專利名稱：全伺服帶式數(shù)控折彎機(jī)主傳動系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種數(shù)控折彎機(jī)，特別涉及一種全伺服帶式數(shù)控折彎機(jī)主傳動系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)外折彎機(jī)通?？梢砸灾鱾鲃有问椒诸?，分為機(jī)械主傳動和液壓主傳動兩大類。而數(shù)控折彎機(jī)則更是以液壓主傳動為主，這類數(shù)控折彎機(jī)是當(dāng)前世界的主流產(chǎn)品?，F(xiàn)有技術(shù)中的數(shù)控折彎機(jī)液壓主傳動系統(tǒng)包括機(jī)身、工作臺和架設(shè)在機(jī)身上的滑塊，機(jī)身的兩側(cè)分別設(shè)有一個液壓油缸，液壓油缸的活塞桿與滑塊相連接，通過液壓油缸活塞桿的往復(fù)運(yùn)動實(shí)現(xiàn)滑塊的升降。其不足之處在于:一、由于液壓主傳動數(shù)控折彎機(jī)采用的是液壓油，因此，液壓站、液壓管路、液壓沖壓單元都有可能泄漏，會給環(huán)境造成一定的污染；二、通過液壓缸的活塞桿推動滑塊運(yùn)動，滑塊受力不均勻，長期運(yùn)行時滑塊易發(fā)生變形；三、當(dāng)機(jī)床發(fā)生故障時，滑塊無法實(shí)現(xiàn)自動復(fù)位，安全系數(shù)較低。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種受力均勻、無污染且工作安全可靠的全伺服帶式數(shù)控折彎機(jī)主傳動系統(tǒng)。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:全伺服帶式數(shù)控折彎機(jī)主傳動系統(tǒng)，包括機(jī)身和架設(shè)在機(jī)身上的滑塊，所述 機(jī)身上設(shè)有若干與機(jī)身固定連接的定帶輪，所述滑塊上設(shè)有與所述定帶輪相對應(yīng)設(shè)置的動帶輪；所述機(jī)身上還安裝有伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)的輸出軸上設(shè)有電機(jī)帶輪，所述電機(jī)帶輪上還連接有傳動帶，所述傳動帶繞裝在所述動帶輪和定帶輪上；所述滑塊的兩側(cè)還分別設(shè)有支撐件，所述機(jī)身的兩側(cè)分別開設(shè)有供所述支撐件滑行的通道；所述通道的左右兩側(cè)還分別設(shè)有復(fù)位彈簧，所述支撐件通過支撐板支撐在所述復(fù)位彈簧上。本實(shí)用新型工作時,通過伺服電機(jī)運(yùn)行帶動電機(jī)帶輪旋轉(zhuǎn),傳動帶卷繞于電機(jī)帶輪上，動帶輪受到傳動帶向下的推力推動滑塊向下運(yùn)動，復(fù)位彈簧收縮變形；伺服電機(jī)反向運(yùn)轉(zhuǎn)，復(fù)位彈簧復(fù)位通過支撐件推動滑塊向上運(yùn)行實(shí)現(xiàn)滑塊自動復(fù)位。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:1、通過設(shè)置在滑塊上的若干動帶輪推動滑塊向下運(yùn)行，受力點(diǎn)均布，滑塊不易變形；2、通過傳動帶和復(fù)位彈簧傳遞動力實(shí)現(xiàn)滑塊往復(fù)運(yùn)動，取代了現(xiàn)有技術(shù)中的液壓油缸等一系列油液裝置，無油、無污染；3、利用復(fù)位彈簧復(fù)位實(shí)現(xiàn)滑塊自動復(fù)位，無需額外動力驅(qū)動，節(jié)約能源且工作安全可靠。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述機(jī)身上安裝有兩臺伺服電機(jī)，各所述伺服電機(jī)的輸出軸分別設(shè)有電機(jī)帶輪，所述傳動帶的兩端分別與兩個所述電機(jī)帶輪連接。兩臺伺服電機(jī)同步運(yùn)行，使滑塊兩側(cè)同步受力，滑塊運(yùn)行更為平穩(wěn)可靠。作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述動帶輪和定帶輪分別設(shè)有十個?；瑝K處于初始狀態(tài)時，即上限位點(diǎn)時，動帶輪應(yīng)位于定帶輪的上方，十個動帶輪和定帶輪分別均布在滑塊和機(jī)身上，滑塊受力更均勻，不易變形。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的俯視圖。圖3為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。其中，I機(jī)身；2滑塊；3定帶輪；4動帶輪；5傳動帶；6伺服電機(jī)；7電機(jī)帶輪；8支撐件；9通道；10復(fù)位彈簧；11支撐板。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。如圖1、圖2、圖3所不,包括機(jī)身I和架設(shè)在機(jī)身I上的滑塊2,機(jī)身I上設(shè)有若干與機(jī)身I固定連接的定帶輪3，滑塊2上設(shè)有與定帶輪3相對應(yīng)設(shè)置的動帶輪4 ;機(jī)身I上還安裝有伺服電機(jī)6，伺服電機(jī)6的輸出軸上設(shè)有電機(jī)帶輪7，電機(jī)帶輪7上還連接有傳動帶5，傳動帶5繞裝在動帶輪4和定帶輪3上；滑塊2的兩側(cè)還分別設(shè)有支撐件8，機(jī)身I的兩側(cè)分別開設(shè)有供支撐件8滑行的通道9 ;通道9的左右兩側(cè)還分別設(shè)有復(fù)位彈簧10，支撐件8通過支撐板11支撐在復(fù)位彈簧10上。為使滑塊2兩端受力均衡，運(yùn)行更平穩(wěn)，機(jī)身I上最好安裝有兩臺伺服電機(jī)6，兩臺伺服電機(jī)6的輸出軸上均設(shè)有電機(jī)帶輪7，傳動帶5的兩端分別連接在兩個電機(jī)帶輪7上。為使傳動帶5對滑塊2施力更為均勻，動帶輪4和定帶輪3最好分別設(shè)有十個。本實(shí)用新 型并不局限于上述實(shí)施例，在本實(shí)用新型公開的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)所公開的技術(shù)內(nèi)容，不需要創(chuàng)造性的勞動就可以對其中的一些技術(shù)特征作出一些替換和變形，這些替換和變形均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.全伺服帶式數(shù)控折彎機(jī)主傳動系統(tǒng)，包括機(jī)身和架設(shè)在機(jī)身上的滑塊，其特征在于，所述機(jī)身上設(shè)有若干與機(jī)身固定連接的定帶輪，所述滑塊上設(shè)有與所述定帶輪相對應(yīng)設(shè)置的動帶輪；所述機(jī)身上還安裝有伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)的輸出軸上設(shè)有電機(jī)帶輪，所述電機(jī)帶輪上還連接有傳動帶，所述傳動帶繞裝在所述動帶輪和定帶輪上；所述滑塊的兩側(cè)還分別設(shè)有支撐件，所述機(jī)身的兩側(cè)分別開設(shè)有供所述支撐件滑行的通道；所述通道的左右兩側(cè)還分別設(shè)有復(fù)位彈簧，所述支撐件通過支撐板支撐在所述復(fù)位彈簧上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全伺服帶式數(shù)控折彎機(jī)主傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述機(jī)身上安裝有兩臺伺服電機(jī)，各所述伺服電機(jī)的輸出軸分別設(shè)有電機(jī)帶輪，所述傳動帶的兩端分別與兩個所述電機(jī)帶輪連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全伺服帶式數(shù)控折彎機(jī)主傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述動帶輪和定帶輪分別設(shè) 有十個。
專利摘要本實(shí)用新型公開了數(shù)控折彎機(jī)技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的一種全伺服帶式數(shù)控折彎機(jī)主傳動系統(tǒng)，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中由液壓油缸驅(qū)動滑塊往復(fù)運(yùn)動導(dǎo)致滑塊受力不均、易變形等問題。它包括機(jī)身和架設(shè)在機(jī)身上的滑塊，機(jī)身上設(shè)有若干與機(jī)身固定連接的定帶輪，滑塊上設(shè)有與定帶輪相對應(yīng)設(shè)置的動帶輪；機(jī)身上安裝有伺服電機(jī)，伺服電機(jī)的輸出軸上設(shè)有電機(jī)帶輪，電機(jī)帶輪上還連接有傳動帶，傳動帶繞裝在動帶輪和定帶輪上；滑塊的兩側(cè)還分別設(shè)有支撐件，機(jī)身的兩側(cè)分別開設(shè)有供支撐件滑行的通道；通道的左右兩側(cè)還分別設(shè)有復(fù)位彈簧，支撐件通過支撐板支撐在復(fù)位彈簧上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)使滑塊受力均勻，不易變形，無油液驅(qū)動系統(tǒng)、無污染，滑塊可自動復(fù)位，工作安全可靠。
文檔編號B21D7/00GK203091484SQ201320026738
公開日2013年7月31日 申請日期2013年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月18日
發(fā)明者嚴(yán)偉 申請人:揚(yáng)州恒佳機(jī)械有限公司