本實用新型涉及一種氣門油封類產(chǎn)品，特別是涉及一種自動車削設(shè)備的夾手。

背景技術(shù)：

隨著氣門油封類產(chǎn)品需求量的不斷增加，氣門油封類產(chǎn)品手動修邊已不能滿足產(chǎn)品的需求量，存在著加工效率低、產(chǎn)品修剪面不光滑等問題，因此用氣門油封自動車削設(shè)備與夾手連接使用，就可以解決絕大部門氣門油封類產(chǎn)品以上的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種氣門油封類產(chǎn)品自動車削設(shè)備的夾手，隨著氣門油封類產(chǎn)品需求量的不斷增加，氣門油封類產(chǎn)品手動修邊已不能滿足產(chǎn)品的需求量，存在著加工效率低、產(chǎn)品修剪面不光滑等問題。因此用氣門油封自動車削設(shè)備與夾手連接使用，就可以解決絕大部門氣門油封類產(chǎn)品以上的問題。

上述的目的通過以下的技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種氣門油封類產(chǎn)品自動車削設(shè)備的夾手，底座2的底面固定連接在側(cè)Z形車削夾爪1的上頂面，所述的側(cè)Z形車削夾爪1的底端豎邊開有弧形槽Ⅰ3與弧形槽Ⅱ4，所述的弧形槽Ⅰ3與弧形槽Ⅱ4之間連通，所述的弧形槽Ⅰ3在弧形槽Ⅱ4的上端，所述的弧形槽Ⅰ3的半徑小于弧形槽Ⅱ4的半徑；

所述的底座2開有階梯孔Ⅰ8與階梯孔Ⅱ5，所述的階梯孔Ⅰ8與階梯孔Ⅱ5的大小相同且圓心在同一直線上，所述的階梯孔Ⅰ8與階梯孔Ⅱ5的結(jié)構(gòu)相同，所述的階梯孔Ⅰ8包括上孔6與下孔7，所述的上孔6與下孔7連通，所述的上孔6的直徑大于下孔7的直徑，所述的階梯孔Ⅰ8與階梯孔Ⅱ5均配合螺栓使用，所述的側(cè)Z形車削夾爪1的兩個豎直邊的長度與寬度均相等。

2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣門油封類產(chǎn)品自動車削設(shè)備的夾手，所述的側(cè)Z形車削夾爪1的底座2厚度a為5mm-15mm。

3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣門油封類產(chǎn)品自動車削設(shè)備的夾手，所述的側(cè)Z形車削夾爪1的高度b為45mm-55mm。

4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣門油封類產(chǎn)品自動車削設(shè)備的夾手，所述的弧形槽Ⅱ4的高度c為5mm-16mm。

5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣門油封類產(chǎn)品自動車削設(shè)備的夾手，所述的弧形槽Ⅱ4的半徑d為4 mm -7 mm。

6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣門油封類產(chǎn)品自動車削設(shè)備的夾手，所述的弧形槽Ⅰ3的半徑e為3 mm -6mm。

7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣門油封類產(chǎn)品自動車削設(shè)備的夾手，所述的側(cè)Z形車削夾爪1的厚度f為30 mm -40mm。

8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣門油封類產(chǎn)品自動車削設(shè)備的夾手，所述的弧形槽Ⅱ4的厚度g為6 mm -16mm。

9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣門油封類產(chǎn)品自動車削設(shè)備的夾手，所述的階梯孔Ⅰ8與階梯孔Ⅱ5之間的孔心之間的距離h為20 mm -30mm。

有益效果：

用此自動車削夾爪進行加工產(chǎn)品，可以實現(xiàn)絕大部分氣門油封類產(chǎn)品自動車削，包括法蘭盤型、L型、以及骨架帶邊沿型產(chǎn)品均可實現(xiàn)自動車削，即保證加工產(chǎn)品的質(zhì)量要求，又節(jié)省了加工時間。

附圖說明：

附圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)A-A剖面示意圖。

附圖3是本實用新型的俯視圖。

具體實施方式：

實施例1

一種氣門油封類產(chǎn)品自動車削設(shè)備的夾手，底座2的底面固定連接在側(cè)Z形車削夾爪1的上頂面，所述的側(cè)Z形車削夾爪1的底端豎邊開有弧形槽Ⅰ3與弧形槽Ⅱ4，所述的弧形槽Ⅰ3與弧形槽Ⅱ4之間連通，所述的弧形槽Ⅰ3在弧形槽Ⅱ4的上端，所述的弧形槽Ⅰ3的半徑小于弧形槽Ⅱ4的半徑；

所述的底座2開有階梯孔Ⅰ8與階梯孔Ⅱ5，所述的階梯孔Ⅰ8與階梯孔Ⅱ5的大小相同且圓心在同一直線上，所述的階梯孔Ⅰ8與階梯孔Ⅱ5的結(jié)構(gòu)相同，所述的階梯孔Ⅰ8包括上孔6與下孔7，所述的上孔6與下孔7連通，所述的上孔6的直徑大于下孔7的直徑，所述的階梯孔Ⅰ8與階梯孔Ⅱ5均配合螺栓使用，所述的側(cè)Z形車削夾爪1的兩個豎直邊的長度與寬度均相等。

所述的一種氣門油封類產(chǎn)品自動車削設(shè)備的夾手，所述的側(cè)Z形車削夾爪1的底座2厚度a為5mm-15mm。

所述的一種氣門油封類產(chǎn)品自動車削設(shè)備的夾手，所述的側(cè)Z形車削夾爪1的高度b為45mm-55mm。

所述的一種氣門油封類產(chǎn)品自動車削設(shè)備的夾手，所述的弧形槽Ⅱ4的高度c為5mm-16mm。

所述的一種氣門油封類產(chǎn)品自動車削設(shè)備的夾手，所述的弧形槽Ⅱ4的半徑d為4 mm -7 mm。

所述的一種氣門油封類產(chǎn)品自動車削設(shè)備的夾手，所述的弧形槽Ⅰ3的半徑e為3 mm -6mm。

所述的一種氣門油封類產(chǎn)品自動車削設(shè)備的夾手，所述的側(cè)Z形車削夾爪1的厚度f為30 mm -40mm。

所述的一種氣門油封類產(chǎn)品自動車削設(shè)備的夾手，所述的弧形槽Ⅱ4的厚度g為6 mm -16mm。

所述的一種氣門油封類產(chǎn)品自動車削設(shè)備的夾手，所述的階梯孔Ⅰ8與階梯孔Ⅱ5之間的孔心之間的距離h為20 mm -30mm

側(cè)Z形車削夾爪1的底座的寬度i為40mm-50mm；

側(cè)Z形車削夾爪1的底座的厚度j為5mm-20mm；

階梯孔Ⅰ8的上孔的直徑k為9mm-12mm；

階梯孔Ⅰ5的下孔的直徑m為5mm-8mm;

側(cè)Z形車削夾爪1的底端寬度l為15mm-25mm；

弧形槽Ⅰ3的寬度n為2mm-4mm。

實施例2

實施例1所述的一種氣門油封類產(chǎn)品自動車削設(shè)備的夾手的工作過程是：首先用螺栓分別穿過階梯孔Ⅰ與階梯孔Ⅱ?qū)⒆詣榆囅鲓A爪裝配到機器上（保證裝配的緊密性，防止松動），之后將設(shè)備調(diào)到手動狀態(tài)，機械夾手調(diào)整為下降加緊狀態(tài)微調(diào)夾手的左右限位螺栓，保證夾爪的位置與滑道上的產(chǎn)品中心一致，并與各胎具中心一致，調(diào)試完畢后，啟動設(shè)備進行加工。依次檢驗產(chǎn)品上端面不允許有劃傷現(xiàn)象，產(chǎn)品修剪面光滑平整，每個產(chǎn)品有且只能套一個彈簧。如無問題，就可以連續(xù)作業(yè)。

當(dāng)然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實用新型的保護范圍。