專利名稱：汽車差速離合器嚙合套的成型鏟背銑刀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于銑削技術(shù)領(lǐng)域，具體的為一種用于加工汽車差速離合器嚙合套的成型鏟背銑刀。
背景技術(shù)：
如圖1所示，為汽車差速離合器的嚙合套的結(jié)構(gòu)示意圖，汽車差速離合器的嚙合套I的嚙合面上環(huán)形均布設(shè)有嚙合齒2。如圖3所示，該嚙合齒2的形狀結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，在嚙合齒2的齒頂?shù)膬啥嗽O(shè)有齒頂斜角θ=7°，相鄰兩個嚙合齒2之間的嚙合齒槽的底部寬度寬于頂部的寬度，即齒側(cè)的傾斜角度為3=1° 38’±3’，齒側(cè)與嚙合齒槽的槽底之間設(shè)有圓弧過渡。由于該嚙合齒的齒槽頂部寬于底部寬度，且在齒頂上還設(shè)有齒頂斜角，導(dǎo)致其采用現(xiàn)有的銑刀加工起來比較困難。采用現(xiàn)有銑刀加工嚙合套的一般包括三道工序:1)粗銑兩齒側(cè)留余量；2)精銑兩齒側(cè)；3)倒齒頂斜角。每一道工序之間均需要裝夾定位工件，導(dǎo)致工人勞動強(qiáng)度大，加工效率低下，加工成本上升。有鑒于此，本實(shí)用新型旨在探索一種汽車差速離合器嚙合套的成型鏟背銑刀，該鏟背銑刀不僅能夠滿足汽車差速離合器的嚙合套的嚙合齒的加工要求，而且能夠有效簡化加工工序，提高加工效率和降低加工成本。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提出一種汽車差速離合器嚙合套的成型鏟背銑刀，該鏟背銑刀不僅能夠滿足汽車差速離合器的嚙合套的嚙合齒的加工要求，而且能夠有效簡化加工工序，提高加工效率和降低加工成本。要實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型的汽車差速離合器嚙合套的成型鏟背銑刀，包括呈圓盤狀的銑刀本體，所述銑刀本體的外周壁上設(shè)有用于銑削嚙合齒的刀頭，所述刀頭包括用于銑削嚙合齒槽底面的切削刃1、用于銑削嚙合齒的一側(cè)齒側(cè)的切削刃II和用于銑削嚙合齒齒頂?shù)那邢魅蠭II，所述切削刃1、切削刃II和切削刃III組成的刀頭廓線與嚙合齒的齒廓曲線的形狀結(jié)構(gòu)相同。進(jìn)一步，所述切削刃I與銑刀本體軸線之間的夾角α、切削刃III與銑刀本體軸線之間的夾角β和切削刃II與垂直于銑刀本體軸線的平面之間的夾角Y之間的關(guān)系為:α-β = θ，α - Y = δ式中，Θ為嚙合齒的齒頂斜角，δ為齒側(cè)的傾斜角度。進(jìn)一步，所述切削刃I與銑刀本體軸線之間的夾角α=8° 38’ ±3’，切削刃III與銑刀本體軸線之間的夾角β=1° 38’±3’，切削刃II與垂直于銑刀本體軸線的平面之間的夾角 Y =7° ±0.05ο進(jìn)一步，所述切削刃I遠(yuǎn)離切削刃II的一端設(shè)有用于銑刀本體退刀的退刀斜面。本實(shí)用新型的有益效果在于:[0013]本實(shí)用新型的汽車差速離合器嚙合套的成型鏟背銑刀，通過在刀頭上設(shè)置切削刃I用于加工嚙合齒槽、設(shè)置切削刃II用于加工嚙合齒側(cè)和設(shè)置切削刃III用于加工嚙合齒的齒頂斜角，并將由切削刃1、切削刃II和切削刃III組成的刀頭廓線設(shè)置為與嚙合齒的齒廓曲線的形狀結(jié)構(gòu)相同，能夠直接在工件上銑削加工嚙合齒，在加工過程中，僅需分別銑削兩側(cè)齒側(cè)即可完成嚙合齒的加工，能夠滿足汽車差速離合器的嚙合套的嚙合齒的加工要求，并能夠簡化加工工序，提高加工效率和降低加工成本。

圖1為汽車差速離合器的嚙合套的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的左視圖；圖3為嚙合齒的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型汽車差速離合器嚙合套的成型鏟背銑刀的結(jié)構(gòu)示意圖5為刀頭結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作詳細(xì)說明。如圖3所示，為本實(shí)用新型汽車差速離合器嚙合套的成型鏟背銑刀的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施例的汽車差速離合器嚙合套的成型鏟背銑刀，包括呈圓盤狀的銑刀本體3，銑刀本體3的外周壁上設(shè)有用于統(tǒng)削哨合齒2的刀頭4,刀頭4包括用于統(tǒng)削哨合齒槽底面的切削刃I 5、用于銑削嚙合齒2的一側(cè)齒側(cè)的切削刃II 6和用于銑削嚙合齒2齒頂?shù)那邢魅?117，切削刃I 5、切削刃II 6和切削刃III 7組成的刀頭廓線與嚙合齒2的齒廓曲線的形狀結(jié)構(gòu)相同。本實(shí)施例的汽車差速離合器嚙合套的成型鏟背銑刀，通過在刀頭4上設(shè)置切削刃I 5用于加工嚙合齒槽、設(shè)置切削刃II 6用于加工嚙合齒側(cè)和設(shè)置切削刃III 7用于加工嚙合齒的齒頂斜角Θ，并將由切削刃I 5、切削刃II 6和切削刃III 7組成的刀頭廓線設(shè)置為與嚙合齒2的齒廓曲線的形狀結(jié)構(gòu)相同，能夠直接在嚙合套工件上銑削加工嚙合齒，在加工過程中，僅需分別銑削嚙合齒的兩側(cè)齒側(cè)即可完成嚙合齒2的加工，能夠滿足汽車差速離合器的嚙合套的嚙合齒的加工要求，并能夠簡化加工工序，提高加工效率和降低加工成本。進(jìn)一步，切削刃I 5與銑刀本體I軸線之間的夾角α、切削刃III 7與銑刀本體I軸線之間的夾角β和切削刃II 6與垂直于銑刀本體I軸線的平面之間的夾角γ之間的關(guān)系為:α-β = θ，α - γ = δ式中，Θ為嚙合齒的齒頂斜角，δ為齒側(cè)的傾斜角度。本實(shí)施例切削刃I 5與銑刀本體I軸線之間的夾角α =8° 38’ ±3’，切削刃III 6與銑刀本體I軸線之間的夾角β =1° 38’ ±3’，切削刃II 6與垂直于銑刀本體I軸線的平面之間的夾角Y =7° ±0.05，采用該結(jié)構(gòu)的刀頭4，能夠有效避免傾斜的齒側(cè)對銑削加工的影響，即在銑削過程中，將嚙合套工件傾斜角度α，使切削刃II 6呈豎直狀態(tài)或朝向切削刃I 5傾斜，能夠直接在嚙合套工件上銑削嚙合齒。進(jìn)一步，切削刃I 5遠(yuǎn)離切削刃II 6的一端設(shè)有用于銑刀本體I退刀的退刀斜面8，通過設(shè)置退刀斜面8，不僅能夠方便退刀，而且能夠防止刀頭4在加工過程中與嚙合齒的齒側(cè)之間產(chǎn)生干涉。采用本實(shí)施例的汽車差速離合器嚙合套的成型鏟背銑刀加工嚙合套工件的方法如下:將嚙合套工件安裝在與銑床工作臺傾斜角度為α =8° 38’的數(shù)控分度盤上，啟動銑床在嚙合套工件上銑削加工嚙合齒2的一側(cè)齒側(cè)、一側(cè)齒頂和部分嚙合齒槽，加工完成后采用相同的方法統(tǒng)削加工嚙合齒2的另一側(cè)齒側(cè)、另一側(cè)齒頂和嚙合齒槽。如此變完成了汽車差速離合器哨合套的哨合齒加工。最后說明的是，以上優(yōu)選實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管通過上述優(yōu)選實(shí)施例已經(jīng)對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的描述，但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以在形式上和細(xì)節(jié)上對其作出各種各樣的改變，而不偏離本實(shí)用新型權(quán)利要求書所限定的范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車差速離合器嚙合套的成型鏟背銑刀，其特征在于:包括呈圓盤狀的銑刀本體，所述銑刀本體的外周壁上設(shè)有用于銑削嚙合齒的刀頭，所述刀頭包括用于銑削嚙合齒槽底面的切削刃1、用于銑削嚙合齒的一側(cè)齒側(cè)的切削刃II和用于銑削嚙合齒齒頂?shù)那邢魅蠭II，所述切削刃1、切削刃II和切削刃III組成的刀頭廓線與嚙合齒的齒廓曲線的形狀結(jié)構(gòu)相同。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車差速離合器嚙合套的成型鏟背銑刀，其特征在于:所述切削刃I與銑刀本體軸線之間的夾角α、切削刃III與銑刀本體軸線之間的夾角β和切削刃II與垂直于銑刀本體軸線的平面之間的夾角Y之間的關(guān)系為: α - β = θ , α - y = δ 式中，θ為嚙合齒的齒頂斜角，δ為齒側(cè)的傾斜角度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車差速離合器嚙合套的成型鏟背銑刀，其特征在于:所述切削刃I與銑刀本體軸線之間的夾角α =8° 38’ ±3’，切削刃III與銑刀本體軸線之間的夾角β=Γ 38’±3’，切削刃II與垂直于銑刀本體軸線的平面之間的夾角Y =7° ±0.05。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的汽車差速離合器嚙合套的成型鏟背銑刀，其特征在于 :所述切削刃I遠(yuǎn)離切削刃II的一端設(shè)有用于銑刀本體退刀的退刀斜面。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車差速離合器嚙合套的成型鏟背銑刀，包括呈圓盤狀的銑刀本體，所述銑刀本體的外周壁上設(shè)有用于銑削嚙合齒的刀頭，所述刀頭包括用于銑削嚙合齒槽底面的切削刃Ⅰ、用于銑削嚙合齒的一側(cè)齒側(cè)的切削刃Ⅱ和用于銑削嚙合齒齒頂?shù)那邢魅孝?，所述切削刃Ⅰ、切削刃Ⅱ和切削刃Ⅲ組成的刀頭廓線與嚙合齒的齒廓曲線的形狀結(jié)構(gòu)相同。實(shí)用新型的汽車差速離合器嚙合套的成型鏟背銑刀不僅能夠滿足汽車差速離合器的嚙合套的嚙合齒的加工要求，而且能夠有效簡化加工工序，提高加工效率和降低加工成本。
文檔編號B23F21/14GK203045070SQ20132008018
公開日2013年7月10日 申請日期2013年2月21日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月21日
發(fā)明者張集勝 申請人:綦江永躍齒輪有限公司