專(zhuān)利名稱(chēng)：鏜貫通孔定位工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工裝領(lǐng)域，尤其是涉及一種工程車(chē)橋殼總成的鏜貫通孔定位工裝。
背景技術(shù)：
鏜削橋殼凸貫通孔現(xiàn)有工裝是用一個(gè)整圓定位板來(lái)定位橋殼前法蘭。由于定位板定位外圓易磨損，造成其定位誤差上升，容易超出工藝要求0.2_的位置公差。雖然出現(xiàn)誤差以后可以進(jìn)行修復(fù)，但是需要加工整個(gè)定位板，定位修復(fù)比較困難，且修復(fù)時(shí)間較長(zhǎng)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種不易被磨損的鏜貫通孔定位工裝。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:鏜貫通孔定位工裝，包括底座和定位裝置，定位裝置包括位于底座中部的中心頂塊、與中心頂塊螺紋轉(zhuǎn)動(dòng)連接的絲桿、對(duì)稱(chēng)頂壓在中心頂塊左右兩端的左頂塊和右頂塊；所述左頂塊和右頂塊的前后兩側(cè)均設(shè)有使左頂塊和右頂塊沿左右方向移動(dòng)的壓條；所述左頂塊和右頂塊靠外的一端為弧形面；還包括連接在左頂塊和右頂塊之間的壓緊彈簧；所述中心頂塊的左右兩端端面為傾斜面，所述左頂塊和右頂塊的靠?jī)?nèi)的一端的端面與所述傾斜面形狀相適配。所述底座上還設(shè)有輔助定位塊，所述輔助定位塊沿圓周方向均勻設(shè)置，所述輔助定位塊靠外一端的端面為弧形。所述底座上設(shè)有定位銷(xiāo)孔。所述底座上左右兩側(cè)還設(shè)有壓緊裝置，所述壓緊裝置包括立柱和連接在立柱之間的橫梁，所述橫梁的中部豎向設(shè)有與橫梁螺紋傳動(dòng)連接的壓緊螺桿。本實(shí)用新型的絲桿推動(dòng)中心頂塊前移，通過(guò)配合的斜面推動(dòng)左頂塊和右頂塊向左右均勻移動(dòng)，左頂塊和右頂塊頂壓在前法蘭上，定位準(zhǔn)確而且可靠；定位結(jié)束后回位彈簧可以將左頂塊和右頂塊拉回；而且，輔助定位塊可以幫助快速定位。本實(shí)用新型改進(jìn)了以前的定位板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使定位工裝不易被磨損，提高了生產(chǎn)效率，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，更好地保證貫通孔位置度。本實(shí)用新型的易磨損件為定位銷(xiāo)孔耐磨套，且定位銷(xiāo)孔耐磨套磨損后易加工更換，而其余零件不易磨損，極大的提高了夾具的耐用性。本實(shí)用新型經(jīng)試用后效果很好，極大地提高了橋殼貫通孔銑削效率，確保了貫通孔的位置度，將工件貫通孔的位置度誤差控制在0.05_內(nèi)。同時(shí)本實(shí)用新型不易磨損，提高了夾具體的耐用性。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖2是圖1的剖視圖；圖3是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖3所示，橋殼10的中部為前法蘭10-1 ;如圖1所示，前法蘭10-1的中部為圓形的通孔，通孔內(nèi)側(cè)為內(nèi)止口。如圖1、2所示，本實(shí)用新型包括底座I和定位裝置，定位裝置包括位于底座I中部的中心頂塊2、可轉(zhuǎn)動(dòng)的絲桿3、左頂塊4和右頂塊5。中心頂塊2與絲桿3的前端螺紋傳動(dòng)連接，絲桿3縱向設(shè)置，其后端為四方體，可以用扳手轉(zhuǎn)動(dòng)。中心頂塊2的左右兩側(cè)為傾斜面。中心頂塊2的左右兩側(cè)分別靠接有左頂塊4和右頂塊5，左頂塊4和右頂塊5關(guān)于中心頂塊2對(duì)稱(chēng)設(shè)置，并且可左右移動(dòng)；左頂塊4前后兩側(cè)各設(shè)有一塊壓條6，右頂塊5前后兩側(cè)也各設(shè)有一塊壓條6。左頂塊4和右頂塊5左右兩端面為圓弧面，圓弧面的直徑與待檢測(cè)的橋殼內(nèi)圓的直徑相同。左頂塊4和右頂塊5之間連接有一根回位彈簧8，在中心頂塊2向下移動(dòng)后，回位彈簧8可以將左頂塊4和右頂塊5向中心拉回。在底座I上沿圓周方向還均勻設(shè)有四個(gè)輔助定位塊7，輔助定位塊7的外側(cè)面為圓弧面，圓弧面的直徑與待檢測(cè)的橋殼內(nèi)圓的直徑大致相同。底座I上對(duì)應(yīng)前法蘭10-1的大小還設(shè)有一定位銷(xiāo)孔9，采用定位銷(xiāo)定位。如圖1所示，底座I的左右兩側(cè)還各設(shè)有一個(gè)用于壓住橋殼10的壓緊裝置，壓緊裝置包括兩根立柱11以及連接兩根立柱11的橫梁12，在橫梁12的中部豎向設(shè)有壓緊螺桿13。使用過(guò)程:如圖3所示，首先將橋殼10吊至本實(shí)用新型上，首先使用輔助定位塊7(輔助定位圓Φ420)對(duì)前法蘭10-1的內(nèi)止口進(jìn)行粗定位，在定位銷(xiāo)孔9以及前法蘭10-1對(duì)應(yīng)的孔內(nèi)插入定位銷(xiāo)，防止橋殼10旋轉(zhuǎn)。然后擰動(dòng)絲桿3，使中心頂塊2向前頂出，左、右頂塊4、5均勻的向左右兩邊撐頂，左、右頂塊4、5同時(shí)向兩側(cè)移動(dòng)，直至頂住前法蘭10-1內(nèi)止口(左、右頂塊外圓Φ423)。然后向下旋擰壓緊螺桿13將橋殼10固定在底座I上。本實(shí)用新型是根據(jù)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)中橋殼貫通孔相對(duì)于減總安裝孔及面的位置度要求，結(jié)合夾具使用要求而設(shè)計(jì)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，定位可靠，耐磨性高，保證精鏜后十字孔位置度在0.05mm以內(nèi)，減少了不合格的產(chǎn)生，大大上提高了生產(chǎn)效率及產(chǎn)品質(zhì)量。
權(quán)利要求1.鏜貫通孔定位工裝，其特征在于:包括底座和定位裝置，定位裝置包括位于底座中部的中心頂塊、與中心頂塊螺紋轉(zhuǎn)動(dòng)連接的絲桿、對(duì)稱(chēng)頂壓在中心頂塊左右兩端的左頂塊和右頂塊；所述左頂塊和右頂塊的前后兩側(cè)均設(shè)有使左頂塊和右頂塊沿左右方向移動(dòng)的壓條；所述左頂塊和右頂塊靠外的一端為弧形面；還包括連接在左頂塊和右頂塊之間的壓緊彈簧；所述中心頂塊的左右兩端端面為傾斜面，所述左頂塊和右頂塊的靠?jī)?nèi)的一端的端面與所述傾斜面形狀相適配。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鏜貫通孔定位工裝，其特征在于:所述底座上還設(shè)有輔助定位塊，所述輔助定位塊沿圓周方向均勻設(shè)置，所述輔助定位塊靠外一端的端面為弧形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鏜貫通孔定位工裝，其特征在于:所述底座上設(shè)有定位銷(xiāo)孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鏜貫通孔定位工裝，其特征在于:所述底座上左右兩側(cè)還設(shè)有壓緊裝置，所述壓緊裝置包括立柱和連接在立柱之間的橫梁，所述橫梁的中部豎向設(shè)有與橫梁螺紋傳動(dòng)連接的壓緊螺桿。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鏜貫通孔定位工裝，包括底座和定位裝置，定位裝置包括位于底座中部的中心頂塊、與中心頂塊螺紋轉(zhuǎn)動(dòng)連接的絲桿、對(duì)稱(chēng)頂壓在中心頂塊左右兩端的左頂塊和右頂塊；所述左頂塊和右頂塊的前后兩側(cè)均設(shè)有使左頂塊和右頂塊沿左右方向移動(dòng)的壓條；所述左頂塊和右頂塊靠外的一端為弧形面；還包括連接在左頂塊和右頂塊之間的壓緊彈簧；所述中心頂塊的左右兩端端面為傾斜面，所述左頂塊和右頂塊的靠?jī)?nèi)的一端的端面與所述傾斜面形狀相適配。本實(shí)用新型的絲桿推動(dòng)中心頂塊前移，通過(guò)配合的斜面推動(dòng)左頂塊和右頂塊向左右均勻移動(dòng)，左頂塊和右頂塊頂壓在前法蘭上，定位準(zhǔn)確而且可靠；定位結(jié)束后回位彈簧可以將左頂塊和右頂塊拉回；而且，輔助定位塊可以幫助快速定位。
文檔編號(hào)B23Q3/06GK203031353SQ201320026750
公開(kāi)日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2013年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月18日
發(fā)明者李超, 李連三, 黎勝林, 趙俊峰 申請(qǐng)人:開(kāi)封暢豐車(chē)橋有限公司