專利名稱：氣門油封試驗裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及發(fā)動機氣門油封試驗，具體為汽車發(fā)動機氣門油封試
驗裝置。技術(shù)背景隨著汽車行業(yè)和發(fā)動機產(chǎn)業(yè)的日益發(fā)展和國家對環(huán)保要求的不斷提 高，對發(fā)動機的排放提出更高的要求，因此作為發(fā)動機關(guān)鍵密封和潤滑部件-氣門油封的 性能要求也越來越高，一些主機廠對氣門油封的性能試驗要求也越來越嚴格，從過去對氣 門油封的不要求漏油量到漏油量要求越來越嚴格。另外由于國內(nèi)氣門油封產(chǎn)品設(shè)計經(jīng)驗的 匱乏，導(dǎo)致大量設(shè)計沒有實驗數(shù)據(jù)支持，只能依靠主機廠路試鑒定產(chǎn)品，因此從鑒定數(shù)量和 進度上受到很多限制。受國內(nèi)機械發(fā)展水平限制，國內(nèi)還沒有一家公司可以生產(chǎn)氣門油封實驗設(shè)備。未 解決氣門油封試驗難題，一些油封廠的實驗設(shè)備主要是用發(fā)動機缸體總成和調(diào)頻電動機組 合模擬工況的簡單機構(gòu)進行氣門油封的成品性能試驗，但其試驗溫度和試驗壓力難以滿足 實驗要求，而且不同型號的氣門油封需要購買不同型號的缸體總成，因此工裝改動較大且 造價較高，同時工期較長。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉，能完全模擬氣門油 封的使用工況的氣門油封試驗裝置。本實用新型的目的是是這樣實現(xiàn)的它包含油封實驗 盤1、傳動臂2、限位軸承3、限位壓板4、限位支座5、精密軸承6、凸輪傳動軸7、氣門閥桿8、 限位套9、氣門油封10、氣門導(dǎo)套11、氣門彈簧12、氣門鎖片13、氣門擋圈14。傳動臂2的 橫向一端設(shè)有油封實驗盤1，另一端設(shè)有凸輪傳動軸7 ；傳動臂2的上、下方有限位軸承3與 傳動臂2動態(tài)連接，氣門閥桿8穿過氣門油封10、氣門導(dǎo)套11、油封實驗盤1、氣門彈簧12 后與氣門鎖片13、氣門擋圈14固定連接。上述氣門油封試驗裝置，其特征在于在限位套9 上設(shè)有孔15。本實用新型的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉，不同種類的氣門油封只需要更換 相應(yīng)的實驗盤和原車氣門導(dǎo)套、氣門閥桿、氣門彈簧、氣門鎖片、氣門擋圈，保證了與原車配 合間隙運動速度等的一致性，節(jié)省人力和物力。


圖1是本實用新型傳動部分的結(jié)構(gòu)原理示意圖；圖2是本實用新型油 封試驗盤裝配結(jié)構(gòu)原理示意圖。
具體實施方式
它包含油封實驗盤1、傳動臂2、限位軸承3、限位壓板4、限位支座 5、精密軸承6、凸輪傳動軸7、氣門閥桿8、限位套9、氣門油封10、氣門導(dǎo)套11、氣門彈簧12、 氣門鎖片13、氣門擋圈14。傳動臂2的橫向一端設(shè)有油封實驗盤1，另一端設(shè)有凸輪傳動軸 7 ；傳動臂2的上、下方有限位軸承3與傳動臂2動態(tài)連接，氣門閥桿8穿過氣門油封10、氣 門導(dǎo)套11、油封實驗盤1、氣門彈簧12后與氣門鎖片13、氣門擋圈14固定連接。上述氣門 油封試驗裝置，其特征在于在限位套9上設(shè)有孔15。油封實驗盤通過油封實驗盤的更換 和實驗盤上氣門導(dǎo)套和氣門油封的更換，可實現(xiàn)不同規(guī)格油封的實驗傳動，通過導(dǎo)套安裝 孔的調(diào)整實現(xiàn)不同規(guī)格氣門導(dǎo)套的配合。傳動臂將凸輪軸的軸向進給位移傳遞給油封試 驗盤上的氣門閥桿。限位軸承4件限位軸承能減小傳動臂傳動的阻力，同時保證傳動臂運 動方向。限位壓板起到固定軸承的作用。限位支座通過調(diào)整纖維支座的位置確保傳動系 統(tǒng)運轉(zhuǎn)工程中的低噪聲和傳動順暢。精密軸承延長凸輪的使用壽命和減小噪音。凸輪傳
3動軸將旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)變?yōu)橥鶑?fù)運動。氣門閥桿與試驗車型同等規(guī)格或相同配件，保證與氣 門導(dǎo)套之間的間隙與改型發(fā)動機一致。限位套保證裝配后氣門閥桿不松動。氣門油封裝 配要合適，與導(dǎo)套匹配良好。氣門導(dǎo)套與試驗機型一致。氣門彈簧起到保證氣門閥桿行 程的作用。氣門鎖片確保彈簧擋圈不松脫。氣門擋圈確保彈簧推力傳遞給氣門閥桿。本實用新型的工作原理和工作過程本實用新型預(yù)先將凸輪傳動軸裝配到現(xiàn)有油封試驗機臺的傳動支座上，在旋轉(zhuǎn)運 動在凸輪外緣實現(xiàn)軸向往復(fù)運動；往復(fù)運動通過傳動臂傳遞給預(yù)先安裝在油封實驗盤上的 氣門閥桿。油封試驗盤上裝有跟試驗機型同樣的氣門導(dǎo)套、氣門閥桿、氣門油封。凸輪的運 動可通過油封試驗機內(nèi)置電腦進行設(shè)定實現(xiàn)轉(zhuǎn)速可調(diào)；通過凸輪的結(jié)構(gòu)更改可實現(xiàn)往復(fù)運 動行程可調(diào)；試驗溫度和壓力可根據(jù)實驗需要通過油封試驗器原有裝置進行調(diào)整。
具體實施方式
該裝置通過凸輪傳動軸裝配到現(xiàn)有油封試驗機臺的傳動支座上， 將旋轉(zhuǎn)動作在凸輪外緣實現(xiàn)往復(fù)運動；往復(fù)運動通過精密軸承傳給傳動臂，傳動臂將動作 完全傳遞給預(yù)先安裝在油封實驗盤上的氣門閥桿，因此氣門閥桿的動作頻率及運動形成完 全受凸輪控制，凸輪的運動可通過油封試驗機內(nèi)置電腦進行設(shè)定實現(xiàn)轉(zhuǎn)速可調(diào)，通過凸輪 的結(jié)構(gòu)更改可實現(xiàn)往復(fù)運動行程可調(diào)；試驗溫度和壓力可根據(jù)實驗需要通過油封原有裝置 進行調(diào)整。限位軸承和精密軸承起到減小摩擦阻力和減小噪音的作用。油封實驗盤安裝 在原有試驗機臺的油箱上，實驗盤左側(cè)接觸試驗用油；限位套下方設(shè)有油孔，可保證實驗過 程中油封唇口處壓力的均衡。不同機型的氣門油封可通過改變油封實驗盤上的(與導(dǎo)套 配合)通孔進行調(diào)整，也就是說，不同種類的氣門油封只需要更換相應(yīng)的實驗盤和原車氣 門導(dǎo)套、氣門閥桿、氣門彈簧、氣門鎖片、氣門擋圈，保證了與原車配合間隙運動速度等的一 致性，因此試驗更具有參考價值。該實驗裝置可實現(xiàn)轉(zhuǎn)速、運動行程、溫度、壓力等條件的變 換，適合所有氣門油封類實驗。
權(quán)利要求一種氣門油封試驗裝置，其特征在于它包含油封實驗盤1、傳動臂2、限位軸承3、限位壓板4、限位支座5、精密軸承6、凸輪傳動軸7、氣門閥桿8、限位套9、氣門油封10、氣門導(dǎo)套11、氣門彈簧12、氣門鎖片13、氣門擋圈14，其特征在于傳動臂2的橫向一端設(shè)有油封實驗盤1，另一端設(shè)有凸輪傳動軸7；傳動臂2的上、下方有限位軸承3與傳動臂2動態(tài)連接，氣門閥桿8穿過氣門油封10、氣門導(dǎo)套11、油封實驗盤1、氣門彈簧12后與氣門鎖片13、氣門擋圈14固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣門油封試驗裝置，其特征在于在限位套9上設(shè)有孔15。
專利摘要本實用新型涉及發(fā)動機氣門油封試驗，具體為汽車發(fā)動機氣門油封試驗裝置。其特點是傳動臂的橫向一端設(shè)有油封實驗盤，另一端設(shè)有凸輪傳動軸；傳動臂的上、下方有限位軸承與傳動臂動態(tài)連接，氣門閥桿穿過氣門油封、氣門導(dǎo)套、油封實驗盤、氣門彈簧后與氣門鎖片、氣門擋圈固定連接。在限位套上設(shè)有孔。本實用新型的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉，不同種類的氣門油封只需要更換相應(yīng)的實驗盤和原車氣門導(dǎo)套、氣門閥桿、氣門彈簧、氣門鎖片、氣門擋圈，保證了與原車配合間隙運動速度等的一致性，節(jié)省人力和物力。
文檔編號G01M3/02GK201724786SQ20092010088
公開日2011年1月26日 申請日期2009年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月21日
發(fā)明者姜威, 楊克軍 申請人:哈爾濱東安實業(yè)發(fā)展有限公司