本實(shí)用新型屬于運(yùn)輸通道技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種真空斷路器小車軌道槽。

背景技術(shù)：

牽引變電所在日常檢修維護(hù)中，斷路器小車需要拉至分間門外。現(xiàn)有部分?jǐn)嗦菲餍≤囓壍阑A(chǔ)及軌道槽翹離地面,形成斷路器小車軌道槽距離地面一定的高度，以致于工作人員將240kg重的小車從分間門外推向工作位置時(shí)相當(dāng)困難，延誤了送電的時(shí)間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種真空斷路器小車軌道槽，解決了現(xiàn)有軌道槽翹離地面而使工作人員推小車時(shí)費(fèi)時(shí)費(fèi)力的問(wèn)題。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是，一種真空斷路器小車軌道槽，包括底板，底板上設(shè)置有相互平行的第一軌道和第二軌道，底板的一側(cè)固接有斜板，斜板靠近底板的一側(cè)與第一軌道、第二軌道的高度一致，斜板靠近底板的一側(cè)高于遠(yuǎn)離底板的一側(cè)，斜板上設(shè)置有四個(gè)擋片，第一擋片和第二擋片設(shè)置在第一軌道的延伸處，第三擋片和第四擋片設(shè)置在第二軌道的延伸處。

本實(shí)用新型的特點(diǎn)還在于：

第一軌道和第二軌道之間的距離與斷路器小車的車輪之間的距離相同，第一軌道的寬度和第二軌道的寬度大于斷路器小車的車輪的寬度。

第一擋片和第二擋片靠近第一軌道之間的距離與第一軌道的寬度相等，第一擋片和第二擋片遠(yuǎn)離第一軌道之間的距離不小于第一軌道的寬度。

第三擋片和第四擋片靠近第二軌道之間的距離與第二軌道的寬度相等，第三擋片和第四擋片遠(yuǎn)離第二軌道之間的距離不小于第二軌道的寬度。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型一種真空斷路器小車軌道槽，使斷路器小車操作更加輕便，并且大大節(jié)約了人力；通過(guò)四個(gè)擋片的設(shè)置，可使小車快速瞄準(zhǔn)軌道槽的推進(jìn)方向，讓斷路器小車瞬間推上軌道槽；提高了作業(yè)效率，節(jié)約了送電時(shí)間，保證了供電的可靠性。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型一種真空斷路器小車軌道槽的俯視圖；

圖2是本實(shí)用新型一種真空斷路器小車軌道槽的右視圖。

圖中，1.底板，2.第一軌道，3.第二軌道，4.斜板，5.第一擋片，6.第二擋片，7.第三擋片，8.第四擋片。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

本實(shí)用新型一種真空斷路器小車軌道槽，俯視圖如圖1所示，包括底板1，底板1上設(shè)置有相互平行的第一軌道2和第二軌道3，第一軌道2和第二軌道3之間的距離與斷路器小車的車輪之間的距離相同，第一軌道2的寬度和第二軌道3的寬度大于斷路器小車的車輪的寬度。

底板1的一側(cè)固接有斜板4，如圖2所示，斜板4靠近底板1的一側(cè)與第一軌道2、第二軌道3的高度一致，斜板4靠近底板1的一側(cè)高于遠(yuǎn)離底板1的一側(cè)，斜板4上設(shè)置有四個(gè)擋片，第一擋片5和第二擋片6設(shè)置在第一軌道2的延伸處，第一擋片5和第二擋片6靠近第一軌道2之間的距離與第一軌道2的寬度相等，第一擋片5和第二擋片6遠(yuǎn)離第一軌道2之間的距離不小于第一軌道2的寬度，第三擋片7和第四擋片8設(shè)置在第二軌道3的延伸處，第三擋片7和第四擋片8靠近第二軌道3之間的距離與第二軌道3的寬度相等，第三擋片7和第四擋片8遠(yuǎn)離第二軌道3之間的距離不小于第二軌道3的寬度，第一擋片5和第二擋片6組成“八”字形進(jìn)口，第三擋片7和第四擋片8組成“八”字形進(jìn)口，這兩個(gè)進(jìn)口可固定小車的推進(jìn)位置，用于防止小車左右偏移。

使用本實(shí)用新型一種真空斷路器小車軌道槽，傾斜的斜板4使得斷路器小車操作非常輕便，大大節(jié)約了人力，以往需要三個(gè)人共同完成的工作現(xiàn)在只需一人即可完成；根據(jù)設(shè)置的兩個(gè)“八”字形進(jìn)口，操作人員可以快速瞄準(zhǔn)斷路器軌道槽推進(jìn)方向，瞬間將斷路器小車推上軌道槽，提高了操作的準(zhǔn)確性；提高了作業(yè)效率，節(jié)約了送電時(shí)間，保證了供電的可靠性。