專利名稱：汽車變速器殼體壓鑄工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于壓鑄工藝技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及汽車變速器殼體壓鑄工藝。
背景技術(shù)：
原國內(nèi)外生產(chǎn)的汽車變速器殼體大多采用黑色砂型鑄造工藝制造而成，其中采用的材質(zhì)為鑄鐵。這種鑄造工藝存在以下缺陷:
1、生產(chǎn)效率低，每12 15分鐘才能做I件產(chǎn)品；
2、砂型模震砂比較困難，砂子易留在產(chǎn)品里，導(dǎo)致產(chǎn)品的合格率偏低；
3、砂型模的原料是樹脂砂，污染較大，有較強的刺鼻性氣味，導(dǎo)致生產(chǎn)壞境較惡劣；
4、砂型模不能重復(fù)使用，導(dǎo)致生產(chǎn)成本較高；
5、冒口較大，浪費材料，導(dǎo)致生產(chǎn)成本較高；
6、鑄鐵重量是鋁合金的3.24倍，不適合汽車輕量化。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的:為了解決現(xiàn)有汽車變速器殼體黑色砂型鑄造工藝存在的生產(chǎn)效率低、產(chǎn)品合格率偏低、生產(chǎn)環(huán)境惡劣、生產(chǎn)成本較高以及不適合汽車輕量化等諸多問題，而提出汽車變速器殼體壓鑄工藝。本發(fā)明的技術(shù)方案:汽車變速器殼體壓鑄工藝，包括以下步驟:
步驟一:壓鑄前準備，包括原材料檢驗、儲存、防護、熔煉以及鋁水輸送；
步驟二:壓鑄工序，即先在壓鑄模具表面噴涂一層脫模劑；然后插入抽芯，抽芯插入的順序為:活塊一前滑塊和后滑塊一左滑塊和右滑塊；接下來是合模；合模完之后開始壓射；待壓射完成之后，開始開模；開模完成之后，抽出抽芯，抽芯抽出的順序為:左滑塊和右滑塊一前滑塊和后滑塊；最后將毛坯取出，并采用頂出裝置將活塊頂出；
步驟三:壓鑄后處理，包括毛坯去澆口、毛坯輸送、毛坯清理、毛坯拋丸、毛坯鈍化、初級廣品輸送、初級廣品機加工、成品終檢、成品包裝和儲存。本發(fā)明的汽車變速器殼體壓鑄工藝，由于采用壓鑄工藝替代了現(xiàn)有的黑色砂型鑄造工藝，故具有以下有益效果:
1、生產(chǎn)效率大大提高，由原來的每12 15分鐘生產(chǎn)一件提高到了每1.4 1.8分鐘生產(chǎn)一件；
2、從根本上解決了砂子留在廣品里的問題，廣品合格率大幅度提聞；
3、采用壓鑄模代替砂型模，大大改善了生產(chǎn)環(huán)境；
4、壓鑄?？梢灾貜?fù)使用，大大降低了生產(chǎn)成本；
5、冒口較小，不僅節(jié)省材料，降低了生產(chǎn)成本；而且產(chǎn)品的外觀較美，表面質(zhì)量也有所提聞;
6、鋁合金的重量比鑄鐵輕，非常適合汽車的輕量化。進一步，所述的步驟二中系統(tǒng)壓力的范圍為:14MPa 16MPa，射料時間的范圍為:9s 10s，開模時間的范圍為:6s 7s，活塊的頂出延時時間為:1s。這些參數(shù)的設(shè)置，可以在很大程度上改善產(chǎn)品的質(zhì)量，降低企業(yè)的生產(chǎn)成本。


圖1是本發(fā)明汽車變速器殼體壓鑄工藝的實施例的步驟二中滑塊的位置示意圖。
具體實施例方式如圖1所示，本發(fā)明提供汽車變速器殼體壓鑄工藝，包括以下步驟:
步驟一:壓鑄前準備，包括原材料檢驗、儲存、防護、熔煉以及鋁水輸送；
步驟二:壓鑄工序，即先在壓鑄模具表面噴涂一層脫模劑；然后插入抽芯，抽芯插入的順序為:活塊一前滑塊2和后滑塊4 —左滑塊I和右滑塊3 ;接下來是合模；合模完之后開始壓射；待壓射完成之后，開始開|旲；開1 旲完成之后，抽出抽芯，抽芯抽出的順序為:左滑塊I和右滑塊3 —前滑塊2和后滑塊4 ;最后將毛坯取出，并采用頂出裝置將活塊頂出，其中，本步驟中系統(tǒng)壓力的范圍為:14MPa 16MPa，射料時間的范圍為:9s 10s，開模時間的范圍為:6s 7s,活塊的頂出延時時間為:1s ；
步驟三:壓鑄后處理，包括毛坯去澆口、毛坯輸送、毛坯清理、毛坯拋丸、毛坯鈍化、初級廣品輸送、初級廣品機加工、成品終檢、成品包裝和儲存。本實施例中，材質(zhì)采用鋁合金，鋁合金的重量比鑄鐵小，這樣，可以保證汽車的輕量化。另外，壓鑄工藝比鑄造工藝工序簡單，大大提高了工作效率，整個制造過程省時省力，大大降低了生產(chǎn)成本。此外，本壓鑄工藝中的步驟二非常關(guān)鍵，其中，采用的抽芯方式為交叉抽芯的方式，而且，抽芯的插入和抽出的順序非常重要，這主要考慮到變速器殼體結(jié)構(gòu)的特殊性而專門設(shè)計的。除此之外，活塊的設(shè)計非常重要，不僅便于脫模；而且可以保證產(chǎn)品的壁厚均勻。本壓鑄工藝中，系統(tǒng)壓力的范圍為:14MPa 16MPa，射料時間的范圍為:9s 10s，開模時間的范圍為:6s 7s，活塊的頂出延時時間為:1s，這些參數(shù)的設(shè)置，可以改善
產(chǎn)品的質(zhì)量。以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些都不會影響本發(fā)明實施的效果和專利的實用性。
權(quán)利要求
1.汽車變速器殼體壓鑄工藝，其特征在于:包括以下步驟: 步驟一:壓鑄前準備，包括原材料檢驗、儲存、防護、熔煉以及鋁水輸送； 步驟二:壓鑄工序，即先在壓鑄模具表面噴涂一層脫模劑；然后插入抽芯，抽芯插入的順序為:活塊一前滑塊(2)和后滑塊(4)—左滑塊(I)和右滑塊(3);接下來是合模；合模完之后開始壓射；待壓射完成之后，開始開1旲；開1 旲完成之后，抽出抽芯，抽芯抽出的順序為:左滑塊(I)和右滑塊(3)—前滑塊(2)和后滑塊(4);最后將毛坯取出，并采用頂出裝置將活塊頂出； 步驟三:壓鑄后處理，包括毛坯去澆口、毛坯輸送、毛坯清理、毛坯拋丸、毛坯鈍化、初級廣品輸送、初級廣品機加工、成品終檢、成品包裝和儲存。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車變速器殼體壓鑄工藝，其特征在于:所述的步驟二中系統(tǒng)壓力的范圍為:14MPa 16MPa，射料時間的范圍為:9s 10s，開模時間的范圍為:6s 7s，活塊的頂出延時時間為:1s。
全文摘要
本發(fā)明屬于壓鑄工藝技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及汽車變速器殼體壓鑄工藝。本發(fā)明公開了汽車變速器殼體壓鑄工藝，包括以下步驟步驟一壓鑄前準備；步驟二壓鑄工序，即先在壓鑄模具表面噴涂一層脫模劑；然后插入抽芯，抽芯插入的順序為活塊→前滑塊和后滑塊→左滑塊和右滑塊；接下來是合模；合模完之后開始壓射；待壓射完成之后，開始開模；開模完成之后，抽出抽芯，抽芯抽出的順序為左滑塊和右滑塊→前滑塊和后滑塊；最后將毛坯取出，并采用頂出裝置將活塊頂出；步驟三壓鑄后處理。本發(fā)明的目的是解決現(xiàn)有汽車變速器殼體黑色砂型鑄造工藝存在的生產(chǎn)效率低、產(chǎn)品合格率偏低、生產(chǎn)環(huán)境惡劣、生產(chǎn)成本較高以及不適合汽車輕量化等諸多問題。
文檔編號B22D17/22GK103111596SQ201210531360
公開日2013年5月22日 申請日期2012年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月11日
發(fā)明者沈成溜 申請人:重慶百吉四興壓鑄有限公司