本實(shí)用新型涉及一種噴涂裝置，尤其涉及一種基于無(wú)線充電軌道傳輸工件的噴涂裝置。

背景技術(shù)：

目前，五金、塑膠、玻璃、陶瓷、木材、竹器、樹(shù)脂的表面處理一般有噴粉、噴油、電鍍等方式，噴油和噴粉工藝統(tǒng)稱為涂裝。涂裝加工有人工涂裝加工和鏈條傳輸工件涂裝加工兩種方式。人工涂裝加工一般是把工件放在粉柜（噴粉）或者水簾柜（噴油）里噴上涂料，再人工放到烤爐里烘烤規(guī)定的時(shí)間；鏈條傳輸工件涂裝是用傳輸鏈條把噴涂房和隧道爐連接起來(lái)，工件在噴涂房里噴好后通過(guò)傳輸鏈條將工件傳輸至隧道爐烘烤。人工涂裝方式相比鏈條傳輸工件涂裝方式的優(yōu)點(diǎn)是生產(chǎn)場(chǎng)地面積小；開(kāi)工不需要把體積很大的隧道爐預(yù)熱，不需要花過(guò)長(zhǎng)的時(shí)間預(yù)熱隧道爐，熱能消耗低。人工涂裝方式相比鏈條傳輸工件涂裝方式的缺點(diǎn)是需要人工來(lái)回取工件，人工成本高。

現(xiàn)有的噴涂方式如果用人工噴涂方式的話，需要人工把工件放進(jìn)粉柜或水簾柜里、噴好后需要人工將工件放在烤爐里、人工啟動(dòng)加熱、人工停止加熱，這些都會(huì)增加人工成本。如果用鏈條傳輸工件涂裝，為了保證所有工件的加熱時(shí)間的一致性，必須讓工件連續(xù)勻速經(jīng)過(guò)隧道爐加熱，而且速度不能過(guò)慢，不能出現(xiàn)工人等待工件過(guò)來(lái)的情況。由于一般情況下工件經(jīng)過(guò)隧道爐的時(shí)間要30分鐘左右，這樣隧道爐就要設(shè)計(jì)的很長(zhǎng)，占用很大的空間，開(kāi)工需要很長(zhǎng)的時(shí)間預(yù)熱，同時(shí)隧道爐的表面積過(guò)大，也會(huì)造成過(guò)大的熱量損耗。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種基于無(wú)線充電軌道傳輸工件的噴涂裝置，其采用無(wú)線充電軌道進(jìn)行傳輸工件，大大降低了人工成本，而且隧道爐可以設(shè)計(jì)得很短，開(kāi)工預(yù)熱時(shí)間短，同時(shí)隧道爐的表面積小，熱量損耗小。

對(duì)此，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：

一種基于無(wú)線充電軌道傳輸工件的噴涂裝置，其包括工件懸掛運(yùn)輸裝置和軌道，所述工件懸掛運(yùn)輸裝置內(nèi)設(shè)有電能接收線圈、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、蓄電池和驅(qū)動(dòng)控制板，所述工件懸掛運(yùn)輸裝置的上部設(shè)有工件懸掛架，所述工件懸掛運(yùn)輸裝置的底部設(shè)有軌道輪，所述蓄電池通過(guò)驅(qū)動(dòng)控制板與驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)和軌道輪連接，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)軌道輪轉(zhuǎn)動(dòng)從而帶動(dòng)工件懸掛運(yùn)輸裝置整體沿軌道移動(dòng)；所述電能接收線圈通過(guò)驅(qū)動(dòng)控制板與蓄電池連接，所述軌道設(shè)有充電線圈，所述充電線圈通過(guò)充電控制板與外接電源連接，所述充電線圈通過(guò)電磁耦合給電能接收線圈輸送電能從而給蓄電池充電。

采用此技術(shù)方案，驅(qū)動(dòng)電機(jī)是機(jī)械能輸出配件，帶動(dòng)軌道輪轉(zhuǎn)動(dòng)；軌道輪將工件懸掛運(yùn)輸裝置嵌位在軌道上，以滾動(dòng)方式承載其移動(dòng)；電能接收線圈接收充電線圈的電能，驅(qū)動(dòng)控制板負(fù)責(zé)將電能接收線圈獲取的電能整流、濾波，對(duì)蓄電池進(jìn)行充放電控制，對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)控制等；蓄電池是電能儲(chǔ)蓄配件，負(fù)責(zé)在工件懸掛運(yùn)輸裝置接近充電線圈時(shí)儲(chǔ)蓄電能，離開(kāi)充電線圈時(shí)釋放電能；工件懸掛架用于懸掛工件。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述軌道為環(huán)形軌道。優(yōu)選的，所述軌道為封閉的環(huán)形軌道。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述軌道上方設(shè)有工件放置區(qū)、噴涂區(qū)、隧道爐和工件取出區(qū)，所述工件懸掛運(yùn)輸裝置依次通過(guò)工件放置區(qū)、噴涂區(qū)、隧道爐和工件取出區(qū)。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述充電線圈位于隧道爐下方的軌道內(nèi)。這樣，工件就能在經(jīng)過(guò)這些區(qū)域時(shí)同時(shí)對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，提高了效率。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述充電線圈位于工件放置區(qū)、噴涂區(qū)、隧道爐工件取出區(qū)下方的軌道內(nèi)。這樣，工件就能在經(jīng)過(guò)這些區(qū)域時(shí)同時(shí)對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，提高了效率。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述包括工件懸掛運(yùn)輸裝置的下部設(shè)有驅(qū)動(dòng)控制柜，所述電能接收線圈、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、蓄電池和驅(qū)動(dòng)控制板位于驅(qū)動(dòng)控制柜內(nèi)。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與軌道輪連接。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)皮帶，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)傳動(dòng)皮帶與軌道輪的軸連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為：

采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，工件懸掛運(yùn)輸裝置可以根據(jù)預(yù)先設(shè)定的時(shí)間決定行走還是停止，這樣隧道爐可以設(shè)計(jì)得很短，開(kāi)工預(yù)熱時(shí)間短，同時(shí)隧道爐的表面積小，熱量損耗??；同時(shí)，通過(guò)無(wú)線充電方式對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，不用受到線纜束縛，工件懸掛運(yùn)輸裝置移動(dòng)更加自由。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1的工件懸掛運(yùn)輸裝置的模塊示意圖。

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例1的一種基于無(wú)線充電軌道傳輸工件的噴涂裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例1的充電部分的電路模塊圖。

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例1的工件懸掛運(yùn)輸裝置的控制部分的電路模塊圖。

圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例1的充電部分的充電控制板的電路圖。

圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例1的工件懸掛運(yùn)輸裝置的驅(qū)動(dòng)控制板的電路圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的較優(yōu)的實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

實(shí)施例1

如圖1和圖2所示，一種基于無(wú)線充電軌道傳輸工件的噴涂裝置，其包括工件懸掛運(yùn)輸裝置1和軌道2，所述工件懸掛運(yùn)輸裝置1內(nèi)設(shè)有電能接收線圈11、驅(qū)動(dòng)電機(jī)12、蓄電池13和驅(qū)動(dòng)控制板14，所述工件懸掛運(yùn)輸裝置1的上部設(shè)有工件懸掛架15，所述工件懸掛運(yùn)輸裝置1的底部設(shè)有軌道輪16，所述蓄電池13通過(guò)驅(qū)動(dòng)控制板14與驅(qū)動(dòng)電機(jī)12連接，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)12和軌道輪16連接，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)12驅(qū)動(dòng)軌道輪16轉(zhuǎn)動(dòng)從而帶動(dòng)工件懸掛運(yùn)輸裝置1整體沿軌道2移動(dòng)；如圖4所示，所述電能接收線圈11通過(guò)驅(qū)動(dòng)控制板14與蓄電池13連接，所述驅(qū)動(dòng)控制板14與驅(qū)動(dòng)電機(jī)12連接。所述軌道2內(nèi)設(shè)有充電線圈21，如圖3所示，所述充電線圈21通過(guò)充電電路板26與外接電源連接，所述充電線圈21通過(guò)電磁耦合給電能接收線圈11輸送電能從而給蓄電池13充電。所述軌道2為環(huán)形軌道。所述軌道2上方設(shè)有工件放置區(qū)22、噴涂區(qū)23、隧道爐24和工件取出區(qū)25，所述工件懸掛運(yùn)輸裝置1依次通過(guò)工件放置區(qū)22、噴涂區(qū)23、隧道爐24和工件取出區(qū)25。所述充電線圈21位于工件放置區(qū)22、噴涂區(qū)23、隧道爐24和工件取出區(qū)25下方的軌道2內(nèi)。所述工件懸掛運(yùn)輸裝置1為軌道運(yùn)輸懸掛車(chē)。其中，所述噴涂區(qū)23采用現(xiàn)有技術(shù)的噴涂裝置，所述隧道爐24為常規(guī)的隧道加熱爐。

如圖1和圖2所示，采用此技術(shù)方案，驅(qū)動(dòng)電機(jī)12是機(jī)械能輸出配件，帶動(dòng)軌道輪16轉(zhuǎn)動(dòng)；軌道輪16將工件懸掛運(yùn)輸裝置1嵌位在軌道2上，以滾動(dòng)方式承載其移動(dòng)；電能接收線圈11接收充電線圈21的電能，驅(qū)動(dòng)控制板14負(fù)責(zé)將電能接收線圈11從充電線圈21獲取的電能整流、濾波，對(duì)蓄電池13進(jìn)行充放電控制，控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)12等；蓄電池13是電能儲(chǔ)蓄配件，負(fù)責(zé)在工件懸掛運(yùn)輸裝置1接近充電線圈21時(shí)儲(chǔ)蓄電能，離開(kāi)充電線圈21時(shí)釋放電能；工件懸掛架15用于懸掛工件。所述包括工件懸掛運(yùn)輸裝置1的下部設(shè)有驅(qū)動(dòng)控制柜3，所述電能接收線圈11、驅(qū)動(dòng)電機(jī)12、蓄電池13和驅(qū)動(dòng)控制板14位于驅(qū)動(dòng)控制柜3內(nèi)。

如圖2所示，優(yōu)選的，所述充電線圈21為兩個(gè)以上，每個(gè)充電線圈21各連接一個(gè)充電控制板26，所述充電線圈21通過(guò)充電控制板26與外接電源連接。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)12通過(guò)傳動(dòng)皮帶與軌道輪16的軸連接。

優(yōu)選的，所述充電控制板26的電路圖如圖5所示，其中，L1為充電線圈，U1為單片機(jī)，U1的型號(hào)為STC15W201S。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)控制板14的電路圖如圖6所示，其中，L1為電能接收線圈；U1為充電管理芯片，型號(hào)為HM4064；U4為電池保護(hù)芯片，型號(hào)為HM8254；U2為單片機(jī)，型號(hào)為STC15W201S；U3為三端穩(wěn)壓芯片，型號(hào)為7805，M1為驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

實(shí)際操作時(shí)，如圖1和圖2所示，工作步驟如下：

（1）操作員在工件放置區(qū)22上把待噴工件放在工件懸掛運(yùn)輸裝置1上，同時(shí)軌道2下面的充電線圈21以電磁耦合的形式向工件懸掛運(yùn)輸裝置1的電能接收線圈11輸送電能。

（2）工件隨工件懸掛運(yùn)輸裝置1前進(jìn)。

（3）噴涂工在噴涂區(qū)23給工件上噴上涂料，同時(shí)軌道2下面的充電線圈21以電磁耦合的形式向工件懸掛運(yùn)輸裝置1的電能接收線圈11輸送電能。

（4）噴涂好的工件隨工件懸掛運(yùn)輸裝置1進(jìn)入隧道爐24，驅(qū)動(dòng)控制板14控制工件懸掛運(yùn)輸裝置1行走還是停止，這樣隧道爐24可以設(shè)計(jì)得很短，開(kāi)工預(yù)熱時(shí)間短，同時(shí)隧道爐24的表面積小，熱量損耗小。

（5）噴涂好的工件在隧道爐24里加熱，同時(shí)軌道2下面的充電線圈21以電磁耦合的形式向工件懸掛運(yùn)輸裝置1的電能接收線圈11輸送電能。

（6）加熱好的工件進(jìn)入工件取出區(qū)25，同時(shí)軌道2下面的充電線圈21以電磁耦合的形式向工件懸掛運(yùn)輸裝置1的電能接收線圈11輸送電能。

（7）操作員取出工件。

（8）工件懸掛運(yùn)輸裝置1返回到工件放置區(qū)22。

以上所述之具體實(shí)施方式為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，并非以此限定本實(shí)用新型的具體實(shí)施范圍，本實(shí)用新型的范圍包括并不限于本具體實(shí)施方式，凡依照本實(shí)用新型之形狀、結(jié)構(gòu)所作的等效變化均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。