本實(shí)用新型涉及一種造型小車軌道組件，屬于機(jī)器造型設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

在砂型鑄造工藝中，造型方法分為手工造型和機(jī)器造型兩大類。其中，手工造型由于勞動(dòng)強(qiáng)度大，生產(chǎn)效率低，鑄件質(zhì)量較差，對(duì)工人的操作技能水平要求較高，主要用于單件或小批量生產(chǎn)及重型鑄件和形狀復(fù)雜鑄件的生產(chǎn)。

機(jī)器造型是將造型中緊砂和起模兩道工序用機(jī)械代替手工完成。與手工造型比機(jī)器造型的優(yōu)點(diǎn)有：生產(chǎn)效率高、砂型質(zhì)量好，鑄件的精度和表面質(zhì)量提高并改善勞動(dòng)條件。造型所用機(jī)器為造型機(jī)，多以壓縮空氣為動(dòng)力，也可用液壓為動(dòng)力。

在機(jī)器造型中，設(shè)備正常運(yùn)行是生產(chǎn)效率提高的基礎(chǔ)，設(shè)備上的一點(diǎn)問題可能造成較大的生產(chǎn)故障。其中，造型設(shè)備之間利用造型小車吊運(yùn)砂箱，造型小車以壓縮空氣為動(dòng)力?，F(xiàn)有的造型小車軌道組件上設(shè)置有拖鏈，拖鏈內(nèi)部設(shè)置有氣壓管和電纜線，氣壓管為造型小車提供氣壓動(dòng)力，電纜線用來連接造型小車與后臺(tái)控制系統(tǒng)。冬季在造型小車處吊運(yùn)砂箱時(shí)，由于氣壓管隨造型小車移動(dòng)反復(fù)彎曲，氣壓管易出現(xiàn)裂紋或斷裂產(chǎn)生漏氣，氣壓管中氣壓值不足造成塌箱現(xiàn)象。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供了一種造型小車軌道組件，具體技術(shù)方案如下：

一種造型小車軌道組件，包括與造型小車相連接的拖鏈，拖鏈內(nèi)部設(shè)置有氣壓管，所述氣壓管包括具有彈性的軟管、與軟管相配合的圓柱形螺旋彈簧、橡膠保護(hù)管，螺旋彈簧嵌套在軟管的外壁，橡膠保護(hù)管上設(shè)置有軸向開口槽，橡膠保護(hù)管嵌套在螺旋彈簧的外側(cè)，開口槽的內(nèi)部填充有膠黏劑。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述螺旋彈簧的內(nèi)徑等于軟管的外徑。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述造型小車前進(jìn)的方向上設(shè)置有用來支撐拖鏈的支撐裝置，所述支撐裝置包括設(shè)置在地面上的伸縮板，伸縮板的上方設(shè)置有多個(gè)U形底座和與底座相配合的支撐輥，支撐輥的輥軸與底座的端部固定連接，底座的底部與伸縮板固定連接。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述支撐輥的左右兩端分別設(shè)置有護(hù)板，護(hù)板與支撐輥固定連接。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述伸縮板上還設(shè)置有鎖緊螺釘。

本實(shí)用新型所述造型小車軌道組件對(duì)現(xiàn)有結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，通過氣壓管和支撐裝置，避免氣壓管在造型小車作業(yè)時(shí)出現(xiàn)裂紋或斷裂，有效解決氣壓管易漏氣的缺陷；所述氣壓管結(jié)構(gòu)簡單，彈性高，耐磨損，使用壽命長，實(shí)用性強(qiáng)，實(shí)施效果好。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型所述造型小車軌道組件結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型所述拖鏈結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型所述氣壓管結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型所述支撐裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

如圖1、圖2和圖3所示，圖1為本實(shí)用新型所述造型小車軌道組件結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型所述拖鏈結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為本實(shí)用新型所述氣壓管結(jié)構(gòu)示意圖。所述造型小車軌道組件，包括與造型小車相連接的拖鏈10，拖鏈10內(nèi)部設(shè)置有氣壓管11，所述氣壓管11包括具有彈性的軟管111、與軟管111相配合的圓柱形螺旋彈簧112、橡膠保護(hù)管113，螺旋彈簧112嵌套在軟管111的外壁，橡膠保護(hù)管113上設(shè)置有軸向開口槽，橡膠保護(hù)管113嵌套在螺旋彈簧112的外側(cè)，開口槽的內(nèi)部填充有膠黏劑114。

軟管111用來輸送壓縮空氣，為造型小車提供驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，軟管111具有彈性，軟管111能夠隨造型小車移動(dòng)反復(fù)彎曲而不出現(xiàn)裂紋或發(fā)生斷裂。螺旋彈簧112提高了氣壓管11的彈性、抗壓能力，螺旋彈簧112還能保護(hù)軟管111，避免軟管111內(nèi)部氣壓過大導(dǎo)致軟管111發(fā)生劇烈變形，避免軟管111發(fā)生漏氣，延長軟管111的使用壽命。橡膠保護(hù)管113進(jìn)一步保護(hù)軟管111和螺旋彈簧112，避免軟管111和螺旋彈簧112與拖鏈10發(fā)生劇烈磨損，進(jìn)一步提高氣壓管11的使用壽命。其中，開口槽偏于將橡膠保護(hù)管113嵌套在螺旋彈簧112的外側(cè)，再利用膠黏劑114封住開口槽，保證氣壓管11的結(jié)構(gòu)完整。

當(dāng)所述螺旋彈簧112的內(nèi)徑等于軟管111的外徑時(shí)，螺旋彈簧112與軟管111之間的結(jié)合更牢固。

在造型小車前進(jìn)時(shí)，拖鏈10也會(huì)隨著造型小車的前進(jìn)被彎曲、拉出，緊隨著造型小車的拖鏈10會(huì)懸浮在空中，當(dāng)該部分拖鏈10的長度達(dá)到一定程度時(shí)，在重力的作用下，其與地面與接觸，不但加劇了氣壓管11的彎曲程度，使得氣壓管11出現(xiàn)裂紋的幾率顯著提高，而且隨著造型小車的拖動(dòng)，拖鏈10也易被嚴(yán)重磨損。為避免氣壓管11和拖鏈10發(fā)生劇烈磨損，如圖1和圖4所示，圖1為本實(shí)用新型所述造型小車軌道組件結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為本實(shí)用新型所述支撐裝置結(jié)構(gòu)示意圖。所述造型小車前進(jìn)的方向上設(shè)置有用來支撐拖鏈10的支撐裝置，所述支撐裝置包括設(shè)置在地面上的伸縮板23，伸縮板23的上方設(shè)置有多個(gè)U形底座21和與底座21相配合的支撐輥22，支撐輥22的輥軸與底座21的端部固定連接，底座21的底部與伸縮板23固定連接。

在造型小車前進(jìn)時(shí)，拖鏈10在支撐輥22的支撐下，不但避免了拖鏈10與地面發(fā)生磨損，而且還降低了氣壓管11的彎曲程度，避免氣壓管11出現(xiàn)裂紋。同時(shí)，隨著造型小車不斷的前進(jìn)，可通過拉伸伸縮板23，保證支撐輥22能及時(shí)支撐將要向下落的拖鏈10；當(dāng)造型小車停止作業(yè)時(shí)，為防止影響其他設(shè)備的運(yùn)行，可將伸縮板23回縮，避免影響其他設(shè)備。

為防止拖鏈10在前進(jìn)過程中，拖鏈10脫離支撐輥22；所述支撐輥22的左右兩端分別設(shè)置有護(hù)板221，護(hù)板221與支撐輥22固定連接。

在造型小車過程中，為避免拖鏈10拖動(dòng)支撐輥22從而帶動(dòng)伸縮板23發(fā)生位移，所述伸縮板23上還設(shè)置有鎖緊螺釘24。在造型小車作業(yè)前，先調(diào)整好伸縮板23的長度，然后利用鎖緊螺釘24將伸縮板23鎖緊，避免伸縮板23再次被拉伸或回縮，保證支撐裝置的支撐效果。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。