本發(fā)明涉及一種組裝裝置，具體為一種駕駛側(cè)球窩與連桿組裝裝置，屬于汽車馬達(dá)、斜軸泵內(nèi)部零部件領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

球窩與連桿組合形成的裝置是一種確保斜軸泵和馬達(dá)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的必不可少的一種組合部件，為保證汽車斜軸泵和馬達(dá)正常運(yùn)轉(zhuǎn)球窩與連桿一定要有一個(gè)良好的組裝，而球窩與連桿之間在組裝時(shí)需要使用到一種組裝裝置，此類裝置的使用，不僅省時(shí)節(jié)力，而且組裝出來的裝置性能良好。

而現(xiàn)有的用于球窩與連桿的組裝裝置在使用時(shí)仍存在一定缺陷，裝置在組裝過程中往往會(huì)由于沖壓不足或過度導(dǎo)致球窩與連桿在沖壓完成后并未得到所需的接觸面積，從而無法形成油膜，也就會(huì)影響其潤(rùn)滑度，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生，并且在組裝過程中往往需要人工取、填料，裝置并不具備自動(dòng)檢測(cè)到人工取料填料的功能，所以使用時(shí)存在一定的安全隱患。因此，針對(duì)上述問題提出一種駕駛側(cè)球窩與連桿組裝裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種駕駛側(cè)球窩與連桿組裝裝置。

本發(fā)明通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的，一種駕駛側(cè)球窩與連桿組裝裝置，包括上機(jī)架，所述上機(jī)架內(nèi)部安裝組裝裝置，所述組裝裝置頂部安裝氣液增壓缸，所述組裝裝置下方設(shè)置若干個(gè)直線軸承，且所述直線軸承下方連接導(dǎo)柱，所述導(dǎo)柱之間安裝沖壓裝置，且所述沖壓裝置頂部安裝兩個(gè)接近柱，所述沖壓裝置由上模與下模組成，且所述上模下方設(shè)置上楔形塊，所述下模一側(cè)設(shè)置下楔形塊，所述上模下方設(shè)置緊壓板，所述沖壓裝置安裝在底座上方，所述底座上方一側(cè)設(shè)置料盒，且所述料盒兩側(cè)設(shè)置按鈕，且所述底座一側(cè)設(shè)置電柜。

優(yōu)選的，為了使裝置在填料、取料時(shí)具有智能識(shí)別的功能，避免填取時(shí)存在的安全隱患，所述組裝裝置一側(cè)安裝安全光幕。

優(yōu)選的，為了使裝置在沖壓過程中能夠在所述彈簧的作用下起到一定的減震作用，避免沖壓過度，所述上模與所述下模之間安裝有彈簧。

優(yōu)選的，為了使裝置沖壓時(shí)的準(zhǔn)確度更高，所述上模下方設(shè)置的楔形塊與所述下模一側(cè)設(shè)置的下楔形塊規(guī)格大小相匹配。

優(yōu)選的，為了使所述沖壓裝置在沖壓時(shí)球窩與連桿在沖壓完成后能夠保證足夠的接觸面積以形成油膜，從而避免球窩與連桿之間因潤(rùn)滑度不足導(dǎo)致事故的發(fā)生，所述沖壓裝置兩側(cè)均安裝有限位塊。

優(yōu)選的，為了使裝置內(nèi)部組件在運(yùn)行時(shí)有足夠的電力來源，所述組裝裝置以及所述沖壓裝置、所述安全光幕、所述按鈕均與所述電柜呈電性連接。

本發(fā)明的有益效果是：通過在上機(jī)架一側(cè)設(shè)置安全光幕，當(dāng)操作人員在送取料時(shí)，只要有身體的任何一部分遮斷光幕的光線，就會(huì)導(dǎo)致機(jī)器進(jìn)入安全狀態(tài)從而停止操作，而不會(huì)給操作人員帶來傷害。通過在球窩裝置的上模與下模之間設(shè)置規(guī)格相匹配的上楔形塊與下楔形塊以及壓緊板，從而保證裝置在對(duì)球窩與連桿進(jìn)行沖壓時(shí)的準(zhǔn)確性。并且在沖壓裝置兩側(cè)均設(shè)置有限位柱，使得球窩與連桿在沖壓完成后能夠保證足夠的接觸面積以形成油膜，從而避免球窩與連桿之間因潤(rùn)滑度不足導(dǎo)致事故的發(fā)生。裝置具有安全性能較高、組裝后的裝置性能更佳的特點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明組裝裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明球窩裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、上機(jī)架，2、電柜，3、安全光幕，4、按鈕，5、料盒，6、組裝裝置，7、底座，8、氣液增壓缸，9、直線軸承，10、導(dǎo)柱，11、限位柱，12、沖壓裝置，13、接近柱，14、上楔形塊，15、下楔形塊，16、下模，17、壓緊板，18、上模，19、彈簧。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3所示，一種駕駛側(cè)球窩與連桿組裝裝置，包括上機(jī)架1，上機(jī)架1內(nèi)部安裝組裝裝置6，組裝裝置6頂部安裝氣液增壓缸8，組裝裝置6下方設(shè)置若干個(gè)直線軸承9，且直線軸承9下方連接導(dǎo)柱10，導(dǎo)柱10之間安裝沖壓裝置12，且沖壓裝置12頂部安裝兩個(gè)接近柱13，沖壓裝置12由上模18與下模16組成，且上模18下方設(shè)置上楔形塊14，下模16一側(cè)設(shè)置下楔形塊15，上模18下方設(shè)置緊壓板17，沖壓裝置12安裝在底座7上方，底座7上方一側(cè)設(shè)置料盒5，且料盒5兩側(cè)設(shè)置按鈕4，且底座7一側(cè)設(shè)置電柜2。

作為本發(fā)明的一種技術(shù)優(yōu)化方案，組裝裝置6一側(cè)安裝安全光幕3。

作為本發(fā)明的一種技術(shù)優(yōu)化方案，上模18與下模16之間安裝有彈簧19。

作為本發(fā)明的一種技術(shù)優(yōu)化方案，上模18下方設(shè)置的楔形塊14與下模16一側(cè)設(shè)置的下楔形塊15規(guī)格大小相匹配。

作為本發(fā)明的一種技術(shù)優(yōu)化方案，沖壓裝置12兩側(cè)均安裝有限位塊11。

作為本發(fā)明的一種技術(shù)優(yōu)化方案，組裝裝置6以及沖壓裝置12、安全光幕3、按鈕4均與電柜2呈電性連接。

本發(fā)明在使用時(shí)，首先，將裝置組建完畢，并將待組裝的球窩以及連桿固定安裝在沖壓裝置12內(nèi)部，其次，通過電柜2啟動(dòng)裝置，組裝裝置6通過控制其內(nèi)部的沖壓裝置12對(duì)球窩以及連桿進(jìn)行沖壓處理，并且在緊壓板17的作用下完成壓合，在沖壓過程中，由于限位塊11的存在，使得沖壓程度得到限定，從而使得球窩與連桿在沖壓完成后能夠保證足夠的接觸面積以形成油膜，從而確保潤(rùn)滑度。在組裝過程中需要人工定時(shí)從料盒5填料，在填料時(shí)，安全光幕3感應(yīng)到停止機(jī)械的運(yùn)作，從而確保工作人員的人身安全。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。