專利名稱：不全泄內(nèi)胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車、摩托車內(nèi)胎，特別是被扎后胎內(nèi)氣體不全泄的內(nèi)胎。
目前，自行車、摩托車的內(nèi)胎有實(shí)心胎和充氣胎兩種，實(shí)心胎不怕扎，但是減振效果不好，充氣胎由一個(gè)氣室和氣嘴組成，一旦內(nèi)胎被扎后，氣室內(nèi)的氣體全部泄出，只能推車行走，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，十分不便。
本實(shí)用新型目的是提供一種不全泄內(nèi)胎，在內(nèi)胎被扎后，氣室內(nèi)的氣體不全部泄出，仍可以繼續(xù)騎行，解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是在胎體內(nèi)設(shè)有兩個(gè)以上氣室，各個(gè)氣室與同一氣嘴連接。
內(nèi)胎的氣嘴上設(shè)有進(jìn)氣口、閥芯和若干出氣口，進(jìn)氣口與若干出氣口連通，若干出氣口與胎體內(nèi)的氣室分別連接。閥芯置于進(jìn)氣口中，防止各個(gè)氣室相互連通和胎內(nèi)氣體外泄。
采用本實(shí)用新型，由于各個(gè)氣室之間互不連通，有其中一個(gè)氣室被扎破后，只是該氣室內(nèi)的氣體泄出，其它氣室仍充滿氣，整個(gè)內(nèi)胎仍充有氣體，可以繼續(xù)騎行。由于將若干氣室置于同一胎體內(nèi)，共用一個(gè)氣嘴，可以不改變現(xiàn)有內(nèi)胎外形，方便替代普通內(nèi)胎。
本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理、扎破后氣體不全部泄出、使用方便等特點(diǎn)。


附圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中氣嘴各部件結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖，通過實(shí)施例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。
在實(shí)施例中，胎體1內(nèi)設(shè)有兩個(gè)氣室2、3，與氣嘴4連接，氣嘴4由氣嘴體5、閥芯6、壓片7、壓緊螺母8和緊固螺母9組成，氣嘴體上設(shè)有進(jìn)氣口10和兩個(gè)出氣口11、12，進(jìn)氣口與兩個(gè)出氣口連通，兩個(gè)出氣口與胎體內(nèi)的兩個(gè)氣室分別連接，閥芯置于進(jìn)氣口中，防止各個(gè)氣室相互連通和胎內(nèi)氣體外泄。為保證氣嘴體與氣室之間緊密連接，在氣嘴體與胎體之間壓有兩塊壓片，外用壓緊螺母壓緊。在進(jìn)氣口外設(shè)置緊固螺母，保證閥芯將各個(gè)氣室的出氣口封閉。
權(quán)利要求1.一種具有胎體、氣室、氣嘴的不全泄內(nèi)胎，氣室設(shè)在胎體內(nèi)，與氣嘴連接，其特征在于胎體內(nèi)有兩個(gè)以上氣室，各個(gè)氣室與同一氣嘴連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述之不全泄內(nèi)胎，其特征在于內(nèi)胎的氣嘴上設(shè)有進(jìn)氣口、閥芯和若干出氣口，進(jìn)氣口與若干出氣口連通，若干出氣口與胎體內(nèi)的氣室分別連接，閥芯置于進(jìn)氣口中。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自行車、摩托車內(nèi)胎,特別是被扎后胎內(nèi)氣體不全泄的內(nèi)胎,技術(shù)方案是:在胎體內(nèi)設(shè)有兩個(gè)以上氣室,各個(gè)氣室與同一氣嘴連接。由于各個(gè)氣室之間互不連通,一個(gè)氣室被扎破后,只是該氣室內(nèi)的氣體泄出,其它氣室仍充滿氣,可以繼續(xù)騎行,將若干氣室置于同一胎體內(nèi),共用一個(gè)氣嘴,不改變現(xiàn)有內(nèi)胎外形,方便替代普通內(nèi)胎,具有結(jié)構(gòu)合理、扎破后氣體不全部泄出、使用方便等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60C5/20GK2407960SQ0020383
公開日2000年11月29日 申請(qǐng)日期2000年2月18日 優(yōu)先權(quán)日2000年2月18日
發(fā)明者王榮新 申請(qǐng)人:王榮新