專利名稱：車輛用內(nèi)側(cè)后視鏡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及安裝于機(jī)動(dòng)車的車室內(nèi)的車輛用內(nèi)側(cè)后視裝置(下面簡稱為“內(nèi)側(cè)鏡”)，其為具有1個(gè)鉸接機(jī)構(gòu)的單鉸接機(jī)構(gòu)型的內(nèi)側(cè)鏡。另外，在權(quán)利要求的范圍和本說明書中，“后方”指作為與機(jī)動(dòng)車的行進(jìn)方向相反的方向的，從駕駛員側(cè)觀看的后方。另外，“前方”指作為機(jī)動(dòng)車的行進(jìn)方向的，從駕駛員側(cè)觀看的前方。
象這樣，這種內(nèi)側(cè)鏡一般包括支柱，該支柱的一端安裝于車室內(nèi)的安裝面上；鏡組件，該鏡組件按照通過1個(gè)鉸接機(jī)構(gòu)(球部與托架，或杯狀件)，可傾斜的方式安裝于上述支柱的另一端。該內(nèi)側(cè)鏡為駕駛員通過鏡組件的反射面，確保后方視場所必需的車輛用部件。另外，在該內(nèi)側(cè)鏡中，使鏡組件在鉸接機(jī)構(gòu)，相對支柱傾斜，由此，可按照使反射面的位置，角度等與駕駛員的體格，體形，姿勢等相一致的方式調(diào)整，可確保后方視場。在這里，鏡組件的傾斜范圍與體格，體形，姿勢無關(guān)，必須大于幾乎全部的駕駛員可確保后方視場的規(guī)定的范圍。
另外，作為上述鏡組件的傾斜范圍的規(guī)定范圍的1個(gè)實(shí)例，比如，在鏡組件的反射面的法線相對水平線，向上12°，向下15°的范圍內(nèi)。
但是，上述過去的內(nèi)側(cè)鏡是1個(gè)車種專用的。即，無論安裝面相對水平線的傾斜角是否針對每種車而不同，過去的內(nèi)側(cè)鏡只能夠與1種車的傾斜角的安裝面相對應(yīng)。為此，在過去的內(nèi)側(cè)鏡中，在傾斜角不同的車種的安裝面上安裝支柱的一端的場合，鏡組件的傾斜范圍無法大于規(guī)定范圍，難于確保后方視場。由于象這樣，過去的內(nèi)側(cè)鏡是1種車專用的，故必須針對每種車而進(jìn)行設(shè)計(jì)制造，由此，具有內(nèi)側(cè)鏡的成本增加的問題。
另外，本發(fā)明的目的在于提供一種內(nèi)側(cè)鏡，該內(nèi)側(cè)鏡可廣泛地用于安裝面的傾斜角不同的車種，由此，可使成本較低。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的特征在于在支柱上，設(shè)置桿部和球部，另一方面，在鏡組件的托架上，設(shè)置開口和球形凹部，該支柱中的球部與托架中的球形凹部按照可通過配合結(jié)構(gòu)，相互傾斜的方式連接，形成1個(gè)鉸接機(jī)構(gòu)，托架的開口的內(nèi)徑大于支柱中的桿部的外形尺寸，鏡組件的傾斜范圍大于規(guī)定范圍，即，大于即使在安裝面相對水平線的傾斜角針對每種而不同的情況下，仍可確保后方視場的范圍。
其結(jié)果是，在本發(fā)明中，由于即使在將支柱安裝于傾斜角針對每種車而不同的安裝面上的情況下，仍可使鏡組件的傾斜范圍大于規(guī)定范圍，故可確保后方視場。由此，在本發(fā)明，由于內(nèi)側(cè)鏡可廣泛地用于安裝面的傾斜角不同的車種，故不必針對每種車，設(shè)計(jì)制造內(nèi)側(cè)鏡，由此，可使內(nèi)側(cè)鏡的成本較低。
圖6為表示安裝面的傾斜角為30°的場合的鏡組件的向下的傾斜范圍的界限的說明圖；圖7為表示安裝面的傾斜角為20°的場合的鏡組件的向上的傾斜范圍的界限的說明圖；圖8為表示安裝面的傾斜角為20°的場合的鏡組件的向下的傾斜范圍的界限的說明圖；圖9為表示安裝面的傾斜角為40°的場合的鏡組件的向上的傾斜范圍的界限的說明圖；
圖10為表示安裝面的傾斜角為40°的場合的鏡組件的向下的傾斜范圍的界限的說明圖；圖11為表示日本國的緩沖式后視鏡的靜態(tài)試驗(yàn)的說明圖；圖12為表示鉸接機(jī)構(gòu)的尺寸關(guān)系的說明圖。
首先，對該實(shí)施例的內(nèi)側(cè)鏡的組成進(jìn)行描述。
在附圖中，標(biāo)號(hào)1表示本實(shí)施例的內(nèi)側(cè)鏡。該內(nèi)側(cè)鏡1為單鉸接機(jī)構(gòu)型的內(nèi)側(cè)鏡，其包括支柱4，該支柱4的一端41按照通過安裝機(jī)構(gòu)，可脫開的方式安裝于車室內(nèi)的安裝面上；鏡組件5，該鏡組件5按照通過1個(gè)鉸接機(jī)構(gòu)可傾斜的方式安裝于上述支柱4的另一端上。
上述車室內(nèi)的安裝面象圖2，圖4～圖10所示的那樣，為相對水平線H的傾斜角α針對每種車而不同的前窗密封玻璃(下面將其簡稱為“前玻璃”)FW1，F(xiàn)W2，F(xiàn)W3的內(nèi)側(cè)面。上述前玻璃FW1，F(xiàn)W2，F(xiàn)W3的傾斜角α就日本國的90％以上的車輛來說，在20°～40°的范圍內(nèi)。
上述安裝機(jī)構(gòu)具有脫開機(jī)構(gòu)。具有該脫開機(jī)構(gòu)的安裝機(jī)構(gòu)象圖1～圖4所示的那樣，由基座2，彈簧部件3，以及螺釘S形成。
上述基座2比如，由鋁模澆注制成。該基座2象圖4所示的那樣，由圓板形狀的固定部21，以及一對接合部22構(gòu)成，該對接合部22基本上呈倒T字形而成整體設(shè)置于上述固定部1的一個(gè)面上。該基座2的固定部21的另一面通過粘接劑(圖中未示出)，以粘接方式固定于上述前玻璃FW1，F(xiàn)W2，F(xiàn)W3的內(nèi)側(cè)面中的，車寬方向中間部的頂端附近。作為該粘接劑，比如，采用下述雙面粘接劑，其中在一面涂敷有與玻璃粘接的粘接劑，另外，在另一面，涂敷有與金屬粘接的粘接劑。
上述彈簧部件3比如，為具有彈性的金屬板，其由進(jìn)行了表面涂敷處理的金屬板形成。該彈簧部件3象圖3和圖4所示的那樣，由固定部31，一對柔性部32，32，以及一對叉形部33，33構(gòu)成，該對柔性部32，32按照基本上以直角彎曲的方式成整體設(shè)置于該固定部31的兩側(cè)，該對叉形部33，33按照該對柔性部32，32的前端朝向內(nèi)側(cè)彎曲的方式形成。該彈簧部件3中的固定部31通過上述螺釘S，固定于上述支柱4的一端4i上。
通過使上述彈簧部件3中的一對叉形部33，33與上述基座2中的一對接合部22，22接合，則上述支柱4的一端41按照通過具有脫開機(jī)構(gòu)的安裝機(jī)構(gòu)，可脫開的方式安裝于上述前玻璃FW1，F(xiàn)W2，F(xiàn)W3的內(nèi)側(cè)面上。另外，如果在上述基座2中的一對接合部22，22與上述彈簧部件3中的一對叉形部33，33處于接合的狀態(tài)，作用相互離開的力，則上述彈簧部件3中的一對柔性部32，32發(fā)生張開變形，解除上述基座中的一對接合部22，22與上述彈簧部件3中的一對叉形部33，33之間的接合狀態(tài)，上述支柱4和上述鏡組件5，與上述前玻璃FW1，F(xiàn)W2，F(xiàn)W3的內(nèi)側(cè)面脫開。
上述支柱4比如，由合成樹脂形成。該支柱4由支柱主體42構(gòu)成，在該支柱主體42中，從一端41，到另一端，基本上呈L形。在該支柱4(支柱主體42)的一端41的安裝面上，設(shè)置圓形的定位用的凹部45。該圓形的凹部45的內(nèi)徑比上述基座2的固定部21的外徑稍大。該凹部45的頂面與固定部21的底面之間，間隔有規(guī)定的間隙C，同時(shí)凹部45的內(nèi)側(cè)面與固定部21的外側(cè)面接觸，由此，確定支柱4的安裝位置。另外，在該支柱4的一端，設(shè)置有與上述凹部45保持連續(xù)的凹狀的接納部46。在該接納部46中，接納有上述基座2和上述彈簧部件3以及上述螺釘S。此外，在上述支柱4的一端41，在上述接納部46的底部，成整體設(shè)置有軸套部47。上述螺釘S擰入該軸套部47中，將上述彈簧部件3固定于支柱4的一端。
另外，在上述支柱4(支柱整體42)的另一端，成整體設(shè)置有圓桿狀的桿部43。在該桿部43的前端，成整體設(shè)置有球部44。
此外，上述支柱4，即，基本呈L形的支柱主體42象圖2所示的那樣按照下述方式形成，該方式為一端41的安裝面的延長線M，以及通過上述球部44的中心44c的桿部43的軸線Z之間的夾角β約為30°。由此，在通過上述安裝機(jī)構(gòu)，將上述一端41安裝于傾斜角α為30°(該30°為針對每種車而不同的前玻璃FW1，F(xiàn)W2，F(xiàn)W3的平均傾斜角)的前玻璃FW1的內(nèi)側(cè)面上時(shí)，上述軸線Z基本上與水平線H保持平行。即，上述支柱主體42沿上述前玻璃FW1，F(xiàn)W2，F(xiàn)W3，并且上述軸部43和球部44沿水平方向指向后方。
由于上述支柱4象上述那樣形成，故安裝定位用的凹部45的內(nèi)側(cè)面與基座2的固定部21的外側(cè)面，象圖2所示的那樣，位于圓錐A的范圍之外。該圓錐A呈下述圓錐形狀，其中，以上述球部44的中心44c為頂點(diǎn)，另外以上述鏡組件5的反射面(鏡54的內(nèi)面)的法線K(上述軸線Z)為軸線，此外將底面作為后方側(cè)，母線角為55°。
上述鏡組件5由鏡外殼51，托架52，把手53，以及反射鏡54構(gòu)成。
上述鏡外殼51比如，由合成樹脂形成。該鏡外殼51呈下述中空狀的外殼形狀，其中前方封閉，并且后方開口。在該鏡外殼51的前方側(cè)的基本中間處，設(shè)置有圓形的支柱插孔50。另一方面，在該鏡外殼51的后方側(cè)，形成基本呈長方形狀的鏡開口部500。此外，在從該鏡外殼51的前方側(cè)下部，到底部的基本中間部處，設(shè)置有方形的把手插孔58。另外，在鏡外殼51的內(nèi)部，成整體設(shè)置有2個(gè)肋59。
上述反射鏡54比如，由玻璃制成。該鏡54為所謂的多棱鏡，其中，外面與內(nèi)面不平行，而按照一定程度傾斜。在該反射鏡54的內(nèi)面，設(shè)置鍍鋁，涂敷銀色等的反射膜(圖中未示出)，并且設(shè)置牛皮紙的帶55。該反射鏡54以嵌合方式固定于上述鏡外殼51的鏡開口部500的邊緣。
上述托架52與上述把手53分別，由比如，剛性支撐物精制形成。該托架52與上述把手53接納于上述鏡外殼51的內(nèi)部，并且分別按照可旋轉(zhuǎn)的方式通過軸支承于上述肋59上。此外，上述托架52與上述把手53相互接合。通過在圖2中的實(shí)線狀態(tài)與二點(diǎn)虛線狀態(tài)之間對上述把手53進(jìn)行切換操作，則通過托架52，上述鏡外殼51和反射鏡54相對支柱4和托架52傾斜，將反射鏡54的反射率在白天場合與夜間場合之間切換。象這樣，上述托架52和把手53形成防眩切換機(jī)構(gòu)。
在上述托架52上，象圖12所示的那樣，圓形的第1開口521和球形凹部56與第2開口522從前方側(cè)，朝向后方側(cè)設(shè)置。該托架52中的球形凹部56與支柱4的球部44通過下述配合結(jié)構(gòu)(緊配合結(jié)構(gòu))，以可相互傾斜的方式連接，在該配合結(jié)構(gòu)中，上述球部44通過上述鏡外殼51的支柱插孔50，從上述第1開口521，壓入上述球形凹部56中。象這樣，上述支柱4中的桿部43和球部44以及托架52構(gòu)成上述鉸接機(jī)構(gòu)。
此外，在上述托架52的第1開口521的邊緣，設(shè)置有傾斜范圍限制部57，該傾斜范圍限制部57與上述支柱4的桿部43接觸，用于限制上述鏡組件S的傾斜范圍。該傾斜范圍限制部57象圖12所示的那樣，按照從上述球凹部56側(cè)的內(nèi)側(cè)，向外側(cè)，內(nèi)徑變大的方式傾斜。另外，象圖12所示的那樣，也可分別在上述托架52的第2開口522的邊緣與上述支柱4中的球部44上，設(shè)置輔助傾斜范圍限制部520，440，該輔助傾斜范圍限制部520，440相互接觸，用于限制上述鏡組件5的傾斜范圍。該第2開口622的內(nèi)徑E，小于第1開口521的內(nèi)徑F。
另外，上述支柱4的桿部43具有獲得通過上述鉸接機(jī)構(gòu)，安裝上述鏡組件5所必需的最低限度的強(qiáng)度的外形尺寸G(在本實(shí)例中，直徑約為10mm)。另外，上述傾斜范圍限制部57，即，第1開口521的內(nèi)徑F(在本實(shí)例中，內(nèi)徑約為15.6mm)，大于上述支柱4的桿部43的外形尺寸G。此外，上述支柱4的球部44的外徑1(在本實(shí)例中，外徑約為16.8mm)，比上述托架52的球形凹部56的內(nèi)徑J(在本實(shí)例中，內(nèi)徑約為16.5mm)稍大。由此，上述支柱4的球部44與上述托架52的球形凹部56構(gòu)成配合結(jié)構(gòu)。
上述傾斜范圍限制部57，即，第1開口521的內(nèi)徑F的尺寸的條件為下述條件，即，可確保上述支柱4的球部44與上述托架5的球形凹部56的配合結(jié)構(gòu)成立的夾入量(球形凹部56夾入球部44的量)，另外，即使在上述前玻璃FW1，F(xiàn)W2，F(xiàn)W3的傾斜角α針對每種車不同的情況下，仍可確保獲得后方視場的鏡組件5的傾斜范圍。另外，就本實(shí)例中的鏡組件5的傾斜范圍來說，在平均傾斜角為30°的前玻璃FW1的內(nèi)側(cè)面，設(shè)置本實(shí)施例的內(nèi)側(cè)鏡1的場合，上述鏡組件5的反射面的法線K相對水平線H(支柱4中的桿部43和球部44的軸線Z)，在向上22°～32°(在本實(shí)例中，為32°)，并且向下25°～35°(在本實(shí)例中，為35°)的范圍。
下面對本實(shí)施例的內(nèi)側(cè)鏡的作用效果進(jìn)行描述。
首先，在將內(nèi)側(cè)鏡1安裝于傾斜角為30°的前玻璃FW1的內(nèi)側(cè)面的場合，支柱4的軸線Z與水平線H保持一致。在該場合，使鏡組件5的反射面的法線K，與支柱4的軸線Z和水平線H一致的位置為中性位置。可從該中性位置，使鏡組件5分別向上傾斜32°(參照圖5)，向下傾斜35°(參照圖6)。即，使鏡組件5的反射面的法線K，分別相對支柱4的軸線Z和水平線H，向上傾斜32°，向下傾斜35°。
另外，在將內(nèi)側(cè)鏡1安裝于傾斜角為20°的前玻璃FW2的內(nèi)側(cè)面的場合，支柱4的軸線Z相對水平線H，向下傾斜10°。在此場合，使鏡組件5的反射面的法線K與水平線H一致的位置為中性位置?？蓮脑撝行晕恢茫圭R組件5分別向上傾斜22°(參照圖7)，向下傾斜45°(參照圖8)。即，可使鏡組件的反射面的法線K分別相對水平線H，向上傾斜22°，向下傾斜45°。
此外，在將內(nèi)側(cè)鏡1安裝于傾斜角為40°的前玻璃FW1的內(nèi)側(cè)面的場合，支柱4的軸線Z相對水平線H，向下傾斜10°。在此場合，使鏡組件5的反射面的法線K與水平線H一致的位置為中心位置?？蓮脑撝行晕恢?，使鏡組件5分別向上傾斜42°(參照圖9)，向下傾斜25°(參照圖10)。即，可使鏡組件的反射面的法線K分別相對水平線H，向上傾斜42°，向下傾斜25°。
象這樣，同樣在本實(shí)施例的內(nèi)側(cè)鏡1中，在將支柱4的一端41安裝于傾斜角α針對每種車而不同的前玻璃FW1(傾斜角α為30°)，或FW2(傾斜角α為20°)，或者FW3(傾斜角α為40°)的內(nèi)側(cè)面的場合，可使鏡組件5的傾斜范圍獲得向上32°，向下35°，或向上22°，向下44°，或者向上42°，向下25°的，大于規(guī)定范圍的范圍。其結(jié)果是，本實(shí)施例的內(nèi)側(cè)鏡1在體格，體形無關(guān)的情況下，幾乎全部的駕駛員可確保后方視場。由此，本實(shí)施例的內(nèi)側(cè)鏡1可廣泛地應(yīng)用于前玻璃FW1，F(xiàn)W2，F(xiàn)W3的傾斜角在20°～40°的范圍內(nèi)變化而不同的車種。由此，本實(shí)施例的內(nèi)側(cè)鏡1不必針對各種車進(jìn)行制造，因此，可使成本較低。
另外，由于本實(shí)施例的內(nèi)側(cè)鏡1中的支柱4的一端41按照可通過安裝機(jī)構(gòu)，脫開的方式安裝于車室內(nèi)的安裝面上，故如果對鏡組件5作用大于規(guī)定值的外力，則該鏡組件5與支柱4與安裝面脫開。即，如果在鏡組件5上作用有大于規(guī)定值的外力，則支柱4中的凹部45的內(nèi)側(cè)面與基座2的固定部21的外側(cè)面在圖2中的點(diǎn)B處接觸，以該點(diǎn)B為脫開支點(diǎn)(旋轉(zhuǎn)支點(diǎn))，在處于相互接合狀態(tài)的基座2中的一對接合部22，22與彈簧部件3中的一對叉形部33，33上，作用相互離開的力，即，旋轉(zhuǎn)力矩。由此，彈簧部件3中的一對柔性部32，32張開而變形，將基座2中的一對接合部22，22與彈簧部件3中的一對叉形部33，33之間的接合狀態(tài)解除，支柱4和鏡組件5與前玻璃FW1，F(xiàn)W2，F(xiàn)W3的內(nèi)側(cè)面脫開。由此，本實(shí)施例的內(nèi)側(cè)鏡1在車輛的急停，碰撞等時(shí)，實(shí)現(xiàn)乘車人的頭等部位撞擊鏡時(shí)的緩沖。
上述緩沖由日本國的緩沖的法規(guī)規(guī)定。按照該法規(guī)，象圖11(緩沖式后視鏡的靜態(tài)試驗(yàn)的說明圖)所示的那樣，要求下述這樣的結(jié)構(gòu)，即，當(dāng)大于規(guī)定值的沖擊從圓錐D的范圍內(nèi)，作用于鏡組件5上時(shí)，鏡組件5和支柱4能與安裝面脫開。上述圓錐D呈下述圓錐形狀，其中，以支柱4的球部44的中心44c為頂點(diǎn)，另外，以鏡組件5的反射面的法線K(支柱4的軸線Z)為軸線，此外，以底面為后方側(cè)，母線角為45°。
在這里，在本實(shí)施例的內(nèi)側(cè)鏡1中，形成緩沖時(shí)的脫開支點(diǎn)(旋轉(zhuǎn)支點(diǎn))B的支柱4的凹部45的內(nèi)側(cè)面與基座2的固定部21的外側(cè)面象圖2所示的那樣，位于圓錐A的范圍之外。另外，該圓錐A象前述那樣，呈下述圓錐形狀，其中，以支柱4的球部44的中心44c為頂點(diǎn)，另外，以鏡組件5的反射面的法線K(支柱4的軸線Z)為軸線，此外，以底面為后方側(cè)，母線角為55°。由此，同樣在將本實(shí)施例的內(nèi)側(cè)鏡1設(shè)置于傾斜角α針對每種車而不同的前玻璃FW1(傾斜角α為30°)，或FW2(傾斜角α為20°)，F(xiàn)W3(傾斜角α為40°)的內(nèi)側(cè)面上的場合，上述脫開支點(diǎn)(旋轉(zhuǎn)支點(diǎn))B一般位于上述圓錐D的范圍之外。其結(jié)果是，即使在將本實(shí)施例的內(nèi)側(cè)鏡1，安裝于傾斜角α在20°～40°的范圍內(nèi)的前玻璃FW1，F(xiàn)W2，F(xiàn)W3的內(nèi)側(cè)面的情況下，仍可充分地滿足日本國的緩沖法規(guī)。
特別是，由于在本實(shí)施例的內(nèi)側(cè)鏡1中，傾斜范圍限制部57按照內(nèi)徑從球形凹部56的內(nèi)側(cè)，到外側(cè)變大的方式傾斜，故容易進(jìn)行將支柱4，從托架52的傾斜范圍限制部57(第1開口521)，壓入球形凹部56中的作業(yè)，另外，確實(shí)實(shí)現(xiàn)球部44與球形凹部56的配合結(jié)構(gòu)。
此外，由于在本實(shí)施例的內(nèi)側(cè)鏡1中，在托架52的第2開口522的邊緣與支柱4的球部44上，分別設(shè)置有相互接觸，用于限制鏡組件5的傾斜范圍的輔助傾斜范圍限制部520和440，故通過上述傾斜范圍限制部57與桿部43的鏡組件的傾斜范圍限制作用的疊加效果，可確實(shí)實(shí)現(xiàn)鏡組件5的傾斜范圍的限制。
還有，由于在本實(shí)施例的內(nèi)側(cè)鏡1中，托架52的第2開口522的內(nèi)徑小于第1開口521的內(nèi)徑，故在將支柱4的球部44從托架52的第1開口521，壓入球形凹部56中時(shí)，可在球部不從第2開口522抽出的情況下，確實(shí)將其壓入。
下面對上述實(shí)施例以外的實(shí)例進(jìn)行描述。
在本實(shí)施例中，形成下述結(jié)構(gòu)，其中，在將支柱4的一端41安裝于傾斜角α為30°的平均傾斜角的前玻璃FW1的內(nèi)側(cè)面上時(shí)，采用支柱4的軸線Z基本上與水平線H保持平行的結(jié)構(gòu)的支柱4，另外，鏡組件5的傾斜范圍在相對水平線H(支柱4的軸線Z)，向上32°，向下35°的范圍內(nèi)。但是，本發(fā)明不限于上述結(jié)構(gòu)的支柱4和上述鏡組件5的傾斜范圍。
比如，也可使鏡組件5的傾斜范圍在相對水平線H(支柱4的軸線Z)，向上22°，向下25°的范圍內(nèi)。在此場合，如果將內(nèi)側(cè)鏡1安裝于傾斜角α為20°的前玻璃FW2上，則獲得向上12°，向下35°的鏡組件5的傾斜范圍，另外，如果將內(nèi)側(cè)鏡1安裝于傾斜角α為40°的前玻璃FW3上，則獲得向上32°，向下15°的鏡組件5的傾斜范圍。由此，鏡組件5的傾斜范圍可大于規(guī)定的傾斜范圍(向上12°，向下15°)。
再有，在本實(shí)施例中，采用下述結(jié)構(gòu)，其中，傾斜范圍限制部57按照內(nèi)徑從球形凹部56的內(nèi)側(cè)，到外側(cè)變大的方式傾斜，但是，也可不必采用傾斜范圍限制部57傾斜的方案。
另外，在上述實(shí)施例中，在托架52的第2開口522的邊緣與支柱4的球部44上，分別設(shè)置相互接觸的，用于限制鏡組件5的傾斜范圍的輔助傾斜范圍限制部520與440，但是，不必設(shè)置該輔助傾斜范圍限制部520和440。
此外，在上述實(shí)施例中，托架52的第2開口522的內(nèi)徑小于第1開口521的內(nèi)徑，但是，在本發(fā)明中，第2開口522的內(nèi)徑也可與第1開口521的內(nèi)徑基本相同，或比其大。
還有，在上述實(shí)施例中，車室內(nèi)的安裝面為前玻璃FW1，F(xiàn)W2，F(xiàn)W3的內(nèi)側(cè)面，但是，也可為前護(hù)面板的內(nèi)側(cè)面。
再有，在本實(shí)施例中，支柱4的一端41按照通過具有脫開機(jī)構(gòu)的安裝機(jī)構(gòu)，可脫開的方式安裝于安裝面上，但是也可不為脫開式的緩沖機(jī)構(gòu)，而為位移式的緩沖機(jī)構(gòu)。
權(quán)利要求
1.一種單鉸接機(jī)構(gòu)型的車輛用內(nèi)側(cè)后視鏡裝置，其包括支柱，該支柱的一端安裝于車室內(nèi)的安裝面上；鏡組件，該鏡組件按照通過鉸接機(jī)構(gòu)，可傾斜的方式安裝于上述支柱的另一端，其特征在于上述鉸接機(jī)構(gòu)由桿部，球部和上述鏡組件的組成部件的托架構(gòu)成，該桿部設(shè)置于上述支柱的另一端，上述球部設(shè)置于上述桿部的前端，上述托架中設(shè)置有開口和球形凹部；上述支柱的球部與托架的球形凹部按照通過下述配合結(jié)構(gòu)，相互可傾斜的方式連接，在該下述配合結(jié)構(gòu)中，上述球部從上述開口，壓入上述球形凹部中；在上述托架的開口的邊緣，設(shè)置有傾斜范圍限制部，該傾斜范圍限制部與上述支柱的桿部接觸，用于限制上述鏡組件的傾斜范圍；上述支柱中的桿部具有獲得通過上述鉸接機(jī)構(gòu)，安裝上述鏡組件所必需的最低限度的強(qiáng)度的外形尺寸；上述傾斜范圍限制部的內(nèi)徑大于上述支柱的桿部的外形尺寸；上述鏡組件的傾斜范圍為即使在上述安裝面相對水平線的傾斜角針對每種車而不同的情況下，仍可確保后方視場的范圍。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用內(nèi)側(cè)后視鏡裝置，其特征在于上述支柱呈下述結(jié)構(gòu)，其中，在將其一端安裝于平均傾斜角的安裝面上時(shí)，通過上述球部的中心的桿部的軸線基本上與水平線保持平行；就上述鏡組件的傾斜范圍來說，在上述結(jié)構(gòu)的支柱的場合，上述鏡組件的反射面的法線相對水平線向上在22°～32的范圍內(nèi)，并且向下在25°～35°的范圍內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用內(nèi)側(cè)后視鏡裝置，其特征在于上述傾斜范圍限制部按照內(nèi)徑從上述球形凹部的內(nèi)側(cè)，到外側(cè)變大的方式傾斜。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用內(nèi)側(cè)后視鏡裝置，其特征在于壓入有上述支柱的球部的開口為第1開口，在上述托架中的與第1開口的相反側(cè)，設(shè)置有第2開口，在上述托架的第2開口的邊緣與支柱的球部，分別設(shè)置輔助傾斜范圍限制部，該輔助傾斜范圍限制部相互接觸，用于限制上述鏡組件的傾斜范圍。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛用內(nèi)側(cè)后視鏡裝置，其特征在于上述第2開口的內(nèi)徑小于第1開口的內(nèi)徑。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用內(nèi)側(cè)后視鏡裝置，其特征在于上述車室內(nèi)的安裝面為相對水平線的傾斜角針對每種車而不同的前窗密封玻璃的內(nèi)側(cè)面，或前護(hù)面板的內(nèi)側(cè)面。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用內(nèi)側(cè)后視鏡裝置，其特征在于上述支柱的一端按照通過具有脫開機(jī)構(gòu)的安裝機(jī)構(gòu)，可脫開的方式安裝于上述車室內(nèi)的安裝面上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛用內(nèi)側(cè)后視鏡裝置，其特征在于上述脫開機(jī)構(gòu)的脫開時(shí)的脫開支點(diǎn)位于下述部位，該部位指在將上述支柱的一端安裝于平均傾斜角的安裝面上時(shí)，以上述球部的中心為頂點(diǎn)，另外以上述鏡組件的反射面的法線為軸線，此外以底面為后方側(cè)，母線角為55°的圓錐形的范圍之外。
9.一種單鉸接機(jī)構(gòu)型的車輛用內(nèi)側(cè)后視鏡裝置，其包括支柱，該支柱的一端按照通過安裝結(jié)構(gòu)，可拆卸的方式安裝于車室內(nèi)的安裝面上；鏡組件，該鏡組件按照通過鉸接機(jī)構(gòu)，可傾斜的方式安裝于上述支柱的另一端，其特征在于上述車室內(nèi)的安裝面為相對水平線的傾斜角針對每種車而不同的前窗密封玻璃的內(nèi)側(cè)面，或前護(hù)面板的內(nèi)側(cè)面；上述鏡組件由下述部分構(gòu)成，該下述部分包括鏡外殼，該鏡外殼在前方側(cè)，具有支柱插孔，在后方側(cè)，具有鏡開口部；反射鏡，該反射鏡安裝于上述鏡外殼的鏡開口部；托架，該托架設(shè)置于上述鏡外殼的內(nèi)部；上述鉸接機(jī)構(gòu)由桿部，球部和上述鏡組件的組成部件的托架構(gòu)成，該桿部設(shè)置于上述支柱的另一端，上述球部設(shè)置于上述桿部的前端，在上述托架中開口和球形凹部從前方側(cè)，朝向后方側(cè)設(shè)置；上述支柱呈下述結(jié)構(gòu)，其中，在將其一端安裝于平均傾斜角的安裝面上時(shí)，通過上述球部的中心的軸部的軸線基本上與水平線保持平行；上述支柱中的球部與托架中的球形凹部按照通過下述配合結(jié)構(gòu)，相互可傾斜的方式連接，在該下述配合結(jié)構(gòu)中，上述球部穿過上述支柱的插孔，從上述開口，壓入上述球形凹部中；在上述托架的第1開口的邊緣，設(shè)置有傾斜范圍限制部，該傾斜范圍限制部與上述支柱的桿部接觸，用于限制上述鏡組件的傾斜范圍；上述鏡組件的傾斜范圍為按照其內(nèi)徑從上述球形凹部的內(nèi)側(cè)，到外側(cè)變大的方式傾斜；在上述托架的第2開口的邊緣與支柱的球部，分別設(shè)置輔助傾斜范圍限制部，該輔助傾斜范圍限制部相互接觸，用于限制上述鏡組件的傾斜范圍；上述第2開口的內(nèi)徑小于第1開口的內(nèi)徑；上述安裝機(jī)構(gòu)具有脫開機(jī)構(gòu)，上述脫開機(jī)構(gòu)的脫開時(shí)的脫開支點(diǎn)位于下述部位，該部位指在將上述支柱的一端安裝于平均傾斜角的安裝面上時(shí)，以上述球部的中心為頂點(diǎn)，另外以上述鏡組件的反射面的法線為軸線，此外以底面為后方側(cè)，母線角為55°的圓錐形的范圍之外；上述支柱的桿部具有獲得通過上述鉸接機(jī)構(gòu)，安裝上述鏡組件所必需的最低限度的強(qiáng)度的外形尺寸；上述傾斜范圍限制部的內(nèi)徑大于支柱的桿部的外形尺寸；上述鏡組件的傾斜范圍為即使在上述安裝面相對水平線的傾斜角針對每種車而不同的情況下，仍可確保后方視場的范圍，上述鏡組件的反射面的法線相對水平線向上在22°～32的范圍內(nèi)， 并且向下在25°～35°的范圍內(nèi)。
全文摘要
即使在將支柱安裝于傾斜角針對每種車而不同的安裝面上的情況下，仍可使鏡組件的傾斜范圍大于規(guī)定范圍，可確保后方視場。由此，可使內(nèi)側(cè)鏡廣泛地應(yīng)用于安裝面的傾斜角不同的車種，由此，不必針對每種車而設(shè)置制造內(nèi)側(cè)鏡，由此，可使內(nèi)側(cè)鏡的成本較低。
文檔編號(hào)B60R1/04GK1418786SQ0214898
公開日2003年5月21日 申請日期2002年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2001年11月14日
發(fā)明者和知健一 申請人:市光工業(yè)株式會(huì)社