專利名稱：防互開車鎖鎖芯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車輛鎖具，具體為一種車鎖鎖芯。
目前的現(xiàn)有技術(shù)中，車鎖鎖芯分為制片式或制栓式兩種，以制片式為主，因鎖芯上只裝配了單向的鎖葉片式彈子，其鑰匙為一字形雙排對稱結(jié)構(gòu)，由于受鑰匙有效長度的限制，其鎖葉片或彈子的排列數(shù)量較少，一般為5個左右，這樣造成了車鎖的密鑰量小、鑰匙互開率高。
本實用新型的目的在于克服上述車鎖鎖芯之不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、密鑰量大，鑰匙互開率低的車鎖鎖芯。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的車鎖鎖芯包括鎖芯本體、鑰匙、鎖葉片，所述鎖芯本體正面中央有一個形狀、大小與鑰匙相應(yīng)的異形鑰匙孔，鎖芯本體的兩側(cè)與鑰匙兩邊齒口相應(yīng)位置處開有多條一端帶圓孔的長條形葉片槽，葉片槽內(nèi)各置有二片成反方向裝置的中間帶異形槽孔的鎖葉片，鑰匙兩邊齒形為非對稱異形片式。
采用這樣的結(jié)構(gòu)后，由于車鎖鎖芯上的每個葉片槽內(nèi)裝置有成反方向的二片鎖葉片，可使鎖芯內(nèi)的鎖葉片(可以是彈子形狀)數(shù)量成倍增加，鎖的密鑰量增加到100倍以上，車鎖的互開率低于萬分之一，有效地解決了車鎖的防盜性能。
下面結(jié)構(gòu)附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細描述。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的鎖芯本體正面示意圖；圖3為本實用新型的鎖葉片單元示意圖；圖4為本實用新型的鑰匙單元示意圖。
實施例1鎖芯本體1、鑰匙3、鎖葉片5由銅質(zhì)材料制成。在鎖芯本體1的兩側(cè)對稱部位各開有五個大小形狀相同的長條形葉片槽4，該槽的位置應(yīng)與異形鑰匙3兩邊的齒口位置對應(yīng)，槽的一端開有一個未穿眼偏心圓孔，槽的反向另一端也開有未穿眼偏心圓孔；鎖葉片5的中央有一個與鑰匙孔2形狀、大小相同的長形槽孔，在五個葉片槽4內(nèi)采取反方向各裝置二片鎖葉片5，使鑰匙孔2與鎖葉片5上的槽孔連通，當鑰匙3從鑰匙孔2插入，通過鎖葉片5上的中心長形槽孔穿過至鎖芯內(nèi)，此時鎖葉片5正好位于鑰匙3兩邊的齒缺口內(nèi)，而使整個鎖芯轉(zhuǎn)動自如；鑰匙3加工成兩邊為非對稱齒口的異形片式。
實施例2鎖芯本體1、鑰匙3和鎖葉片5由不銹鋼材料制成(也可以是防腐蝕合金材料制成)。各部件的裝配及操作方法與實施例1相同，只是將一端帶偏心圓孔的葉片槽4加工成圓形孔，鎖葉片5改為彈子形，此時，當鑰匙3從鑰匙孔2插入至鎖芯內(nèi)，鎖芯上兩邊圓形孔內(nèi)的彈子正好位于鑰匙3兩邊的非對稱齒缺口內(nèi)，而使整個鎖芯轉(zhuǎn)動自如；鑰匙3加工成兩邊長齒口為非對稱的異形片式。
采用本實用新型的技術(shù)方案，比較現(xiàn)有的車鎖鎖芯具有以下特點鎖葉片或彈子的排列組合多，密鑰量增大，車鎖互開率低，可廣泛應(yīng)用于各類車鎖。
權(quán)利要求1.一種防互開車鎖鎖芯，包括鎖芯本體(1)、鑰匙(3)、鎖葉片(5)，其特征在于鎖芯本體(1)正面中央有一個形狀、大小與鑰匙(3)相應(yīng)的異形鑰匙孔(2)，鎖芯本體(1)兩側(cè)與鑰匙(3)兩邊齒口相應(yīng)位置處開有多條一端帶圓孔的長條形葉片槽(4)，葉片槽(4)內(nèi)各置有二片成反方向裝置的中間帶異形槽孔的鎖葉片(5)，鑰匙(3)兩邊齒形為非對稱異形片式。
專利摘要本實用新型公開了一種用于車鎖的防互開鎖芯。它由鎖芯本體1、鑰匙3、鎖葉片5組成,所述鎖芯本體1的正面中央有一個形狀、大小與鑰匙3相應(yīng)的異形鑰匙孔2,鎖芯本體1兩側(cè)與鑰匙3兩邊齒口相應(yīng)位置處開有多條一端帶圓孔的長條形葉片槽4,葉片槽4內(nèi)各置有二片成反方向裝置的中間帶異形槽孔的鎖葉片5,鑰匙3兩邊齒形為非對稱異形片形式。采用這種結(jié)構(gòu)的車鎖,構(gòu)造簡單,加工裝配工藝簡便,可使鎖的密鑰量增加到100倍以上,車鎖互開率低,是一種理想的防互開鎖鎖芯。
文檔編號B60R25/00GK2491297SQ0123538
公開日2002年5月15日 申請日期2001年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2001年6月26日
發(fā)明者羅正元 申請人:羅正元