專利名稱：具有自動(dòng)送料裝置的磨床的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種磨床，尤其涉及一種具有自動(dòng)送料裝置的磨床。
背景技術(shù)：
如


圖1、圖2所示,現(xiàn)有的磨床自動(dòng)送料裝置,在每次等待磨床加工結(jié)束后,從起始位置開始往磨床內(nèi)輸送工件，送料花費(fèi)時(shí)間4. 5秒，磨削時(shí)間10秒，下料時(shí)間為2. 2秒，累計(jì)加工單個(gè)工件時(shí)間為16.7秒?，F(xiàn)有的送料器由于設(shè)備安裝需要，設(shè)計(jì)采用的為450_行程的氣缸來推動(dòng)工件，因?yàn)闅飧椎男谐梯^長，考慮到工件加工時(shí)尺寸會(huì)不穩(wěn)定，則不能加快推料速度，導(dǎo)致送料的時(shí)間為4. 5S，占到磨削時(shí)間的45%。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能節(jié)省送料時(shí)間的具有自動(dòng)送料裝置的磨床。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種具有自動(dòng)送料裝置的磨床，用于將工件送至磨床并對(duì)其進(jìn)行磨削加工，所述磨床包括工作臺(tái)、一對(duì)砂輪，所述工作臺(tái)上設(shè)置有振動(dòng)盤、推料槽、氣缸，所述氣缸設(shè)置在推料槽的一端，所述一對(duì)砂輪設(shè)置在所述推料槽的另一端，所述振動(dòng)盤具有輸送帶，所述輸送帶架設(shè)在推料槽上，所述磨床還包括傳感器、三位五通閥、PLC,所述傳感器設(shè)置在推料槽上，所述傳感器與PLC連接，所述PLC與三位五通閥連接，所述三位五通閥與氣缸連接，所述推料槽上設(shè)置有一個(gè)待料位，所述待料位位于所述輸送帶與砂輪之間，所述氣缸能驅(qū)動(dòng)所述工件運(yùn)行至所述待料位再從待料位運(yùn)行至所述砂輪。優(yōu)選地，所述待料位到輸送帶的距離與待料位到砂輪的距離相等。優(yōu)選地，所述傳感器為磁性傳感器。優(yōu)選地，所述傳感器設(shè)置在輸送帶與氣缸之間的推料槽上。優(yōu)選地，所述輸送帶與推料槽垂直。優(yōu)選地，所述推料槽呈V字形。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是在原有的基礎(chǔ)上增加傳感器、三位五通閥、PLC，通過PLC控制，將原本一次性從起始位置開始往磨床內(nèi)輸送工件的距離分割成兩段，從待料位被推至砂輪相較于傳統(tǒng)的從輸送帶處被推至砂輪的距離較短，縮短了工件被推入磨床內(nèi)砂輪的距離，進(jìn)而縮短了兩個(gè)工件之間的送料時(shí)間，提高了工件的生產(chǎn)速度，繼而提高了產(chǎn)能。
以下結(jié)合附圖中的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的任何限制。
圖1為傳統(tǒng)的具有自動(dòng)送料裝置的磨床未進(jìn)行送料時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為傳統(tǒng)的具有自動(dòng)送料裝置的磨床進(jìn)行送料時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；[0014]圖3為本實(shí)施例中具有自動(dòng)送料裝置的磨床未進(jìn)行送料時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)施例中具有自動(dòng)送料裝置的磨床進(jìn)行送料時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)施例中具有自動(dòng)送料裝置的磨床完成送料時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實(shí)施例中推料槽的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。參閱圖3、圖4、圖5所示,本實(shí)施例的一種具有自動(dòng)送料裝置的磨床,用于將工件10送至磨床并對(duì)其進(jìn)行磨削加工，磨床包括工作臺(tái)2、一對(duì)砂輪1，工作臺(tái)2上設(shè)置有振動(dòng)盤
3、推料槽4、氣缸5，氣缸5設(shè)置在推料槽4的一端，一對(duì)砂輪I設(shè)置在推料槽4的另一端，振動(dòng)盤3具有輸送帶6，輸送帶6架設(shè)在推料槽4上，磨床還包括傳感器7、三位五通閥11、PLC9，傳感器7設(shè)置在推料槽4上，傳感器7與PLC9連接，PLC9與三位五通閥11連接，三位五通閥11與氣缸5連接，推料槽4上設(shè)置有一個(gè)待料位8，待料位8位于輸送帶6與砂輪I之間，氣缸5能驅(qū)動(dòng)工件10運(yùn)行至待料位8再從待料位8運(yùn)行至砂輪1，待料位8到輸送帶6的距離與待料位8到砂輪I的距離相等，傳感器7為磁性傳感器，傳感器7設(shè)置在輸送帶6與氣缸5之間的推料槽4上，輸送帶6與推料槽4垂直，如圖6所示，本實(shí)施例中的推料槽4呈V字形。本實(shí)施例的工作原理為首先振動(dòng)盤3將工件10從輸送帶6上運(yùn)至推料槽4上，氣缸5推動(dòng)工件10在推料槽4上向一對(duì)砂輪I移動(dòng)，當(dāng)磁性傳感器感應(yīng)到氣缸5推動(dòng)工件10至待料位8時(shí)，磁性傳感器將信號(hào)傳送至PLC9，PLC9控制三位五通閥11，從而控制氣缸5停止輸送，當(dāng)砂輪I完成對(duì)上一個(gè)工件的磨削后，PLC9再通過控制三位五通閥11從而控制氣缸5從待料位8推動(dòng)工件10到砂輪I處，在本實(shí)施例中，從輸送帶6到砂輪I處的距離為300mm，由于待料位8到輸送帶6的距離與待料位8到砂輪I的距離相等，氣缸5分兩次將工件10推動(dòng)至砂輪1，即每次運(yùn)行150mm，將原本一次性運(yùn)行300mm改成運(yùn)行150mm，盡管推料的總體路程并未縮短，但是縮短了送料時(shí)間，原本送料花費(fèi)時(shí)間為4. 5秒，經(jīng)多次試驗(yàn)得知，送料花費(fèi)時(shí)間可以縮短2秒，縮短了兩個(gè)工件之間間隔的時(shí)間，提高了生產(chǎn)速度，繼而提聞了廣能。以上實(shí)施方式只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所做的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種具有自動(dòng)送料裝置的磨床，用于將工件送至磨床并對(duì)其進(jìn)行磨削加工，所述磨床包括工作臺(tái)、一對(duì)砂輪，所述工作臺(tái)上設(shè)置有振動(dòng)盤、推料槽、氣缸，所述氣缸設(shè)置在推料槽的一端，所述一對(duì)砂輪設(shè)置在所述推料槽的另一端，所述振動(dòng)盤具有輸送帶，所述輸送帶架設(shè)在推料槽上，其特征在于所述磨床還包括傳感器、三位五通閥、PLC，所述傳感器設(shè)置在推料槽上，所述傳感器與PLC連接，所述PLC與三位五通閥連接，所述三位五通閥與氣缸連接，所述推料槽上設(shè)置有一個(gè)待料位，所述待料位位于所述輸送帶與砂輪之間，所述氣缸能驅(qū)動(dòng)所述工件運(yùn)行至所述待料位再從待料位運(yùn)行至所述砂輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有自動(dòng)送料裝置的磨床，其特征在于所述待料位到輸送帶的距離與待料位到砂輪的距離相等。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有自動(dòng)送料裝置的磨床，其特征在于所述傳感器為磁性傳感器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的具有自動(dòng)送料裝置的磨床，其特征在于所述傳感器設(shè)置在輸送帶與氣缸之間的推料槽上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有自動(dòng)送料裝置的磨床，其特征在于所述輸送帶與推料槽垂直。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有自動(dòng)送料裝置的磨床，其特征在于所述推料槽呈V字形。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種具有自動(dòng)送料裝置的磨床，用于將工件送至磨床并對(duì)其進(jìn)行磨削加工，磨床包括工作臺(tái)、一對(duì)砂輪，工作臺(tái)上設(shè)置有振動(dòng)盤、推料槽、氣缸，氣缸設(shè)置在推料槽的一端，一對(duì)砂輪設(shè)置在推料槽的另一端，振動(dòng)盤具有輸送帶，輸送帶架設(shè)在推料槽上，磨床還包括傳感器、三位五通閥、PLC，傳感器設(shè)置在推料槽上，傳感器與PLC連接，PLC與三位五通閥連接，三位五通閥與氣缸連接，推料槽上設(shè)置有一個(gè)待料位，待料位位于輸送帶與砂輪之間，氣缸能驅(qū)動(dòng)工件運(yùn)行至待料位再從待料位運(yùn)行至砂輪。本實(shí)用新型將原本一次性從起始位置開始往磨床內(nèi)輸送工件的距離分割成兩段，提高了工件的生產(chǎn)速度。
文檔編號(hào)B24B19/00GK202894938SQ201220656439
公開日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2012年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月3日
發(fā)明者高德政, 楊雨寅 申請(qǐng)人:奧特凱姆(中國)汽車部件有限公司