有突出的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和顯著的進(jìn)步。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)動(dòng)車的制動(dòng)裝置，具有防抱死機(jī)構(gòu)(2)、電磁緩速器(3)、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵(4)及排氣制動(dòng)閥(5)，其特征在于該制動(dòng)裝置設(shè)有制動(dòng)分配器(1)，所述制動(dòng)分配器(1)分別與所述防抱死機(jī)構(gòu)(2)、電磁緩速器(3)、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵(4)及排氣制動(dòng)閥(5)電連接，所述制動(dòng)裝置上還設(shè)有電子踏板(7)，所述電子踏板(7)通過(guò)制動(dòng)分配器(1)上的電子控制器分別與防抱死機(jī)構(gòu)(2)、電磁緩速器(3)、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵(4)及排氣制動(dòng)閥(5)上的電子控制器進(jìn)行電連接，所述防抱死機(jī)構(gòu)(2)、電磁緩速器(3)、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵(4)及排氣制動(dòng)閥(5)上的電子控制器通過(guò)嵌總線(6)與制動(dòng)分配器(1)上的電子控制器電連接。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種機(jī)動(dòng)車制動(dòng)裝置，其主要特征是該制動(dòng)裝置設(shè)有制動(dòng)分配器(1)，所述制動(dòng)分配器分別與防抱死機(jī)構(gòu)(2)、電磁緩速器(3)、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵(4)及排氣制動(dòng)閥(5)電連接，所述制動(dòng)裝置上還設(shè)有電子踏板(7)，所述電子踏板通過(guò)制動(dòng)分配器上的電子控制器分別與防抱死機(jī)構(gòu)、電磁緩速器、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵及排氣制動(dòng)閥上的電子控制器進(jìn)行電連接，所述防抱死機(jī)構(gòu)、電磁緩速器、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵及排氣制動(dòng)閥上的電子控制器通過(guò)嵌總線(6)與制動(dòng)分配器上的電子控制器電連接。本發(fā)明提供了結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能穩(wěn)定、可靠的供機(jī)動(dòng)車使用的制動(dòng)裝置，通過(guò)電子控制器實(shí)行車輛現(xiàn)有制動(dòng)裝置的合理分配，從而使汽車駕駛更加方便舒適，車輛制動(dòng)更加合理有效，從而大大提高行車安全性。
文檔編號(hào)B60T13/00GK1435340SQ0214934
公開(kāi)日2003年8月13日 申請(qǐng)日期2002年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月11日
發(fā)明者陶保建 申請(qǐng)人:瑞立集團(tuán)有限公司