用于車輪生產(chǎn)鋼圈端縫焊接裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了用于車輪生產(chǎn)鋼圈端縫焊接裝置，包括互相連接的焊接頭（1）和焊接頭驅動氣缸（2）、以及互相連接的上頂塊驅動氣缸（6）和上頂塊（7），其中上頂塊（7）和焊接頭（1）相對設置，上頂塊（7）靠近焊接頭（1）的一面為凸起弧面，焊接頭（1）靠近上頂塊（7）的一面為凹陷弧面，凸起弧面和凹陷弧面的弧度相同。本發(fā)明的優(yōu)點在于：只需工人上料生產(chǎn)，能自動校準焊接封口，可提高生產(chǎn)效率和減少工人的勞動強度，同時無需人員值守進行操作。
【專利說明】用于車輪生產(chǎn)鋼圈端縫焊接裝置
【技術領域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及車輪的生產(chǎn)，具體是指用于車輪生產(chǎn)鋼圈端縫焊接裝置。
【背景技術】
[0002]生產(chǎn)汽車的鋼輪分很多步驟，一般的生產(chǎn)步驟為:先將鋼板彎曲成圓桶，然后將開口處焊接時的側壁封口，然后進行沖壓擴口處理，最后沖壓成型。
[0003]傳統(tǒng)的側壁封口方式采用下人工手焊，其焊接的質量低生產(chǎn)效率不高，后來人們采用焊機代替人工的生產(chǎn)方式，而現(xiàn)有的焊機焊接鋼圈側壁封口時，任然需要操作人員將鋼圈托起，以防止焊接時側壁封口處收到高溫熔化在重力的作用下發(fā)生變形，因此需要人工舉托固定。而由于焊接的面積大，焊接的工作功率高，所產(chǎn)生的熱量極大，對操作人員來說危害很大，同時由于焊接會產(chǎn)生大量的有害氣體，會對人體造成傷害，因此如何設計一套不需要人員值守的焊接封口設備是勢在必行的舉措。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明設計的目的在于提供一種用于車輪生產(chǎn)鋼圈端縫焊接裝置，只需工人上料生產(chǎn)，能自動校準焊接封口，可提高生產(chǎn)效率和減少工人的勞動強度，同時無需人員值守進行操作。
[0005]本發(fā)明的目的通過下述技術方案實現(xiàn):用于車輪生產(chǎn)鋼圈端縫焊接裝置，包括互相連接的焊接頭和焊接頭驅動氣缸、以及互相連接的上頂塊驅動氣缸和上頂塊，其中上頂塊和焊接頭相對設置，上頂塊靠近焊接頭的一面為凸起弧面，焊接頭靠近上頂塊的一面為凹陷弧面，凸起弧面和凹陷弧面的弧度相同。
[0006]還包括鋼圈匹配柱，所述鋼圈匹配柱開有與上頂塊相匹配的凹槽，所述上頂塊安裝在凹槽內，且凸起弧面與鋼圈匹配柱的外表面形成連續(xù)的弧面。
[0007]所述鋼圈匹配柱的外壁還套有弧形槽，所述弧形槽的內壁與鋼圈匹配柱的外壁之間存在間隙，該間隙形成對鋼圈進行限位的隔層限位空間。
[0008]所述弧形槽的內壁與鋼圈匹配柱的外壁之間的間隙距離大于鋼圈的壁厚。
[0009]所述上頂塊位于弧形槽的槽口正中間。
[0010]本發(fā)明的設計原理和操作方法為:
設計原理為:鋼圈在焊接其封口部位時，由于焊接產(chǎn)生的高溫問題，會致使其封口部位軟化，因此若不對其限位處理或采用舉托設備進行舉托，則在重力的作用下其封口部位會被拉伸變形。為了解決該問題，本發(fā)明特設計了一個可設置在鋼圈內部的鋼圈匹配柱和能套設在鋼圈外表面的弧形槽，弧形槽與鋼圈匹配柱之間存在間隙，鋼圈則在操作人員的操作下插入該間隙中，同時需保證封口部位要設置在弧形槽的槽口處，這樣可形成限位作用，同時本發(fā)明還設計有上頂塊，上頂塊在上頂塊驅動氣缸的驅動下向著焊接頭的方向移動，焊接頭在焊接頭驅動氣缸的作用下向著上頂塊的方向移動，這樣，鋼圈的封口部位即可設置在上頂塊和焊接頭之間，當焊接頭下移到鋼圈并與鋼圈接觸時，即開設進行焊接操作。因此本發(fā)明設計的設備生產(chǎn)出來的鋼圈不會發(fā)生變形。
[0011]操作方法為:操作人員將未封口的鋼圈插入隔層限位空間內，在上頂塊驅動氣缸和焊接頭驅動氣缸的作用下，上頂塊和焊接頭均向著鋼圈方向移動，焊接頭接觸到鋼圈后開始焊接作業(yè)，作業(yè)完成后，在上頂塊驅動氣缸和焊接頭驅動氣缸的作用下上頂塊和焊接頭復位，復位后，上頂塊的凸起弧面與鋼圈匹配柱的外表面形成連續(xù)的弧面；最后由操作人員將焊接后的鋼圈取出。
[0012]本發(fā)明的優(yōu)點在于:只需工人上料生產(chǎn)，能自動校準焊接封口，可提高生產(chǎn)效率和減少工人的勞動強度，同時無需人員值守進行操作。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明的側刨視圖。
[0014]圖2為圖1中A點的放大圖。
[0015]圖中的標號分別表示為:1、焊接頭；2、焊接頭驅動氣缸；3、隔層限位空間；4、弧形槽；5、鋼圈匹配柱；6、上頂塊驅動氣缸；7、上頂塊；8、鋼圈。
【具體實施方式】
[0016]下面結合實施例及附圖，對本發(fā)明作進一步的詳細說明，但本發(fā)明的實施方式不僅限于此。
[0017]實施例一:
如圖1、2所示，用于車輪生產(chǎn)鋼圈端縫焊接裝置，包括互相連接的焊接頭I和焊接頭驅動氣缸2、以及互相連接的上頂塊驅動氣缸6和上頂塊7，其中上頂塊7和焊接頭I相對設置，上頂塊7靠近焊接頭I的一面為凸起弧面，焊接頭I靠近上頂塊7的一面為凹陷弧面，凸起弧面和凹陷弧面的弧度相同。
[0018]還包括鋼圈匹配柱5，所述鋼圈匹配柱5開有與上頂塊相匹配的凹槽，所述上頂塊安裝在凹槽內，且凸起弧面與鋼圈匹配柱5的外表面形成連續(xù)的弧面。
[0019]所述鋼圈匹配柱5的外壁還套有弧形槽4，所述弧形槽的內壁與鋼圈匹配柱5的外壁之間存在間隙，該間隙形成對鋼圈8進行限位的隔層限位空間3。
[0020]所述弧形槽的內壁與鋼圈匹配柱5的外壁之間的間隙距離大于鋼圈的壁厚。
[0021]所述上頂塊位于弧形槽的槽口正中間。
[0022]本發(fā)明的設計原理和操作方法為:
設計原理為:鋼圈在焊接其封口部位時，由于焊接產(chǎn)生的高溫問題，會致使其封口部位軟化，因此若不對其限位處理或采用舉托設備進行舉托，則在重力的作用下其封口部位會被拉伸變形。為了解決該問題，本發(fā)明特設計了一個可設置在鋼圈內部的鋼圈匹配柱5和能套設在鋼圈外表面的弧形槽4，弧形槽與鋼圈匹配柱5之間存在間隙，鋼圈則在操作人員的操作下插入該間隙中，同時需保證封口部位要設置在弧形槽的槽口處，這樣可形成限位作用，同時本發(fā)明還設計有上頂塊，上頂塊在上頂塊驅動氣缸6的驅動下向著焊接頭的方向移動，焊接頭在焊接頭驅動氣缸的作用下向著上頂塊的方向移動，這樣，鋼圈的封口部位即可設置在上頂塊和焊接頭之間，當焊接頭下移到鋼圈并與鋼圈接觸時，即開設進行焊接操作。因此本發(fā)明設計的設備生產(chǎn)出來的鋼圈不會發(fā)生變形。[0023]操作方法為:操作人員將未封口的鋼圈插入隔層限位空間3內，在上頂塊驅動氣缸和焊接頭驅動氣缸的作用下，上頂塊和焊接頭均向著鋼圈方向移動，焊接頭接觸到鋼圈后開始焊接作業(yè)，作業(yè)完成后，在上頂塊驅動氣缸和焊接頭驅動氣缸的作用下上頂塊和焊接頭復位，復位后，上頂塊的凸起弧面與鋼圈匹配柱5的外表面形成連續(xù)的弧面；最后由操作人員將焊接后的鋼圈取出。
[0024]綜上，就能較好地實現(xiàn)本發(fā)明。
【權利要求】
1.用于車輪生產(chǎn)鋼圈端縫焊接裝置，其特征在于:包括互相連接的焊接頭(I)和焊接頭驅動氣缸(2)、以及互相連接的上頂塊驅動氣缸(6)和上頂塊(7)，其中上頂塊(7)和焊接頭(I)相對設置，上頂塊(7 )靠近焊接頭(I)的一面為凸起弧面，焊接頭(I)靠近上頂塊(7 )的一面為凹陷弧面，凸起弧面和凹陷弧面的弧度相同。
2.根據(jù)權利要求1所述的用于車輪生產(chǎn)鋼圈端縫焊接裝置，其特征在于:還包括鋼圈匹配柱(5)，所述鋼圈匹配柱(5)開有與上頂塊相匹配的凹槽，所述上頂塊安裝在凹槽內，且凸起弧面與鋼圈匹配柱(5)的外表面形成連續(xù)的弧面。
3.根據(jù)權利要求2所述的用于車輪生產(chǎn)鋼圈端縫焊接裝置，其特征在于:所述鋼圈匹配柱(5)的外壁還套有弧形槽(4)，所述弧形槽的內壁與鋼圈匹配柱(5)的外壁之間存在間隙，該間隙形成對鋼圈(8 )進行限位的隔層限位空間(3 )。
4.根據(jù)權利要求3所述的用于車輪生產(chǎn)鋼圈端縫焊接裝置，其特征在于:所述弧形槽的內壁與鋼圈匹配柱(5)的外壁之間的間隙距離大于鋼圈的壁厚。
5.根據(jù)權利要求3所述的用于車輪生產(chǎn)鋼圈端縫焊接裝置，其特征在于:所述上頂塊位于弧形槽的槽口正中間。
【文檔編號】B23K37/00GK103506784SQ201210217730
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2012年6月28日 優(yōu)先權日:2012年6月28日
【發(fā)明者】李波, 祝偉駿, 肖傳平 申請人:成都陵川特種工業(yè)有限責任公司