專利名稱：車用空氣過濾省油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車用空氣過濾裝置。
一般車用空氣濾清器，其構(gòu)造大致如


圖1所示，具有一空氣進(jìn)口10及一空氣出口11，且空氣出口11處套設(shè)一連通管12與氣缸13相通，并在空氣濾清器1內(nèi)部設(shè)置有一過濾裝置14(例如過濾棉、粒狀活性碳等材質(zhì))，使外界空氣經(jīng)由空氣進(jìn)口10進(jìn)入之後，通過過濾裝置14予以過濾空氣中的雜質(zhì)，再由空氣出口11經(jīng)連通管12進(jìn)入至氣缸13內(nèi)與燃料混合，以達(dá)到提高燃料的完全燃燒率。
但是，一般車用空氣濾清器在使用上具有下述的缺點(diǎn)1．助燃效果不佳由于一般車用空氣濾清器1只單靠一般過濾棉或粒狀活性碳構(gòu)成的過濾裝置14來過濾空氣中的雜質(zhì)，只能過濾一部份的雜質(zhì)而已，其過濾效果有限，所以進(jìn)入到氣缸13內(nèi)的空氣，其中所含的雜質(zhì)量仍相當(dāng)高。而且，一般空氣濾清器1的空氣進(jìn)口10及空氣出口11處的構(gòu)造，都沒有可使空氣加速通過的構(gòu)造，而使流通于空氣濾清器1至氣缸13內(nèi)的空氣，其流動(dòng)速度無法有效提升。基于上述兩點(diǎn)，將會(huì)導(dǎo)致氣缸13內(nèi)的空氣無法有效幫助氣缸13內(nèi)的燃料快速燃燒，而造成助燃效果不佳。
2．氣缸內(nèi)的燃料完全燃燒率不高由于一般空氣濾清器1的過濾效果不佳，造成進(jìn)入至氣缸13內(nèi)的空氣的雜質(zhì)含量偏高，且空氣流動(dòng)的速度也無法提升，使得氣缸13內(nèi)的空氣分子無法活化，如此將會(huì)導(dǎo)致氣缸13內(nèi)的燃料無法完全燃燒，而有燃料完全燃燒率不高的缺點(diǎn)。
3．耗油量高由于一般空氣濾清器1的過濾效果不佳，導(dǎo)致氣缸13內(nèi)的燃料無法完全燃燒，使得車輛的耗油量亦相對(duì)升高。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種車用空氣過濾省油裝置，使其能提升并加速氣缸內(nèi)的燃料的助燃，以使燃料能確實(shí)完全燃燒，而有效達(dá)到省油及減少有害廢氣排放的功效。
本實(shí)用新型的特點(diǎn)在于該車用空氣過濾省油裝置的外座及內(nèi)座內(nèi)多個(gè)相通的氣道是呈由外向內(nèi)漸縮的形狀，使得空氣由外座的氣道進(jìn)入再經(jīng)內(nèi)座的氣道流動(dòng)至氣缸內(nèi)時(shí)，能有效增加其流動(dòng)速度，并配合設(shè)置在外座與內(nèi)座間的聚丙烯膜、可產(chǎn)生遠(yuǎn)紅外線磁波的磁粉及活性碳纖維等構(gòu)件，使得經(jīng)由外座內(nèi)的氣道進(jìn)入的空氣，可預(yù)先經(jīng)由聚丙烯膜過濾及吸附空氣中較大的塵埃粒子，再利用可產(chǎn)生遠(yuǎn)紅外線磁波的磁粉將空氣內(nèi)的分子激磁活化，并再透過具高吸附性的活性碳纖維將空氣中的微小塵埃粒子作再一次的過濾與吸附，以提高其凈化效果之後，經(jīng)由內(nèi)座內(nèi)的氣道進(jìn)入到氣缸內(nèi)與燃料混合，由于進(jìn)入到氣缸內(nèi)的空氣已預(yù)先經(jīng)過加速與高效率的過濾及活化，因此可加速燃料燃燒以提高其助燃性，并能使燃料燃燒完全，而有效達(dá)到省油及減少有害廢氣排放的功效。
本實(shí)用新型車用空氣過濾省油裝置，包含一外座，以及一與外座對(duì)應(yīng)連結(jié)的內(nèi)座，該外座及內(nèi)座分別間隔形成有多個(gè)相通的氣道，該外座與內(nèi)座內(nèi)的氣道是由外向內(nèi)呈漸縮的形狀，且于外座與內(nèi)座之間設(shè)置有聚丙烯膜、可產(chǎn)生遠(yuǎn)紅外線磁波的磁粉及活性碳纖維。
綜上所述，本實(shí)用新型的確具有下列的優(yōu)點(diǎn)及功效1．加速助燃效果本實(shí)用新型通過外座及內(nèi)座內(nèi)多個(gè)相通的氣道呈由外向內(nèi)漸縮的形狀，使得空氣由外座的氣道進(jìn)入再經(jīng)內(nèi)座的氣道流動(dòng)至氣缸內(nèi)時(shí)，能有效增加其流動(dòng)速度，并配合設(shè)置于外座與內(nèi)座間的聚丙烯膜、可產(chǎn)生遠(yuǎn)紅外線磁波的磁粉及活性碳纖維，使得經(jīng)由外座內(nèi)的氣道進(jìn)入的空氣，除了已預(yù)先經(jīng)過空氣濾清器本體的過濾裝置大部過濾空氣中顆粒較大的雜質(zhì)以外，更可再經(jīng)由聚丙烯膜作二次的細(xì)部過濾及吸附空氣中較大的塵埃粒子，再利用可產(chǎn)生遠(yuǎn)紅外線磁波的磁粉將空氣內(nèi)的分子激磁活化，并再透過具高吸附性的活性碳纖維將空氣中的微小塵埃粒子作再一次的過濾以提高其凈化效果之後，經(jīng)由內(nèi)座內(nèi)的氣道進(jìn)入到氣缸內(nèi)與燃料混合，由于進(jìn)入到氣缸內(nèi)的空氣已預(yù)先經(jīng)過氣道的加速與高效率的過濾及活化，因此可加速燃料燃燒以提高其助燃性。
2．提升燃料的完全燃燒率由于本實(shí)用新型除了能夠使氣缸內(nèi)的燃料加速燃燒以外，更可配合設(shè)置于外座與內(nèi)座間的聚丙烯膜、可產(chǎn)生遠(yuǎn)紅外線磁波的磁粉及活性碳纖維，來提高空氣的過濾及活化效果，以降低進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣中的雜質(zhì)含量，并提高空氣活動(dòng)能力，進(jìn)而使得燃料的完全燃燒率得以提升。
3．省油效果佳由于本實(shí)用新型能夠有效提升氣缸內(nèi)的燃料的完全燃燒率，因而使得車輛的耗油量便相對(duì)降低。
下面通過較佳實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型車用空氣過濾省油裝置進(jìn)行詳細(xì)說明，附圖中
圖1是一般空氣濾清器的組合剖面示意圖；圖2是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的立體示意圖3是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的組合剖面示意圖；圖4是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的使用狀態(tài)示意圖；圖5是本實(shí)用新型另一較佳實(shí)施例的組合剖面示意圖。
如圖2、3所示，本實(shí)用新型的車用空氣過濾省油裝置2，包含一外座20，以及一與外座20對(duì)應(yīng)連結(jié)的內(nèi)座22，該外座20及內(nèi)座22分別間隔形成有多個(gè)相通的氣道200、220。該外座20與內(nèi)座22內(nèi)的氣道200、220是由外向內(nèi)呈漸縮的形狀，且于外座20與內(nèi)座22之間設(shè)置有聚丙烯膜24、可產(chǎn)生遠(yuǎn)紅外線磁波的磁粉26及活性碳纖維28。本實(shí)施例所采用的活性碳纖維28是以活性碳纖維化所制成，一般常用于制作成織布生產(chǎn)，也可運(yùn)用作為防煙面罩上的過濾材，其特性為吸附能力及防臭能力超強(qiáng)，實(shí)驗(yàn)顯示，該活性碳纖維28的吸附能力為粒狀活性碳的三十倍以上。至于本實(shí)施例所采用可產(chǎn)生遠(yuǎn)紅外線磁波的磁粉26可釋放出磁能，而有效將空氣中的分子予以激磁及活化，以提高空氣中的分子的活動(dòng)能力。
再配合圖3、4所示，本實(shí)施例于使用時(shí)，可結(jié)合于空氣濾清器本體4的空氣出口40與連通至氣缸5的連通管6之間，使外界空氣由本體4的空氣進(jìn)口42進(jìn)入本體4內(nèi)之後，可先利用本體4內(nèi)的過濾裝置44大部過濾空氣中顆粒較大的雜質(zhì)，然後再經(jīng)由外座20的氣道200進(jìn)入本實(shí)施例的車用空氣過濾省油裝置2內(nèi)，此時(shí)，就可通過外座20與內(nèi)座22內(nèi)的氣道200、220呈由外向內(nèi)漸縮的形狀，而使得最後經(jīng)內(nèi)座22的氣道220進(jìn)入氣缸5內(nèi)的空氣的流動(dòng)速度能夠有效加快。而且，當(dāng)空氣由外座20的氣道220進(jìn)入而欲穿過內(nèi)座22時(shí)，必須先經(jīng)由聚丙烯膜24過濾及吸附空氣中較大的塵埃粒子，再利用可產(chǎn)生遠(yuǎn)紅外線磁波的磁粉26將空氣內(nèi)的分子激磁活化，并再透過具高吸附性的活性碳纖維28將空氣中的微小塵埃粒子作再一次的過濾以提高其凈化效果，才能經(jīng)由內(nèi)座22的氣道220進(jìn)入到氣缸5內(nèi)與燃料混合。所以，進(jìn)入到氣缸5內(nèi)的空氣已預(yù)先經(jīng)過空氣濾清器本體4的過濾裝置44大部過濾空氣中顆粒較大的雜質(zhì)，然後再通過本實(shí)施例的加速與高效率的細(xì)部過濾及活化，使得氣缸5內(nèi)的燃料不但燃燒速度加快，同時(shí)其燃料的完全燃燒率也能有效提高，從而有效達(dá)到使車輛省油及減少有害廢氣排放的功效。
如圖5所示，本實(shí)施例所顯示的車用空氣過濾省油裝置3，其構(gòu)造大致與上一實(shí)施例相同，同樣包含可對(duì)應(yīng)連結(jié)且具多個(gè)相通并呈由外向內(nèi)漸縮形狀的氣道300、320的外座30及內(nèi)座32，以及設(shè)置于外座30與內(nèi)座32之間的聚丙烯膜34、可產(chǎn)生遠(yuǎn)紅外線磁波的磁粉36及活性碳纖維38。本實(shí)施例與上一實(shí)施例的不同處在于，該可產(chǎn)生遠(yuǎn)紅外線磁波的磁粉36是設(shè)置于外座30及內(nèi)座32的內(nèi)部，而同樣能將流經(jīng)氣道300、320內(nèi)的空氣予以激磁活化，同樣能有效達(dá)到使車輛省油及減少有害廢氣排放的功效。
權(quán)利要求1．一種車用空氣過濾省油裝置，包含一外座，以及一與外座對(duì)應(yīng)連結(jié)的內(nèi)座，且該外座及內(nèi)座分別間隔形成有多個(gè)相通的氣道，其特征在于該外座與內(nèi)座內(nèi)的氣道是由外向內(nèi)呈漸縮的形狀，且于外座與內(nèi)座之間設(shè)置有聚丙烯膜、可產(chǎn)生遠(yuǎn)紅外線磁波的磁粉及活性碳纖維。
2．如權(quán)利要求1所述車用空氣過濾省油裝置，其特征在于該可產(chǎn)生遠(yuǎn)紅外線磁波的磁粉設(shè)置于外座及內(nèi)座的內(nèi)部。
專利摘要一種車用空氣過濾省油裝置,其外座及內(nèi)座內(nèi)多個(gè)相通的氣道呈由外向內(nèi)漸縮的形狀,并配合設(shè)置于外座與內(nèi)座間的聚丙烯膜、可產(chǎn)生遠(yuǎn)紅外線磁波的磁粉及活性炭纖維,使得經(jīng)由外座內(nèi)的氣道進(jìn)入的空氣,可先經(jīng)由聚丙烯膜過濾,并利用可產(chǎn)生遠(yuǎn)紅外線磁波的磁粉將空氣內(nèi)的分子激磁活化,再透過具高吸附性的活性炭纖維將空氣中的微小塵埃粒子作再一次的過濾與吸附。這種裝置可有效達(dá)到省油及減少有害廢氣排放的功效。
文檔編號(hào)B60H3/06GK2413942SQ0020332
公開日2001年1月10日 申請(qǐng)日期2000年2月15日 優(yōu)先權(quán)日2000年2月15日
發(fā)明者陳崇炫 申請(qǐng)人:陳崇炫